交通工程概论总结

交通运输概论总结

摘要：通过对《交通工程概论》的学习，了解了交通工程的定义及范围，基本内容与各种交通工程的，拥有了一定的学习更多的交通知识的基础。学完这门课我还学到了好多关于交通道路上的知识，对我国的交通布局有了进一步的认识，并懂得安排出游，还有就是很有用的是在道路的设计上的考虑安全及方便，积累

了很多安全及日常交通安全的知识，本文即是对这个学期学习心得的简单总结。

一族的增多以后交通的压力将会越来越大，如今的交通状况显然无法满足！以后将会如何发展呢？怎样才能使人们意识到遵守交通规则的重要性并遵守交通规则？

一、交通运输基础知识

一、道路运输的作用

•实现铁路、水运、航空运输货物及旅客的集中与分散

•与铁路、内河运输分流

•补充铁路长距离运输的不足

•面上运输（农村运输、城乡运输、市内运输、港站的集散运输）

•国防运输

二、道路运输发展概况

1、公路：

•古代

道路源于周朝，“路者露也，赖之以行车马者也”称为导路，秦以后称“驰道”或“驿道”，元称“大道”，清分“官路”和“大路”

“丝绸之路”：BC2300，东起长安，经陕西、甘肃、新疆，越过帕米尔高原，再经中亚、西亚，西至大秦（今地中海东部意大利等国）7000多公里

“直道”：是秦始皇于公元前212至公元前210年命蒙恬监修的一条重要军事要道。秦直道南起京都咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县梁武帝村），北至郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越14县，700多公里。路面最宽处约60米，一般亦有20米。

•近代

1906年修建第一条汽车公路，广西友谊关－龙州，到1949年新中国成立时，公路总里程13万公里，路况差，标准不一，通车里程仅为8.1万公里。

•现代

1949－1959，川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路,总里程达到50多万公里。

60年代，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。

70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，到1978年底达到89万公里，平均每年增加约3万公里，公路密度达到9.3公里／百平方公里

1978－1985国家干线公路网和国道主干线系统规划制定并实施，重点加强了质量水平的提高，公路建设筹资渠道走向多元化。公路通车总里程增长到94.24万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路79.23万公里。

“七五”期间大力发展高速公路，到“七五”期末,公路通车总里程为102.8万公里,其中高速公路522公里,一级公路2617公里,四级及等外公路61.3万公里。1988年第一条高速公路

沪嘉高速公路(18．5公里)建成通车。

“八五”到1999为止，在国道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划, 到1999年，全国公路里程达到135万公里，为1978年的1.5倍。二级以上公路占全国公路总里程的比重由1979年的1.3％提高到1999年的12.5％，同时，全国实现了100％的县、98％的乡和89％的行政村通公路。到1999年底，全国高速公路通车里程已达11605公里

三，道路工程的发展趋势

1、重视高新技术开发。

2、重视材料、结构、施工、营运环节的技术监控、优化分析研究技术、以及施工自控技术和高效的质检控制设备研究。

3、重视软科学的研究。

4、开发“智能运输”系统。

四，车辆与车速

一、设计车辆：1、机动车设计车辆2、非机动车设计车辆

二、行车速度: 计算行车速度, 最高车速, 经济车速, 平均技术速度平均技术速度,平均行驶速度为计算行车速度的70％－86

五．交通量与通行能力

一、交通量:道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量。二、通行能力:汽车以正常车速、保证行车安全、舒适，车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。（辆/h）

六．道路设备

1汽车的一般构造及主要技术参数2汽车的牵引力及牵引力平衡3汽车在道路上行驶的稳定性4汽车的加速行驶与燃料消耗5汽车的制动6汽车在弯道上的行驶轨迹

二，路线的设计

一，路线平面的基本线形1、路线是指道路中线，而道路中线的空间形状称为路线线形。

道路的平面、纵断面构成了道路的线形组成。路线设计的范围仅限于路线的几何性质2、平面线形组成1、平面线形要素2、直线3、圆曲线4、缓和曲线5、公路平面线形的改变

二圆曲线1、圆曲线线形特征1、R为常数，测设较简2、离心力为常数，行驶多占路面3、视距条4、长缓圆曲线线形美观、顺适、行车舒适常采用2、圆曲线半径3、圆曲线的几何要素

4、平曲线最小长度

1、规定原因

2、平曲线最小长度计算(取其中最大值)

1）根据行驶时间2）依离心加速度的变化率

三缓和曲线1、缓和曲线概述2、设计标准3、缓和曲线的计算

1、回旋曲线的几何要素

2、有缓和曲线的道路平曲线的几何要素（曲线主点桩号的计算类似圆曲线）

四行车视距1、视距的意义及其种类

1、定义：是指从车道中心线上1.2m的高度，能看到路中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。

2、种类：停车视距、会车视距、超车视距、车视距、避让障碍物视距五种。《标准》对前三种有规定。

2、视距标准及运用

3、公路视距的保证

五平面线形的组合与衔接1、直线与曲线的组合2、曲线与曲线的组合3、平面组合线形六道路平面设计成果：1、路线平面设计图

二纵断面线型设计

纵坡设计：一、纵坡度二、坡长限制三、合成坡度四、纵坡设计一般要求

竖曲线设计：一、竖曲线的定义二、竖曲线的计算三、竖曲线设计标准

高等级公路上的爬坡车道：一、设置爬坡车道的条件二、爬坡车道的设计(1、横断面组成2、横坡度)

平纵面线形组合设计：一、组合设计的原则（1、应在视觉上能自然的诱导视线，并保证视觉的连续性2、平纵面线形的技术指标应大小均匀。3、合成坡度应组合适当以便于排水和行车安全。4、注意与道路周围环境的配合。）二、线形组合设计要点（平曲线与竖曲线的组合，平曲线与竖曲线大小应保持均衡，暗、明弯与凸、凹竖曲线，平竖曲线应避免的组合）道路纵断面设计：一、纵断面设计的方法与步骤二、纵断面设计图

三横断面线型设计

道路横断面组成：1公路路基横断面组成及宽度、路基横断面组成、一般组成部分的宽度．中间带、路基宽度

城市道路路基横断面组成及宽度：1、路基横断面组成2、城市道路横断面的基本形式

路拱、边沟及边坡：一、路拱二、边沟三、边坡

曲线的超高及加宽：一、超高（最大超高坡度）二、加宽

路基横断面设计及成果：一、横断面设计步骤

三线路4选线

路线方案比较一、原则性的方案比较（综合评价）二、详细的方案比较（技术和经济技术指标的计算）三、路线选择的方法和步骤

平原地区公路选线一、基本特征1、自然特征2、路线特征二、布线要点1、以平面为主安排路线2、处理好路线与农业的关系3、处理好公路与城镇的关系4、处理好路线与桥位的关系5、注意土壤水文条件，确保路基稳定

山岭区公路选线基本特征自然特征、路线类型

二、沿溪线1、沿溪线路线特征：路线总的走向与等高线一致。2、沿溪线主要有利条件：路线走向明确；线形较好；施工、养护、运营条件较好；服务性能好；傍山隐蔽，利于国3、沿溪线主要不利条件：受洪水威胁较大；布线活动范围小；陡岩河段，工程艰巨；桥涵及防护工程较多；路线布置与耕地的矛盾较大；河谷工程地质情况复杂。

越岭线山脊线丘陵区公路选线一、基本特征自然特征…路线特征

城市道路网规划城市道路网结构类型及特点1、方格网式路网2、放射环式路3、自由式路网4、混合式路网城市道路规划的技术指标

道路网规划步骤与方法

平面交叉

交叉口设计概述一、道路交叉设计的意义二、交叉口的交通分析1、交通分析2、减少或消除冲突点的方法三、交叉口设计的基本要求和主要内容四、交叉口设计原则平面交叉口的形式和选择交叉口的形式和适用范围交叉口的形式选择和改建

交叉口的交通组织设计车辆交通组织设置专用车道左转弯车辆的交通组织、渠化交通组织

二、行人及非机动车交通组织环形交叉口设计中心岛的形状二、中心岛的半径、按计算行车速度的要求交织长度交织环道的宽度、环道进出口的曲线半径、环道的横断面、环道的外缘石、环道的通行能力

交叉口竖向设计:交叉口竖向设计的要求和一般原则,交叉口竖向设计的几种基本形式7种