第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)

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内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表 示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A” “B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“ J2”的线段， 表示“J1(5-6.5)”、“ J2(3.5-5)”级航段载重线。
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海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X” 的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高 度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表 示热带淡水载重线。
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货舱(cargo hold）是用于装载货物的舱室。
液舱(liquid hold)是用于装载燃油、淡水、液货、压载水等 液体的舱室。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为减 少自由液面对稳性的影响，一般横向尺寸都比较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。
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• 主甲板（main deck）：所有开口都能封密并保证水密。
• 量吨甲板：丈量吨位时。
• 遮蔽甲板：少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船 首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能 叫遮蔽甲板（shelter deck）。 • 主甲板在不同场合又被称为：第一层全通甲板、干舷 甲板、露天甲板、游步甲板、强力甲板等等。 注意：上述名称又不是指同样一层甲板，尤其是客 船与货船存在的区别。
尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱 （tween deck），也叫二层舱或二层柜。
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主船体最前端尖削的舱室为首尖舱(forepeak tank)，最后端的为尾
尖舱(after-peak tank),首尾尖舱常用作淡水舱或压载水舱,尾尖舱也做舵
机舱。
机舱(engine room）是安装主机、副机、锅炉等设备的舱室。在中


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• 船舶载重线由：甲板线、载重线圈及横线、各载重线组成。 • 以散装液体货船及其他一般货船为例，组成的示意图如下：
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• 与液体货船及一般船舶的载重线标志相比较，下列船 舶载重线具有的特点如下： • 1、木材船 • （1）在载重线圆圈的左边，即在船尾方向增加相应的 木材载重； • （2）表示载重线的名称线加字母“L”(lumber)； • （3）相应的载重线比一般船舶要高，但LWNA与WNA在 同一水平线上。

6）分舱标志：勘划在货舱与货舱之间的舱壁两侧舷外船壳 上，表示各货舱位置。
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2.甲板线标志

为一长为300毫米、宽25毫米的水平线，勘划于船中处的 每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板(freeboard deck)上 表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
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3.载重线标志
关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》 2003年修正案生效的公告
尾楼
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桥楼
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艏楼
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二、船舶的主要标志

1、水尺标志


2、甲板线标志
3、载重线标志

4、其他标志，如船名船籍港标志、球鼻首侧推器标志、
烟囱标志、引航员登、离船位置标志、分舱与顶推位置标 志、公司名称标志、吃水指示系统等。
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艏楼(forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。 尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。 桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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• 中华人民共和国交通部 公 告 第1 号 • • 国际海事组织于2003年6月5日以海安会第MSC.143（77）号决议通 过了《1966年国际载重线公约1988年议定书》的修正案。 • • 根据1988年载重线议定书第VI条第2（f）（ii）（bb）款，所述修 正案将于2004年7月1日被视为接受，除非在此日期之前，三分之一 以上公约缔约国政府或合计商船队吨位不少于世界商船队总吨位 50%的缔约国政府对修正案提出反对意见。根据1988年载重线议定 书第VI条第2(g)(ii)款，修正案已于2005年1月1日生效。 • 我国是《1966年国际载重线公约1988年议定书》的缔约国，在修正 案通过后未提出过反对意见，因此，该修正案对我国具有约束力。 请遵照执行。 中华人民共和国交通部（章） 二○○五年一月十八日
1.水尺标志

作用


靠离码头，通过浅水航道或锚泊时 精确掌握吃水； 计算载货量。 勘绘在船体首、中、尾部的左右两 弦，共有六处，俗称六面水尺。有 英制和公制两种，公制以阿拉伯数 字表示，字高和字间距为10cm，英 制以阿拉伯数字和罗马数字表示， 字高和字间距为6in。 平静水面，以数字下缘为准。
2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯 导航及生活设备。
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2.2 上层建筑
上层建筑船楼和甲板室两大类型。 船楼：是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑； 甲板室：是指两侧不接近舷边的上层建筑。 船楼又有首楼（forecastle）、尾楼（poop）和桥楼 （bridge）之分。
罗经甲板 驾驶甲板 艇甲板 起居甲板
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S（Summer LoadLine）夏季海水载重线，即船舶在夏 季航行时，总载重量不得超过此线。 W（Winter LoadLine）冬季海水载重线，即船舶在冬季 航行时，总载重量不得超过此线。 WNA（Winter North Atlantic LoadLine）北大西 洋冬季载重线，指船长为 100.5米以下的船舶，在冬季 月份航行经过北大西洋（北纬 36度以北）时，总载重量不 得超过此线。 木材船在上述标示前加"L"。
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船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷 左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
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定义： 为确定船舶干舷，保证船舶具有足够的储备浮力和航行安 全。船级社根据船舶尺度和结构强度，为每艘船舶勘定了 船舶在不同航行区带、区域和季节应具备的最小干舷，并 用载重线标志的形式勘划在船中的两舷外侧，以限制船舶 的装载量。 要求： 载重线标志在深色底漆上用用白色或黄色油漆标绘；在浅 色底漆上应用黑色油漆标绘，并永久性的勘划在船舶的两 侧，并能清晰可见。 度量：以载重线的上边缘为准。
部的为中机型，在船尾的为尾机型，在船中偏后的为中尾机型船。
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隔离空舱(caisson)用于隔开油舱与淡水舱、油轮的货油舱与机舱的专 用舱室。也称干隔舱。 锚链舱(chain locker)位于锚机下方首尖舱内、用钢板围起来的两个圆 形或长方形的水密小舱，底部设有排水口。 舵机舱(steering gear room)布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱 的顶部水密平台甲板上。
• 起居甲板(accommodation deck) ； •上甲板以下的甲板统称为下甲板，均为长甲板，向下依次 为二层甲板、三层甲板等 。
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（2）船舶舱室名称
在主船体内，根据需要用甲板、平台、横舱壁、纵舱壁及壁板等分 隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而
命名，如图所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾
配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
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木材船载重线
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• • • • •
2、我国沿海（船）与远洋船舶相比具有的特点 （1）载重线下半部分被涂没； （2）没有W，WNA载重线； （3）CS改为ZC； （4）采用拼音方法标注。
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载重线标志名词

TF（Tropical Fresh Water LoadLine）热带淡水载重线，即船舶航行 于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 F（ Fresh Water LoadLine）淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时， 总载重量不得超过此线。 T（Tropical LoadLine）热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时 ，总载重量不得超过此线。
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船舶各部位名称（续）：
首尾线把船体分为左右 两半，从船尾向前看，在 首尾线右边的叫右舷 （starboard side）； 在首尾线左边的叫左舷 （port side）。 与首尾线中点相垂直 的方向叫正横（abeam）， 在左舷的叫左正横；在右 舷的叫右正横。
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第一章 船舶常识
（二）新第一节
船舶基本组成与主要标志 船舶尺度与船舶吨位 船舶种类与特点
第二节 第三节
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第一节 船舶基本组成与主要标志
一、船舶基本组成 1.船舶各部位名称如图所示：
船的前端叫船首（stem）； 后端叫船尾（stern）; 船首两侧船壳板弯曲处叫 首舷（bow）； 船尾两侧船壳板弯曲处叫 叫尾舷（quarter）； 船两边叫船舷（ships side）； 船舷与船底交接的弯曲部叫舭部 （bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线 （fore and aft line center line,centre line）。

标记方法


观测方法


有波浪时，多次观测，求平均值。
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船舶吃水（draft）
船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。 根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。 （1）实际吃水（real draft） 指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、 过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 （2）型吃水（moulded draft） 是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。 船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同， 量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船 当时的排水量和载重量。
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4.Hale Waihona Puke Baidu他标志
1）船名和船籍港标志： 每艘船都
在船首两侧明显位置写上船名。字高根 据字数多少和船大小确定，船尾字高比 船首小10%～20%，船籍港字高为船名 字高的60%～70%。 有的船舶还在驾驶台顶部的罗经甲 板两舷侧勘划船名。
罗经甲板
船首
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船尾

2）烟囱标志：用以表示船舶所属公司的标志，该标志勘 划于烟囱左右两侧的高处。烟囱标志由各航运公司自行 规定其颜色和图案，以便识别。
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•主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为 上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 •上层建筑各层甲板均为短甲板：按A，B，C，D…..方式命 名。 按用途命名为： • 罗经甲板(compass deck)：又称顶甲板； • 驾驶甲板(bridge deck)；
• 艇甲板(boat deck)；
烟囱标志
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3）球鼻首和侧推器标志：船首两侧满载水线以上船壳处
侧推标识在后
球鼻艏标识在前
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4）顶推标志：表示拖轮可以在此处顶推。
顶推标识
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5）IMO识别号：船尾或船中左右舷最深核定载重线以上或 上层建筑正前方上部。勘划在船尾船籍港标志的下方、桥楼 正前方的上部及机舱明显处。较普遍的勘划位置是船尾船籍 港的下方。