不同乳化沥青防水粘结层粘结性能研究
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抗剪、抗拉强度为加载过程中的最大荷载与试 件面积的比值。试验结果见表１、图５和图６。 ４ 分析与结论
［３］ 李景轩． ＳＢＳ改性沥青的主要技术指标与计算［Ｊ］． 交通标准化， ２００３， （ ５） ： ６５－ ６６．
作者简介： 周海斌（ １９７４－ ） ， 男， 浙江宁波人 ， 工 程 师 ， 主 要从事公路工程施工工作； 朱哲（ １９６７－ ） ， 男， 浙江永康人， 高级工程师， 主要从事公路工程施工及试验检测工作。 收稿日期： ２００８－ ０１－ ２４
术标准［Ｓ］． ［２］ ＪＴ Ｄ２０－ ２００６， 公路路线设计 规范［Ｓ］． ［３］ 张雨化． 道路勘测设计［Ｍ］． 北 京： 人民交通出版社， １９９９．
做好路面排水的设计， 更应从纵 ［１］ ＪＴＧ Ｂ０３－ ２００６， 公 路 工 程 技 收稿日期： ２００８－ ０３－ １１
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．１６， ２００８（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１７３８）
拔试验。将试件水泥混凝土的一端用环氧树脂粘结 时层间的摩擦力引起的， 而拉拔试验不存在层间的
在地面上， 拉头亦采用环氧树脂粘结剂粘结在沥青 摩擦力。
混凝土一端。开动马达， 按照一定速率施加竖向拉 ４．２ ＣＲ改性乳化沥青撒铺量在１．０ｋｇ／ｍ２￣２．０ｋｇ／ｍ２之
力Ｆ， 拉拔仪每 隔０．１ｓ便 会 自 动 记 录 一 次 试 件 拉 拔 间时有较高的粘结强度 ； ＳＢＲ、 ＦＨ改 性 乳 化 沥 青
２００８ 年第 ６ 期（ 总第 １７８ 期）
交通标准化 ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
公路工程与运输
本试验采用Ｃ３０水泥混凝土板＋粘结层＋ＡＣ１６沥 青混凝土的铺装结构。试件的制作过程是： 预制 ５０ｍｍ厚 的 水 泥 混 凝 土 板 并 拉 毛 → 撒 涂 粘 层 油 → 加 铺 ５０ｍｍ 厚 的 沥 青 混 凝 土 铺 装 层 → 取 芯 成 直 径 ５０ｍｍ、高１００ｍｍ的圆柱形试件。 ２ 试验方法 ２．１ 剪切试验
０．２７
０．５０
０．５１
０．４８
０．６５
０．８０
０．７９
０．４４
０．６７
０．７４
０．３７
０．４６
０．５１
２．２ 拉拔试验 试验目的： 测定桥面板与铺装层之间粘结层结 ４．１ ＳＢＲ和ＦＨ改性乳化沥青的粘结强度稍大于ＣＲ ２１７
构的粘结强度。
改性， 并且每种改性乳化沥青在相同的撒铺量时，
试验操作过程： 本项目采用电动拉拔仪进行拉 抗剪切强度均大于抗拉拔强度， 这是由于剪切试验
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｃｏｈｅｓｉｖｅｎｅｓｓ Ｐｅｒ ｆｏｒ ｍａｎｃｅ ｏｆ Ｓｅｖｅｒ ａｌ Ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ Ａｓｐｈａｌｔ ａｓ Ｗａｔｅｒ ｐｒ ｏｏｆ Ｂｏｎｄ Ｃｏａｔ
ＺＨＯＵ Ｈａｉ－ ｂｉｎ１， ＺＨＵ－ ｚｈｅ２
（ １．Ｚｈｏｎｇｔｉａｎ Ｒｏａｄ ａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｘｉａｎｇｆａｎ ４３００６３， Ｃｈｉｎａ； ２． Ｎｉｎｇｂｏ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｓｔａｔｉｏｎ，
公路工程与运输
交通标准化 ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
２００８ 年第 ６ 期（ 总第 １７８ 期）
不同乳化沥青防水粘结层 粘结性能研究
周海斌１， 朱 哲２
（ １．中天路桥有限公司， 湖北 襄樊 ４３００６３； ２．宁波市交通工程质量监督站， 浙江 宁波 ３１５０４０）
过程中时间、位移和拉力的变化（ 见图３、图４） 。
的 撒 铺 量 在 １．５ｋｇ／ｍ２时 粘 结 强 度 达 到 最 大 。 故 综 合
考虑： ＣＲ、ＦＨ、ＳＢＲ改性 乳 化 沥 青 的 最 佳 撒 铺 量
均可定为１．５ｋｇ／ｍ２。
参考文献
［１］ ＪＴＧ Ｆ４０－ ２００４， 公路沥青路面施工技术规范［Ｓ］．
视， 并在公路排水系统、路面排 水设施、路面结构等方面进行了 大量的研究， 取得了很好的效 果。在设计阶段， 设计者更应重 视路面排水的重要性， 不仅要从 路面排水设施和路面结构等方面
断面、平纵面组合以及横断面设 计方面充分地考虑路面排水的要 求， 减少因几何设计问题而造成 路面排水不畅路段的比例， 以提 高公路的使用寿命。 参考文献
［２］ 张文裕． 高 速 公 路 桥 面 铺 装 粘 结 层 使 用 性 能 试
验分析［Ｊ］． 国防交通工程与技术， ２００６， （ ２） ： ２８－
３ 试验条件及结果
３０．
试 验 力 学 加 载 速 率 统 一 采 用０．０５ｍｍ／ｓ。 试 验 中 各 种 改 性 乳 化 沥 青 均 采 用 ０．５ｋｇ／ｍ２、 １．０ｋｇ／ｍ２、 １．５ ｋｇ／ｍ２、 ２．０ｋｇ／ｍ２、２．５ｋｇ／ｍ２五个撒铺量。
结合， 保证水分不渗透铺装层从而保证桥梁主体结 构安全。改性乳化沥青是常用的防水粘结层材料， 但是其由于改性剂的不同而种类较多。本项目选用 常 用 的 三 种 改 性 乳 化 沥 青 ： ＣＲ 改 性 、 ＦＨ 改 性 及 ＳＢＲ改性， 研究它们之间粘结性能的差异以及最佳 的撒铺量。 １ 试验模型
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２１６
Ｎｉｎｇｂｏ ３１５０４０， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｒｅｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ａｓ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ｂｏｎｄ ｃｏａｔ， ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇ ｔｈｅ ｓｈｅａｒ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ａｎｄ ａｓｃｅｒｔａｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｔｈｅｍ ｈａｖｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｃｋ ｐａｖｅｍｅｎｔ．
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｂｏｎｄ ｃｏａｔ； ｓｈｅａｒ ｓｔｒｅｎｇｔｈ； ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ
水泥混凝土桥面板与沥青混凝土铺装层之间的 粘结层在桥面铺装结构中起着重要的作用。如果粘 结层失效， 将会导致铺装层与桥面板脱落， 使得桥 面铺装结构破坏， 进而影响到桥梁主体结构。防水 作用在桥面铺装结构中也是不可缺少的， 如果水分 渗入桥面板， 则会对桥梁主体结构造成破坏， 因此 必须重视粘结和防水作用， 使桥面板与铺装层紧密
摘要： 以三种不同的乳化沥青为防水粘结层， 研究这三种不同改性乳化沥青的抗剪强度、抗拉强度并确定三者的最佳撒
铺量， 对于保证桥面铺装质量具有重要的意义。
关键词： 粘结层； 抗剪强度； 抗拉强度
中图分类号： Ｕ４４３．３３
文献标识码： Ａ
文章编号： １００２－ ４７８６（ ２００８） ０６－ ０２１６－ ０２
撒铺量 （ ｋｇ／ｍ２）
０．５ １．０ １．５ ２．０ ２．５
表１
抗剪强度（ ＭＰａ）
ＣＲ改性 ＳＢＲ改性 ＦＨ改性
１．２５
１．１９
１．２７
１．３２
１．６０
１．４４
１．３９
１．７３
Baidu Nhomakorabea
１．８５
１．３７
１．３２
１．４８
１．２７
１．２０
１．３４
抗拉强度（ ＭＰａ）
ＣＲ改性 ＳＢＲ改性 ＦＨ改性
０．４７
０．３８
试验目的： 测定桥面板与铺装层之间粘结层结 构的抗剪强度。
试验操作过程： 本项目用电动剪切仪进行剪切 试验。将试件水泥混凝土的一端放入固定的剪切夹 具中固定， 沥青混凝土的一端放入活动的夹具中加 以固定， 启动马达， 按照一定速率施加横向力Ｆ， 剪 切 仪 每 隔 ０．１ｓ自 动 记 录 一 次 试 件 剪 切 过 程 中 时 间、位移和剪切力的变化（ 见图１、图２） 。
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．１６， ２００８（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１７３８）
［３］ 李景轩． ＳＢＳ改性沥青的主要技术指标与计算［Ｊ］． 交通标准化， ２００３， （ ５） ： ６５－ ６６．
作者简介： 周海斌（ １９７４－ ） ， 男， 浙江宁波人 ， 工 程 师 ， 主 要从事公路工程施工工作； 朱哲（ １９６７－ ） ， 男， 浙江永康人， 高级工程师， 主要从事公路工程施工及试验检测工作。 收稿日期： ２００８－ ０１－ ２４
术标准［Ｓ］． ［２］ ＪＴ Ｄ２０－ ２００６， 公路路线设计 规范［Ｓ］． ［３］ 张雨化． 道路勘测设计［Ｍ］． 北 京： 人民交通出版社， １９９９．
做好路面排水的设计， 更应从纵 ［１］ ＪＴＧ Ｂ０３－ ２００６， 公 路 工 程 技 收稿日期： ２００８－ ０３－ １１
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．１６， ２００８（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１７３８）
拔试验。将试件水泥混凝土的一端用环氧树脂粘结 时层间的摩擦力引起的， 而拉拔试验不存在层间的
在地面上， 拉头亦采用环氧树脂粘结剂粘结在沥青 摩擦力。
混凝土一端。开动马达， 按照一定速率施加竖向拉 ４．２ ＣＲ改性乳化沥青撒铺量在１．０ｋｇ／ｍ２￣２．０ｋｇ／ｍ２之
力Ｆ， 拉拔仪每 隔０．１ｓ便 会 自 动 记 录 一 次 试 件 拉 拔 间时有较高的粘结强度 ； ＳＢＲ、 ＦＨ改 性 乳 化 沥 青
２００８ 年第 ６ 期（ 总第 １７８ 期）
交通标准化 ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
公路工程与运输
本试验采用Ｃ３０水泥混凝土板＋粘结层＋ＡＣ１６沥 青混凝土的铺装结构。试件的制作过程是： 预制 ５０ｍｍ厚 的 水 泥 混 凝 土 板 并 拉 毛 → 撒 涂 粘 层 油 → 加 铺 ５０ｍｍ 厚 的 沥 青 混 凝 土 铺 装 层 → 取 芯 成 直 径 ５０ｍｍ、高１００ｍｍ的圆柱形试件。 ２ 试验方法 ２．１ 剪切试验
０．２７
０．５０
０．５１
０．４８
０．６５
０．８０
０．７９
０．４４
０．６７
０．７４
０．３７
０．４６
０．５１
２．２ 拉拔试验 试验目的： 测定桥面板与铺装层之间粘结层结 ４．１ ＳＢＲ和ＦＨ改性乳化沥青的粘结强度稍大于ＣＲ ２１７
构的粘结强度。
改性， 并且每种改性乳化沥青在相同的撒铺量时，
试验操作过程： 本项目采用电动拉拔仪进行拉 抗剪切强度均大于抗拉拔强度， 这是由于剪切试验
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｃｏｈｅｓｉｖｅｎｅｓｓ Ｐｅｒ ｆｏｒ ｍａｎｃｅ ｏｆ Ｓｅｖｅｒ ａｌ Ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ Ａｓｐｈａｌｔ ａｓ Ｗａｔｅｒ ｐｒ ｏｏｆ Ｂｏｎｄ Ｃｏａｔ
ＺＨＯＵ Ｈａｉ－ ｂｉｎ１， ＺＨＵ－ ｚｈｅ２
（ １．Ｚｈｏｎｇｔｉａｎ Ｒｏａｄ ａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ．， Ｘｉａｎｇｆａｎ ４３００６３， Ｃｈｉｎａ； ２． Ｎｉｎｇｂｏ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｑｕａｌｉｔｙ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ Ｓｔａｔｉｏｎ，
公路工程与运输
交通标准化 ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
２００８ 年第 ６ 期（ 总第 １７８ 期）
不同乳化沥青防水粘结层 粘结性能研究
周海斌１， 朱 哲２
（ １．中天路桥有限公司， 湖北 襄樊 ４３００６３； ２．宁波市交通工程质量监督站， 浙江 宁波 ３１５０４０）
过程中时间、位移和拉力的变化（ 见图３、图４） 。
的 撒 铺 量 在 １．５ｋｇ／ｍ２时 粘 结 强 度 达 到 最 大 。 故 综 合
考虑： ＣＲ、ＦＨ、ＳＢＲ改性 乳 化 沥 青 的 最 佳 撒 铺 量
均可定为１．５ｋｇ／ｍ２。
参考文献
［１］ ＪＴＧ Ｆ４０－ ２００４， 公路沥青路面施工技术规范［Ｓ］．
视， 并在公路排水系统、路面排 水设施、路面结构等方面进行了 大量的研究， 取得了很好的效 果。在设计阶段， 设计者更应重 视路面排水的重要性， 不仅要从 路面排水设施和路面结构等方面
断面、平纵面组合以及横断面设 计方面充分地考虑路面排水的要 求， 减少因几何设计问题而造成 路面排水不畅路段的比例， 以提 高公路的使用寿命。 参考文献
［２］ 张文裕． 高 速 公 路 桥 面 铺 装 粘 结 层 使 用 性 能 试
验分析［Ｊ］． 国防交通工程与技术， ２００６， （ ２） ： ２８－
３ 试验条件及结果
３０．
试 验 力 学 加 载 速 率 统 一 采 用０．０５ｍｍ／ｓ。 试 验 中 各 种 改 性 乳 化 沥 青 均 采 用 ０．５ｋｇ／ｍ２、 １．０ｋｇ／ｍ２、 １．５ ｋｇ／ｍ２、 ２．０ｋｇ／ｍ２、２．５ｋｇ／ｍ２五个撒铺量。
结合， 保证水分不渗透铺装层从而保证桥梁主体结 构安全。改性乳化沥青是常用的防水粘结层材料， 但是其由于改性剂的不同而种类较多。本项目选用 常 用 的 三 种 改 性 乳 化 沥 青 ： ＣＲ 改 性 、 ＦＨ 改 性 及 ＳＢＲ改性， 研究它们之间粘结性能的差异以及最佳 的撒铺量。 １ 试验模型
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
２１６
Ｎｉｎｇｂｏ ３１５０４０， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｒｅｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ａｓ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ｂｏｎｄ ｃｏａｔ， ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇ ｔｈｅ ｓｈｅａｒ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ａｎｄ ａｓｃｅｒｔａｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ａｍｏｕｎｔ ｏｆ ｔｈｅｍ ｈａｖｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｃｋ ｐａｖｅｍｅｎｔ．
Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｂｏｎｄ ｃｏａｔ； ｓｈｅａｒ ｓｔｒｅｎｇｔｈ； ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ
水泥混凝土桥面板与沥青混凝土铺装层之间的 粘结层在桥面铺装结构中起着重要的作用。如果粘 结层失效， 将会导致铺装层与桥面板脱落， 使得桥 面铺装结构破坏， 进而影响到桥梁主体结构。防水 作用在桥面铺装结构中也是不可缺少的， 如果水分 渗入桥面板， 则会对桥梁主体结构造成破坏， 因此 必须重视粘结和防水作用， 使桥面板与铺装层紧密
摘要： 以三种不同的乳化沥青为防水粘结层， 研究这三种不同改性乳化沥青的抗剪强度、抗拉强度并确定三者的最佳撒
铺量， 对于保证桥面铺装质量具有重要的意义。
关键词： 粘结层； 抗剪强度； 抗拉强度
中图分类号： Ｕ４４３．３３
文献标识码： Ａ
文章编号： １００２－ ４７８６（ ２００８） ０６－ ０２１６－ ０２
撒铺量 （ ｋｇ／ｍ２）
０．５ １．０ １．５ ２．０ ２．５
表１
抗剪强度（ ＭＰａ）
ＣＲ改性 ＳＢＲ改性 ＦＨ改性
１．２５
１．１９
１．２７
１．３２
１．６０
１．４４
１．３９
１．７３
Baidu Nhomakorabea
１．８５
１．３７
１．３２
１．４８
１．２７
１．２０
１．３４
抗拉强度（ ＭＰａ）
ＣＲ改性 ＳＢＲ改性 ＦＨ改性
０．４７
０．３８
试验目的： 测定桥面板与铺装层之间粘结层结 构的抗剪强度。
试验操作过程： 本项目用电动剪切仪进行剪切 试验。将试件水泥混凝土的一端放入固定的剪切夹 具中固定， 沥青混凝土的一端放入活动的夹具中加 以固定， 启动马达， 按照一定速率施加横向力Ｆ， 剪 切 仪 每 隔 ０．１ｓ自 动 记 录 一 次 试 件 剪 切 过 程 中 时 间、位移和剪切力的变化（ 见图１、图２） 。
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．１６， ２００８（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１７３８）