齿轮箱断齿前后分析

齿轮箱断齿前后分析

1、设备基本信息

①设备总貌图：

②齿轮箱参数：啮合频率由齿数（实际）*转频计算得出，存在误差。

③齿轮箱铭牌（斜齿轮）：

2、分析过程：

2.1诊断及检修说明（以下数据由齿轮箱低速轴输入端水平方向测

的）：

①2018年7月16对此增速机齿轮箱进行振动采集，当时检查发现高频加速

度（16k加速度2-20k分析频率）显示数值较大，最大值为90.183m/s2，主要原因为齿轮啮合频率（7028.125hz）能量较大，并伴有高速齿（121.875hz）转频边带。初步判断齿轮啮合状态差，齿轮负载高。

② 之前在2018年3月对齿轮箱进行了计划检修，当时开盖后检查发现两点问题：齿面存在轻微点蚀；齿轮咬合面磨合痕迹不均匀，一端窄一端宽，齿根有磨损，怀疑齿轮组平行度稍差。但随后检修人员只对齿间隙进行了复查，后原样回装。

③2019年1月10日对此齿轮箱进行了振动采集，低速轴输入端水平高频加速度

（16k加速度2-20k分析频率）降为22.171m/s2，频谱中啮合频率（7028.125hz）能量降低，但1000-5000hz间出现大量低速轴转频（49.854hz）谐波；时域波形上出现明显冲击，冲击间隔为低速轴转频。怀疑增速机低速轴发生断齿。

④因振速、位移等振动变化不大，直到2018年3月才对增速机进行了检查，开盖

后检查发现低速齿局部确实断齿。后作为备机长期停用。

⑤2019年12月6日齿轮箱检修更换新齿轮组，12月7日试车，同时采集振动：

高频加速度和齿轮啮合频率均有下降。

2.2齿轮组状态分析：

旧齿轮更换下来后检查发现高速齿为57，低速齿为141，最大公约数为3，存在不互质问题，齿轮磨合会产生三种不同的磨损图象，也就是说高（低）齿轮任一颜色组的齿与低（高）齿轮任一颜色啮合后，不会与剩余两组颜色的齿发生啮合。假如重新安装时，两齿轮啮合顺序发生改变，就将产生一种新的磨损图象，这时，啮合频率很明显，还会有1／3啮合频率分量。

3、后期检修注意：

目前此空压机仍作为备用机组停用，后期如果长期使用，要重点关注啮合频率和1/3啮合分量和谐波变化，再次检修时齿轮啮合状态做好标记。