齿轮箱断齿前后分析
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齿轮箱断齿前后分析
1、设备基本信息
①设备总貌图:
②齿轮箱参数:啮合频率由齿数(实际)*转频计算得出,存在误差。
③齿轮箱铭牌(斜齿轮):
2、分析过程:
2.1诊断及检修说明(以下数据由齿轮箱低速轴输入端水平方向测
的):
①2018年7月16对此增速机齿轮箱进行振动采集,当时检查发现高频加速
度(16k加速度2-20k分析频率)显示数值较大,最大值为90.183m/s2,主要原因为齿轮啮合频率(7028.125hz)能量较大,并伴有高速齿(121.875hz)转频边带。初步判断齿轮啮合状态差,齿轮负载高。
② 之前在2018年3月对齿轮箱进行了计划检修,当时开盖后检查发现两点问题:齿面存在轻微点蚀;齿轮咬合面磨合痕迹不均匀,一端窄一端宽,齿根有磨损,怀疑齿轮组平行度稍差。但随后检修人员只对齿间隙进行了复查,后原样回装。
③2019年1月10日对此齿轮箱进行了振动采集,低速轴输入端水平高频加速度
(16k加速度2-20k分析频率)降为22.171m/s2,频谱中啮合频率(7028.125hz)能量降低,但1000-5000hz间出现大量低速轴转频(49.854hz)谐波;时域波形上出现明显冲击,冲击间隔为低速轴转频。怀疑增速机低速轴发生断齿。
④因振速、位移等振动变化不大,直到2018年3月才对增速机进行了检查,开盖
后检查发现低速齿局部确实断齿。后作为备机长期停用。
⑤2019年12月6日齿轮箱检修更换新齿轮组,12月7日试车,同时采集振动:
高频加速度和齿轮啮合频率均有下降。
2.2齿轮组状态分析:
旧齿轮更换下来后检查发现高速齿为57,低速齿为141,最大公约数为3,存在不互质问题,齿轮磨合会产生三种不同的磨损图象,也就是说高(低)齿轮任一颜色组的齿与低(高)齿轮任一颜色啮合后,不会与剩余两组颜色的齿发生啮合。假如重新安装时,两齿轮啮合顺序发生改变,就将产生一种新的磨损图象,这时,啮合频率很明显,还会有1/3啮合频率分量。
3、后期检修注意:
目前此空压机仍作为备用机组停用,后期如果长期使用,要重点关注啮合频率和1/3啮合分量和谐波变化,再次检修时齿轮啮合状态做好标记。