第十章 给水泵汽轮机BFPT控制系统介绍
热工自动化常用英文缩写字母含义
热工自动化常用英文缩写字母含义AA ：沟通电流电量单点隔绝输入模件A/D ：模 / 数变换A/M ：自动 /手动ABC ：锅炉自动控制ABS：AC ：沟通电ACC 焚烧自动控制：ACGIE ：美国政府工业卫生结合会ACK/NAK ：确认 /否定ACP：协助控制盘ACS：自动控制系统（变频控制系统）ACT ：履行机构或探头丈量集电极接线ADP ：报警显示板ADS ：自动调理系统（电网总调遥控）ADSDOWN ：遥控减ADSPERM ；遥控同意ADSUP ：遥控增ADV ：先进控制系统AE：送风指令控制误差AEH ：模拟式电液控制系统AFC：送风控制系统AGC ：自动发电量控制（电网总调）AI ：模拟量输入AIEE ：美国电气工程师协会AIMLST ：报警一览ALD ：实质负荷指令ALE ：ALERT ：报警ALMHIS ：查问历史报警模块ALMLST ：报警一览模块AM ；数值量AMM ，LMM ：逻辑主模块AMM ：模拟量主模件AMR: 电量计量和自动秒表功能AM/FM/GIS: 配电网地理信息系统AND ：与电路制造逻辑乘积的电路，即输入方面有一个是0 时，输出也是0。
ANSI ：美国国家标准化协会ANALOG: 模拟量办理板AO：模拟量输出AOI ：光学检查仪AOM ：模拟量输出模件AP：应用办理机（多功能沟通电单点隔绝输入模件）优选文库APC：电厂自动控制APS：常用电API：标准数据互换方式AQZ ：沟通电量同期管理模件AR ：协助继电器区ARP：协助继电器盘ASCⅡ：美国标准信息互换码ASDOWN ：同期减ASL ：挂闸ASM ：模拟量子模件ASME ：美国机械工程学会ASNT ：美国非损坏性实验学会ASPERM ：同期同意ASS：电气同期ASS：自动同期系统ASSISTANTS：导游AST ：停机保护AST ：主汽门跳机电磁阀ASTM ：美国资料实验学会AST 电磁阀：停机电磁阀ASUP：同期增ATC：汽轮机自起停控制系统AUC: 自动电压控制AUN ：自动AUTCAD ：电子文档AUTO ：自动AUTOSYN ：自动同步AV ：沟通电压电量单点隔绝输入模件AVI ：电压和电流单点隔绝输入模件AVR ：自动励磁调理系统 (发动机自动电压调理装置)AWS：美国焊接协会B C；通信控制卡或基本控制器BANDWIDTH ：带宽BASE：BC； I/O 通信卡（基本控制器）BCD：二 ~~十进制码BCNET ：网络型站控制卡BCS：焚烧器控制系统BD：锅炉负荷指令BECR：炉额定负荷BEM ：单片微机控制器BF：锅炉追踪BFA：炉追踪自动BFC：锅炉焚烧控制优选文库BFM ：炉追踪手动BFPT：给水泵汽轮机BFPTA MS：气动给水泵 A （B）主控次序BIN ：二进制BIPM ：国际计量局BIT/S：波特率BIT ；比特，扰乱噪声单位BITBUS ：高速串行总线BLOCK DECREASE ：负荷闭锁减BLOCK INCREASE ：负荷闭锁增BLOCK ：履行各样算法的功能块BLOCKDEC ：方向闭锁减BLOCKINC ：方向闭锁加BM ：主控操作器BMCR ：满卖力（额定卖力）BMP ：动向位图BMS ；火检安全监控系统（焚烧管理系统）（批次管理系统）BM TM ：锅炉主控制器与汽输机主控制器，实现机炉切合协调BOP：电厂协助设施调理系统（轴承润滑油泵）BOPMS：协助设施主控次序BPC：汽机旁路控制BPS：旁路控制系统BPS；汽机旁路控制系统BSC：BSU：锅炉启动控制系统BTG：锅炉，汽轮机，发电机（控制盘，超宽型盘）BUS： I/O 网络总线BY —PASS：旁路控制系统BZT ；备用电源控制卡（备投功能管理模件）C G：机柜接地址C/P：卡片穿孔机C：公共端CACAN ：第二方通信模件，鉴于canbus协议CANBUS ：高速现场总线CANCEL ：撤消或退出CAC ：计算站CAD ：计算机协助作图CAL ：校验CAN ：网络控制器（现场总线I/0 网络）CATEWAY：接口站CCR：单元（中央）控制室CCS；外国某些公司亦称闭环控制系统（机组协调控制系统）CCS MODE：机炉协调控制模式优选文库CCTF：协调控制汽轮机跟从方式CCBF：协调控制锅炉跟从方式CD：光驱CDC：计算站CEMS：烟气监测系统CFB：循环流化床锅炉CFC：连续功能块图CGP：紧凑式通用办理器CHANNEL ：通道CHANNELID ：通道标记：CHANSCAN ：通道扫描CHANGEDPAR ：已改正的参数CHS：输煤控制系统CITECT:澳大利亚产软件CI：脉冲量单点隔绝输入模件CIS：及时信息监控系统CIU ：计算机接口单元CIV ：中压调理门CIMS：用户信息管理系统CJC；冷端赔偿器CLEAR ：消除CLIENT/SEVER 客户机 /服务器CLOCKSET ：时钟设置CLOSED：关位（天伯系列履行器）CLS：组态装载系统CLV ：快控功能CMRR ：安全性 >120DBCNET ：控制网络CODATA：常数委员会COM ：控制器模块COM ：模块通信状态指示灯COM ；公用端COMPUTER ：计算机技术COMM ：通信办理器COMMP ：通信办理机COMMP ：通信办理机COMPOUND ：组合模块组COMMUNICA —TION ：网络通信技术CONTROL ：控制技术COORD：机炉协调控制COV ：交错电压值CP：控制办理机CPLD：双可编程逻辑器CPU：中央办理器优选文库CPU；主控控制CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线管屏幕显示器CS：控制站CSA：加拿大标准协会CSC：自定义串级回路CSMA/CD ：载波助听 /矛盾检测CT：电流互感器CTC：CTM ：组态调整模块CWD ：控制接线图DAMS ：配网自动化管理系统DATE：日期DN：配电自动化D G：逻辑系统接地址D/A ：数 / 模变换D/F：卡件架总线与DCN 之间的通信链模件DAM ：数据管理系统DANGER ：危险DAS ：计算机监督系统或数据收集系统DB：危险旁路DBASE ：数据库DBS：数据库生成系统DC：直流电DCE：数据电路终端设施（数据通信设施）DCN ：通信网络DCS：分别控制系统（集散）DDC ：直接数字控制DDE：动向数据互换DDM ：动向数据管理DDP：分别数据办理DE：数字控制器DEB：协调控制系统DEH：数字式电液控制系统DEO：数字设定DES：数字设定给定值DFC：详尽流程图DHC ：通信控制器DI/SOE：数字输入事故追想记录DI ：数字量输入（开关量输入）DIAG ：诊疗DIRECT ：直接值DIS：数字指示站DL ：数据记录优选文库DLM ：设计联系会议DLS：数字逻辑站DM ：数据储存器DM ；逻辑量DMA ：直接存取储存器DMP ：挡板，风门DMS ：数据管理系统DO：数字量输出（开关量输出）DOJ：开关量继电器输出模件DOC：储存器DOS：磁盘操作系统DP：面板显示办理机DOWN ：向下DPCS：散布过程控制系统DPDT ：双刀双掷电器输出模件DPU：散布式办理单元（过程控制单元）DPUCFG： DPU 组态模块DR1：有压回油系统DR2：无压回油系统DRAM ：内存DROPOUT：用以判断火焰丧失的设定点DSB：配电盘DSI：数字输入子模块DSO：数字输出子模块DTC ：转矩控制DTE：数据终端设施DVR ：数字式发电机电压调理装置DXY ：图DYPASS：旁路E/P：电 /气变换器E：接地EAM ；公司财产管理系统EAO：开关按钮ECR：额定负荷ECS：电气控制系统EDIT ：编写EECR：电额定负荷EEPROM：可编程及电可擦除的新式只读储存器，它可保持数据20 年以上不丢掉，并且储存速度快（可用电改写的只读储存器，比EPROM 使用起来方便）EFM：层火焰监督器EH：液压控制系统EIA ：美国电子工业协会ELIN ：控制网络（工业以太网）优选文库EJS：紧迫停机系统EMC: 电磁兼容性EMI ：电磁扰乱EMS：能源管理系统ENG：工程师站（ ES）ENGFREQ：停止频次ENTER：保证ENTER：输入ENTERNET ：信息管理网EOP：紧迫事故油泵EPROM：可擦除可编程只读储存器，写入加高电平，擦除时用紫外线照耀EPSON: 宽行针或打印机ERP：上层管理系统（公司资源计划）ES：专家系统ESD：紧迫事故停机（紧迫保护）ETS：紧迫停机系统ETH ：第三方通信模件，鉴于Ethernet 协议。
给水泵汽轮机资料介绍
八、给水泵汽轮机的启动
• 启动盘车，盘车在冲转前至少运行45min以 上，在确认主机复水器开始抽真空时，可 向轴封供汽，然后开启排气管上的隔离阀 对小汽机抽真空。小汽机冲转先缓慢的升 速到600r/min，检查和暖机20分钟，再次 升速至1800r/min，进行高速暖机25min， 检查后升到最低工作转速3000r/min。
七、结构与性能
• 1、汽轮机本体 汽缸由汽缸前部和汽缸后部两部分组成，两
者在垂直法兰处焊接在一起。汽缸前部由20CrMo 铸造而成，其前部装有高、低压蒸汽室，前端下 部由垂直法兰与前轴承箱相连，前轴承箱固定在 弹簧板支架上。汽缸后部为焊接结构，其排汽口 方向向下与排汽管道相连 。在后汽缸没有大气阀 盖（排汽门），当后缸表压达到34.3kpa时，排汽 门破裂，使汽缸不至因压力过高而损坏。
当油箱油温高于30℃时，自动切断电加热器； 油温低于25℃时，自动接通电加热器电源。
七、结构与性能
• 4、调节及保护系统 汽轮机调节系统采用数字式电液调节系统
（MEH控制系统），能够实现大范围转速闭环控 制，以适应给水量自动调节的要求。系统接受锅 炉协调控制系统CCS来的4～20mA的锅炉三冲量 信号（给水流量、蒸发量和锅炉水位），自动控 制汽轮机的转速，也可根据阀位信号实现手动控 制。调节系统性能参数如下：
六、技术特点
• 2、 、内切换
新颖独特的新蒸汽内切换汽源切换方式，除 能实现0-100%负荷平稳运行外还具有以下特点： • 简化配汽系统，操作更加可靠。 • 汽源切换平稳，无扰动。 • 高压进汽系统与汽轮机本体分离，减少对汽轮机 的热冲击。 • 可用高压蒸汽直接启动，运行灵活。 • 高压蒸汽运行时排汽湿度较小。 •
ABB 汽轮机控制和保护系统
电网中承担主力负荷的大功率汽轮机满足冲转前提后，升速阶段为转速闭环控制，机组将依据升 速指令，通过汽轮机 DEH 控制系统驱动进汽调节阀，按一定的规律自动升速、摩擦检查、过临界转 速、暖机直到 3000rpm 等待并网。在同期并网带初负荷后，机组改为阀位或负荷闭环控制，机组将依 据阀位指令或负荷指令通过 DEH 控制系统自动控制机组升降负荷以满足电网的要求。这种基本控制功 能被称为 BTC 控制。
带差压发信器双联滤油器(可 在线清洗)
#1可变节流孔装置
#1DDV伺服阀 #2可变节流孔装置
高压调节 阀油动机
#2DDV伺服阀 #3可变节流孔装置
中压抽汽 旋转隔板 油动机
压力油供油
回油
危急保安油
#3DDV伺服阀 卸荷阀1 卸荷阀2 卸荷阀3
低压抽汽 旋转隔板 油动机
1-4:
高压系统一般用于大型机组控制系统，低压透平油系统在中小机组上应用较多。 1.3 DEH 控制系统功能
12
第二部分 汽轮机控制系统硬件
2.1 主控制器
SYMPHONY 系统的主要控制器有两种，一种是 IMMFP；另一种是 BRC-100。这两种控制器都属于
SYMPHONY 系统的成员，广泛应用于电厂控制系统中，包括旋转机械的 DEH、MEH。这两种控制器的主
要区别是容量及速度上有一点差别，所以我们在配置中，DEH 一般用 IMMFP 有的也用 BRC-100，而在
单阀与顺序阀切换、高中压调门开度比调正等功能。
13.5MW给水泵汽轮机调节保安系统说明书
13.5MW给水泵汽轮机调节保安系统说明书资料编号：71.298-7ND(Z)84/79/07-1型13.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机调节保安系统说明书制造单号：298-1中华人民共和国上海汽轮机有限公司发布此资料系上海汽轮机有限公司专有资料，属本公司产权所有。
未经本公司书面同意，不准擅自复制，不得向第三方转让、披露及提供。
资料编号：71.298-7COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：资料编号：71.298-7目次一BFPT控制及保安系统概述 1 MEH的控制方式 2 保安系统综述 3 危急遮断器的试验4 低真空及低润滑油压保护讯号5 ETS控制柜功能6 保安系统的供油二主要部套的说明1 危急遮断及复位装置（258.31.53）2 危急遮断器（258.31.01）3 电磁阀盒（298.31.56G01）4 蓄能器组件（D268.73.08G02）5 低压主汽门油动机（258.33.42/II） 6 高压主汽门油动机（258.33.42/I） 7 油动机(258.33.01)8 调节汽阀油动机(B152.33.01(2)) 附：控制整定值共 1 页第 1 页上海汽轮机有限公司 ND(Z)84/79/07-1型 13.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机调节保安系统说明书代替根据资料编号 71.298-7 71.298-7 一 BFPT控制及保安系统概述拖动超临界中间再热600MW（660MW）汽轮发电机组锅炉给水泵的原动机是一台变转速变参数带高排汽内切换的汽轮机（BFPT）。
一台主机配有两台容量为50%的由BFPT驱动的给水泵。
两台汽轮机正常工作时，由主汽轮机中压缸的排汽（四段抽汽）供汽，其转速调节范围为2800～5750r/min；随着主汽轮机负荷改变，供汽参数也跟着变化，当主机负荷降至一定值，供汽参数不足以维持该汽轮机正常运行时，高压缸排汽（二段抽汽）将自动投入，主机抽汽与高排汽在汽轮机内部无扰动地切换，使该汽轮机在主机任一负荷下均能投入运行。
汽动给水泵控制技术讲解
4、确定满度（以LVDT1 为例）
通过人为设定使 DPU 控制器送到VC 卡的控制指令V 为100
％，即使得最终伺服阀
控制指令为+10V，保证调门全开。在调门全开的情况下，利
用D 命令读出此时的
LVDTAD1 值，并将ADF1 设置为该值，这样就完成了
LVDT1 的满度调整。
同理可完成 LVDT2 的满度调整。
LVDT 传感器故障自动检测
手操/自动开关
手操增/减量
±10V/4~20mA/-10~10mA 模拟量输出
接口及系统隔离电压：1500V
硬件看门狗
支持热插拔
实时状态显示
阀门控制输出信号
25/27 AO1+
26/28 AO1-
LVDT1 输入
LVDT2 输入
LVDT 采用传感器方式时
及传感器桶体底部之间留
有6mm空间余量，防止当
油动机活塞向下移动达到
最大行程时，将传感器拉
杆打坏，另外须保证传感
器拉杆及桶体之间不发生
刮蹭！
小机转速测量
就地三个转速探头，接至44DPU,在柜内端子排并成两路，
分别接到两块A1、A2卡件（SD卡），A1、A2卡件根据接入
的三个转速信号选出选中的2个转速（高选），再参及逻辑
5、确定全开和全关时的输出指令
适当设定 VH 和VHO、VL 和VLO，使得当控制器指令为100
％时，最终伺服阀控
制指令为一正向电压，以保证调门全开；当控制器指令为0
％时，最终伺服阀控制指令
为一负向电压，以保证调门全关。
VC 卡调整步骤
输出类型为-10V～+10V（用于燃油型DEH）
汽轮机控制系统
汽轮机控制系统包括汽轮机的调节系统、监测保护系统、自动起停和功率给定控制系统。
控制系统的内容和复杂程度依机组的用途和容量大小而不同。
各种控制功能都是通过信号的测量、综合和放大，最后由执行机构操纵主汽阀和调节阀来完成的。
现代汽轮机的测量、综合和放大元件有机械式、液压式、电气式和电子式等多种，执行机构则都采用液压式。
调节系统用来保证机组具有高品质的输出，以满足使用的要求。
常用的有转速调节、压力调节和流量调节3种。
①转速调节：任何用途的汽轮机对工作转速都有一定的要求，所以都装有调速器。
早期使用的是机械式飞锤式离心调速器，它借助于重锤绕轴旋转产生的离心力使弹簧变形而把转速信号转换成位移。
这种调速器工作转速范围窄，而且需要通过减速装置传动，但工作可靠。
20世纪50年代初出现了由主轴直接传动的机械式高速离心调速器，由重锤产生的离心力使钢带受力变形而形成位移输出。
图 1 [液压式调速器]为两种常用的液压式调速器的工作原理图[液压式调速器]，汽轮机转子直接带动信号泵(图1a[液压式调速器])或旋转阻尼（图1b[液压式调速器]），泵或旋转阻尼出口的油压正比于转速的平方，油压作用于转换器的活塞或波纹管而形成位移输出。
②压力调节：用于供热式汽轮机。
常用的是波纹管调压器（图 2 [波纹管调压器]）。
调节压力时作为信号的压力作用于波纹管，使之与弹簧一起受压变形而形成位移输出。
③流量调节：用于驱动高炉鼓风机等流体机械的变速汽轮机。
流量信号通常用孔板两侧的压力差(1-2)来测得。
图3 [压差调节器]是流量调节常用压差调节器波纹管与弹簧一起受压变形而将压力差信号转换成位移输出。
汽轮机除极小功率者外都采用间接调节，即调节器的输出经由油动机（即滑阀与油缸）放大后去推动调节阀。
通常采用的是机械式（采用机械和液压元件）调节系统。
而电液式（液压元件与电气、电子器件混用）调节系统则用于要求较高的多变量复合系统和自动化水平高、调节品质严的现代大型汽轮机。
MEH控制系统说明1
给水泵汽轮机控制系统（MEH）设计及操作使用说明上海汽轮机有限公司2006.41. MEH具有控制二台给水泵汽轮机的能力，命名为A 机和B机的二台给水泵汽轮机均受该MEH控制，运行人员可在控制室操作操作员站上的CRT，实现对A，B二机的控制：正常运行时可以不使用键盘，用鼠标直接对CRT画面上的按键进行操作。
2. MEH的控制方式：MEH有三种控制方式，组成如下形式：·手动控制方式（MANUAL）·自动控制方式转速自动控制方式（SPEED AUTO）（AUTO）遥控（REMOTE）手动控制方式时运行人员通过OPERRATOR PANEL子画面上的手动增减软键直接改变MEH输出，是一种开环的控制方式；自动控制方式则通过主操作画面操作，改变转速设定值，对MEH输出进行闭环控制。
不管自动还是手动，转速自动控制还是遥控，相互切换均无扰动出现。
2.1 手动控制方式：手动控制方式主要通过CRT上的手动增减软键，操作控制MEH输出；首先在控制方式（CONTROL MODE）子画面中点击手动（MANUAL）键，可使MEH进入手动控制方式，再点击CRT主操作画面上OPERRATOR PANEL的按钮，弹出子画面，对“▫”“✓”键进行操作。
通过对“▫”“✓”两按钮的操作，直接改变MEH输出，控制低压调门及高压调门的开度，使汽机转速到达操作者要求值。
2.2 转速自动控制方式：当手动控制方式切到自动控制方式（SPEED AUTO）时，首先进入的是转速自动控制方式，进入这种控制方式后，运行人员可在目标值、速率值选择窗口上选取目标转速值及升降速率值，则转速设定将按所选取速率向目标转速接近，直到相等为止。
2.3 遥控方式:当进入遥控方式时,设定值将跟随外部信号,外部信号的变化将直接改变设定值。
对应外部输入信号4～20mA，设定值变化范围为3000～6000rpm，因此遥控方式的工作范围为3000～6000rpm。
汽轮机旁路控制系统(BPC)
摘要汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。
这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。
与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染。
在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主汽门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。
这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。
降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。
对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。
让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。
关键词大型火电机组，旁路控制，运行调试AbstractLarge-unit is the main power of electricity industry, along with global energy Insufficiency and progress of environment consciousness, now surpercritical and ultra-supercitical units that are high efficiency and low emission have been outstanding epquipmengts in the world. large –unit reprsents the tadvanced thermal process theoty, material science and automatic technology. cooperating control between bypass system and large-unit. with safety, high efficiency, low emission, which have close relationship with economic benefit[17].Bypass system is important auxiliary equipment of operation of large-unit, and has many funcions, such as coopreating startup, recycling process fluid, reducing consumption, decreasing emission. Bypass system has several process steps, including pressure reduction, desuperheating etc, and adopts automatic control method under different operation modes.Typical big unti bypass system comprises of high pressure bypass and low pressure bypass, individually executes different functions in unti operation. Bypass system operation control shall correspond with unit control system operation, and equip interlock device.Adding-bypass system is a system project, through bypass design, operation control mode selection, key element choice, system match, installation and commission, excellent cooperati ve startup among untis, to complete relevant functions.Bypass system has achieved widely domestic appliance, and achieves some effect on safety opreation, combined load cooperation and economic benefit, while unveiling some problems to be resolved[19].Further research of large-unit bypass system thermal process theory, thermal process matri al, fundamental element and automatic control, and accumulating exprerience during practice, co ntunuously improving design level and matching quality, are necessary route for gradually perfecting bypass system functions, improving operation safety and reliability, achieving higher economic benefit.Key Words Large Power Unit, Bypass Control, Cooperative Regulation目录摘要.................................................................................................................................................. Abstract .. (I)目录 (II)1引言 01.1旁路控制系统的简介 01.2旁路控制系统的功能 (1)2旁路控制系统 (3)2.1旁路控制系统的组成 (3)2.1.1旁路调节阀 (3)2.1.2液压动力单元和液压执行机构 (4)2.2旁路控制系统的工作方式 (4)2.2.1启动方式 (4)2.2.2运行方式 (4)2.3旁路控制系统的控制方式 (6)3分散控制系统 (7)3.1分散控制系统简述 (7)3.2 Symphony控制系统设计中采用的各种模件及其介绍 (7)3.3针对硬件的说明 (8)3.4设计中用到的部分功能码 (9)4汽轮机组旁路控制系统设计 (10)4.1设计思想 (10)4.2高压旁路控制系统 (11)4.2.1高压旁路控制系统的主要作用 (11)4.2.2高压旁路控制系统的工作原理 (11)4.2 低压旁路控制系统 (15)5汽轮机组旁路控制系统分析 (17)5.1高压旁路压力控制分析 (17)5.1.1自动控制分析 (17)5.1.2手动控制分析 (18)5.2高压旁路温度控制分析 (19)5.2.1自动控制分析 (19)5.2.2手动控制分析 (19)5.3低压旁路温度控制分析 (20)5.3.1自动控制分析 (20)5.3.2手动控制分析 (21)5.4低压旁路压力控制分析 (21)5.4.1自动控制分析 (21)5.4.2手动控制分析 (22)6结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)1引言1.1旁路控制系统的简介汽轮机旁路控制系统（BPC）是指与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
汽机二篇十章一节：汽机顺序控制系统(SCS)的联锁及保护内容(戚红霞)
第二篇检修部分第十章汽轮机热工部分第一节汽机顺序控制系统（SCS）的联锁及保护内容一、#1、#2机组汽机顺序控制系统（SCS）的联锁及保护内容（一）汽机主、再热蒸汽系统汽机主、再蒸汽系统带联锁、保护的设备有高排逆止门前疏水门、高排逆止门后疏水门、高压缸排汽逆止门。
1.高排逆止门前疏水门有2种控制方式，分别是：手动操作、联锁。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关高排逆止门前疏水门。
（2）联锁：●相应疏水罐液位低报警(<526mm)，联关此门。
●相应疏水罐液位高报警(>676mm)，联开此门。
2.高排逆止门后疏水门有2种控制方式，分别是：手动操作、联锁。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关高排逆止门后疏水门。
（2）联锁：●相应高排逆止门疏水罐液位低报警(< 526 mm)且上下管壁温差正常且高排逆止门全开，联关此门。
●相应高排逆止门疏水罐液位高报警(>676mm)或上下管壁温差大(>20℃)，联开此门。
3.高排逆止门有2种控制方式，分别是：手动操作、保护。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关高排逆止门。
（2）保护：●主汽门关闭（4取3），关此门。
（二）汽机抽汽系统汽机抽汽系统带联锁、保护的设备有一～三抽电磁阀、四抽电磁阀、五～七抽电磁阀、一抽逆止阀后电动门、二抽逆止阀后电动门、三抽逆止阀后电动门、四抽至母管电动门、五抽逆止阀后电动门、五抽至母管电动门、六抽逆止阀后电动门、七抽逆止阀后电动门。
1. 一～三抽电磁阀有2种控制方式，分别是：手动操作、保护。
（1）手动操作：运行人员在DCS画面上进行手动操作，开关一～三抽电磁阀。
（2）保护：●主汽门关闭（4取3），开此阀。
●#1、#2、#3高加中水位有任一高二值(>1150mm)且高三值(>1250mm)，开此阀。
●高加蒸汽冷却器水位高二值(>1000mm)且高三值(>1400mm)，开此阀。
给水泵汽轮机油系统说明书-分析
G4-0.7/307.6给水泵汽轮机油系统说明书目录目录 (2)1 引言 (3)2供油装置的简介 (3)3供油装置的运行 (5)4板式冷油器 (7)5双联滤油器 (10)6蓄能器 (14)7三通阀装置 (14)8排烟风机 (15)9油泵 (16)10温控阀 (16)11自立式减压阀 (17)1引言本说明书为330MW 50%BFPT轮机供油系统的安装、调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。
本说明书分别列出了集装油箱、板式冷油器、双联滤油器、排烟风机及蓄能器等的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机供油系统。
在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与润滑油系统、调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。
2供油装置的简介1•性能简介：a.供油装置为集中油站，代号为：G008.73.01-1。
b.供油装置供汽轮机润滑油、调节油和盘车油。
c.正常工况下的供油参数如下：供给汽轮机、给水泵和盘车装置的润滑油经过冷油器、滤油器和自立式减压阀；供油参数如下：油量为：18m 3/h 油的过滤精度为：25卩m油压为：0.2 〜0.22MPa 油温：43〜48C供给汽轮机的调节油，经过控制油双联滤油器；供油参数如下：油量为：8m 3/h 油的过滤精度为：10卩m油压为： 1.4MPa 油温：43〜60Cd.事故状态下润滑油说明在事故状态下，供给润滑油系统的油，不经过冷油器、双联滤油器和自立式减压阀，直接由事故油泵从油箱中打出；供油参数如下：油量为：17m 3/h 油的过滤精度为：25卩m油压为：0.17MPa 油温：43〜60C2.外形简图：3供油装置的运行1.供油装置的安装a.供油装置的净重约为：6.1t，运行重量约为：10t。
b.供油装置的安装基础图见(G008-01-11)。
c.集装油箱上有四个吊耳，在油箱不充油时，用这四个吊耳吊装；d.按照整个系统的要求进行安装，连接管道。
仪表相关英文缩写
BMS:Burner Management System燃烧管理系统CCR:Center control room中控室ER:Engineering room工程师室FRR:Field Rack Room现场仪表机柜室（控制室分站）DCS:Distributed control system集散控制系统ESD:Emergency shut-down system紧急停车系统FAT:Factory Acceptance Test工厂验收测试HMIHuman Machine Interface (operator station)人机接口（操作员站）I/O:Input/Output输入/输出MCCMotor Control Center马达控制中心MMS:Machinery Monitoring System机械监测系统MOV:Motor Operated Valve电动阀P&ID:Piping and Instrument Diagrams管道仪表流程图PFD:Process Flow Diagram工艺流程图PLC:Programmable Logic Controller可编程逻辑控制器PU:Package Unit成套设备SAT:Site Acceptance Test现场认可测试SOE:Sequence Of Events事件序列记录SIL:Safety Integrity Level安全完整性等级SIS:Safety Instrumented System安全仪表系统TMR:Triple Modular Redundant三重模块冗余QMR:Quadruple Modular Redundant (dual redundant system)四重模块冗余（双重冗余系统）UPSUninterruptible Power Supply不间断电源1oo2One out of two, likewise: 2oo32选1，同样地3选2英 文 全 称 缩 写 中 文Aabort 中断,停止第 1 页abnormal 异常abrader 研磨,磨石,研磨工具absence 失去Absence of brush 无(碳)刷Absolute ABS 绝对的Absolute atmosphere ATA 绝对大气压AC Lub oil pump 交流润滑油泵absorptance 吸收比,吸收率acceleration 加速accelerator 加速器accept 接受access 存取accomplish 完成,达到accumulator 蓄电池,累加器Accumulator battery 蓄电池组accuracy 准确,精确acid 酸性,酸的Acid washing 酸洗acknowledge 确认,响应acquisition 发现,取得action 动作Active power 有功功率actuator 执行机构address 地址adequate 适当的，充分的adjust 调整，校正Admission mode 进汽方式Aerial line 天线after 以后air 风，空气Air compressor 空压机Air duct pressure 风管压力Air ejector 抽气器Air exhaust fan 排气扇Air heater 空气加热器Air preheater 空气预热器Air receiver 空气罐Alarm 报警algorithm 算法alphanumeric 字母数字Alternating current 交流电Altitude 高度，海拔Ambient 周围的，环境的Ambient temp 环境温度ammeter 电流表，安培计Ammonia tank 氨水箱Ampere 安培amplifier 放大器Analog 模拟Analog input 模拟输入Analog-to-digital A/D 模拟转换Analysis 分析Angle 角度Angle valve 角伐Angle of lag 滞后角Angle of lead 超前角第 2 页anthracite 无烟煤Anion 阴离子Anionic exchanger 阴离子交换器Anode 阳极，正极announce 通知，宣布Annual 年的，年报Annual energy output 年发电量anticipate 预期，期望Aph slow motion motor 空预器低速马达Application program 应用程序approach 近似值，接近Arc 电弧，弧光architecture 建筑物结构Area 面积，区域armature 电枢，转子衔铁Arrester 避雷器Ash 灰烬，废墟Ash handling 除灰Ash settling pond 沉渣池Ash slurry pump 灰浆泵assemble 安装，组装Assume 假定,采取,担任Asynchronous motor 异步马达atmosphere 大气，大气压Atomizing 雾化Attempt 企图Attemperater 减温器，调温器Attention 注意Attenuation 衰減,减少,降低Auto reclose 自动重合闸Auto transfer 自动转移Autoformer 自耦变压器Automatic AUTO 自动Automatic voltage regulator 自动调压器Auxiliary AUX 辅助的Auxiliary power 厂用电Available 有效的,可用的Avoid 避免,回避Avometer 万用表,安伏欧表计Axial 轴向的Axis 轴,轴线Axis disp protection 轴向位移，保护Axle 轴，车轴，心捧BBack 背后，反向的Back pressure 背压Back wash 反冲洗Back up 支持，备用Back ward 向后Baffle 隔板Bag filter 除尘布袋Balance 平衡Ball 球Ball valve 球阀Bar 巴，条杆Bar screen material classifier 栅形滤网第 3 页base 基础、根据Base load 基本负荷Base mode 基本方式Batch processing unit 批处理单元Battery 电池Bearing BRG 轴承before 在…之前bell 铃Belt 带，皮带Bend 挠度，弯曲Besel 监视孔BLAS 偏置，偏压Binary 二进制，双Black 黑色Black out 大停电，全厂停电blade 叶片Bleed 放气，放水Blocking signal 闭锁信号Blow 吹Blow down 排污Blowlamp 喷灯blue 蓝色Bms watchdog Bms看门狗，bms监视器boiler BLR 锅炉Boiler feedwater pump BFP 锅炉给水泵Boil-off 蒸发汽化bolt 螺栓bore 孔，腔boost BST 增压，提高Boost centrifugal pump BST CEP 凝升泵Boost pump BP 升压泵Boot strap 模拟线路，辅助程序bottom 底部Bowl mill 碗式磨brash 脆性，易脆的bracket 支架，托架，括号breadth 宽度break 断开，断路breaker 断路器，隔离开关Breaker coil 跳闸线路breeze 微风，煤粉Brens-chluss 熄火，燃烧终结bridge 电桥，跨接，桥形网络brigade 班，组，队，大队broadcast 广播brownout 节约用电brush 电刷，刷子Brush rocker 电刷摇环Brown coal 褐煤Buchholtz protecter 瓦斯保护bucket 斗，吊斗Buffer tank 缓冲箱built 建立bulletin 公告，公报bump 碰，撞击bunker 煤仓第 4 页burner 燃烧器Burner management system 燃烧器管理系统Bus section 母线段busbar 母线Busbar frame 母线支架buscouple 母联button 按钮Bypass/by pass BYP 旁路Bypass valve 旁路阀仪表功能 被测变量 温度 温差 压力或真空 压差 流量 液位或料位变送 TT TDT PT PDT FT LT指示 TI TDI PI PDI FI LI指示、变送 TIT TDIT PIT PDIT FIT LIT指示、调节 TIC TDIC PIC PDIC FIC LIC指示、报警 TIA TDIA PIA PDIA FIA LIA指示、联锁、报警 TISA TDSIA PISA PDSIA FISA LISA指示、积算 FIQ指示、自动手动操作 TIK TDIK PIK PDIK FIK LIK记录 TR TDR PR PDR FR LR记录、调节 TRC TDRC PRC PDRC FRC LRC记录、报警 TRA TDRA PRA PDRA FRA LRA记录、联锁、报警 TRSA TDRSA PRSA PDSRA FRSA LRSA记录、积算 PDRQ FRQ调节 TC TDC PC PDC FC LC调节、变送 TCT报警 TA联锁、报警 TSA TDSA PSA PDSA FSA LSA积算、报警 FQA火焰报警 BA电导率指示 CI电导率指示、报警 CIA时间或时间程序指示 KI时间程序指示控制 KICDCS分散控制系统中英文对照DCS-----------------------------分散控制系统BTG-----------------------------常规摸拟仪表RUNBACK-------------------------自动快速减负荷RUNRP---------------------------强增负荷RUNDOWN-------------------------强减负荷FCB-----------------------------快速甩负荷MFT-----------------------------锅炉主燃料跳闸TSI-----------------------------汽轮机监测系统ETS-----------------------------汽轮机紧急跳机系统TAS-----------------------------汽轮机自启动系统AGC-----------------------------自动发电控制ADS-----------------------------调度自动化系统CCS-----------------------------单元机组协调控制系统FSSS----------------------------锅炉炉膛安全监控系统BMS-----------------------------燃烧管理系统SCS-----------------------------顺序控制系统MCC-----------------------------调节控制系统DAS-----------------------------数椐采集系统DEH-----------------------------数字电液调节系统第 5 页MEH-----------------------------给水泵汽轮机数字电液调节系统BPS-----------------------------旁路控制系统DIS-----------------------------数字显示站MCS-----------------------------管理指令系统BM------------------------------锅炉主控TM------------------------------汽轮机主控DEB-----------------------------协调控制原理ULD-----------------------------机组负荷指令ABTC----------------------------CCS的主控系统MLS-----------------------------手动负荷设定器BCS-----------------------------燃烧器控制系统PLC-----------------------------可编程控制器UAM-----------------------------自动管理系统MTBF----------------------------平均故障间隔时间MTTR----------------------------平均故障修复时间SPC-----------------------------定值控制系统OPC-----------------------------超数保护控制系统ATC-----------------------------自动汽轮机控制ETS-----------------------------汽轮机危急遮断系统AST-----------------------------自动危急遮断控制IMP------------------------------调节级压力VP------------------------------阀位指令FA------------------------------全周进汽PA------------------------------部分进汽LVDT----------------------------线性位移差动转换器UMS-----------------------------机组主控顺序TMS-----------------------------机主控顺序BMS-----------------------------炉主控顺序BFPT----------------------------给水泵汽轮机PID-----------------------------比例积分微分调节器BATCHDATA-----------------------批数椐节STEPSUBOUTINE-------------------步子程序节FUNCTIONSUBOUTINE—-------------功能子程序节MONITORSUBOUTINE----------------监视子程序节MCR-----------------------------最大连续出力ASP-----------------------------自动停导阀LOB-----------------------------润滑油压低LP------------------------------调速油压低LV------------------------------真空低OS------------------------------超速PU------------------------------发送器RP------------------------------转子位置TB------------------------------轴向位移DPU-----------------------------分散控制单元MIS-----------------------------自动化管理信息系统DEL-----------------------------数据换码符DTE-----------------------------数据终端设备DCE-----------------------------数据通信设备RTU-----------------------------远程终端TXD-----------------------------发送数据RXD-----------------------------接收数据RTS-----------------------------请求发送CTS-----------------------------结束发送DSR-----------------------------数据装置准备好DTR-----------------------------数据终端准备好WORKSTATION---------------------工作站第 6 页DATAHIGHWAYS--------------------数据高速公路DATANETWORK---------------------数据网络OIS-----------------------------操作员站EWS-----------------------------工程师站MMI-----------------------------人机接口DHC-----------------------------数据高速公路控制器FP------------------------------功能处理器MFC-----------------------------多功能处理器NMRR----------------------------差模抑制比CMRR----------------------------共模抑制比OIU-----------------------------操作员接口MMU-----------------------------端子安装单元CIU-----------------------------计算机接口单元COM-----------------------------控制器模件LIM-----------------------------回路接口模件LMM-----------------------------逻辑主模件BIM-----------------------------总线接口模件AMM-----------------------------模拟主模件DSM-----------------------------数字子模件DLS-----------------------------数字逻辑站ASM-----------------------------模拟子模件DIS-----------------------------数字指示站CTS-----------------------------控制I/O子模件TPL-----------------------------通信回路端子单元TDI/IDO-------------------------数字输入/输出端子单元TAI/TAO-------------------------模拟输入/输出端子单元TLS-----------------------------逻辑站端子单元TCS-----------------------------控制器站端子单元CTM-----------------------------组态调整单元MBD-----------------------------控制板LOG-----------------------------记录器站ENG-----------------------------工程师控制站HSR-----------------------------历史数据存储及检索站OPE-----------------------------操作员/报警控制台CALC----------------------------记算机站TV------------------------------高压主汽阀GV------------------------------高压调节阀RV------------------------------中压主汽阀IV------------------------------中压调节阀PPS-----------------------------汽轮机防进水保护系统AS------------------------------自动同步BOP-----------------------------轴承润滑油泵EOP-----------------------------紧急事故油泵SOB-----------------------------高压备用密封油泵CCBF----------------------------协调控制锅炉跟随方式CCTF----------------------------协调控制汽轮机跟随方式CRT-----------------------------阴极射线管GC------------------------------高压调节阀控制IC------------------------------中压调节阀控制TC------------------------------高压主汽阀控制LDC-----------------------------负荷指令计算机OA------------------------------操作员自动控制PCV-----------------------------压力控制阀门RD------------------------------快速降负荷RSV-----------------------------中压主汽阀TSI-----------------------------汽轮机监控仪表第 7 页TPC-----------------------------汽轮机压力控制UPS-----------------------------不间断电源HONEYWELL PKS 术语缩写AI Analog Input 模拟量输入AO Analog Output 模拟量输出ACS Automation Control System 自动控制系统CM Control Module 控制模块CNI ControlNet Interface ControlNet接口CPM Control Processor Module 控制处理器模块CR Control Room Area 控制室DI Digital Input 数字量输入DO Digital Output 数字量输出ES Experion Server Experion服务器ESD Emergency Shutdown System 紧急停车系统FB Function Block 功能块FGS-ENG Fire & Gas System Engineering Station 消防和燃气系统工程站 FTE Fault Tolerant Ethernet 容错以太网HAI HART Analog Input 带HART协议的模拟量输入IO Input Output 输入输出LAN Local Area Network 局域网MAC Media Access Control 媒体访问控制NIC Network Interface Card 网络接口卡OI Override Interlock 覆写联锁OP Output 输出PCS Process Control System 过程控制系统P-LAN Process LAN 过程局域网P-LAN-A P-LAN A 过程局域网AP-LAN-B P-LAN B 过程局域网BPRN Printer 打印机PRSV Printer Server 打印服务器RCP Redundant Chassis Pair 冗余机架对RM Redundancy Module 冗余模块RTU Remote Terminal Unit 远程终端单元SCM Sequence Control Module 顺控模块SDS Shutdown System 停车系统SI Safety Interlock 安全连锁SP Set Point 设定值STN Experion Station Exrerion站UPS Un-interruptible Power Supply 不间断电源TS Terminal Server 终端服务器现场总线控制系统FCS FielBus Control SystemMICC（Main Instrument&Control Contractor)主要仪表和控制承包商MAV （Main Automation Vendor）主要自动化供应商MIV（Main Instrument Vendor）主要仪表供应商第 8 页。
汽轮机调节危机保安系统（1）
汽轮机调节危机保安系统（1）第十章汽轮机调节、危急保安系统第一节液压油系统汽轮机液压油系统用于向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂抗燃油。
不同机组，调节系统和安全系统采用的压力有所不同，如哈尔滨汽轮机厂亚临界600MW汽轮机组采用的液压油压力为14.48MPa,东芝亚临界600MW机组采用的液压油压力为11.2MPa)。
可见，不同制造厂，采用的系统布置和选用工质参数也有所不同。
液压油系统主要包括液压油箱、液压油供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统）、液压油冷却系统以及液压油再生（化学处理）系统。
图10－1－1是汽轮机液压油系统的流程示意图(东芝亚临界600MW机组)。
该系统的主要设备和部件有液压油箱（容量为3200L）、油泵、冷却油泵、再生油泵、蓄压器、滤网等，都组装在一起，其间通过管道相连接。
1．液压油箱液压油箱注油口处设有一个注油滤网(过滤精度为3μm),油箱上还设有磁性液位指示器和高低液位、最低液位报警接点，以及温度测量仪表（温度计、热电偶）。
2．液压油供油系统液压油供油系统配有两台100%额定容量的电动高压柱塞泵（流量可调）。
泵内设有压力调节器，可通过调整柱塞的行程来改变油泵出口处的流量，并保持其出口油压为定值（12MPa）。
液压油泵出口处的高压油经液压母管向汽轮机调速系统供油。
柱塞油泵出口管道上装有：（1）形滤网精度3μm，备有堵塞指示器；（2）全/电磁旁路阀安全阀的压力整定值为13.5MPa,该阀也可作为(电磁)旁路阀使用,即在液压油供油系统投运初期,柱塞泵出口的高压油经该旁路阀流回油箱,系统如此循环,借以提高油温；（3）蓄压器装在柱塞泵出口液压油母管上，用以确保在调速系统的油动机动作时使液压油系统仍能维持其正常的工作压力。
蓄压器的容量为17.8L,正常工作压力为12MPa,初始充气压力为7.6MPa。
安全油系统是从柱塞泵出口母管处接出一根支管（Φ21.3×3.73），经节流孔板（Φ2）和自动压力调节阀后，将液压油的压力从12.1MPa 减至1.1MPa 的安全油,然后向汽轮机的安全系统供油。
汽轮机控制系统
图3-7中的高压调节阀的顺序阀开启顺序
可设计为GV1/GV2，GV3 GV4，即GV1和
GV2同时开启，然后是GV3，GV4最后开
启。关闭顺序与此相反。 高压缸配汽
高压调节阀GV2
高压调节阀GV4
Ⅱ
Ⅳ
高压调节阀GV3
Ⅲ
Ⅰ
高压调节阀GV1
高压主汽阀TV1
高压主汽阀TV2
过热器蒸汽 图3—7汽轮机阀门布置图
4
4
4
LiSIN LiSEQ Li
i 1
i 1
i 1
显然，这个问题有很多解。为简化问题， 可以设定边界条件：
Li Fi (LiSIN , LiSEQ )
满足该边界条件的最简单解是
Li kSIN LiSIN kSEQ LiSEQ
式中：kSIN为单阀系数；kSEQ为顺序阀系数。 当阀门处于单阀方式时：kSIN =1, kSEQ=0 当阀门处于顺序阀方式时： kSIN =0, kSEQ=1
图3-9 顺序阀控制各阀位计算
高压调节阀阀位指令及阀切换
在单阀／顺序阀方式切换时，一个很重 要的问题是尽量避免阀门的抖动和负荷的 波动，做到均衡平稳地切换。为此，要求 阀门管理回路在实现方式切换期间，保持 通过阀门的总流量不变。为此，把整个切 换分成若干步进行，经过若干个有限的控 制周期完成切换。
控
制
调 节 投 入级 压 力
并 网
机 及 阀 门
液 转 换 、 油
动
蒸 汽 容 积
投
控
入
制
调
频
投
K1
入
频率 校正
调节级压 力测量
功率 测量
中
、
中 间 再 热 器
汽轮机控制系统简介2.22
nmax nmin no
100100
p
转速不等率是衡量调节系统 品质的一个重要指标，它反应了 汽轮机由于负荷变化所引起转速 变化的大小：转速不等越大，反 映在静态特性上越陡；反之静态 特性曲线越平。
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Shanghai Turbine Plant
一次调频
主汽门升速至2950r/min。
高调门关闭，至转速下降到2920r/min保持，主汽门全开，完成主 汽门-调门阀切换。
调门开启控制机组至3000r/min，并网带负荷。
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中压缸启动
启动时,高压缸关闭。中调门开启控制机组转速。高排 逆止门关闭，高排通风阀打开将高压缸抽真空以防高压末级 叶片鼓风发热。在机组并网并带一定的负荷后，再开启高压
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DEH系统
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DEH组成
DEH是汽轮机控制系统的核心，由控 制柜(包含分散控制单元DPU、通讯模件、 I/O模件、阀位控制模件、电源模件等)、人 机接口（操作员站、工程师站）及网络系 统等组成，完成对现场信号的采集，接受 运行人员的指令，通过相应的控制回路运 算、逻辑功能运算，将控制指令送到相关 设备。
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迟缓率
△n
n no
100100
由于调节部套间的间隙、摩擦力等原因引 起的机组在加减转速和负荷时存在不灵敏区， 不灵敏区的转速差和额定转速之比为调节系统 的迟缓率。迟缓率对汽轮机的正常运行是十分 不利的，因为它延长了汽轮机从负荷发生变化 到调节阀开始动作的时间，造成汽轮机不能及 时适应外界负荷的变化，使调节系统不稳定。
13.5MW给水泵汽轮机调节保安系统说明书
资料编号：71.298-7ND(Z)84/79/07-1型13.5MW驱动给水泵用变转速凝汽式汽轮机调节保安系统说明书制造单号：298-1中华人民共和国上海汽轮机有限公司发布资料编号：71.298-7COMPILING DEPT.：编制部门：COMPILED BY：编制：CHECKED BY：校对：REVIEWED BY：审核：APPROVED BY：审定：STANDARDIZED BY：标准化审查：COUNTERSIGN：会签：RATIFIED BY:批准：资料编号：71.298-7目次一BFPT控制及保安系统概述1 MEH的控制方式2 保安系统综述3 危急遮断器的试验4 低真空及低润滑油压保护讯号5 ETS控制柜功能6 保安系统的供油二主要部套的说明1 危急遮断及复位装置（258.31.53）2 危急遮断器（258.31.01）3 电磁阀盒（298.31.56G01）4 蓄能器组件（D268.73.08G02）5 低压主汽门油动机（258.33.42/II）6 高压主汽门油动机（258.33.42/I）7 油动机(258.33.01)8 调节汽阀油动机(B152.33.01(2))附：控制整定值一 BFPT控制及保安系统概述拖动超临界中间再热600MW（660MW）汽轮发电机组锅炉给水泵的原动机是一台变转速变参数带高排汽内切换的汽轮机（BFPT）。
一台主机配有两台容量为50%的由BFPT 驱动的给水泵。
两台汽轮机正常工作时，由主汽轮机中压缸的排汽（四段抽汽）供汽，其转速调节范围为2800～5750r/min；随着主汽轮机负荷改变，供汽参数也跟着变化，当主机负荷降至一定值，供汽参数不足以维持该汽轮机正常运行时，高压缸排汽（二段抽汽）将自动投入，主机抽汽与高排汽在汽轮机内部无扰动地切换，使该汽轮机在主机任一负荷下均能投入运行。
进入汽轮机的两路进汽管路上分别设置有主汽门及调节汽阀，控制进入汽机的进汽量。
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小机转速基准的形成原理
自动控制时，系统用两个速度测量 通道，用双测量选择获得转速信号
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选择出的速度 信号然后与速 度基准求偏差， 进行PI运算， 去控制小机调 门开度，如图 所示。最终实 现转速＝速度 基准。
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第十章 给水泵汽轮机 BFPT控制系统 BFPT控制系统
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概述
现代大型机组给水泵的配置， 现代大型机组给水泵的配置，一般都是配备两台汽动给水 泵作正常运行，一台电动给水泵为备用。 泵作正常运行，一台电动给水泵为备用。三台给水泵的型 容量都一样，容量都为锅炉给水量的50%，只是驱动 式、容量都一样，容量都为锅炉给水量的 ， 方式有所不同。 方式有所不同。 控制给水泵汽轮机BFPT控制系统又称MEH系统。 控制给水泵汽轮机BFPT控制系统又称MEH系统。 BFPT控制系统又称MEH系统 BFPT控制系统的任务就是控制小汽轮机的低压进汽调门 控制系统的任务就是控制小汽轮机的低压进汽调门 以及高压进汽调门的开度， 以及高压进汽调门的开度，继而将小汽轮机的转速控制在 希望的值上（目标值）。 希望的值上（目标值）。
一是运行人员在CRT上，通过“控制设定值”窗口画面设定。
二是当目标转速为锅炉给水控制系统来的 遥控指令时 ，系统选用基准速率，
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首先看一下转速基准变化速率的形成过程。 （1）不在遥控方式时速率的形成 运行人员将通过CRT修改转速基准。运行人员首先输入一个目标值并确认， T1将记录下这个新的目标值；根据当时的情况，运行人员可从CRT画面上设定 一个转速变化速率，并确认，T2将记录下这个新的速率值，速率值始终为正值， 不管是要增加转速还是要减小转速。因不在遥控方式，T3将选择这个新的速率。 新的目标值与当前基准值REFA（对于B泵则记为REFB）将在在减法器4中进 行比较，其后由一个高、低值监视器5判断新的目标值是比以前的基准值大还是 小，如果基准值小于新的目标值，则说明应该增加基准值，这样切换开关T7将 选择运行人员输入的速率（正值）；反之，若是要求降低转速，运行人员输入的 是一个比当前基准小的目标值，这样，T7将选择负的速率（K＝－1）。 当运行人员从CRT画面按下GO按钮后，T8将选中这个速率（RATE）。此后， 基准值每经过一次程序循环，将增加一个RATE（当基准小于目标时RATE为正， 否则为负），基准值开始以一定速率向目标靠近，参见图12－3。 运行 人员在CRT上按下HOLD按钮，则取消GO信号，T8选择0作为RATE。 基准不再变化。 大选9的作用是取目标与基准的偏差的绝对值，因为小选6的输入总是要求正 值。随着基准值的变化，基准与目标的偏差越来越小，大选9输出的偏差绝对值 越来越小，当该绝对值小于运行人员输入的速率值时，小选6将取这个偏差绝对 值作为速率。因为程序执行时，是在每次循环（LOOP）时，将在基准值加上一 个速率值作为新的基准值，这样，在经过这一次循环后，基准值将正好等于目标 值。 2010-11-18 5
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目标值可以由运 行人员在BFPT 行人员在 控制系统的操作 画面上来设定， 画面上来设定， 也可以由锅炉给 水控制系统来给 如图。 定，如图。 详见， 详见，汽包水位 控制系统章节。 控制系统章节。
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华中电力培训中心 小机基准变化速率的形成原理 转速设定值（即转速基准）有两个来源，如图：
2010-11-Biblioteka 8 6华中电力培训中心BFPT控制系统的控制方式 控制系统的控制方式 小机控制分手动方式和自动方式。 手动方式是可从手动面板上去改变阀门的开度。 而自动方式则是用来至汽包水位控制系统的控制信号 来控制给水泵。 手动、自动方式之间的切换是无扰动的。 运行人员通过手动操作面板上的“阀位增”或“阀位 减”按钮，直接控制高、低压调门的开度，来控制小 机的转速。在手动操作面板上的显示表上可以看到调 门的开度，一块数字表上显示有实际转速。。此时是 开环控制。
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（2）若遥控方式时速率RATE的形成 这时T3将选择一个固定的遥控速率。遥控目标值来自给水控制系统，当遥控目 标值大于当前基准值时，T7将选择正的速率，否则选择负值。在遥控方式下只 要基准值与遥控目标值有偏差，无须运行人员按GO按钮，T8将选择T7的输出 。基准值将按照T8选定的速率，跟随遥控目标值。同样，当基准与遥控目标值 很接近时，小选6将选择大选9输出的偏差绝对值。在最后一次循环时，使基准 值与遥控目标相等。此时T8将选择0，基准值不再变化。当遥控目标值再次变 化后，将重复上述过程。 下面看基准值的变化过程。如图12－3， 在加法器1中，RATE被加到前一循环的转速基准上（每经过一个LOOP，转 速基准就要加上一个RATE），这样转速基准将随遥控目标或运行人员给定的 目标上升或下降，一直到转速基准与目标值非常接近时，RATE＝0，转速基准 将不变。 转速基准一般不能超过额定转速6000rpm，除非在做超速试验时，转速基准 可达6350rpm。 （3）当处于手动控制方式时，T3选择T4的输出，即转速基准跟踪实际转速 ，这样，以便在投入自动方式时，实现无扰动切换。当小机跳闸时，T5选择0 ，转速基准清零。