第19讲尾轴管装置分析解析

3、尾轴管的壁厚
⑴整体尾管 ①铸铁尾管：D<210mm时， D>210mm时， c D 20
20
a (1.5 ~ 1.8)c
b (1.2 ~ 1.5)c
D c 12.7 12
3、尾轴管的壁厚
⑴整体尾管 ②球墨铸铁尾轴的壁厚为铸铁的 0.7~0.8。 ③钢质尾轴管衬套配处最小壁厚按下 表选取。
2、橡胶尾轴承
橡胶尾轴承的特点： ⑴由于橡胶轴承具有一定的弹性，由于橡 胶有弹性，比其他木质轴承接触面积大，且负 荷分布比较合理。而且能吸收振动，故对轴系 的安装误差及其冲击的敏感性较小，轴系的安 装和找正比较容易，工作起来噪声很小。 ⑵由于没有尾轴封，其结构较简单，且避 免了这部分摩擦功的损失。
1、白合金尾轴承
白合金基本上分为两大类：即以锡为主体 的锡基合金和以铅为主体的铅基合金，前者的 性能优越，而后者的价格较低。
1、白合金尾轴承
白合金轴承耐磨性很好，不伤轴颈；抗压 强度相当高。同时，其散热很快，因此极少发 生因摩擦发热而烧轴的事故，白合金轴承使用 寿命的平均值约2~3年，但也有使用6~7年而不 损坏，锡基合金的使用寿命相对较长。白合金 轴承的缺点是制造、修理复杂，而且价格昂贵 。
铁梨木横断面上的材料的硬度大，耐磨性 也比顺纤维方向好。因此，承压的下半圆周轴 承板条的纤维方向要与轴颈表面垂直，上半圆 周的板条的纤维方向可以和轴线平行以节约材 料。
2、尾轴管的材料
整体铸造尾管的材料一般用铸钢、铸 铁或球墨铸铁，其中铸铁的铸造性能好，成 本低，缺点是重量大，抗冲击能力差；铸钢 强度较大，经常采用，缺点是铸造时容易出 现缺陷，其铸件应尽可能保持壁厚均匀，避 免引力集中；焊接式和连接式尾轴管的轴承 壳体多采用铸钢，一些小型船舶也有使用厚 壁无缝钢管，而尾管多采用无缝钢管。
二、概述
尾轴管装置的任务是支承尾轴或螺旋桨轴 ，并使其中能可靠的通出船外，不使舷外水大 量漏入船内，同时亦不使滑油外泄。尾轴管装 置一般由尾管、尾轴承、密封装置以及润滑与 冷却系统等部分组成。 尾轴管装置按润滑方式可分为：水润滑和 油润滑。
二、概述
二、概述
三、尾轴管
1、尾轴管的结构 2、尾轴管的材料 3、尾轴管的壁厚
3、铁梨木尾轴承
铁梨木是海船常用的一种轴承材料，它的 木质坚硬，有韧性，耐海水腐蚀，在海水中与 铜合金之间的磨擦系数很小，且几乎不伤害轴 上的铜套，是一种理想的轴承材料。但它属于 天然生长的木材，价格较贵。其次，当在轴承 与轴套间进入砂粒时，磨损速度显著增加，因 此不适用于近海工作。
3、铁梨木尾轴承
2、橡胶尾轴承
⑵整体式橡胶轴承 将橡胶通过模具直接硫化于衬套之内，衬 套的材料多采用青铜，对于内河船舶也可以采 用铸铁。衬套的内孔常车成正反螺纹，以便橡 胶硫化以后能牢固粘附在其内壁上。与轴外圆 连接处开有呈纵向均匀布置的流水槽，以便对 橡胶进行散热及冲走泥砂。整体式因其结构较 条式简单，故在中小型船舶上得到广泛应用。
1、白合金尾轴承
2、橡胶尾轴承
橡胶尾轴承一般应用于中小型船舶，有条 式和整体式两种类型。
2、橡胶尾轴承
⑴条式橡胶轴承 在压制前先加入金属心条，然后将橡胶放 在压模上采用硫化方法制成橡皮轴承。桶形安 装的条式橡胶轴承，为了防止橡皮衬条沿着衬 套内表面滑动，用沉头螺钉从衬套外面旋入衬 条中的金属衬板上，以便把橡皮衬条拉紧于衬 套上，并要求金属衬板和衬套及埋头螺钉之间 的材料不应有显著的电位差。这种条式橡皮轴 承，主要用于中大型船舶。
2、橡胶尾轴承
⑷由于采用水润滑，营运成本低，且管理 比较方便，无漏油现象。 ⑸制造比较麻烦，橡胶成型需要硫化工艺 ，这就要有刚性强且加工较精确的模具。 ⑹橡胶的传热性差，且温度超过65℃~70℃ 时，就容易老化失效，这就需要有可靠的冷却 。
2、橡胶尾轴承
⑺橡胶中含有硫，对轴有一定腐蚀性，这 就要求轴与橡胶的接触表面上用不锈钢或用其 他防腐蚀材料进行包覆。否则，在长时间停船 时要定期转动尾轴。
2、橡胶尾轴承
⑶橡胶轴承对水中的泥砂有一定的适应能 力，当螺旋桨轴回转，悬浮在水中的坚硬砂粒 进入轴与橡胶轴承之间，轴将把这些硬砂粒压 进具有弹性的橡胶摩擦面中，避免了砂粒对轴 产生硬碰硬的摩擦，再由轴承中的水流把硬粒 顺着轴的旋转方向冲到轴承内圆面所开的纵向 槽道里，然后由水流将其冲走。这就是橡胶轴 承适合含泥砂较多的内河和近海船舶应用的道 理。
四、尾轴管轴承
尾管轴承的工作条件比中间轴承的工作条 件恶劣得多，此外，无论在其工作期间和平时 ，管理人员很难进行检查和维护，只有进坞或 停泊时由潜水员进行检查。因此对它的寿命和 可靠性的要求双其它轴承更高些。
四、尾轴管轴承
1、白合金尾轴承 2、橡胶尾轴承 3、铁梨木尾轴承 4、桦木层压板尾轴承 5、尾轴承的几个重要参数
第19讲 尾轴wk.baidu.com装置
• • • • • • 一、回顾与引入 二、概述 三、尾轴管 四、尾轴管轴承 五、尾轴密封装置 六、尾管装置的润滑和冷却
目的和要求
• 能力目标：能说明尾轴管装置的结构和工 作原理。 • 知识目标：掌握尾轴管装置的结构和工作 原理。
一、回顾与引入
• 问题1：上次课，我们学习了什么？ • 问题2：滑动式中间轴承有哪些形式？ • 问题3：轴系附件主要有哪些？
1、尾轴管的结构
尾轴管一般由轴承壳体和尾管组成， 轴承壳体的作用是安装轴承和密封装置，尾 管则起连接和保护作用。其结构型式分为整 体式和连接式两种型式。
1、尾轴管的结构
⑴整体式尾轴管 按照其加工方式可分为整体铸造和焊 接两种型式，一般用于单轴系船舶， ⑵连接式尾轴管 一般用于双轴系船舶，它借助于法兰 或螺纹法兰固定于人字架毂和前支承上。
轴颈D 壁厚 ＜80 80 ～ 120～ 150～ 180～ 260～ 360～ 500～ 120 150 180 260 360 500 700 10 12 14 16 18 20 22 24
3、尾轴管的壁厚
④尾管一般采用无缝钢管，其壁厚约 为10～25mm，对于小型船舶一般可采用5 ～10mm。通常按船底板的厚度进行选取。