特长公路隧道施工通风设计
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取 t 0 S= 12 L= 8 0 A =2 0 =4 ,x=7 , 出 =4 , 0, 0, 3, 0l 0得
3 通风设 计
3 1 通风 设 计参数 .
确定两 阶段 主要 通风参数如表 1所示 。
表 1 两阶段主要通风参数
项目 管道通风最大距离 / m 围岩级别 开挖断面积 S r /2 n 次爆破用药量 A/ g k 衬砌后断面面积 / l Ⅱ 2 洞内最多作业 人数 第一阶段 80 0
工进度 , 降低工程成 本。 扩散的作用 , 是两者综合过程 。独 头巷道 的压入 式通风包括 两个 区段 , 一个为工 作面 区 , 即炮 烟抛 出带 ; 一个 为通风 区段 , 即洞 内 炮 烟抛出带 以外的 区段。工作 面 的烟尘排 出过 程为风 流紊 流扩 散过程 , 通风 区的烟 尘排 出过程 为紊 流变形 过程 , 并假 定炮 烟抛 出带长度大于风筒末端距工作面 的长度 , 吴中立公式如下 :
特 长 公 路 隧 道 施 工 通 风 设 计
陈 志
摘 要: 以某特长 隧道通风设 计为例, 根据 隧道 的特 点和 实际情况 , 取 了合理 的通风方 式, 选 并对 通风设计及 计算、 风 通 布置作 了深入探讨 , 以保 证施 工进度 , 降低工程成本 , 取得满意的通风效果。
关键 词 : 路 隧道 , 风 设 计 , 量 计 算 , 工 公 通 风 施 中 图 分 类 号 : 5 . U4 3 5 文献 标 识 码 : A
西 建 筑 ,0 8 3 (7 :3 —3 . 2 0 ,4 1 )3 83 9
’
Th a n e o f r m e i n e m i pi r c f e da d sg
2 通风 方式 的选取
结合类 似隧道 的施 工 经验 , 根据 本隧道 的特 点和 实际情 况 , 确定随着施 工进展 , 分两 阶段采 用不 同 的通 风方 式 : 一 阶段为 第
第 一道 车行 横洞贯通 前 , 用左 右洞 独立 的管道 压入 式通风 , 采 即
在洞 口安装轴 流风 机 , 通过 风筒 向工作 面压 入新鲜 风 流 , 浊风 污 流沿洞身排 出; 第二阶段为 车行 横洞贯通后 , 轴流风机移入洞 内 , 将左洞作为进风巷 , 右洞作为 回风巷 , 辅以射流风机 , 并 变管道通 风为管道加巷道通风 。
・
30 ・ 1
第3 6卷 第 1 4期 20 10年 5 月
山 西 建 筑
SHANXI ARCHI TECTURE
Vo _6 No.4 l3 1 Ma . 2 0 y 01
文 章 编号 :0 96 2 (0 0 1 —3 00 10 .8 5 2 1 )40 1—2
Ⅳ级 围岩为主 12 0 20 3 8 0 10 0 4 0
筒末端距 工作面的长度 , z m; 为炮 烟抛出带长度 , m。
Q =22 4 m3 ri 。 0 / n a
3. . 按洞 内柴油机排放 的废气 污染计算 风量 22 由于我 国 目前 尚缺乏 隧道 内使用柴油机 的成 熟经验和数据 ,
大, 本文以进 口端为例 , 作专 门的施 工通风设计和组 织 , 选择 经济 出 的计算方法各不相 同。较具 代 表性且 贴近实 际情况 的为 吴 中 认 又有 风流紊 流 的通风设备和合理 的通风 方案 , 以取 得满 意的通 风效 果 , 证施 立公式 , 为烟尘 的排 出既有 主风流 的运移 作用 , 保
Q √07 ++ ) 言] 。 = [4√ ( ( )乩 . 04 1 A 一
m
其 中 , 为爆 破 后通 风 排 烟 时 间 , _ ; 为 隧道 断 面 面积 , t en ri S 2 L 为 通 风 区段 长 度 , A 为 同 时 爆 破 最 大 用 药 量 ,g Z 风 3 是针对有净 化装 置的柴油 机来讲 的 , 于 对
废气排放量超标 的柴油机需增 大 q值 , 一般取 40 .。
最 长爆破后排烟 时间 tri / n a
( 0 5m) 差 . 钢板桩 的变 形已经大于了 10r 而 内支撑 的安装都 状态相符 。 0 m, n 采 用的是被动撑的受力方式 , 这导致 了第二道 内支撑未 达到设计 参 考 文 献 : 标高, 和设计 状态差别 比较 大。因此 , 建议 在施 工 中采 用 主动支 [ ] 母泽友 . 河双线特 大桥 钢板 桩 围堰施 工工 艺探 究[] 山 1 柳 J. 撑 的方式 , 这样可以 消除开挖 过程 中钢 板桩 的变形 , 而与设 计 从
1 工 程概况
3 2 管道压 入 式通风 计 算 .
. 1 某 高速公路 隧道 为双 向四车道 分离式隧道 , 左右净距 1 7m~ 3 2. 按 同 一 时 间 爆 破 的 最 大 炸 药 量 计 算 风 量 爆 破 产 生 的 烟尘 主 要 集 中在 掌 子 面 附 近 的 一 定 范 围 内 , 烟 在 5 左 线全 长 49 8m, 线全 长 49 0m, 特长公路 隧道 。隧 5m, 1 右 7 属 有 提 道单 口掘进长 , 工期 紧 , 内爆 破 、 械作业 频繁 , 洞 机 通风 排烟压力 尘 排 出 过 程 和 风 量 计 算 方 法 的 研 究 方 面 , 多 种 不 同 的 观 点 ,
第二阶段 1 0 0 0
Ⅲ级围岩为主 9 0 20 1
基本上均采用按 柴油机 功率计 算风量 , 其计算公式 为 :
Q=q i 。 ∑K X
其中, q为柴油 机所要 求 的供风 量 , / mi-W ) m3 ( n k ; 算 的柴油机功率 ,W ; 为柴油机利用系数 。 k Ki 为计
3 通风设 计
3 1 通风 设 计参数 .
确定两 阶段 主要 通风参数如表 1所示 。
表 1 两阶段主要通风参数
项目 管道通风最大距离 / m 围岩级别 开挖断面积 S r /2 n 次爆破用药量 A/ g k 衬砌后断面面积 / l Ⅱ 2 洞内最多作业 人数 第一阶段 80 0
工进度 , 降低工程成 本。 扩散的作用 , 是两者综合过程 。独 头巷道 的压入 式通风包括 两个 区段 , 一个为工 作面 区 , 即炮 烟抛 出带 ; 一个 为通风 区段 , 即洞 内 炮 烟抛出带 以外的 区段。工作 面 的烟尘排 出过 程为风 流紊 流扩 散过程 , 通风 区的烟 尘排 出过程 为紊 流变形 过程 , 并假 定炮 烟抛 出带长度大于风筒末端距工作面 的长度 , 吴中立公式如下 :
特 长 公 路 隧 道 施 工 通 风 设 计
陈 志
摘 要: 以某特长 隧道通风设 计为例, 根据 隧道 的特 点和 实际情况 , 取 了合理 的通风方 式, 选 并对 通风设计及 计算、 风 通 布置作 了深入探讨 , 以保 证施 工进度 , 降低工程成本 , 取得满意的通风效果。
关键 词 : 路 隧道 , 风 设 计 , 量 计 算 , 工 公 通 风 施 中 图 分 类 号 : 5 . U4 3 5 文献 标 识 码 : A
西 建 筑 ,0 8 3 (7 :3 —3 . 2 0 ,4 1 )3 83 9
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Th a n e o f r m e i n e m i pi r c f e da d sg
2 通风 方式 的选取
结合类 似隧道 的施 工 经验 , 根据 本隧道 的特 点和 实际情 况 , 确定随着施 工进展 , 分两 阶段采 用不 同 的通 风方 式 : 一 阶段为 第
第 一道 车行 横洞贯通 前 , 用左 右洞 独立 的管道 压入 式通风 , 采 即
在洞 口安装轴 流风 机 , 通过 风筒 向工作 面压 入新鲜 风 流 , 浊风 污 流沿洞身排 出; 第二阶段为 车行 横洞贯通后 , 轴流风机移入洞 内 , 将左洞作为进风巷 , 右洞作为 回风巷 , 辅以射流风机 , 并 变管道通 风为管道加巷道通风 。
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第3 6卷 第 1 4期 20 10年 5 月
山 西 建 筑
SHANXI ARCHI TECTURE
Vo _6 No.4 l3 1 Ma . 2 0 y 01
文 章 编号 :0 96 2 (0 0 1 —3 00 10 .8 5 2 1 )40 1—2
Ⅳ级 围岩为主 12 0 20 3 8 0 10 0 4 0
筒末端距 工作面的长度 , z m; 为炮 烟抛出带长度 , m。
Q =22 4 m3 ri 。 0 / n a
3. . 按洞 内柴油机排放 的废气 污染计算 风量 22 由于我 国 目前 尚缺乏 隧道 内使用柴油机 的成 熟经验和数据 ,
大, 本文以进 口端为例 , 作专 门的施 工通风设计和组 织 , 选择 经济 出 的计算方法各不相 同。较具 代 表性且 贴近实 际情况 的为 吴 中 认 又有 风流紊 流 的通风设备和合理 的通风 方案 , 以取 得满 意的通 风效 果 , 证施 立公式 , 为烟尘 的排 出既有 主风流 的运移 作用 , 保
Q √07 ++ ) 言] 。 = [4√ ( ( )乩 . 04 1 A 一
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其 中 , 为爆 破 后通 风 排 烟 时 间 , _ ; 为 隧道 断 面 面积 , t en ri S 2 L 为 通 风 区段 长 度 , A 为 同 时 爆 破 最 大 用 药 量 ,g Z 风 3 是针对有净 化装 置的柴油 机来讲 的 , 于 对
废气排放量超标 的柴油机需增 大 q值 , 一般取 40 .。
最 长爆破后排烟 时间 tri / n a
( 0 5m) 差 . 钢板桩 的变 形已经大于了 10r 而 内支撑 的安装都 状态相符 。 0 m, n 采 用的是被动撑的受力方式 , 这导致 了第二道 内支撑未 达到设计 参 考 文 献 : 标高, 和设计 状态差别 比较 大。因此 , 建议 在施 工 中采 用 主动支 [ ] 母泽友 . 河双线特 大桥 钢板 桩 围堰施 工工 艺探 究[] 山 1 柳 J. 撑 的方式 , 这样可以 消除开挖 过程 中钢 板桩 的变形 , 而与设 计 从
1 工 程概况
3 2 管道压 入 式通风 计 算 .
. 1 某 高速公路 隧道 为双 向四车道 分离式隧道 , 左右净距 1 7m~ 3 2. 按 同 一 时 间 爆 破 的 最 大 炸 药 量 计 算 风 量 爆 破 产 生 的 烟尘 主 要 集 中在 掌 子 面 附 近 的 一 定 范 围 内 , 烟 在 5 左 线全 长 49 8m, 线全 长 49 0m, 特长公路 隧道 。隧 5m, 1 右 7 属 有 提 道单 口掘进长 , 工期 紧 , 内爆 破 、 械作业 频繁 , 洞 机 通风 排烟压力 尘 排 出 过 程 和 风 量 计 算 方 法 的 研 究 方 面 , 多 种 不 同 的 观 点 ,
第二阶段 1 0 0 0
Ⅲ级围岩为主 9 0 20 1
基本上均采用按 柴油机 功率计 算风量 , 其计算公式 为 :
Q=q i 。 ∑K X
其中, q为柴油 机所要 求 的供风 量 , / mi-W ) m3 ( n k ; 算 的柴油机功率 ,W ; 为柴油机利用系数 。 k Ki 为计