高速铁路

1.高速铁路的主要技术经济优势主要表现在：速度快、安全性好、列车运行准点率高、输送能力大、全天候、环境污染小、能耗低、经济效益好、舒适性好、占用土地面积少、外部运输成本低。

2.简述我国高速铁路规划线路情况:

（1）四纵客运专线：京沪高铁，北京-武汉-广州-深圳，北京-沈阳-哈尔滨，上海-杭州-宁波-福州-深圳

（2）四横客运专线：徐州-郑州-兰州杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明，青岛-石家庄-太原，南京-武汉-重庆-成都

(3)还有城际客运系统

3.高速铁路隧道的空气效应问题如何解决：（1）扩大隧道断面面积和减小阻塞比；（2）改变隧道入口形式；（3）设置通风竖井；（4）修建平行辅助隧道；（5）使隧道内的表面平整光滑，改善轨道结构，采用具有良好的空气动力学形状的车辆等。

4.高速铁路车站按其技术作业性质可分为哪几类，作用是什么：越行站：（1）办理正线各种旅客列车的通过作业。（2）办理待避列车进出到发线、停战待避。（3）通常不办理客运业务，但可为未来该站办理客运业务预留发展条件。中间站：（1）办理正线上各种旅客列车的通过、越行作业。（2）办理停站旅客列车的客运业务，包括列车进出到发线、旅客上下车等。（3）部分中间站还需办理少量旅客列车的折返作业，包括客运整备作业、动车取送等。（4）在综合维修管理区有岔线接轨的中间站，除办理上述业务外，正常情况下在“天窗”时间内还必须负责办理检测和维修列车进出正线的作业。特殊情况下，须按调度中心指令办理维修列车进入某方向正线。始发终到站：（1）主要办理高速旅客列车的始发、终到作业及客运业务。（2）办理旅客列车的折返、动车组的取送作业。（3）设有动车段（所），办理动车组的客运整备和客车的检修作业。

5.高速铁路枢纽及枢纽内的设备：把以高速铁路车站为中心，在场站外部有动车检修基地、动车检修所、动车运用所、综合维修段及连接这些段所区的联络线、迂回线等相衔接，在车站内部实现了高速铁路、普通铁路、城际铁路、地铁、公交、出租等多种交通方式间的立体换乘，这类综合体称之为高速铁路枢纽。设备：动车检修设备、综合检修设备以及其他设备如既有客站、列车段及立体换乘设施等。

6.牵引供电系统的功能是什么，有哪些部分构成：功能是电能变换及控制，完成单相牵引网与三相电力系统之间的连接和电压变换，负责向行驶中的列车供给电能。包括牵引变电所和牵引网，有时也把公用电力系统向牵引变电所供电的专用高压线路包括在内。

7.牵引变电所有哪些主要电气设备：主变压器、所内设备布置、变电所综合自动化系统、分区所、开闭所、自耦变压器所。

8.牵引传动系统有那几部分组成，各有何功能：由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机等组成。受电弓是动车组上的集电器，通过受电弓滑板与接触线的滑动摩擦，接受来自接触网的电流；牵引变压器将电网电压进行适当降压供列车上的电气系统使用；牵引变流器将单相交流电转变为频率、电压可调的三相交流电，以适应牵引电机调速运行的要求；牵引电机是动车组运行的驱动装置，在牵引模式下将电能转换成机械能，在再生制动模式下则将机械能转换成电能。

9.高速列车通常由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统等组成。

10.列车制动系统的主要分类方式有：（1）盘形制动：是在车轴或车轮辐板侧面安装制动盘，制动时用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，将列车动能转变成热能消散于空气中。（2）电阻制动：是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机变为他励发电机，由轮对带动发电，并将电流通过专门设置的电阻器发热，采用强迫通风使热量消散于

空气，从而产生制动。（3）再生制动（4）磁轨制动（5）轨道涡流制动（6）旋转涡流制动（7）风阻制动

11.高速铁路信号与控制系统的组成：列车运行控制子系统，车站联锁子系统，调度集中子系统，还有一些附属子系统，比如：诊断与服务子系统，微机监测子系统，灾害信息处理子系统，通信网络子系统，培训子系统

12.简述中国CTCS列控系统发展规划：总体原则借鉴世界各国经验，结合我国国情路情，制定我国统一的A TP系列技术标准和规范；实行跨专业合作，集中专家智慧，共同决定总体技术方案和总体规划。分别有（1）CTCS系统构成（2）CTCS系统分级（0~4级共5级）（3）CTCS级间关系（4）CTCS与ETCS比对。

13.简述计算机联锁系统功能和基本结构：

功能：车站信号基本联锁控制功能；排列列车调车进路引导引导总锁封闭道岔；满足车站编组场枢纽等各种铁路信号作业;各种场间站间联系与结合；信号相关设备诊断功能；与CTC TDCS 列控等系统交互信息功能

结构：双机热备结构三取二结构二乘二取二结构

14.简述高速铁路调度集中功能：（1）行车调度（2）客运调度（3）机车车辆调度（4）维修调度（5）电力调度（6）信号设备监控

15.GSM-R系统主要有那些业务：（1）GSM业务包括电信终端业务、电信承载业务和补充业务（2）先进语音呼叫业务包括增强型多优先级与强拆语音组呼语音广播（3）铁路基本业务如：功能寻找功能号表示接入矩阵基于位置的寻址（4）铁路特定应用如：调度通信机车同步控制旅客业务

16.简述高速铁路调度指挥的特点：（1）高计划性行车集中控制（2）高安全性（3）高密度性（4）高正点率（5）旅客服务的人性化（6）维修综合化

17.换乘模式特点：（1）客流结构（2）运能的协调利用（3）方便快捷的服务要求（4）高速铁路车底需要数

18.下线模式：部分高速列车下线到低等级客运专线或既有线运行的模式。该模式可以扩大客运专线的吸引范围，将是客运专线采运的主要方式。

19.共线模式特点：（1）高速线承担本线几乎全部高速客流和大部分跨线的中长途客流。（2）与之并行的既有线以客运为主，将承担货物运输，沿线中小站到发客流的输送任务。

20.客货混跑模式：指在高速线上运行高速列车和快速货物列车的模式。危害：极大地限制了旅客列车的速度，严重影响了线路的通过能力，对线路的维护也有较大的危害。

21.高速铁路的售票渠道有哪些：a：车站窗口售票b：自动售票机售票c：互联网售票d：电话订票e：代售车票f：上车补票

22.结合具体实列，谈谈我国高速铁路客运服务的发展前景。现在有的服务有票务服务，乘降引导服务，候车服务，信息服务，延伸服务，还有为特殊旅客提供服务

23.动车组维修方式有那几种，各有什么特点。

三种：定期维修：用时间为维修的期限，只要达到设备预先规定的时间都要进行维修

视情维修：以机件的情况而定

事后维修：在机件发生故障之后才进行维修

24.综合检测列车检测的主要项目有哪些：轨道几何参数，钢轨断面，接触网，通信信号，受流状态，车体，轴箱，轮轨作用力等。