第三章__船舶种类及其船舱结构特点

1.马士基海陆 MAERSK LINE
• 2.运营概况 • 没有马士基不到的地方！ 哪怕太平洋小岛或是一
个非洲的内陆点!
• FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南 美洲以及东欧地区；
马士基趣闻
• Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了 航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少 人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所 以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著 称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。 其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来 在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来 都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为 employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总 部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚， 3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼 半年，再委以重任。
2.地中海航运 MSC
• A.简介
• 船公司标志
• 船公司网站： • 创始于1970年、公司总部设立在瑞士日内瓦的地
中海集装箱航运公司是一家民营企业。 • 世界运力排名第二，154，5972TEU，437条集装箱
船
2.地中海航运 MSC
• 2.运营概况 • 晚开现象严重； • 部分航线中转转运能力较差； • 航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，
3．性能
• 集装箱船装卸效率高，航速较高，集装箱 船通常为20~30节，高的达33节；
• 稳性要求较高。为了加大装载，通常在甲 板上要堆放货箱，这就引起重心升高，受风 面积和风压力臂增大。
• 装卸时，船舶的横倾角应不大于5°（一 般在3°以内），否则集装箱在装卸时易被导 轨卡住。
• 为了减小甲板上集装箱绑扎系统的受力和 箱内货物对箱体的作用力，横摇周期相对较 大。
• 截至2005年4月1日，马士基全球市场份额达到12.3%，排名世界第 一；而铁行渣华市场份额为5.3%，与长荣海运相当。马士基与铁行 渣华合并后，全球市场份额将达到17%左右。
• 全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重 的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多 家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。
集装箱船
• 特点：
1、外形狭长、瘦削，驾驶室在中部、首部；
驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上 装箱，船员改善。缺点是驾驶室与机舱的距离 拉长。
2、结构
• 单甲板、大开口； • 集装箱船的舱口宽度可达船宽的80%，比普通
杂货船大30~50%，舱口总长则比普通杂货船 大60～80%； • 双船壳，双船壳不仅提高船体的纵强度、横向 强度、扭曲强度、增大了剖面的抗弯刚度，也 有利于提高船舶的抗沉能力。船侧双壳内可设 压载舱、燃油舱和空舱等。
• 1、丹麦马士基航运（Msersk Line） 166万TEU，相当
于地中海的两倍 • 2、瑞士地中海航运（MSC）
• 3、法国达飞航运（CMA CGM） • 4、中国台湾长荣航运（Evergreen） • 5、德国哈帕劳埃德航运（Hapag-Lloyd） • 6、中国中海集运（CSCL） • 7、新加坡美国总统轮船（APL） • 8、韩国韩进航运（Hanjin） • 9、中国中远集团（COSCO） • 10、日本邮船集运（NYK）
集装箱船型
船舶情况 代别
船长 （米）
船宽 （米）
第一代 第二代
～170 ～225
～25 ～29
第三代
～275
～32
第四代
～295
～35
第五代 第六代
~305 ~340
～38 ～43
吃水 （米）
载箱量 （TEU）
载重量 （吨）
～8 ～11 ～12 ～12.5 ～13
700～1000
1000～ 2000
2000～ 3000
3000～ 4500
～10000
15000～ 20000
25000～ 30000
40000～ 50000
4500~6000 50000~70000
>14
> 6000
> 70000
集装箱船模型
中远长滩集装箱船
2006.1.31全球集装箱船队运力前十大船公司排 名
总运力913万TEU
世界各大船运公司简介
CARRIER
1.马士基海陆 MAERSK LINE
• A.简介
• 船公司标志 • 船公司网站： • 马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ； • 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一
个办事处； • 世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船
美线以及中南美走的还行，其余不予评论； • 一直坚持低价路线； • 签单慢
关于MSC的小咨询 • “海盗船” • MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC
到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好 多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出 一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已 经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字 居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融 舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很 少租箱子，全部是自有箱。
舶 （截止到2009年4月统计） • 其中包括世界最大的超巴拿馬級貨櫃輪艾瑪·馬士基號
关于马士基的小咨询
• 2005年5月11日，世界最大航运巨头——A.P.穆勒-马士基(Maersk) 宣布收购当时的第三大航运巨头——铁行渣华(P&O)。这是航运史上 最大的一次收购案，其对世界航运格局的影响以及对中国的震动都极 为巨大。
4．设备
• 船舱内设有格栅结构以防止由于船舶的摇 荡而使集装箱在舱内产生移动。格栅导轨的 上口做成喇叭状，集装箱装舱时，只要对准 每一格栅，堆装在内即可。
• 集装箱船的甲板和舱口盖上一般也堆放集 装箱，
• 为防止由于船舶的运动而引起集装箱的倾 覆或移动，需要有ห้องสมุดไป่ตู้缚装置。
• 集装箱船上还有集装箱的角配件，以便于 集装箱的起吊、堆存和在舱内的固定。
结构特点
• 机舱及上层建筑通常位于船尾，以留出更多 甲板面积堆放甲板集装箱。甲板及货舱口盖 上设有固定的绑缚设备，甲板上可堆放2～6 层集装箱，货舱内部装有固定的格栅导架， 以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时货箱 的移动。根据船舶大小，舱内可堆放3～9层 集装箱。货舱舷部一般多做成双壳体。绝大 多数的集装箱船上不设起货设备。