盾构带压进仓换刀施工方案

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录

一、编制依据.............................................................................................................................. - 1 -

二、工程概况................................................................................................................................. - 1 -

三、工程地质................................................................................................................................. - 1 -

四、压气作业的首要条件............................................................................................................. - 2 -

4.1开仓准备 (2)

4.2压气作业的步骤 (7)

五、开仓换刀应急预案............................................................................................................... - 11 -

5.1应急预案的方针与目标 (11)

5.2应急事故处理的各项制度及准备措施 (11)

5.3事故报告制度 (13)

5.4法律法规要求 (13)

5.5应急救援预案的启动 (13)

5.6开仓换刀过程应急预案 (14)

一、编制依据

1.1 《城门站~三角埕站区间岩土工程勘察中间报告》

1.2 《黄山站至三角埕站线路平、纵断面图》

1.3 福建省《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006)

1.4 盾构机技术文件;

1.5 中华人民共和国国家潜水减压标准(GB 12521-90)

二、工程概况

城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。现状福峡路宽50m,双向8 车道设置,道路中央设有绿化带,周边主要规划为居住及商业办公用地,沿道路两侧大部分为3~5 层居民楼。城门站~三角埕站区间为全地下盾构区间,线路出城门站后沿福峡路行走到达三角埕站。本区间段仅一段平面曲线,曲线半径为450m,线间距从13.5m变化到14.4m;纵断面为V型坡,最大纵坡10.255‰,最小纵坡4.4‰,区间隧道覆土最大厚度11.5m,最小厚度9.7m。在SK21+386处设一处联络通道兼排水泵站,联络通道兼泵房在平面线型上处于直线段,线间距13.5m,联络通道上覆土层厚度约12.4m。

三、工程地质

1)地理环境及地形

福州市位于福建省东南沿海,介于北纬25°20'~26°30',东经118°40'~120°之间。本地区属中亚热带湿润季风气候,全年温和湿润、雨量充沛。冬无严寒,夏季炎热。多年平均气温为19.6℃,月平均气温最高为29.6℃,月平均气温最低为 6.2℃。多年平均降雨量为1359.6mm,降雨集中在6~10 月,降雨量为952mm,占全年降雨量的70%,其中月最大降雨量为581.3mm,月最小降雨量为0mm。7 月中旬至9 月下旬盛行台风,占全年出现次数的80%,年均5.4 次,台风常常带来丰富的降雨。

福州境内地势由西北向东南倾斜,西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分,为中低山地,东南部为福州盆地和沿海冲积平原。福州盆地由平原、丘陵和山地所组成,区域地貌在全国地貌区划属闽浙侵蚀构造火山岩中-低山亚区,盆地边缘属侵蚀剥蚀中-低山地形。盆地内有剥蚀垅状丘陵、残山。构造侵蚀作用是本区地貌发育、发展的最基本因素,在成因上反映为侵蚀-剥蚀作用及堆积

作用。区内地貌形态归纳为如下几个地貌单元:侵蚀剥蚀中低山、侵蚀丘陵、堆积平原。

城门站~三角埕站位置处于南台岛平原,地貌类型为山前冲积平原地貌。地势起伏不大,高程主要在7~10 米间。

城门站~三角埕站区间沿福峡路走向。现状福峡路宽50m,双向8 车道设置,道路中央设有绿化带,周边主要规划为居住及商业办公用地,沿道路两侧大部分为3~5 层居民楼。

2)地层岩性

沿线地层主要包括侏罗纪系上统南园群火山岩(J3n)、变质火山岩、白垩纪下统石帽群火山岩和第四系上更新统龙海组、东山组及全新统长乐组堆积层。

福州盆地燕山晚期岩浆活动强烈而频繁,多次幕广泛地侵入于侏罗系上统南园群火山岩地层中,形成了复式岩体。

出露的变质岩是南园群火山岩以及中酸性侵入岩,由于受热动力变质作用,发生了碎裂、压碎、片理化和糜棱岩化以及千枚岩化等动力变质作用和热力变质(即角岩化)作用形成的热动力变质岩。

经本次勘察查明,在勘探深度范围内地层自上而下可分为9个大层、15个亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填土,②~③层为第四系全新统Q4沉积层,④~⑤层为第四纪上更新世Q3沉积层,⑿~⒀层为残坡积土,⒁c~⒅c为侏罗系上统南园群(J3n)火山岩。

由于设计院地质勘探粗放,该地段地质状况不详细。考虑到盾构若在软土区域换刀,尽早做好带压进舱检查土体稳定情况和刀具磨损情况的技术准备。

四、压气作业的首要条件

联系有压气作业资质的单位和人员到现场做技术准备,为盾构区间软土区域加压换刀提供技术及人力资源保障。

4.1 开仓准备

4.1.1人员准备

带压开舱,将进仓作业人员分成4组,每组3人,从每组中选择1人任组长,由进仓领队带领进仓检查及换刀作业操作。四组轮班作业,保证每班每天作业时间在120~180分钟左右,确保作业人员充分的休息时间。

相关文档
最新文档