地铁车辆系统介绍
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10.乘客信息系统
城市轨道交通车辆乘客信息系统向乘客提供列车运行信息、安全信息和其 他公共信息；在列车发生故障或事故时，向乘客提供回避危险的指挥、指导信 息等。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
四、城市轨道交通车辆的特点/优点。
1.载客能力较强
由于城市轨道交通车辆服务于城市居民的市内交通，车内的平面布置上有 其特征，座位少，车门多且开度大，内部设备十分简单等。大型车辆每辆约可 载客310人。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3.按车辆规格分 城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车和C型车。 A型车为高运量地铁车辆的基本车型；B型车为大运量地铁车辆；C型车为轻 轨车辆的基本车型，又分为低地板车型和高地板车型。
A型车轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。B型车相对A型车各项指标 值均较小，C型车更小。
4.制动装置
制动装置是使车辆减速、停车，保证列车安全运行必不可少的装置。在动 车和拖车上均要设置制动装置，才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距 离内停车。
5.空调通风系统
随着城市轨道交通车辆服务质量的提高，为改善车厢的空气质量必须要有 通风装置，目前均采用空调通风系统。
6.受流装置
受流装置从接触导线或导电轨将牵引电流引入动车。接触网受流采用受电 弓。接触轨受流采用轨道受流器。
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•2020/4/8
半自动车钩及缓冲器
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•2020/4/8
空气弹簧、制动装置、安全索
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
7.车辆电气牵引系统
车辆电气系统指车辆上的各种电气牵引设备及其控制电路。车辆电气牵引 系统有直流电气牵引系统和交流电气牵引系统两种。随着电力电子技术和微电 子技术的高速发展，目前几乎所有车辆都采用交流牵引电机和交流调频调压 (VVVF)控制的交流电气牵引系统。
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•2020/4/8
沈阳一号线车辆内部
路Fra Baidu bibliotek漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
沈阳一号线车辆转向架
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3.车钩缓冲装置
车辆借助于车钩编组成列车。为了改善列车的纵向平稳性，在车钩的后部 装设缓冲装置，以缓和列车的冲击。另外还必须连接车辆之间的电气和空气的 管路。
4.按车辆制作材料分
城市轨道交通车辆按车辆制作材料分为不锈钢、碳钢、铝合金、碳纤维等 车。
5.按连接方式分 城市轨道交通车辆按连接方式分为贯通式或非贯通式。
贯通式的全列车载客部分贯通，乘客可沿全列车走动，以有效调节各个车 辆的载客拥挤度，在全列车中均匀分布，也有利于在列车发生意外事故时疏散 乘客。非贯通式车辆之间无通道贯通，现已经逐步淘汰。
列车具有足够的客室门，客室门的开度和高度要便于各种乘客方便 地上下列车。
6、环保、节能。
车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，以降低隧道内 温度升高，为此要尽量减轻自重，选择效率高的传动系统。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
二、城市轨道交通车辆分类 1.按牵引动力配置分 城市轨道交通车辆均为电动车组。 按牵引动力配置分为：动车和拖车。 动车自身具有动力装置(装有牵引电机)，具有牵引与载客双重功能， 动车又可分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。 2.按驱动方式分 城市轨道交通车辆按驱动方式分为旋转电动机驱动和直线电动机驱 动。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3、准时。 列车具有高的可靠性和可维护性，故障率低，便于维修。
4、舒适。
列车运行平稳，车内服务设施齐全（照明、广播、车载电视、乘客 扶手、残疾人车位等）、外观美观、低噪音、容量大，保证乘客在旅途 中舒适、愉快。
5、便利。
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•2020/4/8
不绣钢车体、铝合金车体
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
三、城市轨道交通车辆组成 城市轨道交通车辆不管是动车还是拖车，主要由车体、转向架、车 钩缓冲装置、制动装置、受流装置、电气系统、内部设备等部分组成。 1.车体 车体是容纳乘客的地方，是司机驾驶的处所，又是安装与连接其他 设备和部件的基础。车体分为有司机室和无司机室两种。 2.转向架 转向架位于车体与轨道之间，用来支撑车体，牵引和引导车辆沿着 轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其冲击作用。 转向架分为动力转向架和非动力转向架，动力转向架安装在动车上，非 动力转向架安装在拖车上。
地铁车辆系统介绍
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2020年4月8日星期三
第一节、城市轨道交通车辆概述
一、城市轨道交通对车辆的要求 城市轨道交通车辆是城市轨道交通的乘客运载工具，也是城市轨道交通的
最重要的设备，在城市轨道交通中车辆的技术含量较高。车辆的数量、品 种、质量和技术水平直接影响城市轨道交通发展和运营。 因此，要求车辆具有相当的先进性、可靠性和实用性。 1、安全。 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。车辆蓄电池 可以提供45分钟的应急照明和通风，具有紧急对讲装置、客室监视录像 、车门紧急解锁装置、乘客广播系统、烟雾报警装置和紧急疏散门等装置 ，确保乘客安全。车辆及其设备禁止使用易燃材料，应采用高阻燃性、低 发烟浓度、低毒性的环保材料。 2、快速。 列车运行最高时速达80公里，加速快，制动距离短，并且具有高的实用 性，适应线路条件。车辆上采用了大量的高新技术，如车体结构、材料的 轻量化。
8.车辆内部设备
车辆内部设备包括车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等服务于乘客的 固定附属装置和蓄电池箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压 器、各种电气开关、接触器箱等服务于车辆运行的设备装置。
9.列车控制和诊断系统
微机控制系统有自我监控和诊断功能，能对列车主要设备的运行状态和故 障自动进行信息采集、记录和显示。
城市轨道交通车辆乘客信息系统向乘客提供列车运行信息、安全信息和其 他公共信息；在列车发生故障或事故时，向乘客提供回避危险的指挥、指导信 息等。
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
四、城市轨道交通车辆的特点/优点。
1.载客能力较强
由于城市轨道交通车辆服务于城市居民的市内交通，车内的平面布置上有 其特征，座位少，车门多且开度大，内部设备十分简单等。大型车辆每辆约可 载客310人。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3.按车辆规格分 城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车和C型车。 A型车为高运量地铁车辆的基本车型；B型车为大运量地铁车辆；C型车为轻 轨车辆的基本车型，又分为低地板车型和高地板车型。
A型车轴重较大，载客人数较多，车体尺寸较大。B型车相对A型车各项指标 值均较小，C型车更小。
4.制动装置
制动装置是使车辆减速、停车，保证列车安全运行必不可少的装置。在动 车和拖车上均要设置制动装置，才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距 离内停车。
5.空调通风系统
随着城市轨道交通车辆服务质量的提高，为改善车厢的空气质量必须要有 通风装置，目前均采用空调通风系统。
6.受流装置
受流装置从接触导线或导电轨将牵引电流引入动车。接触网受流采用受电 弓。接触轨受流采用轨道受流器。
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•2020/4/8
半自动车钩及缓冲器
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•2020/4/8
空气弹簧、制动装置、安全索
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•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
7.车辆电气牵引系统
车辆电气系统指车辆上的各种电气牵引设备及其控制电路。车辆电气牵引 系统有直流电气牵引系统和交流电气牵引系统两种。随着电力电子技术和微电 子技术的高速发展，目前几乎所有车辆都采用交流牵引电机和交流调频调压 (VVVF)控制的交流电气牵引系统。
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•2020/4/8
沈阳一号线车辆内部
路Fra Baidu bibliotek漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
沈阳一号线车辆转向架
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3.车钩缓冲装置
车辆借助于车钩编组成列车。为了改善列车的纵向平稳性，在车钩的后部 装设缓冲装置，以缓和列车的冲击。另外还必须连接车辆之间的电气和空气的 管路。
4.按车辆制作材料分
城市轨道交通车辆按车辆制作材料分为不锈钢、碳钢、铝合金、碳纤维等 车。
5.按连接方式分 城市轨道交通车辆按连接方式分为贯通式或非贯通式。
贯通式的全列车载客部分贯通，乘客可沿全列车走动，以有效调节各个车 辆的载客拥挤度，在全列车中均匀分布，也有利于在列车发生意外事故时疏散 乘客。非贯通式车辆之间无通道贯通，现已经逐步淘汰。
列车具有足够的客室门，客室门的开度和高度要便于各种乘客方便 地上下列车。
6、环保、节能。
车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，以降低隧道内 温度升高，为此要尽量减轻自重，选择效率高的传动系统。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
二、城市轨道交通车辆分类 1.按牵引动力配置分 城市轨道交通车辆均为电动车组。 按牵引动力配置分为：动车和拖车。 动车自身具有动力装置(装有牵引电机)，具有牵引与载客双重功能， 动车又可分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。 2.按驱动方式分 城市轨道交通车辆按驱动方式分为旋转电动机驱动和直线电动机驱 动。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
3、准时。 列车具有高的可靠性和可维护性，故障率低，便于维修。
4、舒适。
列车运行平稳，车内服务设施齐全（照明、广播、车载电视、乘客 扶手、残疾人车位等）、外观美观、低噪音、容量大，保证乘客在旅途 中舒适、愉快。
5、便利。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
不绣钢车体、铝合金车体
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
第一节、城市轨道交通车辆概述
三、城市轨道交通车辆组成 城市轨道交通车辆不管是动车还是拖车，主要由车体、转向架、车 钩缓冲装置、制动装置、受流装置、电气系统、内部设备等部分组成。 1.车体 车体是容纳乘客的地方，是司机驾驶的处所，又是安装与连接其他 设备和部件的基础。车体分为有司机室和无司机室两种。 2.转向架 转向架位于车体与轨道之间，用来支撑车体，牵引和引导车辆沿着 轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其冲击作用。 转向架分为动力转向架和非动力转向架，动力转向架安装在动车上，非 动力转向架安装在拖车上。
地铁车辆系统介绍
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月8日星期三
第一节、城市轨道交通车辆概述
一、城市轨道交通对车辆的要求 城市轨道交通车辆是城市轨道交通的乘客运载工具，也是城市轨道交通的
最重要的设备，在城市轨道交通中车辆的技术含量较高。车辆的数量、品 种、质量和技术水平直接影响城市轨道交通发展和运营。 因此，要求车辆具有相当的先进性、可靠性和实用性。 1、安全。 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。车辆蓄电池 可以提供45分钟的应急照明和通风，具有紧急对讲装置、客室监视录像 、车门紧急解锁装置、乘客广播系统、烟雾报警装置和紧急疏散门等装置 ，确保乘客安全。车辆及其设备禁止使用易燃材料，应采用高阻燃性、低 发烟浓度、低毒性的环保材料。 2、快速。 列车运行最高时速达80公里，加速快，制动距离短，并且具有高的实用 性，适应线路条件。车辆上采用了大量的高新技术，如车体结构、材料的 轻量化。
8.车辆内部设备
车辆内部设备包括车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等服务于乘客的 固定附属装置和蓄电池箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压 器、各种电气开关、接触器箱等服务于车辆运行的设备装置。
9.列车控制和诊断系统
微机控制系统有自我监控和诊断功能，能对列车主要设备的运行状态和故 障自动进行信息采集、记录和显示。