浅析地铁列车制动系统失效

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地铁列车制动系统故障原因分析及改进措施

地铁列车制动系统故障原因分析及改进措施摘要：地铁列车是一个国家的交通中最为重要的部分之一，地铁的安全问题直接影响到整个国家的交通行业正常运行与否，如果地铁的安全性较低很容易导致整个国家的地铁交通平衡被破坏，从而导致地铁的应用率大大下降。

本文的研究重点是地铁列车制动系统，探讨了地铁列车制动系统的故障原因以及相对应的解决措施和改进方案。

关键词：地铁列车制动系统；故障原因；改进措施一、引言随着我国的技术进步，地铁作为我国成熟的交通工具开始在全国普及，并逐渐成为了各个城市当中重要的交通工具，制动系统是地铁列车系统当中的关键子系统之一，制动系统的稳定性直接影响到整个地铁的正常运行以及运行安全性，制动系统如果出现故障会导致地铁列车出现重大安全事故。

所以在车辆的制动系统当中如果出现了任何非正常的情况，都需要得到相应的重视，并且对其出现故障的原因进行详细的分析，根据所检测出的故障原因制定相对应的对策来保证列车的安全运行。

二、地铁列车制动系统地铁列车制动系统是地铁列车SCADA系统当中极为重要的一个子系统，制动系统的主要作用是在列车运行的过程当中保证列车的安全稳定运行，并且控制列车的停靠速度。

而这也意味着如果地铁列车制动系统出现了故障问题，就很容易导致地铁出现停靠偏差等等危险事故，从而引发重大安全事故。

本文当中将会详细的分析如今地铁列车制动系统当中常见的各种故障，并且在此基础上提出相应的解决方案和改进措施。

首先我们需要知道的是地铁在运行和停靠的过程当中所需要使用的制动方法是常用制动法，主要是需要列车司机通过手动驾驶的模式进行指令的传递，进行列车的停靠和运行操作，将指令传递给列车的制动系统，随后通过制动系统将指令传递给列车各个部分的制动控制单元来达到对地铁运行和停靠的具体控制。

其次，地铁列车在运行的过程当中同样有可能需要使用到紧急制动的功能，这种制动方法大多数情况下是当列车出现滑行、空转的情况时，通过紧急制动的方式进行列车的制动操作，列车司机需要在特殊情况下按下控制室当中的蘑菇按钮，从而启动紧急制动，这种制动方式主要是采用空气制动的方式进行处理，同时紧急制动指令在发出之后无法修改，在运行的过程当中进行制动列车的所有车列都会以最大值施加摩擦制动，从而保证列车的正常运行。

地铁制动系统故障及处置相关问题研究

消耗将提高３３％。替代资料表明，增加再生能量存储系统和机动车辆可以实现高达２３％的理论燃料节省。研究表明。同时采用电动驱动和ＩＣＥ的混合动力驱动器可以节省２０％以上的燃料。能源的原始来源确实会在其产生过程中造成污染。然而，与单个车辆的分布式污染源相比，可以更容易地控制和减少中央产生的污染物。
温度的影响。热／摩擦轮廓不同于衬里到衬里，并且可以是线性的或曲线的。制动衬片摩擦力可以随着制动器中的热量逐渐下降（线性），或者衬里摩擦力可以累积直到达到峰值，然后迅速开始减小（曲线）。通常，线性热摩擦关系是更理想的，因为其渐变是渐进且可预测的。
二、地铁制动系统故障处理方法１混合动力地铁包含两个推进源【内燃机（ＩＣＥ）和能量存储装置）的动力系统被称为混合系统。通常，串联混合驱动器具有三个主要系统组件。ＩＣＥ，发电机和电动机，它们串联布置。由ＩＣＥ产生的机械能通过发电机转换成电能，并且再次转换成电动机中的机械能。该过程固有的是每个能量转换过程产生的损失。当ＩＣＥ和发电机相对于电动机非常小时，这是可接受的，因为大部分驱动能量作为电力从电池通过电动机传递到制动系统。如果发电机和电动机的组合直流性与传统变速箱的效率一样好，则串联混合动力驱动也是可行的。在并联混合动力驱动中，ＩＣＥ和电动机并联布置。不需要发电机，因为电动机也可以用作发电机来为电池充电。这是一种更有效的布置。因为机械能直接传递到驱动轴。重量和尺寸减小，因为只有两个主要组成部分。替代混合动力驱动器用替代形式的能量存储替代电动机但由于复杂性，封装和可靠性考虑，混合配置尚未被广泛接受。电子、控制、储能润滑方面的改进意味着这些概念不断被重新评估。２再生制动系统许多研究人员研究了实施再生制动的混合动力传动系的可行性和实用性，这有可能提高在城市驾驶条件下运行的车辆的燃油经济性。过去几年石油基燃料的价格上涨也引发了各种节能研发工作。然而。降低燃料消耗并因此降低运行成本和减少主要包括二氧化碳的气体排放（因此全球变暖）是这种系统的商业考虑背后的主要驱动力。如果所有制动能量都可以在再生系统中没有损失的情况下再生，那么燃料

探讨地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施

探讨地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施摘要：轨道交通出行是一种方便快捷且环保的出行方式，随着我国对环境保护事业的重视，越来越多的人都选择轨道交通出行替代私家车出行。

并且随着更多的人选择了轨道交通出行这一出行模式，我国轨道交通运营技术也得到了不断地完善，轨道交通运营也变得更加自动化。

在此基础上，轨道交通线路覆盖范围不断增加，越来越多的城市修建轨道交通为人们提供便利。

尽管轨道交通出行安全指数很高，但是因为轨道交通运行速度很快，所以需要轨道交通有敏感和完善的紧急制动设备来防止某些紧急事故的发生。

关键词：地铁车辆；紧急制动；响应故障一、紧急制动回路运行的基本原理城市轨道交通列车的电气设备故障主要有：牵引带制动故障、辅助系统软件故障、列车广播系统故障；中央空调系统故障等，其中牵引力刹车是影响列车运行安全与品质的重要因素，也是城市公交运营保障工作的重点和难点。

轨道交通紧急制动分为电制动与空气制动两种，电制动简单地说就是把车辆动能转换成电能，然后把电能转换成热能等其他形式的能量释放出来，从而实现制动。

空气制动是为了让风缸内的压力把对应闸门顶在轮对上而达到制动目的。

两种制动均可能无法充分实现制动目的，所以联合使用两种制动方式是当今轨道交通车辆普遍采用的制动方式。

机车紧急刹车回路由一条控制线路和一条命令线路组成。

控制线路依据串连机车内部的机器和通讯系统中危害行车安全的反馈信息（例如：行车维护、主气压监测、驾驶员控制器等）对应急刹车接触进行操纵；指令控制线路将应急刹车触头与刹车阀门串联，并依据其触头向刹车线路板发送指令，以实现对车辆的紧急刹车。

应急制动器回路的概念大致可分成两种：①确保刹车缓和，是指按接触器并联的形式，以火车的行驶为方向，从而增加应急刹车减轻的可能性；②提高保障制动器的可靠性，也就是采用多个触头串接的方法提高了应急制动器的发生几率，确保行车的安全性。

采用连接触头的方法可以减小操作时的电流，并联连接可以减小制动器油路的工作基准电压。

地铁列车制动系统浅析

地铁列车制动系统浅析摘要:近年来，随着国内重点城市人口规模不断壮大，城市地铁因安全高效、载客量大、方便快捷得到大力的发展。

本文针对地铁车辆制动方式的特点方面入手，进行分析研究。

关键词：城市地铁制动方式地铁列车制动模式主要分为三种，第一种为牵引电制动，无磨损，常用制动的主要制动模式；第二种为电－空制动，常用制动的辅助制动系统；第三种为停放制动，列车需要长时间保持静止时，由停放制动缸施加的制动。

一、常用制动列车正常运行时，实施常用制动。

制动力设定与制动控制手柄的扳动角度成比例，另外，也可由列车保护系统来定义。

常用制动设计如下：常用制动指令系统包括司机控制器的制动指令、ATO指令以及ATP在列车超速时的最大常用制动指令。

控制逻辑：在正常运营模式下，制动指令以网络指令优先，将按照网络指令的具体要求施加不同的制动力。

在备用模式下，制动系统读取来自硬线的控制指令，按制动指令施加50%最大常用制动或100%最大常用制动。

当制动系统接收到列车的制动模式指令及制动需求指令后，根据不同制动需求，优先使用电制动，如电制动能力达不到列车需求，空气制动将自动补充电制动力缺失的部分。

在常用制动过程中，若收到来自列车的快速制动或紧急制动指令，根据不同的激活指令，将自动转为相应的制动模式。

控制过程：制动控制单元根据接收的制动力需求指令和列车载荷计算每辆车所需的总的制动力。

同时，制动控制单元还将接收和处理已施加的电制动力值，从而完成制动力混合的功能。

优先使用动车上的电制动力作为主要的制动力。

实施原则：1.制动方式的选择是自动的。

2.优先次序是：电制动，空气制动。

3.在整列车范围内进行分配电制动力和空气制动力。

电空配合时空气制动补足分配原则：空气制动力补足采用先拖后动的原则。

即：当电制动力不足时，制动控制单元根据接收的总的制动力指令、已施加的电制动力值、载荷信号等信息计算每辆车每个转向架需要补充的空气制动力，并发送相关数值给控制每个转向架的制动单元。

地铁列车制动系统故障分析及研究

地铁列车制动系统故障分析及研究摘要：本文主要分析了地铁列车制动系统的工作原理，重点介绍了地铁列车制动系统常见的故障及风险性，它不仅能够使列车在短时间内完成减速或停车，而且还可以确保地铁列车制动系统的运行效率。

通过对地铁列车制动系统故障进行分析及研究，以期为地铁列车制动系统的安全、可靠运行提供保障，并实现经济与社会效益的最大化。

关键词：地铁列车；制动系统；故障1.地铁列车制动系统概述通常情况下，地铁列车会配备两套制动系统，分别是气制动系统（EP制动）和电制动系统（ED制动）。

电制动系统的工作原理是在制动过程中使驱动电机转化为发电机，在对列车动能消耗同时产生电能，随后将电能传输至供电系统。

随着地铁列车运行速度的下降，制动效能也会随之降低。

实际上，电制动系统一般需要与牵引系统结合在一起进行设计，而且地铁列车制动系统会首选电制动，如果电制动无法满足制动要求时，才会由气制动进行补充。

气制动系统属于地铁列车制动系统中不可或缺的组成部分，其能够在任何情况下施加，以更好的弥补电制动系统无法满足减速或停车制动要求。

气制动系统的实现能够及时的将制动命令传输给列车主控制系统，借助气制动控制单元中的微处理器来完成对地铁列车的有效控制。

图1描述的是气制动系统的工作原理图。

实际上，气制动系统主要是由主控制系统发出制动指令传输至制动控制单元，随后制动控制单元就可以将制动指令的电信号转变为受控的气压，并通过管路传输至制动执行单元，该单元可以把受控的气压转化成机械力，这样不仅可以实现摩擦制动的效果，而且还可以达到精确制动目的。

2.地铁列车制动系统故障分析及研究2.1制动控制单元故障（1）可能的严重故障。

在地铁列车制动系统中，EP2002阀体故障是制动控制系统比较常见的故障，如果EP2002阀无法正常运行，将会导致地铁列车制动效果不理想。

（2）故障风险性。

EP2002阀是制动控制系统的核心，其通常是把气动控制单元、电子制动控制单元安装在同一个箱体内，以便对他们进行集中控制。

地铁列车制动系统故障原因分析及改进

地铁列车制动系统故障原因分析及改进摘要：制动系统是地铁列车的主要关键子系统之一。

其安全性和可靠性直接影响到列车的安全运行。

制动系产品质量问题或统软件故障都可能导致重大事故。

因此，应充分关注所有以车辆制动系统软件为主要表现的异常问题，详细分析导致故障的因素，并根据故障原因采取有效的改进措施和合理的计划，确保旅客列车的安全。

关键词：地铁列车；制动系统；故障原因；改进措施1列车制动系统防滑控制原理空气制动系统防滑控制主要由速度传感器、防滑控制板和防滑排气阀组成。

当速度非常低时，速度传感器仍能准确测试速度。

防滑排气阀用于在发生滑行时对滑行轴的制动缸进行阶段排风，降低制动夹钳压力，防止车轮抱死，以消除制动滑行。

空气制动系统防滑检测有两种常用判定依据：（1）速度差判据：当某一轴速度低于参考速度（基准速度）达到速度差滑行判据的数值时，判定该轴处于滑行状态；（2）减速率判据：当某一轴速度的减速度达到减速度滑行判据的数值时，判定该轴处于滑行状态。

当出现上述任何一种情况时，将判断车轴发生制动滑行。

防滑自控系统首先切断中继阀至车轴制动缸的供风，如果滑动较大或试压后滑动继续扩大，防滑阀还可以阶段性排出制动缸的部分压缩空气，以减小轴上的制动力，使轴恢复至粘着状态。

当粘着恢复后再进行制动和充气时，防滑自控系统将首先选择链路充气方式。

一方面，它可以限制粘着修复过程中重新制动的垂直冲击率，同时可以降低粘着修复过程中重新滑动的概率。

所有车轴上的空气制动制动力不得连续降低5S。

在此期间之后，制动将自动完全恢复。

当空气制动滑动维护系统软件无效或故障时，空气制动将保持增加，无需滑动维护。

2制动重故障原因分析根据对记录数据的分析，在发生滑动后约2秒，制动水平降低。

A1车一位端转向架无需再充入空气制动器，制动缸工作压力应缓解。

然而，由于A12车一位端的转向架未修复车轴的轴速，滑动仍处于活动状态，防滑控制仍在进行中。

为了灵活利用防滑轴的附着力来补偿当前防滑管理软件在防滑励磁过程中对滑动轴的制动力损坏，选择的控制方式是只对防滑轴榫制动缸进行充气和压力试验，而不进行排气系统操作。

地铁列车制动系统故障原因分析及改进

地铁轻轨轨道交通装备与技术第3期2021年5月文章编号：209S -5251(2021)03 -0035 -03地鋏列车制动糸蜣故障原因分析及改遗王仁庆(南京地铁建设有限责任公司江苏南京210017)摘要：结合南京地铁某线列车正线调试过程中制动系统出现的“防滑失效、制动抱死、制动重故障”等故障，介绍了列车制动系统防滑控制原理，分析了故障产生的现象和原因，提出了相应的改进方案和预防措施——优化制动系统防滑控制软件和加强生产质量控制，从而有效地解决了该故障。

关键词：地铁列车；防滑控制；制动故障；软件优化中图分类号：U270.35 文献标识码：BD01：10. 13711/32 - 1836/u.2021.03.012〇引言制动系统是地铁列车的关键核心子系统之一，其可靠性和稳定性直接关系到列车行车安全[1]，任何制动系统的故障或质量问题都可能造成重大安全事故。

因此车辆制动系统表现出的任何非正常问题均应该引起高度重视和充分关注，对发生故障的原因进行深入分析，根据故障原因采取相应整改措施和有效方案，以确保列车运行的绝对安全。

下面结合南京某线正在调试中的地铁列车制动系统发生的一例典型故障进行原因分析并提出改进措施。

2018年5月在南京某地铁线路正式运营前的车辆正线调试过程中，某列车在进站制动时A1车报制动检测到滑行（一轴滑行，防滑控制失效长达7. 195 s)、防滑失效、制动抱死、转向架E P不可用、制动重故障等故障信息。

1列车概况及制动系统介绍该线列车为最高运行速度100 km/h的四节编组（动拖比为3:1)B型车，编组型式为“=A1+B1 + B2 + A2 =”，其中：A1、A2车为半动车，即一位端转向架无动力，二位端转向架为动力转向架；B1、B2车为2个转向架均是动力转向架的全动车。

列车制动系统采用髙度集成的机电一体化产品[2]，每辆车上设有2个制动微机控制单元，其集成了电子控制收稿日期：2020-08-10作者简介：王仁庆（1975 -),男，本科学历，高级工程师，从事城市轨道车辆的技术管理工作。

地铁列车制动系统故障分析及研究_0

地铁列车制动系统故障分析及研究摘要：本文就围绕地铁列车制动系统中容易出现的故障问题进行深入分析研究，为故障的解决办法提供重要参考。

关键词：地铁列车；制动系统；系统故障1、制动系统故障概述随着科学技术的不断进步，轨道交通近些年来的高速发展，使得地铁成为了一种高科技密集型的机电一体化产品。

其中制动系统作为地铁列车整体中最核心部分，因此，制动系统的故障会对地铁列车的安全运行造成重要影响，制动系统的性能状况和行车安全密不可分。

其中，列车制动系统本身故障发生率并不高，主要的故障都出现在信息显示不准确等方面。

例如，列车内的转向架中的缓解状态在列车管理系统上显示错误，无法对实际状况进行了解，因此需要司机对转向架中的空气制动系统进行切除才可以恢复正常服务。

在对地铁运行维修数据进行分析得出，地铁运行过程中继电器故障频发，在对故障进行处理时，需要大量的对制动控制阀进行维修更换，列车制动系统中频发的问题严重影响了地铁列车的正常运营。

2、故障原因分析及处理在制动系统故障问题中，主要有以下几种类型：地铁在运行过程中都会有制动系统故障的自动记录。

相关技术人员可以通過车载监控系统记录对运行过程中制动系统故障相关数据进行分析处理，并结合车辆运行的实际状态，可以找出车辆制动系统发生故障的原因。

2.1车辆制动控制单元异常车辆在运行过程中能够对全过程信息数据进行储存从，在数据储存中发生故障就会造成制动系统不能对车辆进行制动控制。

故障原因主要是制动单元异常，出现车辆的空气制动输出指令异常。

车辆在运行过程中无法有效地进行空气制动。

其中，如果整个系统相关线路存在问题，应当按照制动系统电路设计图对车辆制动系统的接线线号进行一一比对，对电气线路进行检查是否存在线路的断线、错接或者虚接情况。

2.2车辆制动控制阀异常车辆在运行过程中出现制动控制阀异常，电流值不稳定，车辆无法进行常规制动控制。

故障出现的主要原因是制动控制系统的内部输出出现回路隋况；或者常规的制动控制阀出现故障。

城市轨道交通车辆制动系统故障检修分析

城市轨道交通车辆制动系统故障检修分析摘要:随着经济的不断发展，人们的生活水平不断的提高，对于出行也有了更高的要求。

地铁作为人们出行的主要交通工具，其安全性需要有更高的保障。

为了能够提高地铁的安全性，就需要对地铁内的制动系统进行一定的升级与优化。

本篇文章介绍了地铁制动系统的作用以及其主要构成，并对地铁内的制动系统中可能存在的问题进行分析，并总结出相应的应对对策，从而提高地铁运行的安全性，为之后地铁更好的建设与发展提供保障。

关键词:地铁车辆；紧急制动系统；转向架；1制动系统作用以及主要构成制动系统的设置主要是为了保证地铁运行的安全与稳定。

地铁的制动系统通常是采用相关的控制设备，对于地铁列车的运行过程中起到调节与控制作用，能够有效的调整列车行进的速度等问题。

一般情况下，制动系统主要分为4种类型，第一种，常用制动，这种制动主要是对地铁运行的速度进行调整，通过传递的指令的要求，并结合自身地铁车辆的重量问题，快速的计算出所需要的制动力，从而实现车辆的减速。

在常用制动中最常用的是电制动的方式，如果所产生的制动力不足以使车辆的速度达到所需的要求时，可以利用空气的力度来补充，从而实现车辆的减速。

第二种，快速制动，这种制动是由司机通过操作控制器，启动快速制动，使得车辆能够快速的停车，一般在地铁到站时，会使用这种方法。

与常用制动一样，如果制动力不足时，也可以利用空气来解决。

第三种，紧急制动，这种制动通常是在情况比较紧急时使用的，这种制动所需要的制动力非常高，而且这种制动的方法是完全依靠空气来产生制动力，从而实现车辆的快速减速。

第四，停放制动，这种制动的设置主要是为了避免地铁车辆由于较长时间的停放出现滑行的情况，从而保证地铁车辆能够安全停放，避免车辆发生事故。

空气制动作为地铁车辆中最中啊哟大大的制动方式，在地铁的运行中发挥巨大的作用。

其主要是通过压缩空气的方式来形成一定的制动力，从而实现对于地铁车辆速度的调整与控制。

2空气制动系统中常见问题以及解决方案在地铁车辆的运行过程中，通过制动系统的使用来实现对于车辆的控制。

基于地铁列车制动故障产生原因及解决措施探析

基于地铁列车制动故障产生原因及解决措施探析摘要：本文的研究对象是某地铁路线在调试期间因制动系统异常而引发各种故障，比如制动抱死、防滑失效以及制动重故障等，研究期间，本文会先概括列车制动系统的防滑控制原理，再探讨引发故障的原因、具体的表现形式，根据故障缘由制定优化方案及防范措施，希望能发挥制动系统防滑控制设备的最大化作用、保障列车运行的安全性，避免因制动故障导致列车无法正常运行。

关键词：地铁列车；制动故障；解决措施1引言在地铁列车中，制动系统是非常重要的组成部分，该系统可否保持稳定、可靠的运行状态和列车能否安全行驶有直接关系。

一旦制动系统出现故障或质量达不到行业标准，列车发生安全事故的概率将大幅提高。

所以只要发现地铁的制动系统出现异样就要高度重视并做好相关分析工作，尽快找出引发故障的原因，再根据故障原因制定合理的优化方案或防范措施，以期提高列车运行的安全性。

2地铁制动系统的分析常见的制动器有七个等级，它是在地铁车辆的运转中使用最多的一种制动器，火车司机的工作方式是三根控制器，将命令传达到制动控制系统，地铁制动的工作方式是以三根控制器为核心，以电子控制及拖车制动单元传递的弹簧压力信号为依据，对其所需的功率进行分析，再将电制动信号传送到调压控制系统，如果是采用了大气制动，则会利用电子控制单元来对其进行大气制动，并将其打开，将传输的自动压力BC的基本制动不加执行大气制动，一般情况下，每个节车厢的阀门口都会有差异。

在轨道交通车辆的轮胎的粘合力持续下降时，制动设备中的电子控制设备就会通过车轴上的速度传感器对各轴承的速度进行有效的检测，进而对车轮的抗滑品质进行合理的控制，制动系统的脉冲发电机将各轴轮的速度信号传送到动力控制单元，并可以对各转向器进行控制。

3防滑控制原理及故障原因分析如果列车进站制动期间，A1车发出防滑失效或无法正常滑行，转向架EP无法正常使用、制动重故障或制动抱死等故障警示，检修人员要马上对列车制动系统展开检查，经过外观检查发现A1车的一位端转向架1、2轴制动缸存在制动管线连接失误的情况，随后记录与之相关的数据信息、展开分析工作。

地铁车辆制动故障问题与对策浅述

地铁车辆制动故障问题与对策浅述摘要：地铁车辆交通系统是当代城市轨道交通的重要组成部分，车辆制动系统是地铁交通系统正常运行的重要保证。

在新时代中国社会高速发展背景下，社会人口和经济要素流通加快同时对地铁交通系统提出更高要求，因此更要加强地铁车辆制动系统故障问题分析研究打造持续稳健的高质量地铁制动系统。

本文通过分析地铁车辆制动系统常见问题及原因，探讨对应解决策略并针对典型地铁制动故障案例进行实例分析，从科学理论和实践经验两个角度研究地铁车辆制动系统问题，为中国地铁车辆制动问题原因分析和故障处理提供借鉴。

关键词：地铁交通；制动系统；问题探究；策略分析引文：地铁交通系统是城市大规模交通网络建设的命脉之一，地铁车辆制动系统是地铁交通系统的核心。

新时代中国经济科技取得重大进步，地铁车辆制动系统不断升级的同时承担维护交通系统合理运行的重任。

地铁车辆交通系统拥有巨大的交通流量，容易导致地铁车辆制动发生故障；同时对地铁制动故障发现和解决能力提出更高要求。

交通系统发展要充分重视地铁车辆制动问题研究实践，健全地铁交通体系，最终满足中国社会发展要和人民美好交通需要。

一、中国地铁制动发展问题及现状（一）车辆制动系统健全完备中国地铁车辆制动系统和技术设备坚持采用中国工业技术标准，坚持自主研发、瞄准先进、争做先锋，从而打造出健全的地铁制动系统。

地铁制动系统是高度复杂化、精确化的现代科技系统，在长期发展更新中形成了中国标准地铁制动体系。

地铁车辆制动系统核心组成是：通风系统、动能控制系统、车辆静止系统、核心动力装置、动车组稳定系统、气体推进和悬挂机制及附属辅助系统等。

地铁车辆制动系统发挥复杂且重要功能，如：普通常态制动、紧急制动、停放制动、防滑控制、坡度适应制动及相关故障诊断处理等。

（二）常规制动故障分类明确中国地铁车辆制动体系故障可以归纳为几个重点类型。

1、地铁制动不缓解。

地铁车辆制动要求压力水平保持稳定，制动压力指数在地铁制动后需要降准从而保持地铁运行稳定。

地铁列车制动系统故障原因及改进措施

地铁列车制动系统故障原因及改进措施摘要：城市轨道交通已经成为国内城市公共交通的主干线和客流量运送的大动脉，与城市居民的生活紧密联系在一起。

地铁运行时要频繁定点停车、起动，为保障车辆安全稳定运行，制动系统检修保养和故障维修非常重要。

制动系统之中易出现的故障包括制动抱死、防滑失效、制动重故障等多个方面，为了保障运行安全，有必要针对其中的制动系统进行优化，提升制动效果，先要明确其中的故障原因，再提出合理的改进措施。

该文主要针对地铁列车制动系统故障原因及改进措施进行分析。

关键词：地铁；制动；故障引言随着当前城市交通工具体系持续完善，地铁列车的应用频率越来越高，辐射范围越来越大。

尽管整体上地铁列车已经发展得较为成熟，但在运行稳定性与安全性等方面仍存在不足。

事实上，地铁列车的制动系统属于核心子系统，其应用效果能够对列车行车安全产生重要影响，且任何系统故障均可能引起重大安全事故，所以制动系统中存在任何异常情况，均必须予以高度重视，并深入分析故障原因，才能采用科学合理的措施排除故障，并保障地铁运行安全。

所以，文章将主要针对某一处于调试状态下的地铁列车制动系统进行分析，根据其中的典型故障情况进行原因分析，并提出改进措施。

1牵引车制动器工作原理某地铁列车采用行驻一体式制动器，分为行车制动、驻车制动及紧急制动。

制动器通过液压系统控制活塞运动从而作用在摩擦片上实现制动。

行车制动为液压制动，驻车及紧急制动时采用常闭式驻车弹簧制动器，通过液压推动活塞进行缓解。

行车时车辆按急停按钮，车载工业电池及电器设备断电，驻车制动工作，整车急停。

行车时整车断电或者故障无法移动，需要救援时，手动泵压入油压，驻车制动缓解，车辆处于自由状态。

救援结束后，驻车油压泄压，驻车制动作用。

2地铁制动系统常见故障原因2.1常用制动控制阀异常列车运行时，如果常用制动控制阀中存在电流值异常的情况，则常用制动控制不能正常应用，原因则通常在于控制阀自身故障或是ECU内部存在输出回路故障，应该使用单阀试验台针对其中故障情况进行确认，之后开展分解维修工作。

地铁列车紧急制动故障的原因分析及整改建议

图1 网络触发紧急制动的逻辑图发现超声波检测技术在带涂层特种设备检测中应用具有可行性，为避免打磨涂层，实际检测中，可提升6dB 当作涂层衰减补偿，用以规避设备壁厚变薄、材料耗损等问题。

参考文献：[1]陈昌华,陈新华,周通,汤志贵,施虹屹,闵明.超声波检测的人工反射体仿真分析[J].物理测试,2020,38(06):15-19.[2]GB/T 38898-2020, 无损检测　涂层结合强度超声检测方法[S].[3]朱学元.超声波检测在机械制造业中的应用[J].内燃机与配件,2020(15):208-209.[4]高翔,彭俊,李冬华,胡才望.超厚壁无缝钢管纵向缺陷超声波检测探讨[J].钢管,2021,50(06):76-79.[5]田勐,王丽萍,张勇,程志义,李凯,王卓,石永佳.轨道车辆车体用碳纤维复合材料超声波检测试验研究[J].铁道车辆,2021,59(06):90-96.为硬线触发紧急制动的逻辑图，其触发的条件共计5种，满足任一种即可触发紧急制动。

2.3 紧急制动回路电路原理如图3所示，正常情况下电流流向如绿色箭头路径所示，若回路中任一个器件失效时，均会导致电流无法传输至“紧急制动接触器”（即相应触点无法闭合），此时，会导致“紧急制动列车线”线路无电流通过。

当“紧急制动列车线”线路失电时，列车将触发紧急制动，如图4，若“=22-K126”接触器（西门子3RT1017型）故障不工作时（红色箭头路径及标注），紧急制动回路中该接触器的“1-2触点”、“3-4触点”、“6-5触点”将无法闭合，使得整条“紧急制动列车线”线路失电，触发列车紧急制动。

综上所述，=22-K126接触器故障时，可导致相应触点无法吸合，从而触发紧急制动，因此，从电路原理分析，=22-K126接触器故障可导致紧急制动施加，与列车紧急制动的控制逻辑相符。

2.4 故障调查2.4.1 列车数据分析查看列车故障履历记录，发现故障时间报出故障信息为“DCU硬线紧急制动反馈有效”和“列车电气安全环路断开”，与HMI屏显示的信息相吻合。

地铁列车制动系统故障判断与解决研究

地铁列车制动系统故障判断与解决研究随着社会经济的迅速发展，地铁已逐渐成为我國许多城市较为常见的交通工具，其自身具有多样化的显著优势。

为满足城市快速列车短距离站间、运行速度较高以及较为频繁的启动制动等特殊需要，在进行相关制动系统设计过程中，相关人员以安全可靠为基础原则，在一定程度上对相应的地铁列车制动系统故障做出合理判断，从而为人们的出行安全提供可靠性保障。

标签：轨道交通；车辆系统；制动系统；故障分析一、目前我国地铁列车制动系统我国目前较为常用的制动系统为HRDA制动系统（如图1所示），其主要包含常用制动以及紧急制动，目前较为常见的制动模式为电力制动以及空气制动有机结合，具体情况如下：（一）常用制动从目前实际情况来看，常用制动往往分为七个级别，相关地铁在实际运行的过程中，司机以3根控制器为基点，向相应的制动控制系统传递命令，将电子控制以及相关的拖车制动单元在一定程度上能及时将弹簧压力信号及时传递到相应的地铁制动系统，对实际所需的动力加以合理计算，将得到的电制动力信号能及时传输给相应的调压控制系统，从而在实际施加空气制动的过程中能以相应的电子控制单元为关键点，科学合理的制定空气制动指令，同时将相关的总阀口打开，在一定程度上将相应的输出制动压力能实施空气制动。

（二）紧急制动一般情况下，地铁列车在进行紧急制动的过程中，相应的电控会在进行转换时往往会造成紧急制动阀失电现象，相应的调整阀会以VL紧急制动为关键点，科学合理的实现电控转换目的，从而在一定程度上能有效形成紧急制动。

需要注意的是，相应的制动压力要以实际车辆的荷载大小为基点，结合实际需求，从而能为自身提供实际所需要的紧急制动压力。

（三）防滑控制从某种层面上来讲，当相应的地铁列车自身车轮不再具有良好的轮粘连力时，相应的制动系统自身的电子控制装置则在一定程度上会以相应使得速度传感器为关键点，科学合理的检测相应的各轴承速度，从而能有效的实现车轮防滑控制的目的。

浅析地铁车辆制动系统故障的分析及解决措施

浅析地铁车辆制动系统故障的分析及解决措施摘要:地铁车辆制动系统的安全可靠是城市轨道交通运营安全的重要保证，本文介绍了城市轨道交通车辆制动系统的功能及构成，重点总结了正线车辆空气制动系统常见的故障与应急处理，并针对典型故障案例进行了深入分析，为地铁车辆运营制动系统的故障处理及分析提供参考。

关键词：地铁车辆；制动系统；常见故障；解决措施；1制动系统功能及构成城市轨道交通地铁车辆制动系统一般采用架控式在ATO、ATP控制以及司控器的控制下进行列车单次或阶段性制动与缓解的响应，并使用硬线和网络冗余的方式以列车为单元进行制动力管理。

主要有紧急制动、常用制动和快速制动以及停放制动等制动模式，其中:常用制动主要用于在列车运行包含进站过程中控制或调节车辆速度，常用制动时优先使用电阻制动方式，当制动力不足时采用空气进行制动力补充;紧急制动是车辆快速停止而施加的制动，正常行驶中不施加，由于紧急制动采用“失电制动，得电缓解”的设计原则考虑断电、脱弓、断钩等紧急及意外情况，因此只应用空气制动;快速制动主要由司机控制器触发指令能使列车尽快停车，其所需的制动力控制方式和常用制动一样;停放制动主要在库内施加用于防止车辆长时间停放时有溜车的情况，通过司机操作台按钮控制，弹簧力作用施加停放制动，缓解则由压缩空气缓解。

空气制动作为车辆制动系统的重要部分，其性能直接影响车辆正线运用情况。

2空气制动系统常见故障与应急处理在列车制动力管理中，由制动系统计算整车所需制动力，TCMS接受来自司控器或ATC的制动指令，并将制动级位请求值实时传输给BECU。

空气制动系统根据TCMS发送的电制动实际发挥值计算并分配空气制动力。

在车辆正线运用过程中，空气制动系统故障多发于频繁响应进行制动施加缓解工况下，因此常见的空气制动系统正线故障有常用制动功能故障和紧急制动故障。

2.1常用制动功能故障在运营车辆制动施加过程中，常用制动优先按照网络需求进行制动力的施加。

地铁车辆制动系统常见故障处理与分析

地铁车辆制动系统常见故障处理与分析摘要：对于目前的城市轨道交通运营而言，车辆制动系统长期以来不仅是影响车辆运营安全的重要因素。

随着地铁车辆软硬件的不断优化和安全系数的不断提高，制动性能也成为列车牵引和车辆运行速度的重要限制因素。

随着城市人口的不断扩大、轨道交通网络的不断延伸和车辆使用寿命的增加，轨道交通车辆制动系统的故障率也在逐渐增加。

关键词：地铁车辆；制动系统；故障处理；措施1制动系统功能及构成城市轨道交通地铁车辆制动系统一般采用架控式，在ATO、ATP和司机控制器的控制下，对列车的单相或相态制动和缓解做出响应，并以列车为单元，采用硬线和网络冗余来管理制动力。

主要有紧急制动、常用制动、快速制动、驻车制动等制动方式，其中：常用制动主要用于控制或调整列车运行过程中的车速，包括进站过程。

常用制动优先采用电阻制动，制动力不足时用空气补充制动力；紧急制动是指车辆快速停车时施加的制动，在正常行驶过程中不会施加。

由于紧急制动采用“失电制动、通电缓解”的设计原则，考虑到停电、断弓、断钩等紧急和意外情况，仅采用空气制动；快速制动主要由司机控制器触发，使列车尽快停车，所需的制动力控制方式与常用制动相同；停车制动器主要用于车库，以防止车辆在长期停车时滑动。

它由驾驶员控制台上的按钮控制。

驻车制动器在弹簧力的作用下接合，释放由压缩空气释放。

空气制动作为车辆制动系统的重要组成部分，其性能直接影响到车辆正线的运行。

空气制动系统主要由供气设备（空气压缩机组、空气干燥器和气缸）、制动控制部分（EP2002阀）和执行部分（闸瓦制动装置）组成。

作为车辆制动控制的核心部件，制动控制单元EP2002阀安装在其控制的转向架附近，集成了各种压力传感器、气动阀组件和制动控制管理电子设备，用于控制相应转向架的车轮防滑保护、紧急制动、常用制动等功能。

2地铁车辆制动系统故障处理措施2.1故障预测技术车载PHM单元主要针对存在早期征兆的故障进行预警,将预警结果发送至地面平台进行进一步分析,在车载PHM单元运算能力范围内实现在线故障预测功能,复杂预警模型放置地面PHM系统实现其功能,故障预测的结果与车辆日常检修维护周期相结合,逐步实现定期修到状态修的过渡。

城市轨道交通车辆制动系统故障分析及研究

城市轨道交通车辆制动系统故障分析及研究摘要：城市的发展促使轨道交通成为必不可少的一项内容，这种交通运输方式在解决城市交通拥堵的同时，也给居民出行提供了方便。

但是由于其承载量大、速度快等特点，运行的安全性成为社会各界所关注的问题。

其中制动系统直接关系到轨道交通车辆的安全能力，需要对其系统故障以及检修方法进行深入分析，以此保证轨道交通车辆平稳运行。

关键词：轨道交通；制动系统；故障分析引言城市轨道交通已经成为城市发展建设中必不可少的一个内容。

如果车辆的制动系统存在问题，会造成严重的安全事故。

这就要求相关单位深入分析制动系统的故障问题和检修方式，避免因制动异常而产生严重的安全事故。

一、轨道交通车辆制动系统的作用和城市中其他交通方式相比，轨道交通的运行环境较为复杂，并且车辆运行风险较大。

如果轨道交通车辆存在故障隐患，就会导致在运行过程中出现不可预料的问题。

在众多系统中，制动系统无疑是最为关键的部分。

简单来说，轨道交通车辆制动系统主要包括控制装置、基础制动装置以及供风系统三个组成部分。

在轨道交通车辆运行过程中，使用电和空气混合的方式完成制动。

这种配置的优点是在制动时，一旦电力制动出现问题，空气制动就会发挥作用，保护车辆平稳和安全【1】。

二、车辆制动系统故障检修的主要方式现阶段，我国城市轨道交通车辆制动系统的检修方式主要有三种，分别是：预防性检修、临时检修以及状态性检修。

根据不同的检修目的，其选择的检修方式也存在区别。

除此之外，对于城市轨道交通车辆的运行情况，还可以分为日常性检修和大修两种方法。

这两种要根据轨道车辆的运行情况和管理单位的实际情况进行安排，其最终目的都是保证制动系统的有效和完整【2】。

三、制动系统常见故障的检修措施城市轨道交通车辆运行过程中，由于受到多方面因素影响，导致其故障问题呈现多样性和复杂性。

因此在检修过程中，要有针对性地制定检修措施，以此来保证检修工作的科学性和安全性。

具体来说主要包括以下六个方面：（一）轨道交通车辆制动单元故障检修制动单元故障需要以从外到内的方式进行检修，首先要对箱体的外观进行检查，保证其牢固稳定，无外伤、异味和泄漏；其次，要对其内部单元进行检查，检查项目有内部构件、各类电磁线圈及电路等；最后检查内部个部件连接情况，保证其动作的灵敏和可靠。

地铁列车制动系统故障判断与处置举措解析

地铁列车制动系统故障判断与处置举措解析发表时间：2019-09-16T11:03:34.420Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：张全[导读] 摘要：当前地铁已成为城市交通必不可少的一项重要设施，其能够为市民提供更加便捷、舒适、可靠地出行环境。

南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012摘要：当前地铁已成为城市交通必不可少的一项重要设施，其能够为市民提供更加便捷、舒适、可靠地出行环境。

然而地铁是多学科相互交融的复杂系统，虽然目前地铁核心零部件国产率越来越高，但是车辆故障需要严格判断和处置，尤其是地铁列车自动系统故障，对于列车的行驶效率和安全性都有着重要的影响，所以必须要对车辆制动系统故障进行有效的诊断，并对其进行妥善的处理，这样才能够为地铁运行的安全性提供保障。

关键词：地铁列车；制动系统；系统故障判断；系统故障处理 1.地铁制动系统的分析地铁自动系统是其中必不可少的重要组成部分，其主要保障地铁车辆能够及时、安全、平稳的停靠，在我国地铁车辆中比较常见的制动系统就是HRDA制动系统，此类制动系统主要有两种制动方法：常用制动、紧急制动，前者主要采用的模式就是空气制动与电力制动联合制动，后者主要采用的模式就是空气制动。

（1）常用制动常用制动主要分为七个级别，其是地铁列车在运行过程中比较常用的一种制动设备，列车驾驶员主要通过三根控制器将指令传递给制动控制系统，地铁制动主要根据电子控制及拖车制动单元传递的弹簧压力信号，对其所需要的动力进行计算，然后将电制动信号传递给调压控制系统，若施加空气制动就通过电子控制单元传递空气制动指令，并将总阀口开启，将传输的自动压力BC的基础制动不加实施空气制动，通常每节车厢阀口设置的位置都各不相同，具体如下所示：图1：常用制动系统结构示意图（2）紧急制动地铁在启动紧急制动时，电控转换中紧急制动阀便会失电，地铁列车的调整阀主要利用VL紧急制动来转换电控继而实施紧急制动，制动压力可针对列车荷载的变化情况来提供对应的紧急制动压力。

地铁制动系统故障及处置相关问题研究

地铁制动系统故障及处置相关问题研究摘要：随着我国交通事业的不断发展，地铁作为一种现代化的交通工具，能够很好地解决地面交通拥堵的问题。

地铁的安全问题越来越受到重视，其中地铁制动系统是地铁安全运行的重要保障。

本文主要针对地铁制动系统故障及处置相关问题进行分析和探讨，以此为提高地铁安全提供参考。

关键词：地铁制动系统；故障；处置；引言随着城市轨道交通的快速发展，列车在运营中所暴露出的防滑问题也越来越严重。

城市轨道交通车辆在运行过程中，车轮由于行车速度快、列车重量轻、车轮半径小等原因，使其在遇到雨雪等恶劣天气时极易发生车轮打滑现象。

一、地铁制动系统的分析地铁作为一种高效、节能、环保的交通方式，已经越来越受到人们的青睐。

而列车的制动系统作为地铁运营管理中重要的系统，它直接关系到行车安全和列车运营效率。

目前，国内外地铁列车制动系统一般采用电空混合制动、电空联合制动、空气制动和液压制动等。

电空混合制动是在电机运行时，同时加载电流和电压，使电机同时产生电磁转矩和机械转矩。

电空混合制动的优点是在电机运行时可提供较大的制动力矩，提高列车速度。

其缺点是电空混合制动的过程中对地铁车辆造成巨大的机械冲击，由于电机产生电磁转矩的时间较短，因此需要增加辅助机械装置。

地铁列车制动系统是地铁列车SCADA系统中非常关键的一个子系统，其主要功能是确保列车在行驶的时候能够安全、稳定地行驶，以及对列车的停靠速度进行控制。

也就是说，一旦列车的刹车系统出了问题，很有可能会引起列车的停泊，进而引起严重的安全事故。

本文将对目前地铁列车制动系统中出现的各类常见故障进行详尽的分析，并根据这些问题，给出相应的解决办法和改进方法。

首先，我们要了解的是，在轨道交通中，在轨道交通中，所采用的制动方式为普通的制动方式，它是由火车驾驶员以人工操纵的方式，向轨道交通中的车辆发送命令，并将命令传达到列车的制动系统，再由该系统再将命令传达到列车各部件的制动控制装置，从而实现对轨道交通的具体控制。

浅析地铁列车制动系统失效

浅析地铁列车制动系统失效摘要：制动系统是列车重要的系统，它能使列车迅速的减速或停车，地铁列车由于站距较短，会频繁的使用制动，所以制动系统必须有很高的可靠性，应有效避免整车制动系统失效，造成不能停车。

本文从制动系统的执行机构、制动系统的控制机构以及列车主控制系统对制动系统的控制等方面着手，通过对各系统可能出现的引起制动失效故障进行分析，说明列车整车制动系统失效的可能性。

关键词：制动控制；故障风险；失效Analyzing the subway train braking system failureDENG Pei-jin（Guangzhou Metro Corporation , Guangzhou 510310,China）Abstract: The braking system is important for the train, which enables slow down or stops the train rapidly. The braking system must have high reliability, which due to the shorter distance between each subway station that we should use the brake frequently to avoid the whole brake system invalided resulting not stop. This article describes the possibility of train vehicle brake system failure, which commencing from the actuator braking system, the braking system control mechanism and the control of the train braking system master, and also analyzing each system that may be caused by brake failure fault.Key words：Brake control；Failure risk；Failure2011年7月23甬温线浙江省温州市境内出现高速列车追尾事故，造成重大的人员伤亡和财产损失，作为同高速动车类似的城市轨道列车，我们经常有疑问，高速行驶的多编组地铁车会不会在紧急情况下有停不住车的可能，列车制动系统的可靠性到底如何，失效的风险有多大，对于这些问题，本文将进行探讨。