2017年机场运营模式分析报告
基于航空客流腹地的杭州萧山机场高铁站客流分析
基于航空客流腹地的杭州萧山机场高铁站客流分析1 研究背景2017年3月，浙江省委省政府提出杭州萧山机场要发挥龙头引领的作用，把萧山国际机场作为加快建设开放型经济强省、提升杭州城市国际化水平的重要抓手，不断提高国际化、枢纽化、智慧化和品质化水平，打造成长三角世界级机场群核心机场、国际化一流机场，并实现与上海虹桥、浦东机场互为备降的目标。
2017年5月，由国家发改委和民航局联合批复，杭州临空经济示范区成为10个国家级临空经济区之一，杭州萧山国际机场迎来新的发展机遇。
国家发改委关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见发布以来[1]，高铁线路引入航空枢纽已经成为新的发展趋势，例如上海虹桥机场、郑州新郑机场、武汉天河机场、成都双流机场、石家庄正定机场等[2-5]。
高铁引入机场枢纽能够促进萧山机场自身客源地拓展，对提升萧山机场枢纽影响力，支撑省委省政府对萧山机场发展定位，服务2022年杭州亚运会需要均具有重要意义。
杭州萧山国际机场综合交通枢纽规划实现航空、高铁、城市轨道交通、公路等多种方式在机场枢纽的快速高效顺畅衔接。
杭州萧山机场高铁站的建设对于打造萧山国际机场综合枢纽，成为长三角世界级机场群核心机场、国际化一流机场具有重要意义。
运输需求分析是建设项目前期工作的核心[6]。
准确分析杭州萧山机场高铁站客流是稳定高铁站方案与规模的重要基础[7-8]，对于项目顺利实施具有重要意义，基于此开展本文研究工作。
2 杭州萧山机场发展定位及航空客流预测2.1 发展定位长三角地区现有上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场等19个机场，空域资源紧张，机场发展受到一定的制约。
这个区域内相当于每万平方公里拥有0.9座机场，该地区的百姓基本上在车程1 h左右就能到达1座机场。
地区每万平方公里的机场密度为0.9个，超过美国每万平方公里0.6个的水平，已经成为国际上机场密度最大的地区之一。
根据浙江省“十三五”民用机场规划[9]，浙江省内十三五期间将形成9个机场，基本覆盖浙江省内主要城市(见表1）。
机场行业分析报告
机场行业分析报告机场行业分析报告一、定义机场行业是指提供机场设施和服务以支持航空运输的产业，主要包括航空公司、航空服务商、空中交通管制、机场管理及服务机构。
机场行业的服务与设施包括航站楼、跑道、停机坪、航空无线电导航设备、盲降装置、地面服务设施、货运码头、停车场等。
二、分类特点机场行业按不同的性质和服务分为民用机场和军用机场。
民用机场分为国内机场、国际机场、区域机场和交通枢纽机场。
机场行业的特点是服务范围广，需求量大，服务内容涉及多个环节，现代化技术设备要求高，成本较高，运营周期较长，政府与市场双重管理。
三、产业链机场产业链主要包括：1、飞行服务业；2、地勤服务业；3、乘客服务业；4、货运服务业。
四、发展历程机场行业的发展历程经历了从20世纪50年代到21世纪的高速发展阶段。
20世纪50年代，中国民用航空行业开始发展，航空网络建设逐步完善。
20世纪80年代，民航基础设施基本完善，机场规模和数量有了质的飞跃。
21世纪以来，大型机场和综合运输中心建设成为机场行业的发展方向。
五、行业政策文件中国民航局颁布的相关政策，如“关于加强和改进机场服务的意见”，“中长期民航发展规划”，“民航机票售票管理条例”，“民航飞行管理规定”，“机场运行管理规定”等。
六、经济环境随着经济的快速发展和人们物质生活水平的提高，机场行业的需求量保持稳定增长，国内航空公司数量和机场数量逐年增加。
国内机场行业的市场规模日益壮大，到2017年，中国机场数量已经超过200个，达到了世界第一的高度。
七、社会环境中国机场行业的服务水平逐步提高，适应了旅客日益增长的需求。
机场也在逐步提升智能化水平，充分体现了信息化、数字化、智能化的发展趋势。
八、技术环境机场行业技术水平也在不断提高，航空导航系统以及地面服务设施的升级改造是保障民航运营安全的关键所在。
智能化的技术以及机器人等技术设备也在逐步运用和推广，为机场行业的发展注入了新的动力。
九、发展驱动因素中国机场行业的发展驱动因素主要包括政府支持、国内经济环境的稳步增长以及旅游市场需求的不断提高。
交运深度报告：机场行业系列研究（一）-扩容是机场发展的永恒主题
证券研究报告交运深度报告机场行业系列研究（一）——扩容是机场发展的永恒主题证券分析师张功投资咨询资格编号：S1060521020003邮箱：***********************.CN2021年11月25日行业评级交运强于大市（维持）投资要点⏹持续完善的机场布局：上世纪80年代起，我国机场行业进入快速建设和发展时期，至2020年底，全国颁证运输机场达到241个，其中4F级机场13个，4E级机场38个，4D级机场38个，4C级机场147个，3C级机场4个，3C级以下机场1个。
基本形成了大、中、小型机场配套，辐射范围较全的机场网络布局。
⏹影响机场收入的最关键指标——业务规模：我国机场行业整体收入水平与业务量水平高度相关，收入增速略高于业务量增速，分析影响机场收入的关键指标，我们认为在大部分收费标准由管理部门定价的前提下，国内机场业务规模是影响其收入的关键。
本文针对影响机场业务规模的部分设施进行了分析，例如跑道、航站楼、货运站等，以帮助投资者梳理影响和限制机场业务增长的重要因素，方便投资者理解机场营业收入的主要来源，构建收入模型。
⏹投资建议：在当前管理体制下，我国的枢纽机场，特别是国际枢纽机场，一般都地处经济相对发达地区，是区域内人口、资源聚集地，从机场运营数据来看，大部分枢纽机场与国际知名机场尚有较大差距，但是从已经公布的改扩建计划和最近几年的发展趋势来看，我国主要枢纽机场均有持续扩张产能的计划和潜力，随着产能瓶颈的打开，我们认为这些机场收入增长是必然趋势，而且从行业发展趋势来看，收入增长的速度将领先于业务量的增速。
我们建议关注枢纽机场长期成长价值，推荐深圳机场，建议关注上海机场和白云机场。
⏹风险提示：1、行业政策：政策的调整、变化将直接或间接地影响收入和成本。
2、宏观经济：宏观经济环境变化将导致市场需求出现变化，影响盈利水平。
3、安全事故：安全事故会造成通行受阻、财产损失和人员伤亡等风险，导致监管措施加强，影响消费者信心。
上海机场财务分析报告
上海机场财务分析报告作者：陈家恒来源：《市场周刊·市场版》2017年第04期摘要：本文分析了上海机场近三年的财务数据，并与深圳机场和春秋航空两家公司做对比，来考察上海机场的盈利能力、收益质量、偿债能力和营运能力。
关键词：上海机场；财务分析；民航公司一、盈利能力与收益质量分析据表1看，上海机场总资产收益率近3年逐年升高，并维持在一个较高的水平。
销售毛利率整体有增长。
而三大费用的比率逐年下降，始终维持在低水平，可以看出上海机场的利润水平、成本费用的控制水平、资产运营水平较高，盈利能力强。
公司扣除非经常损益后的净利润的比重始终保持在高比率，说明企业利润水平较为真实，主营业务发展较好。
从同行业的比较中，我们看到，上海机场的毛利率明显高于春秋航空、深圳机场，总资产收益率与春秋航空基本持平，远高于深圳机场，说明上海机场获利能力显著。
而在财务费用的支出方面，上海机场明显低于同行业公司，管理费用与销售费用也维持在同行业中的较低水平，说明上海机场在成本费用控制方面处于同行业领先水平。
二、偿债能力分析据表2看，各年资产负债率较低，说明上海机场公司的财务成本较低，风险较小，偿债能力强，经营较为稳健，对于投资行为的态度比较慎重。
流动比率与速动比率近三年在下降，逐步回落到较低水平，但仍大于2。
说明公司有足够的能力偿还到期债务，同时公司资金利用效率提高，更充分地应用财务杠杆。
在偿债能力的同行业比较中，我们可以看出，上海机场的资产负债率和深圳机场相近，在较低的水平，流动比率与速动比率明显高于春秋航空与深圳机场，说明上海机场偿债能力显著。
三、营运能力分析据表3可看，上海机场的应收账款周转率三年之间呈上升态势。
应收账款是企业一项重要的流动资产，应收账款周转率是反应应收账款周转速度的指标。
若应收账款周转次数越多，其周转天数也就越短，说明应收账款周转速度越快。
在近三年间，上海机场回收应收账款的速度变快，坏账损失减少。
但总体而言，应收账款周转率仍偏低，应收账款回收期较长，严重占用公司资金成本。
民航机场扩建项目的可行性研究报告
民航机场扩建项目的可行性研究报告一、引言随着国民经济的高速发展和人们出行需求的增加，民航机场扩建成为满足航空运输市场需求的重要举措。
本报告旨在对民航机场扩建项目的可行性进行全面研究和评估，为相关部门提供决策参考。
二、项目背景民航机场作为重要的航空交通枢纽，对于促进经济增长、改善交通运输网络起到关键作用。
然而，随着旅客流量的增加和航空运输需求的不断上升，现有机场已难以满足市场需求。
因此，扩建机场成为当务之急。
三、市场需求分析1. 旅客流量增长趋势：随着经济的快速发展和航空业的发展，预计未来5年内旅客流量将稳步增长。
2. 空运货物需求增加：随着电商行业的崛起和全球贸易的加速，航空货运需求将进一步增长。
3. 航空公司需求：航空公司对于更大规模机场的需求将不断提高，以满足扩大航班网络的需求。
四、现有机场状况评估1. 基础设施状况：分析现有机场跑道、航站楼等设施容量，评估其是否能满足未来需求。
2. 运行效率：考察现有机场的航班准点率、候机时间等指标，探讨扩建对运营效率的影响。
3. 航班网络：分析现有机场的航班网络，评估其扩建后对航班网络拓展的帮助程度。
五、扩建方案设计1. 基础设施扩建：设计扩建方案，包括新增跑道、航站楼、机坪等，以提高整体运营能力。
2. 设施改造优化：对现有设施进行改造和优化，提高航站楼、跑道等设施的功能性和效率。
3. 空管系统优化：完善空中交通管理系统，提升航空交通的安全性和运行效率。
六、可行性分析1. 技术可行性：对扩建方案的技术实施进行评估，包括土地利用、施工工艺等，确保技术可行性。
2. 经济可行性：制定项目投资和收益预测，进行成本效益分析，评估项目的经济可行性。
3. 社会影响评估：分析扩建项目对周边环境、生态和社会影响，制定相应的环境保护和社会责任方案。
七、风险评估1. 政策风险：政策环境变化对项目实施的影响。
2. 土地取得风险：土地征用和开发过程中的风险。
3. 竞争风险：其他机场或交通方式的竞争对项目可能产生的影响。
2017-2021年中国临空经济区深度分析及发展规划咨询建议报告
2017-2021年中国临空经济区深度分析及发展规划咨询建议报告内容简述临空经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显航空指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区域，是传统空港区与经济开发区双重功能的结合。
根据世界经济发展的趋势和临空经济区发展的特殊规律，临空经济区的产业结构布局应以机场服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、旅游休闲产业和“短、小、轻、薄”的高附加值制造业为重心。
21世纪是航空运输的世纪，以机场为核心的临空经济，必将成为推动全球经济新一轮增长的主力军。
随着全球范围内产业结构、产品形态及产业组织结构的飞速变化，临空经济在区域经济格局中的地位日益突出，作为新兴经济形态，已经逐步成为城市经济新的增长极。
近年来，我国临空经济区得到了较快发展，这一方面是航空大都市概念的引入，另一方面和目前盛行的地产经济有直接的关系。
目前我国已经初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为依托的临空经济区为中心，以成都、重庆、西安、深圳、武汉、天津、青岛等省会或重点城市的特色临空经济区为骨干，其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。
目前，中国临空经济区的发展模式绝大多数为地方政府行政主导型，各地政府高度重视临空经济的发展，大中型机场所在地城市纷纷制订了临空经济的中远期发展规划。
北京首都临空经济区、上海虹桥临空经济园区、上海浦东国际机场航空城、广州空港经济区、武汉临空经济区、长沙空港新城、成都双流临空经济区等各具特色的临空经济区迅速崛起。
从国内外临空经济的发展历程以及临空经济区建设的成功案例可以看出，临空是一种资源和优势，因此，政府要充分利用这类资源优势，为就业、产业发展、商务、居住提供一个良好的外部环境，从而促进地方经济的发展。
地方政府建设临空经济区一定要实事求是，根据当地经济发展水平和自身能力来规划建设。
临空经济具有外向型、高端性的特点，符合未来经济发展规律和国家经济结构调整战略方向，有理由相信，这一新的经济形态将在不远的将来实现腾飞。
乌鲁木齐地窝堡国际机场2017年度飞行区状况评估报告.pdf
乌鲁木齐地窝堡国际机场2011年度 飞行区状况评估报告新疆机场集团机场保障部二一一年〇目 录一、评估概括 (4)1.1 机场概况 (4)1.2 评估目的 (4)1.3 评估内容 (5)二、道面破损情况评估 (6)2.1 评估方式 (6)2.2 评估结果及分析 (6)2.3 评估结论 (7)三、道面标志线评估 (8)3.1 情况简介 (8)3.2 标志线系统的系统构成 (8)3.3 标志线系统的运行管理 (8)3.4 评估依据 (8)3.5 评估过程 (9)3.6 评估结果 (9)四、道面FOD风险评估 (10)4.1 跑道评估 (10)4.2 滑行道、联络道评估 (13)4.3 T1、T2、T3机坪评估 (15)4.4 东货坪、除冰坪评估 (18)4.5 评估结果 (20)五、飞行区土面区维护评估 (22)5.1 评估方法 (22)5.2 飞行区维护工作 (22)5.3 密实度检测评估 (23)5.4 密实度检测及评价结果 (24)5.5 飞行区防洪渠清淤 (24)前 言近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施以及新疆地区政治、经济、交通、旅游等各项事业的快速发展，乌鲁木齐机场航空业务量增长迅速：航空业务量的迅速增长对机场飞行区的运行保障能力提出了更为严苛的要求，在这样的前提下对飞行区内道面进行详尽、可靠安全评估是极其必要的。
此次评估场道运行管理中心依据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）结合乌鲁木齐地窝堡国际机场的实际情况从道面损坏情况、道面标志标线现状、FOD防控、飞行区土面区维护等四个方面进行评估。
一、评估概括1.1 机场概况乌鲁木齐地窝堡国际机场（下文简称“乌鲁木齐机场”），位于乌鲁木齐西北郊小地窝堡，距离市中心16.8 公里。
该机场目前已成为我国西部重要的枢纽机场之一，承担着新疆境内十几个机场的中转任务，目前共开辟航线133 条，其中国内航线105 条，国际航线28 条，与北京、上海、广州、伊斯兰堡、莫斯科等77个大中城市通航。
浙江省衢州机场管理有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告浙江省衢州机场管理有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:浙江省衢州机场管理有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分浙江省衢州机场管理有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务地面服务及相关的延伸服务；机场配套服务（包1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障不正常情况分析和处置
乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障不正常情况分析和处置【摘要】乌鲁木齐机场观测室是重要的气象观测站点，设备故障对正常观测工作造成严重影响。
本文针对2017年至2019年间乌鲁木齐机场观测室设备故障不正常情况展开分析和处置。
通过对设备故障情况和原因进行深入分析，总结出故障处理过程及预防措施。
结合数据分析和比较，对问题进行总结并提出改进措施，从而为未来工作提出展望。
该研究旨在提高观测效率和数据准确性，为机场气象服务和飞行安全提供可靠保障。
【关键词】乌鲁木齐机场观测室、设备故障、分析、处置、2017年-2019年、研究、背景、目的、原因、处理过程、预防措施、数据分析、比较、问题总结、改进措施、未来展望。
1. 引言1.1 研究背景：乌鲁木齐机场作为新疆地区重要的交通枢纽，承载着大量的航空运输任务。
机场观测室作为保障飞行安全和气象监测的重要设施，扮演着至关重要的角色。
在实际运行过程中，设备故障时有发生，给观测室的正常运行带来了一定的影响。
对乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障不正常情况进行深入分析和处置是至关重要的。
了解设备故障的情况和原因可以帮助我们更好地提高设备的使用效率，减少故障对工作的干扰。
通过对故障处理过程和预防措施的分析，可以为今后类似情况的处理提供经验和参考。
数据分析和比较则可以帮助我们更全面地了解设备故障的特点和趋势。
通过对乌鲁木齐机场观测室设备故障情况的系统研究，我们可以更好地为提高机场观测室运行效率和飞行安全提供参考和建议，为未来的机场设备维护和管理工作提供指导。
1.2 研究目的研究目的是通过对乌鲁木齐机场观测室2017年至2019年的设备故障情况进行分析，揭示其中存在的问题和原因，总结故障处理的经验教训，制定有效的预防措施，以提高设备的稳定性和可靠性。
通过对比数据分析不同时间段内的设备故障情况，找出变化趋势和规律，为今后设备维护管理提供科学依据。
本研究旨在为乌鲁木齐机场观测室设备故障问题的解决和改进提供指导，为提升机场气象观测能力和服务水平做出贡献。
共享经济在民航领域的发展趋势及投资前景
共享经济在民航领域的发展趋势及投资前景摘要：民航业是国民经济发展的基础产业，且随着近些年经济和科技水平的迅速发展，呈现出了巨大的发展潜力。
为了实现建设民航强国的战略目标，本文以共享理念为切入点,针对航空公司航材管理的这一环节中所出现的各种问题进行分析。
将其与共享经济相融合，对航材共享的未来的发展趋势进行解读，从而有效的提高航材库的发展进一步帮助航空公司节约成本，提高其市场竞争力，为旅客提供更优质的服务。
关键词：共享经济；民航；航材管理；投资前景1.我国民航发展现状截至2017年底，我国民航业运输飞机在册架数3296架，共计完成旅客吞吐量11.48亿人次全行业完成运输总周转量1083.08亿吨公里[1]。
根据民航局提出的《民航十三五规划》，到2020年，我国民航的旅客运输量将达到7.2亿人次年均增长10.4%[2]。
随着我国民航业的高速发展，各大航空公司的机队规模也在不断扩大，伴随着的是大量的航材消耗。
但由于航空公司“自给自足”的风格，加之航材采购不合理导致的库存积压现象，造成了大量的资源浪费。
近年来，共享经济这一概念逐渐应用于我们日常生活的各个领域，并且被不断地改变着人们的生活方式。
共享经济模式通过重新分配闲置或过盛的资源，提高资源的利用率，避免资源浪费，进而降低资源空置所造成的损失。
共享经济在顺应网络化、信息化的时代潮流，提高管理水平、提升生产效率具有特别重要的意义。
本文将从针对航材共享这一问题来分析共享经济在民航领域的发展趋势及投资前景。
2.航材共享的发展趋势分析2.1我国航材管理现状目前国内的航空公司均选择花费大量的资金在基地机场建设自己的航材库来满足飞机飞行的需求，而为保障飞机的正常运行，航空公司通常会在一开始购买新飞机时就订购大量的航材。
一方面，因为随机性航材消耗易受多种因素影响，比如由于天气状况、机务人员的维修水平、飞机的飞行小时数等等而造成的飞机故障，且飞机维修计划和航材保障本身就存在很大的不确定性，无法做到精准的预判，实现零库存，总会存在一些周转率低的航材滞留在航材库中。
周口机场可行性研究报告
周口机场可行性研究报告一、项目背景中国交通运输部于2017年正式批复周口市在固始县建设周口机场，这标志着周口市机场建设进入了实质性阶段。
周口机场的建设将有助于改善周口与其他城市的航空联系，提高周口市的综合交通能力，促进经济社会发展。
因此，对于周口机场的可行性进行深入研究具有重要意义。
二、市场分析1. 城市发展趋势周口市是中国河南省城市之一，地处中原，具有丰富的农业资源和发达的交通网络。
随着经济全球化的发展，周口市正加速向现代化都市发展，城市繁荣和人口流动持续增加。
2. 航空需求随着城市发展，航空需求在周口市也日益增加。
目前周口市民出行主要通过驾车或乘坐火车，蔡甸机场是周口市最近的主要民航机场，但距离周口市中心较远，乘坐航班不方便。
因此，引进更多的航班线路和提供更便利的空港交通成为周口市亟需解决的问题。
3. 航空市场周口市位于中原地区，周边城市众多，包括郑州、济南、武汉等，均是经济和科技中心。
周口市作为中原地区的重要城市，与周边城市的经贸、文化交流频繁，航空市场巨大。
三、技术可行性1. 周口机场选址周口市固始县永安镇附近的选址是机场距离周口市中心最近的地方，空间宽阔，且天然条件适宜机场建设。
2. 设计规模周口机场规划总投资50亿元，总占地面积1800多亩，第一期建设标准4C级机场，设计年旅客吞吐量300万人次。
3. 航空运力周口机场的航空运力主要包括航线布局、飞机停放、客运楼、货运场、航空油料、机场辅助设施。
四、经济可行性1. 投资回报期根据预算和投资规划，周口机场预计在建设投入后的10年内，便可达到收支平衡。
2. 经济效益周口机场建成后，将为周口市带来大量的旅客流量和货物流通，促进地方经济和旅游业的发展。
3. 建设资金来源周口机场的建设资金来源主要包括政府投入、社会资本和国家资金支持，其中政府投入将占大部分。
五、环境可行性1. 生态保护建设周口机场将影响周边土地的利用，并可能对周边生态环境产生一定的影响。
乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障不正常情况分析和处置
乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障不正常情况分析和处置1. 引言1.1 研究背景乌鲁木齐机场作为新疆地区的交通枢纽，具有重要的地理位置和战略意义。
机场观测室作为航空气象服务的重要组成部分，对机场的航班安全和正常运行起着至关重要的作用。
在过去的几年中，乌鲁木齐机场观测室的设备故障情况时有发生，给航空气象服务带来了不利影响。
对于乌鲁木齐机场观测室设备故障不正常情况的研究，可以帮助我们更深入地了解设备故障的发生原因，探讨相应的处置措施，提出改进建议，从而提高机场气象服务的质量和效率，保障航班安全和正常运行。
对乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障不正常情况进行分析和研究具有重要的现实意义和应用价值。
【2000字】1.2 研究目的研究目的是通过分析乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障情况，找出设备故障的原因，并针对性地提出相应的处置措施和改进建议，从而提高观测室的设备运行稳定性和工作效率。
通过本研究可以为乌鲁木齐机场观测室设备维护和管理提供参考，为未来设备故障预防和处理提供经验和指导。
通过技术支持与合作，进一步提升观测室设备的性能和适用性，确保航空安全和正常运行。
研究目的在于全面了解设备故障的频率、类型和程度，为相关部门制定有效的设备维护计划和管理措施提供数据支持，促进设备故障预防和问题的及时解决。
1.3 研究意义乌鲁木齐机场作为新疆地区最重要的交通枢纽之一，其观测室设备的故障情况直接关系到航班的正常运行和乘客的安全。
对乌鲁木齐机场观测室2017年-2019年设备故障情况进行分析和处置，具有重要的现实意义和实践价值。
通过对设备故障情况进行分析，可以全面了解观测室设备在这一时期内出现的问题和瓶颈，为今后设备的维护和更新提供重要参考。
分析设备故障原因，有助于找出故障的根源，进一步完善设备维护措施和技术保障，提高设备的稳定性和可靠性，保障机场观测工作的准确性和顺畅性。
对设备故障的处置措施和改进建议，可以为类似设备故障的发生提供有效的应对措施，减少不必要的损失。
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2017年机场运营模式
分析报告
2017年6月
目录
一、对标国际的意义 (4)
二、欧美机场运营模式比较 (6)
1、美国模式：不以盈利为目的，机场定性为公共设施或产品 (6)
2、欧洲模式：机场作为经营性资产，非航收入追求利益最大化 (7)
三、欧洲枢纽机场特点：市场成熟，主要依靠新兴机场贡献利润增量 (8)
1、市场成熟，旅客量增速缓慢 (8)
2、大规模资本开支已过，目前主机场资本开支是维修和优化 (9)
3、利润增量主要依靠新兴机场贡献 (11)
四、代表型欧洲机场收费模式 (13)
1、法兰克福机场 (13)
（1）航空性收入受德国航空交通法（LuftVG）管制 (13)
（2）非航空性业务贡献主要利润 (13)
2、巴黎机场 (14)
（1）航空性收费受经济管理协议（ERA）限制 (15)
（2）非监管业务潜力巨大 (16)
五、对中国机场发展的启示 (17)
1、重视非航发展，提升服务质量 (17)
2、加紧建设机场群，扩大机场收入来源 (19)
2017 年开始的机场免税集中招标，是对枢纽机场非航价值的再认识，也是对机场盈利能力的修正。
修正之后，枢纽机场航空性业务与非航业务齐头并进，使得当前进行国际对比有了实质性意义。
美国机场运营模式：典型的管理型运营，定位为“不以盈利为目的、为社会提供公益服务的公共产品，是城市基础设施”，机场管理机构多为管理型，机场的建设和经营由政府承担或给予补贴。
航空性收入和非航收入均被政府管制。
与美国类似，加拿大、巴西、日本、韩国等国家也将机场视作非盈利性公共设施或产品。
欧洲机场运营模式：以英国机场集团（BAA）为代表的欧洲机场将机场定性为经营性资产，把BAA 定位成机场管理专业公司，通过多样化的管理模式和有效的经营方式，创造最大利润。
欧洲机场的航空性收费也是管制的，非航空性收费是放开的。
目前，中国机场普遍采取的是欧洲的经营管理模式，即航空性收费管制，非航空性收费放开。
从半公益性的企业向注重效益的企业转变。
因此，我们选择欧洲大型枢纽机场——法兰克福机场和巴黎机场作为对标标的。
欧洲枢纽机场特点：（1）机场管理理念、基础设施均较为成熟，旅客吞吐量增速缓慢。
（2）重大资本开支期已过，目前主要资本开支用于机场维修和部分区域优化。
（3）由于航空主业增长缓慢，法兰克福机场和巴黎机场集团主要靠参/控股新兴机场获取利润增量，二者分别参控股了14 家、23 家机场。
欧洲机场收费模式：（1）法兰克福机场航空性收费（起降费、噪声&排放费、停场费、旅客服务费和安检费）受德国航空交通法
（LuftVG）管制，非航空性业务贡献主要利润，其中零售区域的租金按照销售额*提成比例确定。
（2）巴黎机场航空性收费（旅客服务费、起降费、停场费、安检费、除冰费等）受经济管理协议（ERA）管制，每5 年签一次协议，每年根据通胀率、机场服务水平、旅客量、重大资本开支等确定收费上限率。
非监管业务潜力巨大，其中拥有免税区面积2.4 万平米，共拥有156 家免税门店，为巴黎机场贡献主要利润。
对中国机场的启示：中国机场未来需重视非航发展、提升服务质量、抓紧建设机场群，以完善机场布局，扩大覆盖面积，提升国际竞争力。
一、对标国际的意义
机场行业免税经营政策在2016 年2 月迎来重大调整，增设13 个机场进境免税店。
此前，中国内地机场仅首都机场和上海机场拥有进境免税店资格。
2016 年2 月19 日，财政部、商务部、海关总署、国家税务总局、国家旅游局联合发布关于印发《口岸进境免税店管理暂行办法》的通知，决定增设和恢复口岸进境免税店，合理扩大免税品种，增加一定数量的免税购物额。
而根据《国务院关于口岸进境免税店政策和增设方案的批复》，国务院批准在13 个机场口岸：广州白云、杭州萧山、成都双流、青岛流亭、南京禄口、深圳宝安、昆明长水、重庆江北、天津滨海、大连周水子、沈阳桃仙、西安咸阳和乌鲁木齐地窝堡等机场口岸，6 个水陆口岸：深圳福田、皇岗、沙头角、。