承台首件施工总结

福平铁路工程

表A.0.1 施工组织设计（方案）报请审核表

工程项目名称：福州至平潭铁路新建工程施工合同段：FPZQ-4编号：

注：本表一式6份，施工单位4份，监理单位、建设单位各1份；如不需要建设单位签署意见，则去掉该栏目。

新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标(里程：DK70+564.7-DK88+099.55)

平潭海峡公铁两用大桥(D0-D23) 承台首件施工总结

编制

审核

批准

中国铁建大桥工程局集团有限公司

福平铁路站前工程FPZQ-4项目部一分部

二〇一四年九月

承台首件施工总结

1、编制依据及目的

1.1 编制依据

（1）福州至平潭铁路工程施工图设计文件；

（2）现场及对周围环境调查所获得的资料；

（3）本项目有关的技术标准、规范、规程等；

（4）《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》；

（5）本地区气候特征、水文地质条件及相关资料；

（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

（8）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；

（9）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

（10）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB1045-2003/J286-2004

1.2 编制目的

通过承台首件工程的施工，有效控制和提高施工质量,切实指导承台作业方法，总结各施工工序工艺,为本标段以后承台施工提供参考依据

2、首件承台概况

大练岛特大桥位于平潭县大练镇渔限村。起讫里程

DK70+564.7-DK71+476.11，总长911.41m。其中D9号承台为旱地承台，平均挖深为4m，桩号为DK070+931.365。设计尺寸27.2m×11.2m×4m，采用C45混凝土浇筑，方量为1218m³，钢筋共计70t。

3、首件工程施工情况说明

3.1首件工程施工期间天气状况及对施工的影响

承台施工总计38天，其中多云及晴天共29天，雨天共9天。承台施工期间，天气状况多为晴天，对施工影响较小，仅在模板施工期间，由于下雨导致基坑边坡出现部分滑塌，导致泥土进入承台内，进行清理影响施工进度。

表3.1施工期间天气状况统计表

3.2首件工程各工序施工时间及进度指标

表3.2各工序施工时间统计表

3.3首件工程质量验收

承台的施工应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《平潭海峡公铁两用大桥基础施工技术规范及验收标准》及设计文件的要求。其施工验收标准如下：（1）钢筋验收标准

表3.3钢筋加工允许偏差和检验方法

表3.4钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

（2）模板验收标准

表3.5模板安装验收标准

（3）混凝土外观验收标准

表3.6基础的允许偏差和检验方法

4 资源配置

4.1首件工程施工资源配置情况

表4.1 施工现场人员表

表4.2 施工现场机械配备表

D9#墩位临近拌合站距离约300m，钢筋加工场地设在拌合站，交通条件较为便利。承台基坑小里程侧边坡较高，施工时应注意边坡排水及稳定。

图5.1 D9承台施工平面布置图

6.1 原施组施工工艺

图6.1 承台施工工艺流程图

6.2 首件施工施工工艺

（1）承台基坑开挖

采用机械配合人工开挖，开挖采用 1:0.5的坡比进行，以保证边坡稳定。基坑开挖较承台尺寸每边多出 1.5-2.5m，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后及时请现场监理进行检查验收，现场开始凿除桩头。

图6.2 基坑开挖

（2）凿桩头

钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清除承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。

桩头凿除采用双线环切法。采用水准仪在桩基放出桩顶标高，环向标出标高线，距此线以上15cm处再标一条警戒线。用无齿锯沿标线切割桩基保护层，用小电镐剥除两条标线间的混凝土保护层。用风镐凿除桩头混凝土至第一条警戒线，然后人工凿至桩顶标高线。无齿锯切割深度5cm（桩基保护层8cm），严禁切割桩基钢筋。

图6.2 环切桩头

（3）垫层施工

基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用15cm 厚 C25混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸50cm。桩基垫层尺寸为28.2×12.2×0.1m。在基坑侧向开挖20cm 宽临时排水沟，再将排水沟引至原有排水沟。

图6.2 垫层施工

（4）承台钢筋绑扎

加工好的半成品用车运至施工现场，堆放时下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主筋后安装架立筋。钢筋骨架一次绑扎成形。钢筋连接按设计要求采用滚轧直螺纹套筒连接。

墩台身预埋钢筋安装：预埋墩身钢筋前，在承台顶面钢筋上放样墩身钢筋预埋位置，底部设立一定的支撑、确定支立标高，横向加固与模板联系一体，灌注过程中，避免碰撞预埋支撑，预埋位置偏差不得大于设计要求，在承台底部架固定圈，预埋筋要顺直。

承台轮廓线放出后，首先将基桩钢筋予以嗽叭型成型，再按照设计图纸及有关规范要求进行绑扎钢筋。钢筋在加工场集中制作，运至现场绑扎。

桩基钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可适当调整承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。墩柱预埋钢筋为保证预埋位置准确，先校准下墩柱钢筋位置，将定位钢筋点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当下墩柱钢筋与承台钢筋位置