货车公司信息管理系统
物流管理之顺丰信息系统
物流管理之顺丰信息系统题目: 顺丰物流信息系统研究院系名称: 管理学院专业班级:物流管理1002 学生姓名: 丁建国学号: 201046900519 指导教师: 张念教师职称: 副教授2014年 4 月 25日顺丰物流信息系统研究摘要由于我国现代物流的概念及运作原理都是从发达国家借鉴过来的，毋庸置疑，我国物流的发展水平和物流信息化建设水平还落后于发达国家。
首先，由于大多数信息系统的成本较高，而中小型企业的起点低，市场上缺少适合中小型企业起步的信息系统，这导致了我国中小企业的信息化程度低。
其次，缺少拥有自主知识产权的物流管理信息系统。
目前国内的研发能力无法与国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱、不成体系、难以互联互通难以实现信息共享。
再次，信息化系统功能欠完善。
同时，提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。
GPS、GIS技术在大型企业的应用比例为23%，在中小企业基本是空白。
基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
对比而言，顺丰信息系统体系的本身虽然是不断演进发展的，但目前还存在着诸多要待完善、待改进之处。
本文采用归纳分析法、理论与实践相结合的方法、规范分析方法对顺丰现行的物流信息系统进行研究，并提出了相应的优化方案，以及风险防范措施，并对方案实施后的效果进行了评估。
关键词: 顺丰物流信息系统优化改进风险防范IISF Logistics Information Systems ResearchAbstractSince the concept and principle of operation of modern logistics are coming from developed reference , no doubt, the level of development of information technology and logistics level of logistics is still behind developed countries. First, due to the high cost of most information systems , and the low starting point for small and medium enterprises , the lack of information for small and medium enterprises start systems on the market , which led to a low degree of information technology SMEs in China . Secondly , the lack of logistics management information system has independent intellectual property rights . Domestic R & D capability can not compete with international counterparts , standard logistics information system is more confusion, fragmentation , it is difficult to achieve interoperability difficult to share information . Again, information systems function less perfect. At the same time , provide basic information and the slow development of public service platform . GPS, GIS technology applications in the proportion of 23% of large enterprises , SMEs basically blank. Application -based technology services ratio is too small, the integration of the entire industry is relatively difficult. In contrast , SF Information System itself though is evolving development, but there are still many to be perfect, to be desired .In this paper, inductive analysis, theory and practice of combining methods, practices SF current analysis method to study the logistics information system, and the corresponding optimization program, as well as risk prevention measures, and implementation of the program after effects were assessed .Keywords: SF、 logistics information system 、optimization to improve、 riskpreventionIII目次1 引言 .............................................................1 2文献综述 ..........................................................12.1研究背景 (1)2.2研究的目的及意义 (2)2.3国内外研究综述 (2)2.3.1国外物流信息系统研究 (2)2.3.2国内物流信息系统研究现状 (3)2.4拟研究内容与方法............................................. 4 3 中国第三方物流发展现状 . (4)3.1条块分割、总体规模偏小、行业集中度较低 (5)3.2我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱 (5)3.3国家对物流基础设施的投入和政策扶持依然不足 (5)3.4物流企业信息技术水平较低..................................... 6 4 物流信息系统的发展及现状 .. (6)4.1物流信息系统概论 (6)4.1.1物流信息系统概念 (6)4.1.2物流信息系统发展背景 (7)............................. 7 4.1.3物流信息系统对企业的重要性4.2国内物流信息系统发展现状 (7)9 4.3国外物流信息系统发展现状.....................................4.4发达国家物流信息化建设对我国的启示 (10)4.5物流信息系统发展趋势........................................ 11 5顺丰公司的发展现状 .. (11)5.1顺丰的高速发展 (11)5.2庞大的服务网络 (12)5.3顺丰信息系统现状 (12)5.4顺丰物流信息系统存在的不足 (15)5.4.1可扩展性较差 (15)5.4.2总部统一管控与分部个性化需求的矛盾 (16)5.4.3系统缺乏良好协同性 .................................... 16 6顺丰物流信息系统的优化措施 (16)6.1结合信息技术发展的设计思路 (16)6.2数据库的可兼容性，可移植性解决方案 (17)6.3操作系统的可兼容性，可移植性解决方案 (18)6.4新系统开发的风险及其防范 (18)6.5预计措施实施之后的效果 (19)结论 (21)参考文献 (22)IV1引言在信息时代，信息的重要性越来越突出。
车站现在车管理信息系统(货调)
车站现在车管理信息系统（货调）
系统建议书
修订历史记录
第一章需求定义报告
1 引言
货调是货运站中一个比较重要的岗位，负责指挥全站货运生产作业，通过和运转车间区长的协调，完成分局下达的日装卸车计划中规定的装卸车任务。
因此可以说，货调是货运站装卸车作业的指挥者。
一个良好高效的货调系统，直接影响着车站现在车管理的运作效率。
2 系统需求报告
2.1 项目背景（项目发起人，系统所有者，系统用户）
鉴于如今飞速发展的经济，火车已经变成了茫茫大地最主要的运输工具之一，尤其是对于我们这样拥有十几亿人口的超级大国而言，铁路运输占据更加重要的地位。
近年来我国火车数量在不断的增长，火车站的规模也在不断的扩大，依靠人工对现在车进行有效的管理已经变的越来越困难。
如何有效的对这些车辆的进行调度，怎样提高火车的运行效率是一个急需解决的问题。
这就需要有一个好的，安全的，稳定的，更加智能化的系统来对其进行有效的管理，鉴于此背景，北京铁路局要求开发一个车站现在车管理系统，来对南仓站及塘沽站的车辆进行有效的管理和调度。
项目发起人：北京铁路局***部主管***
系统所有者：北京铁路局
系统用户：南仓站和塘沽站的主管和相关负责人员
2.2 业务要求
通过这个系统对大规模的车辆的货调进行合理有效的安排和组织，以合理有效的方式对到站的货物进行规划装卸以提高货调效率，从而提高火车的运输效率和安全性。
2.3 业务需求。
单位车辆gps管理制度
单位车辆gps管理制度第一章总则第一条为了规范单位车辆的使用和管理，提高车辆利用率，确保车辆安全和运行效率，依据国家相关法律法规及公司制度，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于公司所有配备GPS系统的车辆，包括乘用车、货车、专用车等。
第三条全体员工必须遵守和执行本管理制度，严格按照规定使用公司车辆。
第二章 GPS系统安装和使用第四条公司所有车辆必须进行GPS系统安装，确保监控车辆的行驶路线、速度、停留时间等信息。
第五条 GPS系统使用人员必须接受培训，熟悉系统操作方法和功能，保证系统正常运行。
第六条 GPS系统必须保持良好运行状态，定期进行检测和维护，确保信息准确和及时。
第三章车辆使用管理第七条车辆使用人员必须持有效驾驶证，严格遵守交通法规，保证安全驾驶。
第八条车辆使用人员必须按照任务需求合理安排行驶路线，不得私自调整或擅自改变行驶计划。
第九条车辆使用过程中，禁止超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为，确保驾驶安全。
第十条车辆使用人员须按规定时间和地点归还车辆，不得私自占用或延长使用时间。
第四章车辆维护管理第十一条车辆使用单位须按规定周期对车辆进行保养维修，确保车况良好。
第十二条车辆使用单位要及时处理车辆故障和事故，减少停车时间和修理费用。
第十三条车辆维修记录必须详细完整，保留至少两年，供日后查阅。
第五章车辆排班管理第十四条公司车辆排班由相关部门负责，统一安排车辆使用计划，确保车辆利用率高。
第十五条车辆排班需提前制定，合理分配车辆资源，满足不同部门的需求。
第十六条车辆排班过程中，需要根据具体情况调整和协调，确保任务顺利完成。
第六章车辆安全保障第十七条公司车辆需购买保险，确保车辆在使用过程中发生事故时能得到及时赔偿。
第十八条车辆在停车时需加固安全防护措施，防止车辆被盗或损坏。
第十九条车辆使用人员需及时上报车辆异常情况，如异常响声、异味等，确保车辆安全。
第七章处罚与追责第二十条违反本管理制度的人员，视情节轻重，给予相应的处罚措施。
十篇铁路货车技术管理信息系统(HMIS)一至三章
第十篇铁路货车技术经管信息系统(HMIS)第一章系统简介第一节货车信息经管回顾二十世纪七十年代末期以来，随着铁路运输引入计算机技术，车辆部门的计算机技术应用也经历了由低级模仿到简单系统，再到综合系统的发展阶段。
八十年代，以在货车上涂打“计”字标记和填报《货车热轴卡片》为依据，初步建立了简单的计算机数据库经管的货车技术履历和货车热轴故障统计分析体系，为解决货车滑动轴承热轴这个惯性事故起到了很好的作用。
九十年代初，铁道部确定了以“铁路运输经管信息系统（TMIS）”为建设核心的铁路运输经管现代化的发展方向，在TMIS系统中，以解决货车车号编码不规范，存在大量重号、错号的问题为重点，车辆部门在有关部门的支持下，较短时间内形成了以刷新车号为主要工作内容的“铁路车辆经管信息系统（CMIS）”；同时还在列检、站修、临修、安全、调度、段修等技术经管方面使用了简单的计算机数据库经管系统。
九十年代中后期，随着TMIS建设的深入和铁路运输现代化、信息化的需要，以在铁路机车、货车上安装电子标签，在运行线路上安装地面识别装置为基础，建设了“铁路车号自动识别系统（ATIS）”，解决了多年来货车清查和位置追踪等工作中存在的难题。
第二节系统概述铁路货车技术经管信息系统（简称：HMIS）是在铁道部车辆装备信息化经管要求的统一规划和部署下，应用计算机技术、网络技术、通讯技术和系统化开发方法，融合现代科学经管理论和系统工程理论，对全国铁路70万辆货物车辆及其配件资产的技术结构和技术状态进行日常经管和动态跟踪的货车车辆经管综合系统。
覆盖铁道部、铁路局、车辆段、车辆工厂以及部分配件厂、工位多级应用，为铁路货车各级生产单位的现场生产组织和质量控制，各级经管部门的宏观分析与决策服务。
第三节建设目标在铁道部《铁路信息系统建设“十五”规划》的指导下，建立集计算机、网络、通讯等技术为一体的，由部、局、段（厂）等应用系统组成的铁路货车技术经管广域网，按照“信息共享，过程控制，逐级负责”的基本要求，依据每辆货车由新造到报废所产生的全部技术数据，形成铁路货车技术信息库，使货车技术经管数据资源规范、统一，数据存储实时、完整，信息资源高度共享，信息分析准确、快捷。
信息系统在运输管理中的应用
信息系统在运输管理中的应用信息系统的快速发展和广泛应用，对各行各业都产生了深远的影响，运输管理行业也不例外。
信息系统的应用为运输管理带来了全新的技术手段，极大地提高了效率和准确性。
本文将探讨信息系统在运输管理中的应用，介绍相关技术和其优势，以及现实中的案例。
一、信息系统在路线规划中的应用路线规划是运输管理的关键环节之一，合理的路线规划不仅可以减少行程时间，还能降低成本和能源消耗。
信息系统可以通过全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）等技术，实时监控车辆位置、交通状况和路线情况，根据实时数据进行最优路线规划。
通过运输管理软件，系统可以分析各种因素如交通拥堵、天气等，并提供最佳的路线选择，从而提高运输效率和优化运输成本。
二、信息系统在物流跟踪中的应用物流跟踪是运输管理中的重要环节，能够实时掌握货物的位置和状态。
信息系统通过物流跟踪系统，可以利用传感器、条码、射频识别等技术手段，实时获取货物的位置、温度、湿度等信息，并及时更新到系统中。
这样一来，运输管理人员可以随时掌握货物的实时情况，及时发现并解决问题，提高运输可靠性和客户满意度。
三、信息系统在运输调度中的应用运输调度是运输管理的核心环节，直接关系到整个运输过程的协调和顺利进行。
信息系统可以通过运输调度软件，自动化生成调度计划，根据运输需求和实际情况，合理分配运输资源。
系统可以自动匹配最佳的货车或物流公司，优化运输路径和资源利用，减少空载和途中中转，提高运输效率和降低成本。
四、信息系统在运输安全中的应用运输安全是运输管理的重要问题，合理的安全措施能够保障货物和人员安全，降低事故和风险发生的概率。
信息系统可以通过视频监控、传感器、报警系统等手段，对运输过程进行实时监控和预警，及时发现安全隐患并采取相应措施。
此外，系统还可以通过记录和分析历史数据，提供运输安全的评估和改进建议，帮助运输管理人员采取有效的安全措施。
综上所述，信息系统在运输管理中的应用为行业带来了巨大的好处，提高了效率、准确性和安全性。
货车运输公司运营管理方案
货车运输公司运营管理方案一、公司概况1. 公司名称：盛达货运有限公司2. 公司性质：民营企业3. 公司地址：XX省XX市XX区XX路XX号4. 公司业务范围：货物运输、仓储、物流配送等服务二、公司运营管理方案1. 企业目标盛达货运有限公司的企业目标是成为当地最具规模和信誉的货车运输公司，提供高效、可靠的货物运输服务，满足客户的多样化需求。
2. 企业发展战略- 进一步扩大车队规模，提高运输能力和覆盖范围- 加强内部管理，提高运营效率和服务质量- 发展新的物流业务，形成多元化的服务体系3. 资源配置- 车辆：公司目前拥有货车50辆，主要包括5吨、10吨、15吨等各类型货车- 人员：员工总数100人，包括管理人员、驾驶员、调度员等- 仓储设施：公司在当地租赁了5000平方米的仓库，用于货物装卸和仓储管理4. 运输管理- 货车运输：公司将货车分为不同的运输线路，进行货物运输和配送- 物流调度：公司设置专业的物流调度中心，对货车运输进行实时监控和调度- 运输安全：公司对货车驾驶员进行严格培训和考核，确保运输安全和货物完好5. 信息化管理- 物流信息系统：公司将建立完善的信息管理系统，实现对货物运输、仓储和配送的全面监控- 车载定位系统：为了提高运输效率和透明度，公司将配备车载定位系统，实时跟踪货车位置和运输动态6. 客户服务- 客户关系管理：公司将建立客户档案，定期进行客户回访和沟通，提供个性化的服务- 服务承诺：公司将制定服务承诺和投诉处理制度，确保客户的利益和满意度7. 质量管理- 质量标准：公司将执行严格的运输质量标准，保障货物运输的及时、准确和安全- 质量管理体系：公司将建立质量管理体系，对各环节进行质量控制和持续改进8. 成本控制- 运输成本：公司将合理规划和优化运输线路，降低燃油、人工和运输成本- 管理成本：公司将优化管理流程和机构设置，降低管理成本和人力资源成本9. 创新发展- 技术创新：公司将引进先进的物流技术和设备，提高运营效率和服务水平- 服务创新：公司将创新物流服务模式，开展定制化服务和多元化业务10. 安全环保- 车辆安全：公司将定期对货车进行安全检查和维护，确保货车运行安全- 环境保护：公司将遵守相关环保法规，减少运输排放和环境污染11. 社会责任- 公益活动：公司将积极参与社会公益活动，回馈社会、关爱员工- 社会责任：公司将遵守法律法规，履行企业社会责任，促进社会和谐发展三、运营管理总体流程1. 订单接收- 客户通过电话、网络等方式将货物运输订单交给公司- 公司对订单进行审核和确认，确定运输车辆和运输路线2. 货物装载- 货车按时到达装货地点，进行货物装载和封车3. 运输配送- 货车按照路线图和计划进行货物运输和配送- 物流调度中心实时监控货车运输情况，对运输路线和时间进行调整4. 货物卸载- 货车按时到达卸货地点，进行货物卸载和送达5. 运输报告- 货车司机根据运输情况填写运输报告，反馈给物流调度中心6. 运输结算- 客户对货物运输服务进行结算，公司根据实际运输情况出具运输结算报告7. 运输评价- 客户对货物运输服务进行评价和反馈，公司进行服务满意度调查和改进四、运营管理细节1. 人员培训- 驾驶员培训：公司将进行货车驾驶员的职业培训和安全培训，提高驾驶技能和安全意识 - 调度员培训：公司将对调度员进行专业培训和岗位培训，提高调度能力和管理水平2. 紧急处理- 突发事件处理：公司将建立紧急处理机制，对突发事件进行预案和处理流程- 事故报告：公司将规范事故报告程序，对事故进行调查和处理，保障安全和权益3. 管理监督- 内部监督：公司将建立内部监督机制，加强对运营管理的监督和检查- 外部监督：公司将接受政府监管和客户监督，形成双重监督机制4. 安全管理- 安全标准：公司将制定货物运输安全标准，对货车安全、驾驶安全等方面进行要求- 安全意识：公司将加强员工安全意识教育，增强员工对安全的责任感5. 环保措施- 节能减排：公司将推广节能、减排技术，降低运输排放和能耗- 环境保护：公司将加强货车清洁和废弃物处置，保护环境资源六、运营管理效果1. 运输效率- 公司运输效率将得到大幅提高，运输时效性将得到显著提高- 物流配送将得到升级和优化，提升客户满意度和市场竞争力2. 运输质量- 公司运输质量得到提升，货物损坏率大幅降低- 运输安全率大幅提高，减少运输事故率3. 成本控制- 公司运输成本将得到有效控制，运营成本将得到明显降低- 公司运输利润将得到提高，企业经济效益将显著提升4. 客户满意度- 客户服务水平得到提升，客户满意度得到明显提高- 公司市场口碑良好，获得新老客户高度赞誉和信任五、运营管理总结盛达货运有限公司将以此运营管理方案为指导，全面提升运输效率、提高运输质量、降低成本开支、提高客户满意度和市场竞争力。
铁路货车技术管理系统(HMIS)简介动车论坛
2、铁路货车技术管理系统（HMIS）简介2.1 HMIS的定义铁路货车技术管理信息系统（HMIS）的定义是：为铁路货车技术管理提供宏观决策信息和生产组织、质量控制及信息服务的，各种资源设备统一规划的，应用计算机、网络、通讯技术并引进科学的管理方法和系统化的开发方法的人—机系统。
2.2 HMIS系统功能要求2．2．1 宏观（行业）管理功能运输局装备部建立具有全局和长期决策、管理功能的信息管理局域网，依靠HMIS部级应用系统以每辆货车的由新造到报废的全部技术数据建成铁路货车技术信息动态库及相关技术管理信息．2．2．1．1宏观决策：为铁路运输提供货车技术的宏观信息，利用车号自动识别系统的信息资源定时形成传统的货车清查才能完成的铁路货车的宏观决策信息。
通过货车技术动态信息库随时为铁路货车服务运输、保障安全提供准确、及时、完整的技术信息．2．2．1．2 职位管理：按照运输局装备部货车技术管理的职能，形成具有车辆调度（货车部分）货车新造、厂修、段修、站修、运用、轮轴、制动、安全、自备车、机保车、爱车、验收等技术管理的功能．2．2．1．3 智能预测：货车及主要零部件寿命管理，货车定检到期预测及定检过期报警等功能．2．2．2 区域管理功能各铁路局车辆处建立具有区域性和中长期决策、管理功能的信息管理局域网，依靠HMIS局级应用系统形成局域性的货车技术信息库及相关技术管理信息．2．2．2．1 区域决策：贯彻落实铁道部的宏观决策信息，并根据区域内的特性组织实施和管理．2．2．2．2 职位管理：按照各局车辆处货车技术管理的职能，形成区域性的具有车辆调度（货车部分）货车段做厂修、段修、站修、运用、轮轴、制动、安全、自备车、机保车、爱车、验收等技术管理的功能．2．2．3 企业辅助决策、生产组织、质量控制和技术管理功能各车辆段（含车辆工厂、机保段、车轮厂等）建立具有计划实施、生产组织、质量控制、技术管理及辅助决策功能的信息管理局域网，依靠HMIS段（厂）级应用系统形成企业管理信息库及相关技术管理信息．2．2．3．1 计划实施：按照逐级下达的货车生产计划，具有计划实施、兑现考核功l能．2．2．3．2 生产组织和质量控制：按照生产计划，具有检修车扣留、入线预检、技术作业、过程控制、质量验收、检修车、报废车管理等功能．2．2．3．3 技术管理：按照HMIS段（厂）级出口规范，具有技术数据形成及上报I功能．2．2．3．4辅助决策功能．2．3 系统性能要求2．3．1安全性2．3．1．1 各级应用系统应做到应用软件与数据分离，在实现数据共享的基础上，5确保数据的完整和安全．2．3．1．2 数据库系统在自身安全的保障下，各级应用系统及各分系统、子系统应分配操作权限，设置权限级别来保证数据库的安全性和保密性。
铁路货车安全预警信息管理系统在大秦线的运用
信 息 的及时 性 。
理 。经 过考 察我 们 决 平 台， 共享 检查 信 息 ， 过 ＡＥ 车 号 载 体 携 带 各 类 信 息 ， 通 Ｉ 录人 的典 型 故障信 息通 过 网络 传输 到 ＡＥ 识别 站 相关 Ｉ 的其他列 检 ， 实现作 业控 制 预警 功能 。
铁 路 货 车安 全预 警 信 息 管理 系统在 大 秦 线 的运 用
郭 志 洪 （ 原 铁 路 局 湖 东 车 辆 段 ，山 西 大 同 ０ ７ ３ ） 太 ３ ０ ４
中 图分 类号 ：Ｕ２ ２ ７ 文 献 标 志 码 ：Ｂ
随着运 输方 式 和列检 所生 产力 布 局 的优 化 调整 ， 货 车 车 辆 检 修 体 制 也 随 之 进 行 了 一 系 列 的 改 革 。 大 秦 线
第 ２期
一 种 新 型 车 载 自动 过 分 相 系 统 的 改 进 设 计
Ｉ ｐ ｏ ｅ ｅ ｔ Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｗ。ｙ ｅ Ｏｎ＿ ｏ ｒ ｍ ｒ ｖ ｍ ｎ ｓ ｇ ｆ ａ Ｎｅ ‘ ｐ 。 ａ ｄ ｔ ｂ
图 １ 铁 路 货车 安全 预 瞀 管理 信 息 系统 方 案 设计 图
度 的加大 造成 作业效 率 降低 ， 安全带 来较 大 隐患 。 给
（ ）在整 个 区间分 布若 干 列 检作 业 场 ， 车 故 障 的 ３ 货 发现 、 信息 传递 、 处理 很难 做 到共 享与 监 督 ， 成 有 时故 造 障车 通过 多处 列检均 未处 理 ， 给安 全带 来较 大 隐患 。 为此 ， 必须及 时发现故 障 、 确认 故 障 、 理故 障 ， 处 有效 地促进故 障的发现 和监控 ， 才能确保 车辆 的运行 安全 。
物流管理信息系统案例
物流管理信息系统案例
物流管理信息系统可以帮助企业提高物流运作效率，降低成本，提升客户满意度。
下面是一个物流管理信息系统的案例。
某物流公司拥有大型的货运车队，但因为物流运营过程中的信息交流不畅，导致货物跟踪和配送管理效率较低。
为了提高物流运作效率，该公司决定引进一套物流管理信息系统。
首先，该系统可以实现对货物的实时跟踪和监控。
每辆交通工具都装备了GPS定位装置，通过系统可以实时获取货车的位
置信息。
这样公司可以追踪货物的运输情况，及时发现异常并及时处理。
其次，该系统可以整合供应商和客户的信息。
公司可以通过系统与供应商建立合作伙伴关系，并实现订单和货物信息的在线共享。
供应商可以在系统上及时了解货物的运输情况，并根据实时信息调整生产和供货计划。
客户也可以通过系统随时查询订单状态和货物位置，提高客户满意度。
再次，该系统还可以实现配送管理的自动化。
根据货物的类型、重量、目的地等信息，系统可以智能地优化路线和配送计划。
将最优的配送方案发送给司机，司机可以随时调取导航系统，准确地完成配送任务。
这样可以节省运输时间和成本，提高配送效率。
此外，该系统还可以提供实时的库存管理和报表分析功能。
公司可以通过系统在线监控物流中心的库存情况，并及时做出补
货和调配决策。
系统还可以生成各种数据报表，帮助公司进行物流运营的分析和决策。
通过引入物流管理信息系统，该物流公司的货物跟踪和配送管理效率大大提高，运营成本降低，客户满意度提升。
与此同时，公司可以通过系统实时监控和分析运营数据，不断优化物流运作过程，提高公司的竞争力。
信息化管理在公路运输经济中的作用
信息化管理在公路运输经济中的作用
随着信息技术的迅速发展，信息化管理越来越重要。
在公路运输经济中，信息化管理在许多方面发挥着重要作用。
首先，信息化管理可以提高公路运输的效率。
信息化管理可以让公路运输企业更加高效地组织调度，有效降低企业运输费用，提高企业运输效率，从而提高收益。
例如，通过GPS定位系统可以实时掌握货车运输情况，提高运输效率，减少货物损失并提高运输安全性。
其次，信息化管理可以提高公路运输的安全性。
随着信息技术的发展，公路运输企业可以直观地掌握交通状况和路况，及时预警和避免危险路段，降低交通事故率。
通过集成管理信息系统，可以有效管理车辆与驾驶员的合规性和安全性，从而保障了道路交通的安全和稳定。
第三，信息化管理可以提高公路运输的服务质量。
完善的信息化管理系统可以提供客户满意的服务，从而增加客户的忠诚度和回头率。
通过网络技术，公路运输企业可以在网络上提供物流信息查询、在线预约、在线定位等服务，为客户提供更快更便捷的服务。
多维度的物流信息管理系统，客户可以随时随地了解货物的运输情况，要求亲密接触。
最后，信息化管理可以帮助公路运输企业实现精细化管理。
信息化管理可以实现对运输全过程的全面掌控，帮助企业发现问题、改进方案，从而优化企业运输流程，提高运输效率和服务质量。
综合来看，信息化管理对公路运输经济的发展具有至关重要的作用。
公路运输企业应积极推进信息化管理，通过先进的技术和管理方法不断提高企业的核心竞争力，从而在竞争中获得更大的优势和发展机遇。
危险品运输车辆监控管理系统
2、定位/导航功能
1) 全球卫星定位 调度监控中心根据需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子 地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子 地图支持矢量和影像地图显示，对任意指定区域的车辆进行查询；可任意放大、 缩小、移动电子地图；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自
目前，对危险化学品运输车辆主要推行安装 GPS(全球卫星定位系统)、行车 记录仪和通讯设备实行跟踪管理，在此基础上，加入可视化管理，建立危化品运 输车辆监控管理系统，使危险化学品运输管理工作科学化、规范化和制度化，同 时须建立健全道路危险化学品事故应急救援体系，健全应急救援技术和信息支持 系统，培养高素质的应急救援队伍，形成快速反应的应急救援机制，提高应急救 援能力，最大限度地降低危货运输事故所造成的损失。
北京中盛安泰科技有限公司
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危化品运输车辆监控管理系统
一、 项目需求
(一) 危险化学品物流车辆运营现状
近年来危险化学品运输车辆侧翻、碰撞、泄漏和爆炸等事故频繁发生，例如： 2000 年 10 月 24 日，福建省内氰化钠罐车坠落深谷，98 人中毒。2004 年 1 月 13 日，河南省内液氯气槽罐车发生泄漏，约 2.4 万人紧急疏散。2005 年 3 月 29 日， 京沪高速公路发生液氯运输车辆泄漏，近 30 人死亡，400 多人中毒，1 万多人疏 散，大量家畜和农作物死亡
危化品运输车辆监控管理系统遵循危化品运输车辆有关标准和规范综合利用全球卫星定位gps无线通信wifigsm3g地理信息系统gis计算机网络射频识别rfid视频压缩处理和安全管理等高新技术最直观地监控危化品运输车辆监控管理系统北京中盛安泰科技有限公司车辆实时图像显示车辆运行状态信canbus及车载物品数据参数同时对车辆及货物实时定位跟踪将运输行业中的货主第三方物流及司机等各环节的信息有效充分地结合起来达到充分监控调度货物及车辆的目的保障货物及司机的安全提高运输效率
公路运输车辆管理信息系统
公路运输车辆管理信息系统公路运输车辆管理信息系统，这可真是个让人又爱又头疼的家伙！就拿我前段时间遇到的一件事来说吧。
那天我开车出门办事，一路上哼着小曲，心情那叫一个舒畅。
结果半道上，遇到一辆大货车，那车开得晃晃悠悠的，还时不时地变道，把我吓得够呛。
我当时就想，这要是有个靠谱的公路运输车辆管理信息系统，是不是就能提前对这种司机进行提醒和教育，让咱们在路上能更安心些？咱先来说说这个系统的重要性。
想象一下，如果没有它，那些运输公司怎么能清楚地知道自己的车跑了多少路、加了多少油、有没有按时保养？司机们是不是也可能会偷偷懒，不遵守交通规则？所以啊，这个系统就像是一个大管家，把公路运输车辆的方方面面都管得妥妥当当。
它能实时监控车辆的位置和行驶轨迹。
这意味着，如果有辆车偏离了预定路线，运输公司马上就能发现，然后及时跟司机联系，问问是咋回事。
这可不仅仅是为了保证货物能按时送达，更是为了防止一些司机趁机干些不该干的事，比如绕路拉私活。
而且啊，这个系统还能对车辆的性能进行监测。
比如说，要是车辆的某个零件出了问题，系统能提前发出警报，让运输公司赶紧安排维修，免得在路上抛锚，耽误事儿不说，还可能造成交通堵塞。
再来说说油耗管理。
通过这个系统，运输公司能清楚地知道每辆车的油耗情况。
要是哪辆车油耗突然升高了，那就得好好查查，是司机开车习惯不好，还是车辆出了故障。
这既能帮公司节省成本，又能保护环境，一举两得。
还有司机的管理。
系统能记录司机的驾驶时间、违规行为等。
要是有司机疲劳驾驶或者超速，系统马上就能发出提醒，公司也能根据这些记录对司机进行处罚或者培训。
不过，这个系统也不是完美的。
有时候会出现信号不好的情况，导致数据传输延迟或者丢失。
还有啊，一些小的运输公司可能因为资金问题，没法用上先进的系统，还是靠人工记录，这样就容易出错。
但是，咱不能因为这些小问题就否定它的作用。
随着技术的不断进步，我相信公路运输车辆管理信息系统会越来越完善，让咱们的公路运输更加安全、高效。
大型综合运输枢纽信息系统的设计与实现
大型综合运输枢纽信息系统的设计与实现随着城市交通的不断发展，大型综合运输枢纽的建设越来越受到关注。
由于综合运输枢纽的功能和复杂性，需要一个高效、可靠、智能化的信息系统来实现对运输流程和信息的管理。
本文将介绍大型综合运输枢纽信息系统的设计与实现。
一、信息系统架构设计大型综合运输枢纽信息系统的架构主要分为以下几个层次：1. 应用层：用于运营管理、用户统计和信息展示2. 数据服务层：提供数据采集、存储和处理3. 通讯层：负责系统内部和外部的数据通讯4. 安全层：提供安全措施，保护系统不受攻击和恶意行为的破坏5. 接口层：为第三方应用程序提供数据接口和调用服务二、系统模块设计大型综合运输枢纽信息系统还有以下几个模块：1. 运输管理模块：更好地管理运输流程，包括监控车辆、物流、货物和人员等各种流程，提高运输效率和安全性。
2. 订单管理模块：管理订单、交付日期、配送细节和发货等，提高订单处理效率。
同时支持消息通知和交互式跟踪，提供可靠和实时的订单管理服务。
3. 预警和故障管理模块：支持预警事件和故障处理，包括设备维护、安全检查和问题解决等，在系统实时监控的基础上，切实保障安全保障和故障处理等环节。
4. 数据中心模块：在系统中心，负责数据采集、处理、存储和分析，包括运行状态、费用数据和一些分类数据的预计等。
5. 检测模块：主要提供运输状态、货车负荷和货物状态等一系列指标的数据监测。
三、信息系统实现与应用基于上述模块的设计和架构，大型综合运输枢纽信息系统在设计和实现方面，主要需要考虑以下几个方面：1. 数据安全的保障：通过增加系统的安全性措施，如系统管理员控制、用户权限控制、网络隔离等，令系统的数据安全得到全部保障。
2. 数据可靠性的保证：考虑到数据可靠性的保证，需要引入数据响应机制来保证交换数据的准确性和质量。
同时,通过数据等级分类，实现自动化的数据管理，以提高数据的采集、管理和使用效率。
3. 接口规范化：在实现系统设计时，要充分考虑第三方应用、设备、运营商和其他服务供应商的接口服务规范，以实现系统的协同工作。
计算机物流信息管理系统的设计研究
计算机物流信息管理系统的设计研究
付晓豹;薛焕堂
【期刊名称】《物流技术》
【年(卷),期】2013(032)011
【摘要】以某物流公司物流信息系统为例,对物流公司计算机物流信息管理系统数据库、功能模块和智能决策技术进行详细分析,并阐述了计算机物流信息系统的基本原理结构和相关技术,最后提出了该系统的分析设计方案,并在该系统部分重点功能设计之处附以功能代码的编写,供读者参考,为计算机物流信息系统的进一步开发提供借鉴.
【总页数】3页(P449-451)
【作者】付晓豹;薛焕堂
【作者单位】郑州科技学院信息工程学院,河南郑州450064;郑州科技学院信息工程学院,河南郑州450064
【正文语种】中文
【中图分类】F253.9;TP393
【相关文献】
1.计算机物流信息管理系统的设计研究 [J], 任洋;
2.面向计算机网络的物流信息管理系统的权限控制研究 [J], 杜兴盛
3.计算机在物流信息管理系统中的应用 [J], 秦红星
4.货车物流信息管理系统设计研究 [J], 赵健
5.基于多Agent的逆向物流信息管理系统设计研究 [J], 郭滕达;李向阳
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货车到达超载信息管理系统的应用研究
时 ，电报抄送 地点漏项及数据 统计不完整等现 象 ，
好 到 达车 辆 的超 载 补 收工 作 ，为 客 户提 供优 质 、高 效
的运 输服 务 。
理 过 程 中有 可能 出现 处 理 不及 时 、抄 送地 点 完 整 、
提 出运用计算机进行管理 ，以减少人为工作失误 ，做 数 据 不准 确 等现 象 。
核 算 、补 收 、 电 报 拍 发 和 数 据 统 计 以 前 全 靠 手 工 处
随 着湘 潭 地 区 经 济 的 发 展 ，运 输 任 务 与 日俱 增 ，而 理 ，致 使 在 计 算 及 数 据 统 计 的过 程 中 ，难 免 出现 漏
湘 钢 到 达 散 堆 装 超 载 货 物 的 管 理 始 终 是 湘 东 货 运 算和 错算 的 现 象 。
２ 系统 设计 目标
系统 设 计 目标 是 通 过 技 术 攻 关 ，进 步 完 善 业 一 务 管 理 流 程 和 制 度 ，达 到 有 效 防止 超 载 吨 位 及 相 关
１ 问 题 分 析
为 有 效 遏 制 伪报 品名 、少 计 重量 等 侵 犯 铁 路运 输 费 用 的 漏 算 、少 算 、多 算 ，以 及 电 报 发 送 不 及 时 等
时 ，经常 出现 丢 车现 象 ，从 而 造 成超 载吨 位 数据 来 源 中断 。
（ ）减少货物超 载吨位结算时 的人工参 与 ，防 ２
止 上 报数据 出现 漏算 、少算 、多算 。 （ ）减 少 货 车 超 载 给 发 站 及 相 关 管 理 部 门 发 送 ３ （ ４）规 范 到 达 货 车 超 载 费 用 补 收 业 务 操 作 及 流 程管 理 。
功 能模 块 和信 息 处 理 流程 ，应 用 网络 技 术 、宏技 术 、数 据 库技 术 实现 系统应 用模 块 功 能 ， 并
企业车辆管理系统
企业车辆管理系统企业车辆管理系统是利用现代化技术手段，管理公司全部车辆信息，对员工用车情况进行管理和控制，提高公司管理水平的一种系统。
随着企业规模的扩大，车辆数量的增加，越来越多的公司开始采用车辆管理系统来简化管理流程，提高工作效率。
第一部分：系统架构企业车辆管理系统是由数据库、通讯、网络、软件界面等多个模块组成的系统，主要包括车辆信息管理模块、维修保养管理模块、车辆保险管理模块、车辆调度管理模块、费用管理模块五个方面。
1.车辆信息管理模块：管理公司车辆的基本信息，包括车辆型号、车牌号、购置时间、使用人员等信息，根据车辆编号可查询车辆基本信息、燃油消耗情况等维护记录。
2.维修保养管理模块：对车辆进行维修保养管理，包括维修记录、保养记录、事故记录等信息的记录和管理。
3.车辆保险管理模块：管理公司车辆保险信息，包括保险单号、保险类型、保险时间、保险金额等信息。
4.车辆调度管理模块：对所有车辆进行调度，通过系统可实时查询车辆位置、车速等信息。
对于企业内部员工用车安排，可以通过系统分配车辆，也可以根据事故或维修保养需要致电车辆所属负责人，进行调度处理。
5.费用管理模块：对车辆使用过程中产生的各类费用进行管理，包括加油费、维修费、保险费等。
第二部分：系统功能1.车辆基本信息管理：实现对车辆基本信息的录入、查询、修改、删除等操作。
2.车辆运营计划管理：根据需求，制定车辆运营计划，并且能够分析统计不同用车情况下的运营管理成本。
3.车辆配备调度管理：实时查看车辆位置、车速等信息，做出合理调度决策，降低车辆使用成本。
4.车辆维护管理：对车辆的定期保养和修理，实现维修记录、保养记录、事故记录等的管理。
5.车辆保险管理：实现对保险信息的管理，提醒公司工作人员保单到期、预测续保价格等。
6.费用管理：管理公司在车辆使用过程中发生的费用，例如加油、保险、维修等费用的记录、查询、分析和统计。
第三部分：系统优势1.大数据量处理：系统处理大量数据，方便对车辆信息分析，及时发现问题。
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货车公司信息管理系统1绪论1.1开发背景对于拥有大量车辆的运输企业来说，车辆的管理成为日常事务中的一项重要工作。
但一直以来人们使用传统人工的方式进行车辆管理，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、实时性差等,另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。
随着科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。
利用计算机可以集中管理车辆的运营、维修、事故、等一系列信息，可以有效管理企业每台汽车的使用状况，带动企业进入车辆管理信息化、科学化、同时也可以节省人力、物力、财力、提高工作效率，使企业车辆管理更加科学、更加规范。
1.2系统需求分析运输企业车辆管理系统功能主要包括：司机档案管理、车辆档案管理、车辆管理、运营业务管理等功能。
（1）系统初始化、用户管理、密码管理（2）司机档案管理（司机信息添加、修改、查询）（3）车辆档案管理（车辆信息的录入、车辆信息的查询、修改）（4）技师档案管理（技师信息的添加、修改、查询）（5）车辆管理（车辆运输信息的管理、车辆维修信息的管理）1.3系统可行性分析1.3.1系统要求本软件系统主要由司机档案管理，车辆档案管理，车辆管理、运营信息管理等功能模块构成，，实现车辆管理信息化。
（1）技术可行性分析运用Visual Basic6.0作为软件开发环境、SQL Server2000开发数据库进行系统开发，能够保证系统的可行性及数据的安全性。
（2）经济可行性分析行业发展迅速，企业规模在不断的扩大，其开发费用在可承受范围内。
（3）营运可行性分析本系统的界面十分人性化，所以管理人员无需进行专门培训就能轻松的使用。
1.3.2系统目标（1）由人工管理过渡到机械自动化、系统化、规范化管理（2）维修车辆、事故车辆的信息一目了然（3）及时掌握车辆的运营情况，提高车辆的利用率和企业的经济效率1.4系统结构设计图1.1系统结构1.5系统特色介绍本系统的特色有：（1）操作简单，符合Windows风格的操作界面，易于用户操作；（2）实用的查询功能，可以根据不同情况进行条件查询；（3）添加、修改和删除功能，方便添加新信息，修改需更新的数据，删除无效数据；1.6系统运行环境及关键技术1.6.1数据库数据库是数据管理的最新技术，是计算机科学的重要分支。
今天，信息资源已成为各个部门的重要财富和资源。
建立一个满足各级部门信息处理要求的行之有效的信息系统也成为一个企业或组织生存和发展的重要条件。
因此，作为信息系统核心和基础的数据库技术得到越来越广泛的应用，从小型单项事务处理系统到大型信息系统，从联机事务处理到联机分析处理，从一般企业管理到计算机辅助设计与制造、计算机集成制造系统、电子政务、电子商务地理信息系统等，越来越多新的应用领域采用数据库技术来存储和处理信息资源。
1.6.2SQL Server本系统的操作系统采用SQL2000Server，它是一个后台数据库管理系统,它功能强大操作简便,日益为广大数据库用户所喜爱。
越来越多的开发工具提供了与SQL Server的接口。
SQL Server是一个关系数据库管理系统，它最初是由Microsoft、Sybase和Ashton-Tate三家公司共同开发的。
于1988年推出了第一个OS/2版本，在Windows NT推出后，Microsoft与Sybase在SQL Server的开发上就分道扬镳了，Microsoft将SQL Server移植到Windows NT系统上，专注于开发推广SQL Server的Windows NT版本。
SQL Server2000是Microsoft公司推出的SQL Server数据库管理系统的最新版本，该版本继承了SQL Server7.0版本的优点，同时又比它增加了许多更先进的功能、具有使用方便、可伸缩性好与相关软件集成程度高等优点。
可跨越从运行Microsoft Windows98的膝上型电脑到运行Microsoft Windows2000的大型多处理器的服务器等多种平台使用。
MSSQL Server不但可以应用于大中型数据库管理中，建立分布式关系数据库，并且也可以开发桌面数据库。
事实上，SQL Server数据库处理的基本结构，采取关系型数据库模式，尽管如此，相信大家都可以轻易的发现，在SQL Server的数据库处理方式，则是使用面向对象的操作方式与精神，也就是说，SQL Server的所有功能，都可以基于系统已经建立好的一些对象来达成，是相当OO（面向对象）的一个系统结构。
SQL Server企业管理器是SQL Server的主要管理工具，它提供了一个遵从MMC标准的用户界面，使用户得以：（1）定义SQL Server实例组（2）将个别服务器注册到组中（3）为每个已注册的服务器配置所有SQL Server选项（4）在每个已注册的服务器中创建并管理所有SQL Server数据库、对象、登录、用户和权限（5）在每个已注册的服务器上定义并执行所有SQL Server管理任务（6）通过唤醒调用SQL查询分析器，交互地设计并测试SQL语句、批处理和脚本（7）唤醒调用为SQL Server定义的各种向导1.6.3Visual Basic6.0Visual Basic6.0是Microsoft公司推出的32位Windows开发工具。
Visual Basic6.0不仅继承了Turbo Basic使用简便、功能强大、效率高等特点，而且它还具有可视化编程语言所有优点，并提供了基于对象的开发方法，因此是目前最为优秀的应用系统开发工具之一。
1.6.4ADOADO，即Active Data Objects，实际是一种提供访问各种数据类型的连接机制。
ADO被实现为OLEDB之上的一个薄层，这使得ADO可以有更快的访问速度，更易使用，同时更节省资源。
ADO设计为一种非常简单的格式，通过ODBC 的方法同数据库接口相连。
用户可以使用任何一种ODBC数据源，即不仅适合于SQL Server、Oracle、Access等数据库应用程序，也适用于Excel表格、文本文件、图形文件和无格式的数据文件。
2建立数据库2.1数据库设计在本系统中，需要保存大量数据，如：货车信息、司机信息、运输记录、技师信息、修理记录等，通过使用数据库技术，将这些数据保存到数据库中，可方便对这些数据的管理，数据库设计如下：（1）现有一个车辆的数据库，由下面五个表组成：货车(货车号，类型，载重量);司机(司机号，司机姓名，性别，住址，薪水);驾驶(司机号，货车号，货物，目的地，出发时间，返回时间，驾驶时间);技师(技师号，技师姓名，性别，住址，薪水);修理(技师号，货车号，修车时间，取车时间，维修费);（2）姓名不能为空，载重量大于3吨，司机的薪水不能少于2000，技师的薪水不能少于1500，每个表至少插入4条记录。
2.2项目E-R图图2.1E-R2.3建立数据库使用企业管理器创建数据库创建一个车辆管理数据库，名称为CLGL。
2.4为数据库建立表并对其实施约束使用查询分析器，输入代码，为CLGL数据库建立名为Truck、Driver、Transportation、Technician、Repairing的表，并分别对五个表实施约束并设置主码在表中插入数据，在查询分析器中分别查看五个表，得到结果如下图所示：图2.2Truck基本信息表图2.3Driver基本信息表图2.4Transportation基本信息表图2.5Technician基本信息表图2.6Repairing基本信息表图2.7数据库关系图3用Visual Basic6.0设计系统3.1登录模块在显示主窗体之前，首先将弹出“登录”窗体，如下图所示。
在该窗体中输入用户名和密码，如果正确，则将隐藏“登录”窗体，显示主窗体；如果输入错误，则将显示提示信息，单击“确定”，返回“登录”窗体，用户名与密码全部清空，需重新输入正确信息。
图3.1登录界面3.2主窗口模块进入主界面，图3.2为成功登录后的界面。
图 3.2系统主界面3.3车辆管理模块车辆管理模块主要实现如下功能:查看所有车辆信息、添加车辆信息、修改车辆信息、删除车辆信息，界面图3.3所示。
图3.3车辆管理界面3.4司机档案管理模块司机档案管理模块主要实现如下功能:添加司机信息、修改司机信息、删除司机信息，界面如图3.4所示。
图3.4司机管理界面3.5技师管理模块技师管理模块主要实现如下功能:添加技师信息、修改技师信息、删除技师信息，界面如图3.5所示。
图3.5技师管理界面图3.6维修管理界面3.6维修管理维修管理模块主要实现如下功能:添加维修信息、修改维修信息、删除维修信息，界面如图3.6所示。
3.7运输管理运输管理模块主要实现如下功能:添加运输信息、修改运输信息、删除运输信息，界面如图3.7所示。
图3.7运输管理界面3.8查询管理查询管理模块主要实现如下功能:查询车辆信息、查询司机信息、查询技师信息、查询维修信息。
查询车辆信息界面如图3.8所示。
图3.8车辆查询界面查询司机信息界面如图3.9所示。
图3.9司机查询界面查询技师信息界面如图3.10所示。
图3.10技师查询界面查询维修信息界面如图3.11所示。
图3.11维修查询界面4结论通过这次对车辆管理系统的设计和开发，使我对Visual Basic6.0有了更进一步的认识，尤其是对车辆管理数据库系统后台的设计和开发，使我对数据库的掌握和使用有了很大的突破。
在做毕业设计的过程中，让我认识到光凭学校上课是所学的知识是远远不够的，学校的课程是基础，在打好基础后，还需要学习很多新的知识，做这个毕业设计的过程，也是我不断学习的过程。
使我学到了很多实用的东西，也体会到了开发一个完整系统的不易。
参考文献[1]王珊,萨师煊.数据库系统概论（第4版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5.[2]董国平,谢晗昕,陈艳华.信息系统开发实例精粹（Visual Basic版）[M].北京:电子工业出版社,2006.6.[3]陈建平,蔡文伟,彭三城.数据库原理及应用实验指导[M].北京:中国水利水电出版社,2011.1.。