塑望潮高潮位及低潮位的平均值。
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2018/8/18
海象——潮汐
• •
影响： 营运 设计 水位变化特征是设计港口陆域和水底标高的重要依据， 也影响港口的装卸工艺、建筑物形式、港口施工、管 理 和维修。 资料的收集与分析： 特征潮位 潮位相关分析
2018/8/18
潮型介绍
半日潮型：一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮， 前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差 大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（ 6小时12.5分）。我国渤海、东海、黄海的多数地点 为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。
腹地的扩大与缩小是 港口营运的核心问题。 扩大港口的吸引半径， 争取更大的腹地是港 口发展的生命力。
2018/8/18
运输链的选择
2018/8/18
第一篇 港口规划与管理
第二章 港口规划与布置
自然状况调查
调查目的：港口建筑物的布置和规模、作用荷载及其 组合等都需要根据当地的自然条件决定。 调查内容：气象、海象、地震、地形、地质、环境条 件、海岸地貌等
2018/8/18
雾分级
船舶以港内微速(4-6kn)航行，使用不同的倒车速度的惯性行距
2018/8/18
气象——冰
冰对港口的影响表现在：
严重封冰可使港口不能使用，减少作业天数； 冰对建筑物产生压力，影响建筑物性能； 流冰容易堵塞口门，影响船舶进出。
收集资料： 结冰时间、范围、厚度 流冰时间、流向、速度、冰块的大小
第二讲
港口规划调查分析
经济社会条件调查
调查目的：选择港址、预测远景客货吞吐量、确定发展规模。
百度文库
2018/8/18
第一篇 港口规划与管理
第二章 港口总平面布置
港口腹地：那些有物资(或旅客)经过某港运输的地方。
直接腹地：直接为港口所在地区生产、生活服务； 中转腹地：货物的中转联运腹地；
2018/8/18
2018/8/18
潮峰累计频率曲线 多年平均水位
20
第一章
40
综述
60
80
100
％
一些老港口已作出潮位历时累 积频率曲线。利用此曲线时， 规范规定取历时累积频率1％ 的潮位为设计高潮位；取历时 累积频率98％的潮位为设计 低水位。 有些国家分别取大潮平均高潮位及大潮平均低潮位作 为设计高水位和低水位.即在多年潮位现观测资料中， 取每月两次大潮(塑望潮)高潮位及低潮位的平均值。
2018/8/18
第一章
综述
全日潮型：一个太阳日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上 典型的全日潮海区。
2018/8/18
混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮 ，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落 潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮 和一次低潮。我国南海多数地点属混合潮型。如榆林 港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮 ，潮差较大。
气象——风
风况包括风向和风速，绘制风况图（风向频率图和风速图） 常风向(频率最高的方向称为常风向)和强风向(风速最大的方向称为强 风向)影响港口建筑布置。 影响作业的风级发生天数
2018/8/18
第一章
综述
气象——雨
雨 影响港口作业天数，装卸质量，排水设施和工程 施工设施安排。 降水对装卸作业的影响视货种有较大差别。 对煤、矿石、油等影响较小， 有些杂货、粮食、水泥、化肥、农药、棉花等只要有 雨即应停止装卸。
2018/8/18
第一章
综述
设计水位
设计高水位采用潮峰累计频率10%的潮位； 设计低水位采用潮谷累计频率90%。 我国现行规范规定特
潮位 （m） 6 5 4 3 2 潮谷累计频率曲线 1
征潮位取值方法，是
通过绘制潮峰、潮谷 累积频率曲线，即把
完整的1年或多年实
测高潮位，按大小次 序排列起来作出潮峰 累积频率曲线。
特征潮位
最高及最低潮位，即历史上曾经观测到的最高及最低潮位。 若有多年潮位观测资料，将多年资料中每年的最高及最低潮 位各取其平均值，即为平均最高及平均最低潮位。 大潮平均高潮位及大潮平均低潮位，即在多年潮位现观测资 料中，取每月两次大潮(塑望潮)高潮位及低潮位的平均值。 小潮平均高潮位及小潮平均低潮位，即在多年潮位观测资料 中，取每月两次小潮(上下弦潮)的高潮位及低潮位的平均值。 平均潮位即在多年潮位观测资料中，取每小时潮位现测值的 平均值。
• •
2018/8/18
气象——雾
雾妨碍海面的能见度，影响船舶航行安全和港口的安 全作业。 一般用能见度来表示雾级的大小。所谓能见度指人正 常视力在当时的天气条件下所能见到的最大距离。 “能见”是在天空背景上能将目标物的轮廓分辨出来 就算作“能见”。 从船舶安全航行考虑，船舶紧急刹车的惯性行距应与 能见距离相适应。
2018/8/18
海象——波浪
波浪不仅影响船舶停泊及装卸工作，还影响防波堤设计。 收集资料：
波高： 波向：影响航道、码头方位和防波堤轴线的选择——顺浪条件
波浪引起的泥沙运动
不同作业类别允许波高的参考值
2018/8/18
近岸海流
类型： (1)潮流 由日、月等天体引潮力作用引起的，与潮汐伴随产生 的周期性海水水平运动。 (2)风海流 盛行风吹拂海面，推动海水随风漂流，是最主要 的洋流形式。并且是使上层海水带动下层海水流动，形成大规模很 大的洋流，叫做风海流。 (3)气压梯度流 由于大气压力的改变，致使高气压区水位降低， 而低气压区水位增高，由此产生的海流称为气压梯度流。 (4)密度梯度流 由于水层温度和盐度分布的不均匀，因此海区 内水团密度分布也不均匀，由此产生的海流称为密度梯度流。 通常在海域实测到的近岸海流数值是上述几种流的综合结果。 (5)河川泄流 由于河川径流入海，在河口附近的海区所引起 的海水流动称为河川泄流。
2018/8/18
第一章
综述
不论哪种潮汐类型，在农历每月初一、十五以后两 三天内，各要发生一次潮差最大的大潮(塑望潮) ， 那时潮水涨得最高，落得最低。在农历每月初八、 二十三以后两三天内，各有一次潮差最小的小潮( 上下弦潮) ，届时潮水涨得不太高，落得也不太低 。每年春分及秋分发生特大潮。
2018/8/18
2018/8/18
气象——风
影响： 营运方面：船舶进出港航行时间 装卸作业时间 设计：港口布置 • 结构力、船舶受力
2018/8/18
气象——风
•
作用于船舶上的横风力远大于顺风力，因此在平面 设计选择码头方位和航道轴线时，应尽可能与强风 向、常风向成较小的夹角。
2018/8/18
收集资料：
海象——潮汐
• •
影响： 营运 设计 水位变化特征是设计港口陆域和水底标高的重要依据， 也影响港口的装卸工艺、建筑物形式、港口施工、管 理 和维修。 资料的收集与分析： 特征潮位 潮位相关分析
2018/8/18
潮型介绍
半日潮型：一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮， 前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差 大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（ 6小时12.5分）。我国渤海、东海、黄海的多数地点 为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。
腹地的扩大与缩小是 港口营运的核心问题。 扩大港口的吸引半径， 争取更大的腹地是港 口发展的生命力。
2018/8/18
运输链的选择
2018/8/18
第一篇 港口规划与管理
第二章 港口规划与布置
自然状况调查
调查目的：港口建筑物的布置和规模、作用荷载及其 组合等都需要根据当地的自然条件决定。 调查内容：气象、海象、地震、地形、地质、环境条 件、海岸地貌等
2018/8/18
雾分级
船舶以港内微速(4-6kn)航行，使用不同的倒车速度的惯性行距
2018/8/18
气象——冰
冰对港口的影响表现在：
严重封冰可使港口不能使用，减少作业天数； 冰对建筑物产生压力，影响建筑物性能； 流冰容易堵塞口门，影响船舶进出。
收集资料： 结冰时间、范围、厚度 流冰时间、流向、速度、冰块的大小
第二讲
港口规划调查分析
经济社会条件调查
调查目的：选择港址、预测远景客货吞吐量、确定发展规模。
百度文库
2018/8/18
第一篇 港口规划与管理
第二章 港口总平面布置
港口腹地：那些有物资(或旅客)经过某港运输的地方。
直接腹地：直接为港口所在地区生产、生活服务； 中转腹地：货物的中转联运腹地；
2018/8/18
2018/8/18
潮峰累计频率曲线 多年平均水位
20
第一章
40
综述
60
80
100
％
一些老港口已作出潮位历时累 积频率曲线。利用此曲线时， 规范规定取历时累积频率1％ 的潮位为设计高潮位；取历时 累积频率98％的潮位为设计 低水位。 有些国家分别取大潮平均高潮位及大潮平均低潮位作 为设计高水位和低水位.即在多年潮位现观测资料中， 取每月两次大潮(塑望潮)高潮位及低潮位的平均值。
2018/8/18
第一章
综述
全日潮型：一个太阳日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上 典型的全日潮海区。
2018/8/18
混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮 ，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落 潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮 和一次低潮。我国南海多数地点属混合潮型。如榆林 港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮 ，潮差较大。
气象——风
风况包括风向和风速，绘制风况图（风向频率图和风速图） 常风向(频率最高的方向称为常风向)和强风向(风速最大的方向称为强 风向)影响港口建筑布置。 影响作业的风级发生天数
2018/8/18
第一章
综述
气象——雨
雨 影响港口作业天数，装卸质量，排水设施和工程 施工设施安排。 降水对装卸作业的影响视货种有较大差别。 对煤、矿石、油等影响较小， 有些杂货、粮食、水泥、化肥、农药、棉花等只要有 雨即应停止装卸。
2018/8/18
第一章
综述
设计水位
设计高水位采用潮峰累计频率10%的潮位； 设计低水位采用潮谷累计频率90%。 我国现行规范规定特
潮位 （m） 6 5 4 3 2 潮谷累计频率曲线 1
征潮位取值方法，是
通过绘制潮峰、潮谷 累积频率曲线，即把
完整的1年或多年实
测高潮位，按大小次 序排列起来作出潮峰 累积频率曲线。
特征潮位
最高及最低潮位，即历史上曾经观测到的最高及最低潮位。 若有多年潮位观测资料，将多年资料中每年的最高及最低潮 位各取其平均值，即为平均最高及平均最低潮位。 大潮平均高潮位及大潮平均低潮位，即在多年潮位现观测资 料中，取每月两次大潮(塑望潮)高潮位及低潮位的平均值。 小潮平均高潮位及小潮平均低潮位，即在多年潮位观测资料 中，取每月两次小潮(上下弦潮)的高潮位及低潮位的平均值。 平均潮位即在多年潮位观测资料中，取每小时潮位现测值的 平均值。
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气象——雾
雾妨碍海面的能见度，影响船舶航行安全和港口的安 全作业。 一般用能见度来表示雾级的大小。所谓能见度指人正 常视力在当时的天气条件下所能见到的最大距离。 “能见”是在天空背景上能将目标物的轮廓分辨出来 就算作“能见”。 从船舶安全航行考虑，船舶紧急刹车的惯性行距应与 能见距离相适应。
2018/8/18
海象——波浪
波浪不仅影响船舶停泊及装卸工作，还影响防波堤设计。 收集资料：
波高： 波向：影响航道、码头方位和防波堤轴线的选择——顺浪条件
波浪引起的泥沙运动
不同作业类别允许波高的参考值
2018/8/18
近岸海流
类型： (1)潮流 由日、月等天体引潮力作用引起的，与潮汐伴随产生 的周期性海水水平运动。 (2)风海流 盛行风吹拂海面，推动海水随风漂流，是最主要 的洋流形式。并且是使上层海水带动下层海水流动，形成大规模很 大的洋流，叫做风海流。 (3)气压梯度流 由于大气压力的改变，致使高气压区水位降低， 而低气压区水位增高，由此产生的海流称为气压梯度流。 (4)密度梯度流 由于水层温度和盐度分布的不均匀，因此海区 内水团密度分布也不均匀，由此产生的海流称为密度梯度流。 通常在海域实测到的近岸海流数值是上述几种流的综合结果。 (5)河川泄流 由于河川径流入海，在河口附近的海区所引起 的海水流动称为河川泄流。
2018/8/18
第一章
综述
不论哪种潮汐类型，在农历每月初一、十五以后两 三天内，各要发生一次潮差最大的大潮(塑望潮) ， 那时潮水涨得最高，落得最低。在农历每月初八、 二十三以后两三天内，各有一次潮差最小的小潮( 上下弦潮) ，届时潮水涨得不太高，落得也不太低 。每年春分及秋分发生特大潮。
2018/8/18
2018/8/18
气象——风
影响： 营运方面：船舶进出港航行时间 装卸作业时间 设计：港口布置 • 结构力、船舶受力
2018/8/18
气象——风
•
作用于船舶上的横风力远大于顺风力，因此在平面 设计选择码头方位和航道轴线时，应尽可能与强风 向、常风向成较小的夹角。
2018/8/18
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