航道常年维护疏浚工程的安全措施的分析

航道常年维护疏浚工程的安全措施的分析

摘要：在航道常年维护疏浚工程中，施工水域继续通航，要防止施工船舶发生

碰撞，此外还要布置好危险作业安全措施等。本文将以连云港港30万吨级航道

二期工程为例，探讨航道常年维护疏浚工程的安全措施部署策略。首先对该工程

的具体情况和安全部署进行介绍，进而分析有效的安全措施，以期提高工程施工

安全性，确保顺利完成施工任务。

关键字：航道常年维护；疏浚工程；安全措施

前言：航道常年维护疏浚工程一般为边通航边施工工程，除了要做好施工

专项方案，还要严密部署安全措施，确保工程施工安全。由于航道疏浚工程的施

工条件较为复杂，需要综合考虑水深、潮流、波浪和台风等自然因素，同时考虑

水域通行状况，全面做好安全部署。此外，还要加强对危险作业的关注和

对生态保护的关注，实现工程效益最大化。

一、工程概况及安全部署

（一）工程概况

连云港港地处江苏省北部黄海海州湾西南岸，是陇海、兰新铁路沿线广大

地区最经济便捷的出海口，是我国沿海主枢纽港之一，是我国沿海中部能源外运

和对外贸易运输的重要口岸。连云港港30万吨级二期航道呈“人”字形布置，包括连接连云港区的航道和连接徐圩港区的航道，由外航道内段、外航道外段和徐圩

航道组成，其中外航道内段连接连云港区，徐圩航道连接徐圩港区，外航道外段

为两港区公用航道。二期工程航道在一期工程航道轴线基础上进行拓宽、增深，

航道拓宽方式双侧拓宽。

（二）安全管理组织结构及管理规定

为满足工程项目的安全管理需要，在项目经理部专门设立安全领导小组，

统一负责该工程的各项安全管理工作。由项目经理担任安全领导小组组长，由项

目安全总监担任副组长，其他小组成员包括各部门负责人、各施工船舶船长和安

全管理人员等。在明确各方人员的安全管理责任基础上，制定完善的安全管理规定，为整个项目实施过程中的安全管理工作提供依据。

该工程项目的安全管理制度主要包括：（1）安全技术交底制度，在项目开工前，首先进行安全技术交底，并做好安全技术交底审批等工作，交底人和接受交底人

需要在通知书上签字，并保存在安全技术交底记录中；（2）安全会议制度，主

要包括每月召开一次的安全会议、不定期召开的安全专题会议、以及船舶调遣会

议制度等；（3）安全培训制度，包括新进场员工的三级安全教育、施工前安全

教育和月度常规安全教育培训等；（4）安全检查制度，包括年度、季度、月度、季节、节日、突击检查和防台专项检查等，事先编制安全检查计划并进行审批，

然后在相关责任人的监督下，开展安全检查工作，及时排除施工安全隐患。

二、工程主要危险因素及安全措施可行性分析

（一）工程主要危险因素

疏浚工程主要危险因素包括：（1）设备使用危险，比如氧气和乙炔瓶等使

用不当可能导致人员被灼伤，或引发火灾和爆炸，在危险源识别和评价过程中，

应重点检查危险设备的装卸过程、避免易燃易爆设备靠近明火或被烈日暴晒，同

时应避免气瓶压力过高或受到强大外力冲击；（2）常见作业危险，比如拖耙作

业中，可能发生碰撞、触礁和搁浅危险，需要着重加强边通航边施工和交通密集

区的拖耙作业危险源识别工作；（3）不良环境风险，比如在能见度较低的天气

进行施工，容易发生船舶碰撞、搁浅、物体打击等危险事故，其主要危险源包括

夜航、雨航、雾航等，需要做好航行设备状态评价和故障检修工作，并加强与过

往船只的沟通。根据相关规范标准，设定风险等级，对各类风险问题进行评价和

防控。

（二）安全措施可行性分析

在制定工程安全措施的过程中，需要对安全措施的可行性进行具体分析，

确保安全方案的有效性。比如在疏浚施工过程中，遇到大型过往船只，施工船需

要提前20分钟进行起耙避让，这主要是根据起耙速度、航道规定行使航速、施

工船避让速度等进行分析计算的结果。提前20分钟起耙可以保证避让的即时性，过早避让容易影响正常施工，特别是在交通区，避让频繁，如果起耙时间过早，

会严重影响施工进度。

三、航道常年维护疏浚工程安全措施

（一）船舶防碰撞安全措施

连云港港30万吨级二期航道工程属于边通航边施工工程，需要制定专项安

全措施，避免发生船舶碰撞等危险。为保证施工安全，在船舶作业水域需要设置

虚拟电子航标，防止航标位移引起的航道位置误判问题。过往船只需要提前做好

识别和沟通工作，并采取鸣笛和探照灯等多种方式，告知本船动态。在船舶施工

过程中，必须加强瞭望，发现可能发生碰撞的渔船和不点灯船舶等，需要及时发

出警示。如果施工船舶需要避让，应提前做好沟通，预留出至少20分钟的时间

进行起耙避让，如果不需要避让到航道底线以外，也应保持安全距离。严格遵守《海上交通安全法》、《国际海上避让规则》等，做好交通安全管制，规范操作。在进行疏浚作业时，应保证灯浮标的安全，若发生位移现象，要及时通知相关管

理部门复位。船舶挖泥作业移动速度一般为2节，需要投入醒目的警戒标志，协

助海事部门执行警戒任务。必须严格执行船舶避让程序，遇到大型船舶通航，挖

泥船应主动与其进行沟通，停止施工，避让到航道浮标线以外。遇到中小型船舶

通航时，应通过沟通协商，确定安全距离，完成避让后恢复正常施工。此外，还

要合理制定避让线路，就近选择航线退出航道避让。

（二）危险作业安全措施

疏浚工程危险作业及安全防护措施主要包括：

（1）船舶施工危险作业，包括异常气象、危险海况下的施工作业、航船密

集航道的施工作业、密闭舱室作业、船舷外作业等。在船舶施工过程中，必须密

切注意潮水情况，避免出现搁浅和拖底作业情况。进行动火作业时，需要做好防

火安全措施。进入密封舱室作业必须经过船长批准，每隔半小时确定空气含量，

做好安全照明措施，施工人员要佩戴安全帽和呼吸器，与舱外人员保持联系。在

舷外作业过程中，必须安排专人监护，密切关注施工操作过程，遇到危险情况及

时停止作业。此外，在船舶航行过程中一律禁止舷外作业，进行舷外作业的人员

需要穿好救生衣；

（2）高处危险作业，距离基准面2m以上的施工操作均属于高处危险作业，需要佩戴好安全保护用具，穿软底鞋并扎紧裤腿。高处作业递送东西严禁抛掷，

攀爬梯子时应安排其他人员扶住梯子，避免发生倾滑。此外还要布置好安全网和

安全标识等防护措施，提高高处作业安全性；

（3）起吊安装作业，在起吊作业前，需要对起吊设备进行全面检查，包括

钢丝绳、索具、吊钩等，确保设备和构件的可靠性。操作人员必须是专业吊装作

业人员，坚持持证上岗原则。如果需要吊装2t以上重物，需填写《起吊安装安全