汽车自动熄火

汽车自动熄火

故障一：

早上11点要出去办事，刚好有条道给一辆车倒住了，要倒车改道，倒着倒着怎么不动了，一看自动熄火了，以为一次半次不管他，继续跑了50多公里的路，其中45公里左右是高速一点事都没，没放在心上，下午继续开车回来也是50多公里其中跑了45公里左右高速也没出现自动熄火，下高速后又跑了4公里在等一处红灯踩刹车挂N档，又熄火了，打着火继续前进回到店里面，想想明天再去4S检查一下，刚刚7点半的时候关店回家，打开门上门打着火发动机故障灯亮起来了，硬开回了家，给4S打电话让我明天开车去检查。

我车是2011.11.8提的新凯越LE-AT，现在是1万1千多公里，首保，二保都正常在4S店保养，汽油在中石化加的。

1，请问高手们现在我车出现的故障大概是那里的问题？

2，我家离4S店有十公里，故障灯亮着明天还能直接开去4S店不？

答案：

汽车怠速状态下熄火；带档滑行后换空档熄火；遇红灯停车，踩离合或者空挡后熄火，参考以下：

1、首先清洗怠速马达、节气门，这些部位积碳多见。

2、进气歧管真空软管是否破口。真空管接头老化，完整名称“进气歧管压力传感器真空管”

3、废气再循环阀故障。这个是会亮故障灯的，故障代码P0400，故障为EGR

阀被积碳卡死在常开位，致使怠速时过多废气进入引擎，呛熄。

可参考：

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你说的第三条对了，换了一个废气再循环阀完全正常了。

仪表灯故障显示：

EGR阀:

先看图：

废气由排气管来到EGR阀到这里去：

正面一张：

故障二：

2009年1.6L自动小凯

故障描述：10月23日出现自动熄火，再次发动，出现怠速不稳、偏低，发动机颤动，发动机故障灯亮。加油正常行进和以前一样，就是停车时怠速偏低，车抖动，发车时比较难发动，得少带点油。次日，早上，怠速正常，自动好了，就是发动机故障灯一直亮着。中午去4S检修，连接电脑，一切正常，消除故障灯。师傅说可能是EGR阀瞬间失效。

11月4日再次出现上次的情况，这次没那么幸运了，跑了好长的路，还是不好。于是直奔4S，检查结果EGR阀失效，更换。好在保期内（再三天过保期）免费更换。但是发货得一个星期，只有慢慢的等！

反思：车长时间不高速行驶会对车不利。建议隔段时间拉拉高速。

EGR阀是做什么的？

EGR的全称是Exhaust Gas Recirculation system，翻译成中文就是废气再循环系统。

EGR阀是控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气），返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器（有的车型上也采用废气温度传感器或压力传感器），对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。