第11章沥青路面

11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.3 沥青路面的选择与应用
• 特粗式沥青混合料适用于基层， • 粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层， • 中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层， • 细料式沥青混合料适用于表面层和薄层罩面， • 砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或人行道。
• 适用条件：沥青表处适用于三级及三级以下公路的面层，旧 沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
• 强度型成原理：嵌挤型 • 施工方法：层铺法、拌和法 • 特点：由于处治层很薄，一般不起提高强度的作用，其主要
作用是抵抗行车的磨耗，增强防水性，提高平整度，改善行 车条件（摩擦系数大、表面构造深度大、抗低温开裂性能 好）。
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• 沥青贯入式：在初步压实的碎石上分层浇洒沥青，撒布嵌缝 料或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层经压实而成的沥青面 层（上拌下贯）。厚度一般为4～8㎝，但用乳沥青时，厚度 不宜超过5㎝，沥青贯入式路面上部加铺热拌沥青混合料面 层时，其中拌和层厚度不小于1.5㎝。
• 2、透水性小。土基和基层的水份难以排出。 • 3、低温抗变形能力差。 • 4、对交通量较大的路段，为使沥青路面具有较强
的抗拉和抗疲劳性能，宜设置相对较厚的面层。面 层较薄时，应加强粘结。
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• （1）层铺法： • 将沥青分层洒布、矿料分层撒铺、碾压形成沥青路面结
构的方法。 • 优点：设备和工艺简单、效率高、进度快、造价低 • 缺点：结构强度低、使用寿命短、路面成型期长（需要
经过炎热季节行车碾压成型） • 代表结构类型：沥青表面处治、沥青贯入式路面
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• 沥青表处：用沥青和集料按层铺法（或拌和法）铺筑而成的 厚度不超过3公分的沥青面层。
• 5、排水式沥青稳定碎石混合料（OGFC）:设计空隙率大于 18%，细粒式，适用于高速行车、多雨潮湿、不易被尘土污 染、非冰冻地区铺筑排水式沥青磨耗层（OGFC－10～16）。
• 6、排水式沥青碎石混合料（ATPB）:设计空隙率大于18%， 粗粒式及特粗式，适用于排水基层，且下卧层应具有排水和 抗冲刷能力（ATPB－25～40）。
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• 碎石封层：按碎石撒铺工艺的不同，分异步碎石封层 和同步碎石封层。异步碎石封层是先由沥青洒布机撒 布沥青，再由碎石撒布机撒布石料，两工序间隔时间 10min左右，同步封层则两道工序由同一台设备完成， 间隔几秒种，能够保证沥青高温时撒面石料，粘结良 好。
同步碎石封层车 同步碎石封层
沥青碎石同步封层车
撒布沥青
• 石屑撒布机是采用层铺法铺筑沥青路面的专用机械之 一。主要用途是在洒好沥青的路基上均匀地撒布一层 粒径范围一定的石屑，以修筑表面处治沥青路面，贯 入式沥青路面施工，路面联结层铺设和各种防水层铺 设，在养护作业中可以用于改善磨耗层的摩阻性能和 防水性能。
• （3）厂拌法 • 用不同粒径的碎石、砂、矿粉等和沥青按一定比例
混合，在一定温度下热拌所得的沥青混和料，在规 定的温度内运到工地摊铺、碾压密实后成型的沥青 混合料。 • 按强度形成原理、材料组成及结构、矿料级配和空 隙率、公称最大粒径等分为以下几类： • 代表结构类型：热拌沥青混合料（HMA)）
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• （2）路拌法 • 在路面上用人工或机械将矿料和沥青就地拌和、摊
铺、碾压成形的沥青路面结构。 • 代表结构类型：乳化沥青碎石
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• 冷拌沥青碎石：采用乳化沥青或液体沥青与矿料在常温状 态下拌和而成的常温沥青混合料。冷拌沥青混合料宜采用 密级配沥青混合料，当采用半开级配的冷拌沥青碎石时应 铺筑上封层。
• 适用条件：沥青贯入式碎石适用于三级及三级以下公路的沥 青面层，也可以作为沥青混凝土路面的联结层或基层。
• 强度形成原理：嵌挤型 • 施工方法：层铺法，拌和法（拌和层） • 特点：沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，由于贯入
式路面是一种多孔隙结构，为了防止路表水的浸入和增强路 面的水稳定性，其面层的最上层必须加铺封层（采用上拌下 贯时可不加铺封层料）。
• 适用条件：冷拌沥青混合料适用于三级及三级以下公路的 沥青面层，二级公路养护罩面以及各级公路的基层、联结 层或整平层。
• 强度形成强理：密实型或嵌挤型 • 施工方法：厂拌法，无条件时也可采用路拌法或工人摊铺。 • 特点：常温施工，工艺简单，成本低，污染小、成型期短、
但Βιβλιοθήκη Baidu久性差。
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• 3、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：设计空隙率为3～ 4%、间断密级配，适用于铺筑新建公路的表面层或旧路面 加铺磨耗层。
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• 4、沥青碎石混合料（AM）:设计空隙率6～12%、半开级配， 仅适用于三级及三级以下公路、乡村公路、且沥青混合料拌 合设备缺乏添加矿粉装置和人工炒拌的情况（AM－10～ 40）。
第11章 沥青路面
在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面 结构称为沥青路面，与水泥混凝土路面相比，沥青 路面具有表面平整、无接缝、行车舒适；耐磨、振 动小、噪声低，施工期短、养护维修方便等优点， 因此广泛应用于各级公路。
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.1 基本特性
• 1、面层抗拉强度低。其强度和整体稳定性取决于 土基和基层的特性。
• 1、沥青混凝土（AC）：设计空隙率3～5%、连续密级配， 适用于各级公路沥青面层的任何层次，我国《公路沥青路面 施工技术规范》规定：高速公路及一级公路的表面层、中面 层、下面层应采用沥青混凝土，二级公路的表面层宜用沥青 混凝土（AC－5～25）。
• 2、沥青稳定碎石混合料基层（ATB）：设计空隙率为3～ 6%、连续密级配，粗粒式及特粗式，适用于基层。（ATB －25～40）