液压缸缓冲

缓冲装置说明
缓冲装置是利用缝隙式薄壁型小孔对油液的节流作用而工作的，当液压缸活塞或活塞杆运行到终端时，缓冲柱塞（凸肩）将回液通道逐渐遮盖，形成节流而建立起背压，以平衡惯性力，达到缓冲的目的。

缓冲装置的类型，可根据节流小孔（或缝隙）的通流面积在缓冲过程中是否自动（行）改变来分类，通常可分为恒节流型和变节流型。

当节流阀l的节流面积是可调节时，又称可调恒节流缓冲。

如图4-44所示，缓冲柱塞外径与缓冲凹槽内径的名义尺寸是相同的。

在行程末端，当缓冲柱塞尚未进入缓冲凹槽时，回液经回液口排出，回液压力p2 =0;当缓冲柱塞进入缓冲凹槽瞬间，回液通道被封死，油液只能经过节流阀1的节流口排回油箱，液压缸缓冲腔(缓冲面积为A)压力迅速升高，从而达到缓冲目的。

在缓冲节流过程中，节流面积保持恒定不变时，称恒节流缓冲装置。

在图4-45中，缓冲柱塞与凹槽构成环形节流缝隙，当缓冲柱塞进入凹槽后，回液阻力升高，从而达到缓冲目的。

使用节流阀的恒节流缓冲装置，由于节流面积与缓冲腔压力是可调节的，适用性强，因此是一种广泛使用的节流装置。

在具体使用中，节流阀一旦调定，就固定不变，除非液压缸工况发生变化。

必须指出，上述缓冲装置，只能在液压缸全行程终了时才起缓冲作用，当执行元件在行程中停止运动时，上述缓冲装置不起作用。

这时可在回油路上设置行程节流阀来实现缓冲。

液压缸调试规范
1)
排气装置调整。

先将缸内工作压力降到
(0.5--1)MPa
左右，然后使活塞杆往复运动，打开排气塞进行
排气。

打开的方法是：当活塞到达行程末端，压力升高的瞬间打开排气塞，而在开始返回之前立即关闭。

排
气塞排气时，可听到嘘嘘的气声，随后喷出白浊色的泡沫状油液，空气排尽时喷出的油呈澄清色。

可以用肉眼判别排气是否彻底。

2)
缓冲装置调整。

在装有可调节缓冲装置的情况下，而活塞又在运动中，应先将节流阀放在流量较小的位置上，然后逐渐调节节流口大小，直到满足要求为止。

3)
液压油缸各部位的检查。

液压油缸除做上述调整工作外，还要检查各个密封件的漏油情况，以及安装联结部件的螺栓有无松动等现象，防止意外事故的发生。

4)
定期检查。

根据液压油缸的使用情况，安排定期检查的时间，并做好检查记录。

液压站调试规范
1.制作检验：按照油站系统原理图及装配图检查各部件是否按设计要求采购、
制造和装配。

2.调试准备：在油箱中加入设计要求的工作介质，接好油站电机线（油站调试
必须在附近设置一个空气开关以便快速启闭油站电机），点动电机测试电机转向是否符合要求。

用堵头将油站出油口封上。

3.试压检验：开启电机，将油站溢流阀压力调低为1MPa左右，低压运行20分
钟以排气及冲洗系统。

用吸水性好的纸擦拭干净各密封处，然后注意观察有无渗漏现象。

调节溢流阀逐次升高压力（每级5MPa，保压3分钟）看有否渗漏，直至压力升到设计压力的1.2倍时止，保压10分钟，最后全面检查必须保证所有焊缝、接口和密封处无漏油，管道无永久变形。

一切正常后调节溢流阀将压力调定为系统设计压力。

在试压中注意观察调节溢流阀时压力表显示的压力升降是否平稳、灵敏。

4.油泵检验：在工作压力下运行，液压站油泵不能有异常噪音，如为变量泵，
则其调节装置应灵活可靠，油泵发热应正常。

5.换向检验：反复操纵换向阀3~5次，要求换向阀换向灵敏、可靠，无卡滞
现象。

6.节流阀检验：取下油站一组出油口堵头，用软管连接一个相同设计压力的油
缸，将单向节流阀全开（顺时针拧死），操作换向阀，用秒表计算油缸伸缩的速度，统计10次后计算系统流量是否符合设计要求（同时注意溢流阀中不得有溢流现象，也就是观察压力表显示压力不会超过调定好的系统设计压力）。

然后拧松单向节流阀，记录油缸的伸缩速度，看单向节流阀调节流量是否平稳可靠。

类似调节剩余的几组确定单向节流阀的性能。

7.系统过滤检查：调试完毕后需要检查系统的过滤器，如果在过滤器滤芯背面
能看到明显的铁屑、焊渣等异物，去除异物后按照3中再次冲洗10分钟，然后再次检查，直到目视无杂物为止，已污染的滤芯需要换成新滤芯。