高原气象特点与航空气象保障的对策

高原气象特点与航空气象保障的对策

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天气对飞行的影响在航空界从

来都是不可忽视的问题,特别是高原

天气对航空的影响更为突出.飞行流

量越大,天气对飞行的影响就越突

出,飞行流量越大,航空公司对气象

服务的需求,依赖性越强.预报准确

率的提高将减少航班的返航,备降等

不正常情况,给航空公司带来不可忽

视的经济效益.飞行流量正逐年增大

已是不争的事实,因此,加强高原机

场航空气象的研究,做好航空气象服

务保障工作将是我们面临的现实课

题和长期而艰巨的任务.

一

,高原大地形和独特的气候

特征

青藏高原占我国领土四分之一,

平均海拔高度4000余米,是世界上

海拔最高,范围最大的高原大地形,

崇山峻岭,沟壑纵横,地理状况异常

复杂.喜玛拉雅山,唐古拉山,巴颜喀

拉山,横断山等高大山系横亘于高原

民航西南空管局气象处成永勤

之上,许多海拔6000~7000m的山峰耸立在大气对流层中部.青藏高原大地形极大地改变着对流层中下部西风气流的运动,增加了高原地区大气运动的复杂性,严重地影响着高原及其下游地区天气的变化.

青藏高原的绕流作用迫使经高

原南北两侧绕过高原的两支气流在高原东部汇合,易于形成高原东部对流层中下部的切变线,切变线两侧冷暖,干湿不同性质气流的交汇,为复杂天气的产生提供了环流背景.同时翻越高原的西风气流在高原东部的动力减压作用易于诱发低气压系统, 低气压系统的存在或发展,有利于云,降水或其他复杂天气的出现.青藏高原南侧来自相邻的印度洋,南海等地区的异常显着的暖湿气流及水汽输送,在高原南侧构成水汽异常辐合,并从孟加拉湾经青藏高原东部转向长江流域和日本列岛,造成这些地区的灾害性天气.高原东南部这一水汽充沛湿区的存在及青藏高原大范围异常的热力作用,进一步增加了高原东部地区地球大气物理过程及天气过程的异常变化,导致了青藏高原东部异常复杂的天气,形成了西藏地区复杂多样的独特气候,除呈现西北严寒干燥,东南温暖湿润的总趋向

外,还有多种多样的区域气候特征以及明显的垂直气候带.表现为: (一)空气稀薄,气压低,氧气

少.

(二)日温差大,年温差小."一

年难四季,全年备寒装".

(三)干季和雨季分明,多夜雨.

由于冬季受西风带干冷空气影响,夏季受印度西南季风控制,致使西藏各地降水的季节分配非常不均,干季和雨季的分野非常明显.干季干旱多大风,低温少雨雪,降水量仅占全年降水量的10~20%.雨季多夜雨,雷暴和43

冰雹,降水量仅占全年降水量的90% 左右.

(四)气候类型复杂,垂直变化

大.西藏地势西北高,东南低,藏北高原海拔4500~5000m,藏东南谷地海拔lO00m以下.其气候特征自东南向西北依次分为热带山地季风湿润气候一亚热带山地季风湿润气候一高原温带季风半湿润,半干旱气候一高原亚寒带季风半湿润,半干旱和干旱气候一高原寒带季风干旱气候等各种气候类型.

在藏东南和喜马拉雅山南坡高

山峡谷地区,自下而上,由于地势迭

次升高,气温逐渐下降,气候发生从热带或亚热带气候到温带,寒温带和寒带气候的垂直变化.平原地区从南到北相隔数千公里才能呈现出热, 温,寒三带的自然景象,而这里从低到高则出现在水平距离仅数十公里的范围内,真是"一山有四季,十里不同天".

云贵高原是全球几大低纬高原

之一,山川纵横,地势叠嶂起伏.北依广袤的欧亚大陆,南濒辽阔的热带海洋,既处于西南夏季风影响的门户地区,又位于青藏高原的东南侧,同时受到两个热带海洋热源(南海和孟加拉湾)和水汽源的共同影响.冬季,受到东南亚冬季风和高原冬季风及南支西风的共同影响;夏季,受到印度西南季风和东亚夏季风及中高纬度天气系统的交叉影响.由于这些原因,云南这块低纬高原具有显着的四季温差小,干湿季分明,垂直变异显着的天气气候特点和从北到南高寒地区,南温带,中温带,北亚热带,中

亚热带,南亚热带和北热带七种气候类型.

青藏高原和云贵高原紧紧相连.

尽管地理环境,大气环流,海拔高度不尽相同,但总体来讲具有基本相似的天气气候特征.

二,高原及高原特殊天气对飞

行的影响

青藏和云贵两大高原都在祖国

西南地区,我国75%的高原机场分别分布在西藏,云南,四川三省.随着康定,灵芝,阿里机场的建成投产,西南地区拥有高原机场的百分比将逐步提高.

高原飞行,不仅要求对飞机进行

特殊的改装,而且由于缺氧,对飞行员的生理要求也大大提高;高原飞行不可避免地要在高山峡谷中穿行,供飞机机动的空间和余地非常小,供管制调配的空间非常有限,一旦遇上特殊情况,飞行员处置难度加大;高原航线主要是在无线电甚高频不能覆盖的高山穿行,因此航路上主要依靠无线电高频通讯.但高频通讯受无线电干扰大,信号弱,通讯不畅;高原航线助航设备少,航站区导航设备也常常因地形的影响会出现信号屏蔽和假信号的现象,使飞机难以准确定位等等……

除上述困难之外,高原瞬息万变

的天气极大地影响飞行安全.高原机场时常出现的地面大风,低云低能见度,雷暴及低空风切变等复杂天气常常导致航班的不正常运行,增加了航空安全飞行和航空气象保障的难度.

具体表现在:

(一)地面大风多

由于高原机场海拔较高,机场地

面接近大气层中层,一般情况下,地面大风较多.在空中层结不稳定的情况下,高空强风向地面动量下传,也常引起地面大风.在特殊地形的配合下,常常导致进近区域顺风和侧风超标,影响飞机起降.拉萨等高原机场在冬春季节最容易出现此类大风,有时连续出现数日,且非常强劲,甚至引发风沙或吹雪.

(二)地形对风的影响大,乱流

多,风向变化大,低空风切变明显

在高原或山区,气流越山,绕山

时,被迫发生方向或速度的改变,形成乱流,山地波和风切变.在强风作用下,气流扰动更为明显.尤其是低空风切变可造成飞机失速,是航空器起飞和进近阶段的安全杀手. (三)多雷暴和冰雹飞行危险天

气

夏季,印度西南季风携带大量水

汽侵入高原,为高原地区强对流云的发展准备了条件,再加上高原地区午后热对流旺盛,下午至傍晚积雨云, 雷暴和冰雹等天气出现的频率很高.

(四)多低云低能见度

风,沙,雨,雪,雾均可引起低云