航空气象_1

气象预报员试题/航空气象；总计162道试题，选择题64道，术语题26道，判断题26道，问答题46道。

平流层是从( )到55公里左右的大气层。

A．对流层顶

B．行星边界层

C. 地表面

D．外层

A

1

1

航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（）

A、上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下

B、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上

C、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下

D：上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上

B

1

1

如果飞行中发生湿雪形式的降水则（）

A、飞行高度的温度在冰点以上

B、飞行高度以上云层温度在冰点以上

C、地面温度在冰点以下

D、地面温度在冰点以上

A

1

2

飞行中遇到冰粒表明（）

A、航空器周围有雷暴活动

B、在较高高度上有锋区

C、在较高高度上有急流

D、在较高高度上有风切变

A

1

1

在( )区域飞行,虽然无积雨云的影响，但可产生比较强烈的颠簸。

A、锋面气旋

B、热低压

C、温度梯度很大的

D、热带气旋

C

1

2

如在飞行高度上遇到强烈紊流，飞机脱离办法是（）

A、增大空速

B、减小空速

C、改变高度

D、不予理会

C

1

3

对流性不稳定或不稳定的关键在于( )。

A．对流凝结高度

B．湿度的垂直分布

C．温度随高度的变化

D：气压随高度的变化

B

1

1

空气（）与飞机尾迹有重大关系，空气（）越大，越有利于飞机尾迹的形成。A：温度，温度 b：湿度，湿度 C：密度，密度 D：流动，流动方向改变

B

1

2

积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种。其中（）对飞行的危害较大，能够改变飞机的空气动力特性。

A：明冰 B：雾淞 C：毛冰 D：霜

A

1

1

气象学规定，以距离地面( )高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准。

A．0米 B．0.5米 C．1米 D．1.5米

D

1

2

水平能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物的( )。

A．水平距离

B．最大水平距离

C．最小水平距离

D．位置

B

1

1

根据国际民航组织的建议，在实际应用中，取( )为用于航空气象保障

的风数据平均期。

A．1分钟 B．2分钟 C．5分钟 D．10分钟

B

1

1

对现代飞机来说，30米距离内超过( )的风切变，为飞行危险气象。 A．3米／秒 B．4米／秒 C．5米／秒 D．6米／秒

B

1

3

积冰强度的大小与( )有关。

A．低云量

B．空气密度

C．降水量

D．云中含水量

D

1

1

( )对起飞落地均有利。

A．风切变

B．顺风’

C．逆风(逆侧风)

D．侧风

C

1

1

最常发生积冰的云中温度范围为( )。

A．O℃以下

B．-2～-10℃

C．0～-15℃

D．-lO℃以下

B

1

2

飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关，主要与( )因素有关。 A．云中过冷水含量

B．过冷水滴的大小

C．飞行速度及飞机积冰部位的曲率半径

D．以上全对

D

1

1

飞机在空中遭雷雨的危害程度和时间长短与飞机通过( )有关。

A．该雷暴区的大小

B．该雷暴区的部位

C．该雷暴区的强度

D．以上全对

D

1

1

在( )高度上飞行常遇到高云和积雨云。

A．7000米

B．对流层顶以下

C．10000米

D．对流层顶以上

B

1

2

对流层是地球大气的最低层，其下边界为地面或海面，地界（高度）随纬度、季节等因素而变，（）

A、在低纬地区平均为17-18公里，中纬地区平均为10-12公里，极地平均为8-9公里；

B、冬季对流层高度大于夏季；

C、最初20公里以下，气温基本均匀；

D、层内气流平稳、对流微弱，而且水汽极少。

A

1

2

辐射雾是指地面辐射冷却使贴地层变冷而形成的雾。其形成的有利条件是（）

A、晴朗的夜间，有强烈的地面有效辐射；

B、近地面气层水汽含量充沛，有稳定的温度层结。；

C、低层有微风和一定强度的湍流；

D、以上全对。

D

1

2

飞机与空气相对运动时作用在飞行表面的（）的合力称为飞机的空气动力。

A、压力和切向力

B、升力

C、阻力

D、侧力

A

1

2

为了便于研究，一般将空气动力沿平行和垂直于飞机的运动方向分成（）。

A、压力

B、切向力

C、升力和阻力

D、侧力

C