标致和雪铁龙的关系

血铁龙和标致什么关系？标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。

创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。

1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。

标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆.标志品牌象征它已是一个众所周知的形象。

一百五十年来，这只呈现在汽车发动机罩与散热栅板上的狮子，一直是标致的标识，无论是过去或是现在出产的产品，都配有这个标记。

狮子的历史起始于1847年一个美丽的清晨，儒勒和艾弥尔标致两兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的铸铁匠为自己制造的工具设计一个标识，使之成为以钢锯为首的工具产品的品牌。

他们要设计一个狮形，因为在他们的理念中，这代表了标致刀片的主要质量：锯齿的坚固-像狮子牙齿，刀片的灵活性-像狮子的脊柱，刀片的速度-像狮子腾跃。

在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。

1850年，狮形首次出现于标致牌锯条产品上。

1858年11月20日，狮形标识被陈列于法国皇家艺术与技能博物馆。

最初专门为锯条设计的狮子，随后逐步出现在标致兄弟公司生产的各种工具产品上。

这个标识首先被标致兄弟公司指定为高级钢产品(又称铸钢)质量的等级象征。

其他钢产品的质量等级由不同的标识代表：弯月代表二等质量淬火钢，手形代表三等质量半淬火钢，星形代表较低级质量。

此外，有一定数量的工具还拥有自己的标识：1860年打造出的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。

直到1880年中期，狮子才成为标致产品的唯一象征。

1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年进一步用于摩托车。

然而在1890至1905年生产的第一批汽车上却没有使用，因«标致汽车公司»的创始人阿尔芒·标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。

这之后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影又继续出现于«标致兄弟之子公司»所生产的“狮子标致”汽车上。

1910年两家公司合并后，在自行车与汽车领域中，标致汽车与自行车股份有限公司使用简单的旧式PEUGEOT字样作为标识，20年代又开始用于摩托车。

1920年年中，新的狮形出现了：铜制的狮子咄咄逼人，置于水箱盖上端，增添了标致汽车的独特个性。

1933年，标识又有了新的改进：这次是一只吼狮的头像，置于发动机罩顶端。

这个形象在1930年至1950年一直使用。

1957年出现了纹章图案，狮身直立于两条后腿，是现在所使用标识的前身。

这款狮形纹章用于标致203车型，也使用于弗朗什—孔泰地区的武器徽章上。

1955年，这个标识以三角形为底，上端带有旧式的“标致”字样，被新车型403采用。

这个标致一直使用到1968年，并且在战后第一次彻底脱离盾牌底衬。

1975年，镀铬的剪影型镂空标识第一次出现，并使用于标致的所有车型。

5年后，即1980年，我们现在看到的狮子标识被确定并在96年重新设计。

独特的外形与多棱的线条，出现在全部的标致产品与销售店的门面上。

狮子——标致品牌的象征，从铸铁匠最初的设计到今天，经历了无数变化。

最初象征刀锋质量的标致形象，现在成为一个无限追求高质量的企业的象征。

雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。

主要产品是小客车和轻型载货车。

雪铁龙公司总部设在法国巴黎。

雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。

雪铁龙公司创立之初，正是第一次世界大战最酣之时，因而其产品主要是炮弹和军事设备。

直到一战结束之后，公司才开始从事汽车制造活动。

1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。

雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司，因而在它成立仅仅6年，年产量即突破100万辆。

在1924年和1931一1932年安德列·雪铁龙组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和“非洲之行”，又称“黄色旅行”和“黑色旅行”，使雪铁龙汽车名噪世界，销量也随之大增。

1928年即达到日产汽车400辆，占法国汽车产量的l／3。

1975年，雪铁龙汽车公司年产量已达70万辆。

1976年雪铁龙公司加入标致集团，成为法国标致—雪铁龙集团成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。

雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心。

其中阿尔内·色·布瓦是欧洲最先进的汽车厂。

该厂采用计算机控制，机器人操作，可日产汽车900辆。

近几年来，雪铁龙公司的产品有雪铁龙AX、BX、CX系列，还有雪铁龙TDR 等。

80年代末90年代初，它们又推出了雪铁龙ZX系列新车，其技术水平居世界领先地位。

1990年，ZX车成为欧洲最畅销的汽车，并在巴黎——达喀尔汽车拉力赛中获胜。

1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，ZX车输人中国，全部建成投产后，年生产能力可达30万辆。

1898年12月24日，一群旁观者用怀疑的目光，注视着一辆模样怪异的名叫“微型车”的新车爬上了巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街。

正是这一幕，揭开了汽车史上最重要的篇章之一。

一个世纪中，雷诺以非凡的技术、不懈的努力及丰富的发展史而引人注目。

今天，雷诺已做好充分的准备，以同样的炽热和活力，接受新世纪人才和技术的挑战。

个人秀时代从1898年至1944年，公司创始人路易·雷诺是企业惟一的主人。

位于比昂古的工厂，则是他本人展示其机械制造天赋的实验室，路易·雷诺在这里开始了他的汽车生涯。

他发明了直接传动系统，也就是这个传动系统，使他的第一辆造型欠佳但减震性良好的汽车，爬上了倾斜度为13度的勒比克大街。

很快，包括美国在内的所有制造商都采用了这一系统。

他还注册了其它专利，尤为值得一提的是涡轮增压器。

通过参加汽车比赛，雷诺兄弟路易和马赛尔赢得了一场又一场的比赛，雷诺品牌赢得了第一批客户，公司开始发展起来。

1914年，公司拿到了一份特大出租车的订单，使公司从手工作坊一跃成为工业化生产基地。

路易·雷诺从美国引进了泰勒注意生产理念，安然度过了最初的工业危机，并拥有了一大批追随者。

在一战前夕，路易·雷诺已成为法国最有影响力的人物之一。

工厂生产的大部分产品供出口，企业在纽约和东京设立了代表处，还在俄罗斯建立了两家工厂。

战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂。

它的产品无所不有：从炮弹到担架，从著名的FT17t坦克到上千个航空飞机引擎。

它甚至还制造飞机。

1919年，雷诺成为法国当时最大的私营企业。

战争冲突，经济危机，还有来自大西洋彼岸的竞争，使企业从中获得了宝贵的经验教训。

为保持独立，企业自筹资金。

为确保产品质量和货源的纯正，并保证最低的制造成本，企业自己生产所需的每个配件：包括从钢材到轮胎的各种产品。

雷诺实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉到政府用车。

与它最主要的竞争对手雪铁龙相反，雷诺产品系列十分丰富，以扩大利润。

同时，雷诺还开发其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。

到1939年，飞机制造为企业发展做出了贡献。

二战爆发前，企业已在法国、比利时和英国拥有多家工厂。

但整个企业的奠基石依然是比昂古工厂在法国，它成为资本主义的象征，也是法国工人运动，如1936年工人运动，冲击的首要目标。

法国被德国占领期间，路易·雷诺保持了企业的正常运行，履行了德军订单。

因此，由于二战时为服务伪政府，成为1942年英军轰炸的第一个目标。

后来，雷诺重建工厂，恢复生产。

二战结束后，路易·雷诺被关进监狱，并于1944年10月24日逝世。

1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易·雷诺的所有资产，并将企业收归国有。

雷诺进入了一个新的发展时期。

2001年，雷诺继续建设雷诺-日产联盟，巩固国际化发展成果。

1999年和2000年，雷诺在全球范围内进行了大张旗鼓的扩张：实施活跃的拉丁美洲发展战略，入股日产，并购罗马尼亚达契亚和韩国三星汽车公司，并与沃尔沃卡车公司签订重要协议。

2001年上半年，雷诺集团在西欧的销量增长11.3%，继续保持欧洲第一品牌地位。

雷诺现持有日产36.8%的股份。

在汽车工艺方面，雷诺与日产为两个共用平台共同工作。

在未来，两个品牌在保持完全独立的基础上，共用平台生产的汽车将占双方产量的一半。

2010年，雷诺与日产计划共享10个共用平台。

短期内，少数车型还用对方品牌挂牌销售。

譬如，从2002年起，欧洲日产开始销售雷诺和通用欧洲联手开发的新TRAFIC，同时日产巴塞罗那工厂也将生产TRAFIC。

在机械配套方面，双方将优化资源，突出价格竞争优势，共享双方发动机和变速箱系列。

至2010年，雷诺与日产将共享8个系列发动机和7个系列变速箱。

双方互换使用发动机已开始实施。

譬如，2002年计划投放市场的日产MICRA，将配备雷诺微型柴油机；2002年初准备上市的雷诺VELSATIS，将采用日产V6发动机。

在国际市场上，雷诺与日产继续实施协调发展政策。

在每个市场上，没有发展好的一方支持另一方。

在欧洲，为了支持日产发展并减少双方成本，雷诺与日产在七个主要市场上建立了共同销售机构。

雷诺与日产将借助更强大的共同分销商，来活跃具体区域内的各自品牌特许的经销网络，目标是两家在西欧的联合市场份额达到17%。

由于日产在工业及销售方面的支持，雷诺重返墨西哥市场。

从2000年12月起，日产工厂生产雷诺Scenic(风景)，这是联盟第一个共同企业。

2001年底，日产的另一家工厂还将生产CLIO。

在南美，日产将凭借雷诺在工业及销售方面的支持，扩大市场份额。

日产将在雷诺巴西轻型商用车工厂生产日产皮卡。

在亚太地区，雷诺借助日产支持，拓展日本、台湾、澳大利亚和印度尼西亚市场。

2000年，雷诺与日产在全球共销售汽车和轻型商用车500万辆。

正在积极建设的雷诺日产联盟是世界六大汽车制造商之一。

日产复苏计划的成功，使双方更坚定地实施持续赢利增长的共同战略。

关于NCAPNCAP系一独立机构，名下包括欧洲各行政机构、国际测试协会、25个消费者协会及政府机构，如英国交通部、瑞典国家道路管理机构、法国交通和装备部、欧洲委员会、德国国际协、英国汽车俱乐部均是该机构的合作伙伴。

NCAP的任务是对不同级别的车辆进行经常性的撞击测试，以评定汽车的安全性能，并按1星至4星的得分公布不同车辆的安全排名顺序。

雷诺拉古娜是第一辆超过4星极限而获得5星的轿车。

撞击测试分正面和侧面两项；以时速64公里对可变形障碍物(占汽车前脸的百分之四十)进行正面撞击，以时速50公里从90度直角侧面撞击可变形障碍物，以此来测定车厢内前座模拟假人的受伤程度，并按受伤的严重程度来进行安全评分。