中国与俄罗斯铁路口岸概况及运输规定
黑龙江省对俄边境口岸操作流程介绍
对俄边境口岸特点及操作流程
一、口岸简介
中国黑龙江省黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望，是中俄长达7000公里边界中方边境线上唯俄方口岸一相对的姊妹城。
黑河-布市货运口岸每年有两个开关季节：冬季为每年1月至3月，夏季为每年5月至10月，其他时间如11月、12月份为江水冻冰时间，4月为冰融化成水的时间，统称为闭关时间，闭关期间停止一切进出口业务。
二、运输方式及特点：
1、黑河到布市之间主要有汽运和摆渡船两种运输方式，冬季通过
浮桥汽运到对岸，夏季通过摆渡船运输到对岸，运输时效快，出境后当日即可到达布市
2、运输工具：12.5米厢式卡车和13.5米平板挂车，散件、轻抛
类货物适合装厢式卡车，重货适合装平板挂车，如有大型设备也可以包船运输，黑河口岸有600吨和1000吨的散货船。
三、商检报关要求
1、核销单备案需要备案到哈尔滨口岸（备案代码：1900）
2、报关单证：外贸合同、装箱单、商业发票、出口发票原件（适用于贸易型工厂）、核销单、收汇水单原件、增值税发票原件
四、我们的服务优势
我们可以为客户提供仓储、装卸、港杂、商检报关、、订舱及国外清关等服务
五、风险防控
货到黑河出境前必须收款，单据随车，出境后无法控制货权。
六、同江、抚远口岸简介
同江口岸的对岸是俄罗斯的下列（比罗比詹区域），抚远口岸的对岸是哈巴罗夫斯克区域，它们的口岸特点和操作流程与黑河-布市口岸一样。
中欧班列货物运输的条件与要求
中欧班列货物运输的条件与要求中欧班列是指运行在中国与欧洲之间的铁路班列，主要用于货物运输。
由于其安全、高效、可控的优势，中欧班列近年来受到了广泛关注和利用。
以下是中欧班列货物运输的条件与要求。
一、装箱要求：1.包装必须符合国际贸易和运输标准，以确保货物安全和完好；2.所有货物必须正确、牢固地装箱，以防止货物在运输过程中的任何移动；3.严禁运输易碎、易燃、易爆、有毒、有害、违禁品等危险物品。
二、文件要求：1.所有货物必须附有完整的、准确的运输文件，包括发票、装箱单、运输合同等；2.所有文件必须按照相关法律法规和国际贸易惯例进行准备和审核。
三、运费与运输时间：1.运费根据货物的种类、体积、重量等因素进行计算，并由发货人与物流公司协商确定；2.运输时间通常为10-20天，具体时间根据具体线路、季节、交通情况等因素而定。
四、装卸要求：1.装卸货物时必须严格遵守操作规程，确保货物安全；2.装卸地点应具备充足的设备和人力资源，以保证装卸效率；3.装卸过程中应注意防潮、防水等措施，以确保货物质量。
五、保险要求：1.建议货物所有人购买运输保险，以避免在运输过程中因意外事故而导致的损失；2.保险金额应根据货物价值和运输风险等因素进行合理确定。
六、监管要求：1.货物运输过程中，相关政府部门和物流公司将对货物进行监管，以确保货物安全；2.货物必须通过海关和边境检查，以满足相关进出口手续和法规要求。
七、售后服务：1.物流公司在货物运输过程中应提供及时的物流跟踪服务，以方便货物所有人及时了解货物的运输情况；2.物流公司应提供合理的退换货政策，以满足客户的需求和维护客户关系。
综上所述，中欧班列货物运输具有一定的条件和要求，包括装箱要求、文件要求、运费与运输时间、装卸要求、保险要求、监管要求以及售后服务。
只有符合这些条件和要求，才能确保中欧班列货物运输的安全、高效和顺利进行。
俄罗斯后贝口岸铁路转关流程
俄罗斯后贝口岸铁路转关流程俄罗斯后贝口岸是俄罗斯远东地区重要的海关口岸之一，位于黑龙江省黑河市西南部，距离黑河市中心约100公里。
该口岸作为中国与俄罗斯之间重要的陆路贸易通道，铁路转关流程非常关键。
下面是俄罗斯后贝口岸铁路转关流程的详细介绍。
一、货物准备在货物正式进入俄罗斯后贝口岸之前，货主首先需要准备好货物清单、装车单、提单以及其他相关的单证资料。
同时，还需确保货物已经进行了适当的包装和标记，并符合俄罗斯的海关要求。
二、铁路运输货物从发货地点运输到黑河火车站后，将通过火车运往后贝口岸。
火车运输过程中，货物需受到妥善的保护，确保在运输过程中不受到损坏或丢失。
三、申报报关货物到达后贝口岸后，首先需要进行申报报关手续。
货主或其指定的报关代理人将向俄罗斯海关提交货物的清单、单据和其他相关资料，进行申报报关。
四、海关查验俄罗斯海关将对货物进行检查和查验，以确保货物与申报清单相符，并符合俄罗斯的进口要求。
货物可能需要进行X光扫描、现场查验或抽样检测等。
五、收税如果货物需要缴纳税款，货主或其代理人需要在海关办理相应的税款支付手续。
税金按照俄罗斯海关规定的税率和计算方法缴纳，一般可以通过现金、银行转账或电子支付等方式进行。
六、放行当货物通过海关检查合格、税款缴纳完成后，海关将发放货物放行证明，货物可以正式出关。
货主或其代理人需要提供相关证明文件，例如通关单、放行货物清单等，以及办理放行手续。
七、转运货物通过海关放行后，可以由货主或其指定的国际货运代理人负责货物的转运事宜。
转运过程中，货物需要按照俄罗斯相关的运输要求进行包装、装载和运输。
八、交付收货当货物到达目的地后，收货人需要按照货物交接单，进行货物的签收和确认。
如有需要，还可以进行进一步的验收和检查。
九、完善单证货物交付后，货主或其代理人还需及时完善相关的单证，例如提货单、结汇单、支付单据等。
综上所述，俄罗斯后贝口岸铁路转关流程包括货物准备、铁路运输、申报报关、海关查验、收税、放行、转运、交付收货和完善单证等环节。
俄罗斯清关运输程序
俄罗斯清关运输程序添加新百科获积分奖励【我来添加】俄罗斯清关运输：是进出口商的货物从货物生产地以俄罗斯海运、俄罗斯空运、俄罗斯铁路运输等方式运输至俄罗斯港口及俄罗斯国境口岸，并向俄罗斯海关申报，办理俄罗斯海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理俄罗斯海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。
同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向俄罗斯海关申报，办理俄罗斯海关手续，得到俄罗斯海关的许可。
货物在俄罗斯结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在俄罗斯海关监管之下，不准自由流通。
俄罗斯清关运输程序：俄罗斯清关运输主要分为二个部分：一部分是运输；另外一个部分是清关。
清关主要向俄罗斯海关提交通关货物相关单据并履行俄罗斯海关相关规则，等待俄罗斯海关放行。
而运输以环球时代国际物流有限公司为参照物，即从货物的生产地运往俄罗斯全境的线路，以及在俄罗斯海关放行完之后，在俄罗斯境内的运输线路。
一：俄罗斯运输线路俄罗斯海运运输有三条运输线路： 1.从中国港口海运到海参崴或者东方港,再经过远东铁路运输直达莫斯科。
2.是从中国港口海运到圣彼得堡，在圣彼得堡清关完之后直达莫斯科。
3.是从中国港口海运到新罗西斯克，在新罗西斯克清关完之后可以运输到俄罗斯全境。
俄罗斯铁路运输有四条运输线路： 1.从绥芬河口岸运输到乌苏里斯克口岸，而后经远东铁路运输到莫斯科。
2.从满洲里铁路运输到赤塔，在赤塔全过完之后可以运输到俄罗斯全境。
3.从内蒙古的二连浩特铁路运输经过乌兰巴托到达俄罗斯的乌兰乌德，在乌兰乌德中转发往俄罗斯全境。
4.从新疆的阿拉山口铁路运输经过哈萨克斯坦到达俄罗斯的车里雅宾斯克或者鄂木斯克，在当地中转发往俄罗斯全境。
二：俄罗斯清关程序：根据俄罗斯《海关法典》规定，海关手续应在发货人（出口时）或收货人（进口时）或其分支机构所在地的俄海关机关的指定地点办理，办理时间为俄国家海关委员会规定的海关机关工作时间。
俄罗斯铁路货物运输操作流程(3篇)
第1篇一、概述俄罗斯铁路货物运输是俄罗斯交通运输的重要组成部分，具有覆盖范围广、运输能力强、运输成本低等特点。
本文将详细介绍俄罗斯铁路货物运输的操作流程，包括货物的准备、装车、运输、卸车和结算等环节。
二、货物准备1. 货物分类：根据货物的性质、体积、重量和运输要求，将货物分为普通货物、危险货物、超限货物等。
2. 货物包装：根据货物性质和运输要求，对货物进行适当包装，确保货物在运输过程中安全、完好。
3. 货物申报：货主或代理人需向铁路运输部门提供货物名称、数量、重量、体积、起运地、目的地、收货人等信息，并提交相关单证。
4. 货物检验：铁路运输部门对货物进行检验，确认货物符合运输要求。
三、装车1. 装车前准备：根据货物性质和运输要求，选择合适的货车车型，并对货车进行清洁、检查和维护。
2. 装车操作：货主或代理人负责将货物装车，铁路运输部门进行监督和指导。
3. 装车注意事项：在装车过程中，注意货物的摆放、固定和防滑，确保货物在运输过程中安全。
四、运输1. 货车编组：根据货物性质、运输距离和运输要求，对货车进行编组。
2. 车次安排：铁路运输部门根据货车编组和运输计划，安排车次。
3. 运输过程：货车在铁路线路上运行，铁路运输部门负责监控运输过程，确保货物安全、准时送达。
4. 货物保险：根据货主要求，可购买货物保险，以降低运输风险。
五、卸车1. 卸车前准备：根据货物性质和卸车要求，选择合适的卸车设备和场地。
2. 卸车操作：货主或代理人负责将货物卸车，铁路运输部门进行监督和指导。
3. 卸车注意事项：在卸车过程中，注意货物的摆放、固定和防滑，确保货物在卸车过程中安全。
六、结算1. 货物到达目的地后，铁路运输部门向货主或代理人发出到货通知。
2. 货主或代理人核对货物信息，确认无误后，与铁路运输部门进行结算。
3. 结算方式：可采取现金、转账、汇票等方式支付运费。
4. 退货运费：如货物在运输过程中出现损坏、丢失等情况，铁路运输部门根据相关规定，为货主或代理人办理退货运费。
目前中俄边境口岸的位置和种类 (1)
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
呼玛—乌沙科沃设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
国际铁路货物联运及大陆桥运输
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2、西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）
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（一）中国与俄罗斯，哈萨克铁路的集装箱货物运输
中国与俄罗斯，哈萨克斯铁路采用集装箱相互使用方式， 由两国铁路签订“集装箱相互使用协议”，双方铁路集装 箱可以相互使用并负责返运集装箱。
1.集装箱相互使用协议 中俄哈三国铁路20英尺及40英尺集 装箱出境后相互使用。
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2.箱主代号及箱型：中铁TBJU俄铁RZDU哈铁KZTU。
（九）昆河线 昆明
中越
河口
老街
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（十）北疆线
乌鲁木齐
中哈
阿拉山 口
多斯特克
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二、国际铁路货物联运的运输条款
CIP( Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的 地） （1）卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险， 订立保险合同，支付保险费用 （2）在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损 坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
持正本提单 交货
支付运费
中转（OCP Rate） OCP地
人
送货
点
发货人 ——卖断西海岸港口，不承担任何其他责任和风险，节省运费 收货人——享受内陆转运的优惠费率
铁路--俄罗斯 中亚五国
一、国际铁路基本概况1、与我国铁路衔接的国家1.1 邻国：俄罗斯、哈萨克斯坦、外蒙古、朝鲜和越南1.2 中亚五国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦2、国际铁路口岸分部2.1 国际铁路口岸分部2.1.1满洲里—后贝加尔口岸2.1.2 绥芬河—格罗杰科沃（葛城）口岸2.1.3 阿拉山口—多斯托克口岸2.1.4 霍尔果斯—霍尔果斯口岸2.1.5 二连浩特—扎门乌德口岸2.2 国际铁路运行线路中国各地——阿拉山口/多斯特克——中亚五国中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——中亚五国中国各地——阿拉山口/多斯特克——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区中国各地——满洲里/后贝加尔——俄罗斯中东部地区中国各地——绥芬河/葛城——俄罗斯远东地区中国各地——二连浩特/扎门乌德——乌兰巴托等地区(外蒙古)中国各地——丹东/新义州——朝鲜中国各地——凭祥/同登——越南2.3 东欧内陆和高加索地区运输线路中国港口海运--格鲁吉亚波季POTI---拖车---格鲁吉亚的第比利斯TBILISI等城市;中国港口海运---格鲁吉亚波季POTI---铁路---阿塞拜疆巴库BAKU等城市;中国港口海运---俄罗斯东方港/海参崴---铁路-----俄罗斯全境;中国港口海运---乌克兰敖德萨ODESSA----拖车----乌克兰基辅等城市;中国港口海运--立陶宛克莱佩达KLAIPEDA---铁路---立陶宛---白俄罗斯全境;中国港口海运---里加RIGA-----拖车-----拉脱维亚全境;中国港口海运---塔林TALLINN-----拖车-----爱沙尼亚全境.中国港口海运---伊朗阿巴斯BANDAR ABBAS---拖车---阿塞拜疆、土库曼斯坦、塔吉克斯坦3、关于铁路换装3.1换装的定义：中国的车皮到了边境要卸货，装到国外的车皮继续走3.2为什么要换装？中国铁轨宽度：1435mm前苏联的铁轨宽度：1524mm3.3为什么宽度不一致？一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统4、关于铁路车站代码4.1 铁路车站代码类似于空运空港三字代码国际铁路联盟组织把俄铁的车站都设定一个唯一的车站代码，车站代码由6位数字组成，询运费时的目的站都是以站代码为准5铁路集装箱铁路集装箱的尺寸和限重尺寸：跟海运集装箱一样，常用的有20GP/40GP/40HQ.限重：一般的载货重量是21.5吨/26吨/26吨注：其中20GP最高可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.6租箱与自备箱6.1. 租箱运输（COC）：租用中铁或者货代的集装箱，货到目的站后要把集装箱归还给中铁或货代指定的还箱点注意：租箱必须做全程，不能只做到边境！6.2. 自备箱运输（SOC）：也叫买箱运输，发货人通过货代去买船公司的二手集装箱来满足运输，集装箱和货物一起卖给收货人6.3 买箱运输的起源：（1）很多偏站没有回货，影响集装箱的周转（2）中铁担心收货人在目的站不归还集装箱7关于小柜配对火车的一节车厢可以装1个40英尺的集装箱;或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有一个20英尺的集装箱,必须得配对!配对要求如下:（1）同一起运站（2）同一目的站（3）两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担心火车高速行驶过程中,离心力造成行车危险!)8铁路整车（车皮）8.1铁路整车的车型、尺寸和限重（1）铁路棚车：用于装运形状相对规则、怕雨淋的货物内径尺寸：15.4米Ｘ2.8米Ｘ2.7米限重：60吨（2）铁路敞车：类似于海运开顶柜，用于装运大件设备内径尺寸：12.5米Ｘ2.7米Ｘ2米限重：60吨（3）铁路平板车：就是一块板，用于装运超限设备，便于加固内径尺寸：13米Ｘ3米限重：60吨9、国际铁路业务操作流程1、询报价：向客户要的信息；货物品名、件数、单件重量、包装、尺寸、海关编码、发站、到站名称及代码（很重要，因为有时候客户给的代码不是集装箱办理站）报价组成：国内段运费+国外段运费+报关转关+装卸加固+拖车（送货费）2、请计划：整车需要根据客户的出货时间提前在车站申请国际联运计划，分月计划和日计划，报计划的时候需要提供要发运货物的品名、发站、过境口岸、目的国、车数等3、成交之后要请车，请车、承认车、落车需要3天时间，比如：今天请车，明天给承认车，要后天才能装车发运，装车日期需提前跟供应商确认好，做好送货衔接4、单证：报关的跟海运一样，需要装箱单、发票、合同、报关委托书，随车要做俄文的文件：装箱单、发票、明细单和原产地证等收货人指定要求的文件5、送货和发运，根据落车时间提前送货到车站货场，俄罗斯对整车要求贴唛头（唛头的内容包括：收发货人信息、发站到站、合同号、货物品名、毛净重，唛头要做成中俄文对照的）6、由于哈萨克斯坦的篷车有大有小，中亚方向发篷车容易换成2车，从而产生2车的运费，所以为避免这种情况要控制在每车货物在100个立方以内7、关于报关转关：正常是发站报关，边境口岸转关，集装箱全国能发运的地方基本都可以报关，但是现在全国整车报关十分的混乱，有的地方能报关，比如：沈阳、大连口岸、天津、济南、郑州、南京、上海、连云港、宁波、广州、深圳、都可以报关，像哈尔滨、长春、石家庄等口岸不能报整车，只能再过境口岸报关在发货地能报关的口岸，需在过境时在过境口岸办理转关手续（比较简单，基本货到口岸当天就能办理完毕），发货地口岸不能报关的，就要等货到边境口岸办理报关，这样容易滞留，产生滞留费8、关于滞留的问题：一般在过境口岸办理转关的情况下不会发生滞留，而在过境口岸报关的情况就很容易由于查验而发生滞留，从而产生滞留费滞留费的计算方法：第1-5天：120元/车/天第6-10天：240元/车/天第11天以上：480元/车/天。
中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列的五大口岸包括阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里和绥芬河。
以下是这五大口岸的介绍及发货流程：
1. 阿拉山口口岸：位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是中国西部地区唯一的铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一级陆路口岸，也是新疆对外开放的重要门户。
2. 霍尔果斯口岸：位于新疆伊犁哈萨克自治州境内，是连接中亚、西亚乃至欧洲的重要通道。
3. 二连浩特口岸：位于内蒙古锡林郭勒盟境内，是中国对蒙古国开放的最大陆路口岸，也是中欧班列的重要枢纽之一。
4. 满洲里口岸：位于内蒙古呼伦贝尔市境内，是中国对俄罗斯开放的最大陆路口岸，也是中欧班列东线的重要枢纽之一。
5. 绥芬河口岸：位于黑龙江牡丹江市境内，是中国对俄罗斯开放的重要陆路口岸之一。
发货流程：
1. 客户下单：客户向物流公司或铁路公司下单，提供货物信息和运输需求。
2. 预订车位：物流公司或铁路公司根据客户需求，向中欧班列运营方预订车位，安排货物装车。
3. 货物装车：物流公司或铁路公司将货物装载到中欧班列的货运列车上。
4. 班列发车：货运列车按照预定计划发车，经过多次换轨和边境检查，最终到达目的地。
5. 到达目的地：到达目的地后，货物经过卸车和清关等手续，最终送达收货人手中。
总的来说，中欧班列的五大口岸是连接中国与欧洲的重要交通枢纽，通过这些口岸，中国的货物可以快速地运送到欧洲各国。
同时，中欧班列也为中国的对外贸易提供了重要的运输支持。
第三章 中俄边境口岸
第三节 中俄边境其他口岸
第 章
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（二）相关建议
◆支持重点产业项目建设 ◆ 巩固扩传统商品进出口市场 ◆ 培育新的经贸发展增长点 ◆完善本币结算制度
思考：
比较分析绥芬河 口岸和满洲里口 岸的区别。
◆ 在中俄经贸不断的发展与战略升级 ， 中俄贸易口岸满洲里口岸、绥芬河 口岸、黑河口岸、珲春口岸、东宁口岸 等21个口岸有着重要意义。我国现在已 是世界第三贸易大国，2013年黑龙江 与俄远东地区边境贸易总额为223.6亿 美元，同比增长5.8%，约占两国贸易 总量的1/4。黑龙江自俄进口额同比提 高154.5亿美元，增长34%。根据中国 海关总署的数据，2013年中俄贸易总 额为890亿美元，小幅增长1个百分点 。
◆口岸发展情况 ：
口岸建设情况 对外经贸合作情况 口岸工业发展情况 口岸旅游发展情况
第一节 满洲里口岸
◆口岸优势分析
：
区位优势 资源禀赋优势 开放政策优势
运输优势
环境优势 产业优势
满洲里口岸铁路
满洲里口岸
第 章
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二、发展存在的问题及对策建议
（一）问题：
1. 俄方对边境贸易态度摇摆 2. 中俄合作企业实力弱
（二）优势分析：
第 章
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◆ 得天独厚的地理区位优势
中俄物流基本知识介绍
中俄物流基本知识介绍您好，欢迎来到阿里巴巴中俄物流基本知识介绍(2011/10/04 20：01)在中国对俄罗斯贸易的物流方式上，我们大致将其分为几种方式：铁路运输、陆路运输、海运运输、空运运输、海铁联运、陆铁联运、海空联运等。
空运运输主要由北京和上海RU和SU每日执行直飞航班，机型为B747和AB330，通过其他航空公司转运也可到达，例如LH、CV等航空公司，但因转运价格及时间相对昂贵和过长，加上到达后降落的机场不同，大多数客户不采纳。
采用海运方式运输的客人占相当大的比例，其中包括有完整的贸易手续的客人，也有民间贸易闪人，采纳这种运输的方式最大的特点是成本低，其次在货物整个的运输途中，客户可以根据承运人提供的查询网站，跟踪自己货物的信息。
基本路线可以由中国各主要港口出发，通过东方港、圣彼得堡、科特卡等地转运，在海运承运人有多家可以选择，如COSCO、FESCO、CHINA SHIPPING、MISC、APL、HANJIN、EMC、MSC、CMA等，由这些承运人从中国各主要港口出发的集装箱班轮几乎每天都有，客户可选择不同的转运港口，将货物运往俄罗斯，在选择运输工具的时候，其实最为关键的是你如何正确选择货运代理，因为只有最具专业水准的的代理公司，才能将客户的整个贸易链条完全贯通，对俄罗斯最具代表性的，也是最敏感的问题，就是货物到达后的的海关申报问题，只有通过正规申报才能保证自己货物的合法性和安全性。
俄罗斯海关制度、税率，及俄罗斯清关基本知识《海关法典》详细规定了海关管辖的各项业务、海关的各项制度以及海关监管人员的权利和义务，也确定了俄海关的机构由俄联邦国家海关委员会、地区海关管理局、分关、支关等组成。
俄罗斯联邦政府设立国家海关委员会，统一管理全国海关。
国家海关委员会的主要任务是：在俄联邦总统和政府的领导下，领导和组织全国海关贯彻执行《海关法典》、《关税法》和其它有关法规和政策；办理相关的海关业务；管理海关干部和海关业务；开展国际海关交流。
俄罗斯后贝口岸铁路转关流程
俄罗斯后贝口岸铁路转关流程
1.抵达后贝口岸：货物首先到达后贝口岸的铁路货运站，然后由中方铁路公司将货物提供给俄方。
2.报关：货物到达后贝口岸后，需要进行报关手续。
货主或代理报关行将货物的相关信息提交给海关，包括货物的种类、数量、价值等。
3.缴纳关税和税款：根据货物的种类和价值，海关将计算出应缴纳的关税和税款。
货主或代理报关行需要按照海关的要求，在指定时间内缴纳相关费用。
4.检验检疫：针对特定的货物，需要进行检验检疫手续。
海关会根据货物的种类和进口规定，进行必要的检验和检疫，确保货物符合相关标准和要求。
5.货物处理：如果货物需要特殊处理，比如冷冻、灭菌等，相关手续将会在这一阶段完成。
6.货物放行：在完成报关、缴纳关税和税款、检验检疫等程序后，海关会发放货物放行通知书。
收到通知书后，货主或代理报关行可以前往该口岸的铁路货运站取货。
7.货物运输：货物将由中方铁路公司负责转运到目的地。
货物在运输过程中，可能需要过境车站或者调度中心的转运。
8.目的地清关：一旦货物到达目的地，接收一方需要完成目的地的清关手续。
此时，货物的接收一方需要向目的地的海关提交相关文件，包括货物放行通知书、报关单等。
总体而言，俄罗斯后贝口岸铁路转关的流程涉及到报关、缴纳关税和税款、检验检疫、货物处理、货物放行和目的地清关等环节。
在整个流程中，货主或代理报关行需要密切配合海关的要求，确保货物顺利通过并按时到达目的地。
俄罗斯火车货运标准
俄罗斯火车货运标准俄罗斯火车货运标准一、概述俄罗斯火车货运标准是由俄罗斯铁路公司（Russian Railways）制定的一套规范，以确保货运过程的安全、高效和标准化。
该标准涵盖了从货物托运到交货的整个过程，包括运输组织、技术设备、安全规定、运输成本等方面的内容。
二、运输组织1. 列车时刻表：俄罗斯火车货运标准规定了货物的发车、到达时刻以及在途中的停靠时间。
这些时刻表根据货物的目的地和铁路线路的实际情况进行调整。
2. 车站作业：在车站内，货物装卸、搬运、保管等作业活动需按照统一的标准进行。
车站需配备相应的设备，如货场、仓库、装卸设备等。
3. 货物配载：根据货物的性质、重量、体积等因素，合理安排货物的配载，以提高列车的载重和容积利用率。
4. 运输计划：制定详细的运输计划，包括列车编组、运行线路、运输时间等，以确保货物按时到达目的地。
三、技术设备1. 车辆选择：根据货物的特点和运输需求，选择合适的铁路货车类型，如敞车、棚车、罐车等。
2. 设备维护：定期对铁路货运设备进行检查和维护，确保其正常运行，降低故障率。
3. 线路条件：俄罗斯火车货运标准对铁路线路的技术条件和设施进行了明确规定，以确保货物安全、快速地运输。
四、安全规定1. 货物安全：对易燃、易爆、危险品等特殊货物，需采取相应的安全措施，如隔离、通风等。
2. 人员安全：操作人员需经过专业培训，遵守操作规程，确保人身安全。
3. 环境安全：减少货物运输对环境的污染，如采取防尘、防噪声等措施。
4. 事故处理：制定应急预案，对货物运输过程中发生的事故进行及时处理，减少损失。
五、运输成本1. 费用核算：按照规定的收费标准核算运费及其他相关费用，如装卸费、保管费等。
2. 成本控制：优化运输组织和作业流程，降低运输成本，提高经济效益。
3. 合同管理：与托运人签订规范的货运合同，明确双方的权利和义务，避免纠纷。
六、其他1. 信息化管理：利用信息化手段提高货运过程的透明度和管理效率，如使用电子货单、追踪货物实时位置等。
中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于中俄边境口岸协定
中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于中俄边境口岸协定文章属性•【缔约国】俄罗斯•【条约领域】外交•【公布日期】1994.01.27•【条约类别】协定•【签订地点】北京正文中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于中俄边境口岸协定（1994年1月27日签字并于同日生效）中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府（以下简称“双方”），为在平等互利原则基础上进一步巩固和发展睦邻友好及合作关系，本着提高口岸通过能力的愿望，为人员、交通工具、货物出入境创造适宜条件，达成协议如下：第一条一、双方同意，在中华人民共和国和俄罗斯联邦边界设置以下口岸：中方口岸俄方口岸（一）满洲里（铁路）—后贝加尔斯克（铁路）（二）满洲里（公路）—后贝加尔斯克（公路）（三）二卡—阿巴该图（四）黑山头—旧粗鲁海图（五）室韦—奥洛契（六）漠河—加林达（七）呼玛—乌沙科沃（八）黑河—布拉戈维申斯克（九）孙吴—康斯坦丁诺夫卡（十）逊克—波亚尔科沃（十一）嘉荫—帕什科沃（十二）萝北—阿穆尔泽特（十三）同江—下列宁斯阔耶（十四）抚远—哈巴罗夫斯克（十五）饶河—波克罗夫卡（十六）虎林—马尔科沃（十七）密山—图里罗格（十八）绥芬河（铁路）—波格拉尼奇内（铁路）（十九）绥芬河（公路）—波格拉尼奇内（公路）（二十）东宁—波尔塔夫卡（二十一）珲春—克拉斯基诺二、本条第一款所列口岸的应置和种类，在本协定附件中具体规定。
第二条一、中俄边境口岸将在具备必要的基础设施并在为双方检查检验机关创造必要的工作条件后开放。
二、对口岸的设计和建设方案的制定将考虑人员、交通工具及货物流量的发展前景并需经双方有关部门相互协商。
三、口岸开放的时间及通过它的交通工具种类，双方将以换文形式确认。
四、口岸的工作时间及工作制度由双方有关部门协商确定。
第三条新口岸的开辟，现有口岸的关闭、暂时中止或限制通过以及口岸种类的变更，在双方通过换文或其他双方能够接受的方式达成协议的基础上进行。
协议文件将作为本协定的补充文件。
我国与邻国铁路及公路口岸
我国与邻国铁路及公路口岸一、国际铁路货运线的分布sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_1.西伯利亚铁路sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_2.欧洲铁路网sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_3.北美横贯东西铁路线sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_4.西亚--欧洲铁路线sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。
sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。
sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。
sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_4.沈丹线--从沈阳到丹东。
越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。
sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。
我国及部分邻国铁路衔接情况及进出口货物情况
我国及部分邻国铁路衔接情况及进出口货物情况首先，中国与俄罗斯之间的铁路衔接是最为密切的。
中俄两国在2024年建成了跨境铁路哈大高铁，连接哈尔滨和俄罗斯的滨墨斯克。
这条铁路是中欧班列的重要组成部分，使得中欧之间的货物运输更加快捷和便利。
其次，中国与蒙古之间的铁路衔接也十分重要。
中蒙两国在2024年建成了跨境铁路中蒙客货运输线，连接中国的二连浩特和蒙古的乌兰巴托。
这条铁路不仅加强了中国与蒙古之间的贸易往来，还促进了两国之间的人员往来。
此外，中国与越南之间的铁路衔接也在不断加强。
中越两国在2024年正式开通了跨境铁路，连接中国的南宁和越南的河内。
这条铁路成为中国与东南亚地区贸易的重要通道，推动了两国贸易额的增长。
同时，中国与巴基斯坦之间的铁路衔接也非常重要。
中巴两国在2024年正式启用了跨境铁路卡拉奇至拉合尔铁路，这条铁路是中国“一带一路”倡议的重要组成部分。
它不仅改善了中巴两国之间的贸易往来，还促进了中亚地区的经济发展。
在进出口货物方面，中国的铁路运输在国际贸易中发挥了重要作用。
根据统计数据，2024年我国通过铁路进出口的货物总量超过2亿吨，其中出口货物约为1.2亿吨，进口货物约为8000万吨。
主要的铁路进出口货物包括煤炭、矿石、农产品、化工品等。
此外，中国通过铁路运输还加强了与欧洲及中亚地区的贸易往来。
中欧班列成为了中国与欧洲之间陆路货物运输的重要通道，2024年通过中欧班列进出口的货物超过40万标箱。
此外，中国还通过铁路连接中亚国家，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国开展了铁路货运合作。
目前中俄边境口岸的位置和种类
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
呼玛—乌沙科沃设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
中俄物流知识点总结大全
中俄物流知识点总结大全一、中俄物流概述中俄物流是中华人民共和国与俄罗斯联邦之间的货物运输、仓储和相关服务的综合体。
中俄物流的发展受到了两国经济、地理、政治和文化等因素的影响，既有共同的合作空间，也存在一定的困难和挑战。
中俄物流的发展对两国经济体系的融合与发展起到了重要的促进作用。
中俄物流的特点：1.地理位置重要：中俄两国地理位置相对临近，具有联接欧亚大陆的关键地位，特别是在“一带一路”倡议的推动下，中俄物流将更加重要。
2.受天气影响较大：中俄地域广阔，气候复杂，冬季寒冷，气温低，部分地区有大雪、冰封等天气现象，这些都会对物流运输造成一定程度的影响。
3.海陆联运：由于中国与俄罗斯地理位置的特殊性，海陆联运成为中俄物流的重要方式。
经过中国的陆路运输到达港口，再通过海上运输到俄罗斯港口，最后再由陆路运输到达目的地。
4.融通两国市场：中俄物流不仅是货物的运输，还是两国市场的融通，两国之间的贸易往来、产业合作、合资合作、文化交流等方面都离不开物流的支持。
5.面临挑战：中俄物流的发展面临着运输成本高昂、跨境物流繁琐、国际贸易壁垒等一系列挑战，需要双方共同努力才能不断完善。
二、中俄物流的主要发展趋势1. 陆路运输的加快发展：随着中国“一带一路”战略的实施，中俄陆路运输将逐渐发展成为主要的运输方式，特别是通过中欧班列等快速、便捷、经济的方式，陆路运输将成为中俄物流的重要组成部分。
2. 海运港口建设：随着两国贸易的不断增长，中俄之间的海运港口也将得到不断地建设和改善，提高海运便捷性和效率，降低物流成本。
3. 应用信息技术：物流信息技术的应用将成为中俄物流不可或缺的部分，通过互联网、大数据等技术手段，提高运输的效率、安全和可靠性。
4. 服务水平的提升：中俄物流服务水平的提升将成为中俄物流发展的核心竞争力。
提供更加便捷、高效、集成化的物流服务，满足客户的多样化需求。
5. 跨境电商的兴起：中俄跨境电商将成为两国物流贸易合作的新模式，随着中俄跨境电商的不断发展，物流配送、清关和结算等环节将迅速改善。
中国对俄罗斯边境口岸发展建议
２０１３年第９期·总第２３１期【国际经贸】中国对俄罗斯边境口岸发展建议杨学峰（吉林省社会科学院俄罗斯研究所，吉林长春１３００３３）［摘 要］我国东北地区口岸承担着中俄贸易６５％以上的陆路运输任务，在对俄贸易中占据重要位置。
对我国对俄边境口岸的分布以及现状进行阐述，分析对俄边境口岸在中俄经济合作中的作用，针对其存在的问题提出强化口岸经济意识，突出口岸各自优势，加快口岸基础设施建设，实施“引进来走出去”发展战略。
［关键词］中俄经济合作；边境口岸；东北地区［中图分类号］Ｆ７５２ ７ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１３）０９－００１４－０２ ［作者简介］杨学峰（１９７３－），男，吉林德惠人，副所长，副研究员，研究方向：俄罗斯经济、中俄经济合作。
边境口岸作为地理位置分布特殊的口岸，是与邻国乃至第三国之间各种互补性资源以及生产要素流动的重要渠道以及桥梁。
长期以来，东北地区作为中俄贸易的战略通道，国家对其从财力以及技术上都给予了大量投入，十八大报告中延边开放战略成为全面提高我国开放性经济水平的重点，可以预见，东北地区将成为我国区域经济发展的热点地区。
２０１２年，中俄贸易额再创历史新高，达到８８１ ６亿美元，同比增长１１ ２％，其中，对俄出口增长１３ ４％，自俄进口增长９ ８％。
尽管受全球需求萎缩等因素的影响，２０１２年中俄贸易增速有所回落，然而两国贸易额连续创造历史新高的势头并没有改变。
目前，中国是俄罗斯最大的贸易伙伴，俄罗斯也是中国十大贸易伙伴之一。
一、对俄边境口岸现状及其作用（一）对俄边境口岸现状中俄边界总长约为４４６３公里，其中东段边界长为４４２３公里，西段长为４０公里左右。
因此，对俄边境口岸主要分布在我国内蒙古自治区东部和黑龙江省东北部。
对俄边境口岸特点：一是历史悠久。
特别是东北地区许多口岸的历史都可以追溯到２０世纪初，如满洲里铁路口岸、绥芬河口岸等。
二是层次类型具有多样性。
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６ ． 整 车 货 物 ：一 般 货 物 每 车 的 装 载 重 量 不 得 大 于 ７ Ｏ 吨 ；用 机 保 冷藏 车 （ 车 组 ）运 送 的 货物 ，每 车 的 重 量 不得 超 过４ ４ 吨 ；袋 装的 成 件 包 装 货物 ，每 件 重 量 不 应 超 过 ５ Ｏ 公斤 ； 用棚 车 装运 每 件 重 量 为２ ５ 公 斤 的 苹 果 时 ，每 车 不 得 超 过 ｌ ５ ０ ０
圜圈
三 个 铁路 口岸 直接 连接 ， 中俄 铁路 间办 理 国际铁 路联 运有 一些 特
换 取
省 一 嘿
、
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：
Ｉ —
仑 贝 尔 大草 原 满洲 里 国境 货运 站 。 在
２ ． 绥芬河一格罗迭科沃国境铁路口岸
（ 宽 轨 ） 两 科
勿 换 装 区 。 还 弓 配 备 各 科
线ｌ 组 。配 备 各种 吊装 机具 （ 最 大 起 重能 力门 吊５ ０ 吨 、 各种 汽 车 吊 、 叉车 ）。年 接 运 能 力 为 １ ０ ５ ０ 万吨 。
Ｃ ． 一 切 用于 食 品 、食 用 水 的 原材 料 、设 备及 其 他 有 关 的
物品。 ｄ ． 一 切 化妆 品 。 ｅ ． 化 工 及 石 油生 产 品 及 Ｅ ｌ用 品 （ 包括 化 肥 ） 。 ｆ ． 用 于 建 设 、运 输 、家 具 、家 庭 一 切 日用 品 ，化 纤 布
Ｉ 徽博 ： ｗｅ ｉ ｂ ｏ ｃ ｏ ｍ／ ｕ ／ ２ ８ １ ８ ８ ０ ７ ２ ７ １ Ｉ 擞 信 ： 远洋航务酐 Ｕ Ｉ 冈址 ：
． ｍａ ｒ ｉ ｔ ｉ ｍｅ ・ ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ． ｃ ｏ ｎ ｒ Ｉ 信箱 ： ｍａ ｃ ｎ ９ ５ ＠ｖ ｉ ｐ １ ６ ３ ｃ ｏ ｍ
ｈ． 与 人体 接 触的 一 切 制品 。 ５ ． 俄 铁 禁 止 接 运 无 国 际 安 全 集 装 箱 公 约 标 牌 的 大吨 位 集 装箱 ，以 及 无标 记 代 码的 集 装 箱 。
岸铁路完成接轨。由吉林省 “ 东北亚 铁路 集团股份公 司”建
设 。 俄 方 铁路 由 俄 罗斯 “ 金环 铁 路 公 司 （ 私 企 ） ”建 设 ，与 俄 罗斯 到 朝鲜 的铁 路 线 上 的 马 哈 林 诺 站 接 轨 。马 哈 林 诺 站 至
件。
卡梅绍瓦亚 国境站里程全长２ ０ ． ３ 公里 ，轨距 为俄铁宽轨 １ ５ ２ ０
毫 米 。珲 春 口 岸距 俄 罗斯 卡 梅 绍 瓦 亚 铁 路 口岸 ２ ６ ． ７ 公里 （ 境 内８ 公 里 ，境 外 ｌ ８ ． ７ 公里）。 珲春国境站现有１ ４ 条股 道 ， １ 条 宽轨 客 车 线 ，２ ７ ４ 货 物 换 装线，配备２ 台龙１ ＇ ７吊 ， 已经 具 备 ｌ ０ ０ 万吨／ 年 的换 装 能 力 。 １ ９ ９ ９ 年５ 月珲 春 一 卡 梅 绍 瓦 亚 站 试 运 行 。 后 因俄 海 关 认 为 卡 梅 绍 瓦 亚 站 办 公 和 查 验 条 件 不 完 备 ，通 知 中 方 暂 时 关 闭 口岸 。 以后 又 多次 停 运 。２ ０ １ ３ 年 俄 罗斯 金 环股 份 公 司 （ 私企） 破产，
由俄 罗斯 铁路 股 份 公 司 收 购 。于 ２ ０ １ ３ 年８ 月２ 日， 经 珲 春 ／ 马
７ ．普 通 冷藏 车 （ 加 冰 冷 藏 车 ） 仅按 统 一 到 站 ，四 辆 一 组办理交接。 ８ ． 从俄 罗斯 运 往 中 国 及 其 相 反 方 向 运送 的 大 吨 位 重 集
的国际铁路 货物联运 ，所有进出 口货物均需在珲春 口岸站办
理换 票 运 输 或 交付 。
’．ｒ
运输 限制
中俄铁路间办理国际铁路联运有一些特殊规定 （ 适用经 满洲里、绥芬河铁路口岸运送的货物 ）． 列举如下 ：
料 、线 、缝 纫 、针 织 材 料 ，含 有 化 工 原 料 的 布 料 ，用 于 制 鞋 的 合成 革 、皮 等 。 ｇ． 用 于 建设 、仪 器 、生 产 的 日用品 。
３ ． 珲春一
目前 ， 图 们 至 珲 春 口岸 铁 路 是 我 国 唯 一 的 地 方 铁 路 国 际 通 道 ，ｌ ９ ９ ６ 年１ ０ 月３ ０日， 中 国珲 春一俄 罗斯 卡 梅 绍 瓦 亚 口
哈 林 诺 铁 路 口岸 组 织 试 运 营 一 列 货 物 列 车 ，此 后逐 步恢 复 正 常 运 输 。但 目前 ，通 过 该 口岸 尚 未 正 式 办 理 两 国 铁 路 １ ９正常
ｌ ０ ． 从 俄 罗 斯 发 到 中 国 的 化 肥 和 矿 物 肥 料 以 及 废 旧 物 品 ，当收 货 人有进 口许 可证 时 ，方 可 办理 货运 。 １ １ ．在 商 定 罐 装 化 工品 的 月度 计 划 时 ， 须告 知 货 物 的 品 名 和 发 、收 货 人 。 １ ２ ． 在编 制 危 险 品 货物 运 输 票 据 时 ，在 运 单 ｌ ５ 栏 必 须填
装箱 ，每辆车各装运两个门对门的集装箱。 允许使用一辆车
运 送 同一 到站 不 同收 货人 的集 装 箱 。
９ ． 从 中 国到 俄 罗斯 的 肉 类 ，只 有 当收 货 人持 有 俄 罗 斯
兽 医 司 签 发 的 畜 产 品 进 口许 可 证 时 ，在 加 工 成 块 包 装 后 运 送 ，每块 重 量 不 得超 过 ５ Ｏ 公斤。
俄 罗斯 铁路 格 罗迭 科 沃 国 境 站 ，位 于 俄 罗斯 边 境 城 市 波 格 拉 尼 奇 市 内 。该 站 站 场 是 横 列 布 置 ， 基 本 站 台 紧 靠 １ 条 宽 轨 ，依次 是 １ 条宽 准 轨 套 线 、５ 条准 轨 线 、６ 条 宽轨 线 ，共 ｌ ３ 条 宽 、准 轨 。 在 相 邻 宽 、 准 轨 间 有 一 座 人 工 换 装 站 台 ， 车 站 两 端咽 喉 外 侧 设 有粮 食 、煤 炭 等 换 装 线 。