中国汽车工业年鉴2020：中国2019年主要整车企业基本型乘用车(轿车)分品牌产销构成统计(六)
中国国家汽车整车企业目录
中国国家汽车整车企业目录1 中国第一汽车集团公司2 一汽吉林汽车有限公司3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司4 东风汽车有限公司5 东风汽车公司6 东风汽车股份有限公司7 北汽福田汽车股份有限公司8 北京汽车制造厂有限公司9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司10 北京轻型汽车有限公司11 长城汽车股份有限公司12 天津一汽丰田汽车有限公司13 河北中兴汽车制造有限公司14 河北红星汽车制造有限公司15 河北长安汽车有限公司16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司17 一汽客车大连客车厂18 丹东黄海汽车有限责任公司19 沈阳华晨金杯汽车有限公司20 上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司21 沈阳飞机工业(集团)有限公司22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂24 哈飞汽车股份有限公司25 跃进汽车集团公司26 镇江汽车制造有限公司27 亚星-奔驰有限公司28 东风杭州汽车有限公司29 浙江飞碟汽车制造有限公司30 安徽安凯汽车股份有限公司31 安徽江淮汽车股份有限公司32 福建新福达汽车工业有限公司33 江西昌河汽车股份有限公司34 江西昌河铃木汽车有限责任公司35 江铃汽车股份有限公司36 江西消防车辆制造厂37 中国重型汽车集团公司38 一汽解放青岛汽车厂39 烟台亚曼汽车有限公司40 淄博汽车制造厂有限公司(原淄博汽车制造厂)41 中国一拖集团有限公司42 郑州宇通客车股份有限公司43 湖北专用汽车制造厂44 湖北三环专用汽车有限公司45 湖南省三湘客车集团有限公司46 三一汽车制造有限公司47 安徽华菱汽车集团有限公司48 湖南江南汽车制造有限公司49 深圳东风汽车有限公司50 一汽海马汽车有限公司51 广州羊城汽车有限公司52 广州本田汽车有限公司53 东风柳州汽车有限公司54 上汽通用五菱汽车股份有限公司55 重庆力帆汽车有限公司56 重庆红岩汽车有限责任公司57 长安汽车(集团)有限责任公司58 重庆铁马工业集团有限公司59 成都新大地汽车有限责任公司60 四川银河汽车集团有限责任公司61 重庆嘉陵特种装备有限公司62 东风云南汽车有限公司63 一汽红塔云南汽车制造有限公司64 比亚迪汽车有限公司65 陕西汽车集团有限责任公司66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司67 贵州青年云雀汽车有限公司68 东风新疆汽车有限公司69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司70 奇瑞汽车有限公司71 江西江铃控股有限公司72 北京三兴汽车厂73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司74 中天高科特种车辆有限公司75 天津嵩山挂车有限公司76 唐山亚特专用汽车有限公司77 河北长鹿客车厂78 天马汽车集团有限公司79 河北宏昌天马专用车有限公司80 保定大迪汽车工业有限公司81 邯郸新兴重型机械有限公司82 河北福田重机股份有限公司83 辽宁陆平机器股份有限公司84 锦州重型机械股份有限公司85 丹东曙光专用车有限责任公司86 辽宁海诺建设机械集团有限公司87 大连叉车有限责任公司(原大连叉车总厂)88 通化石油化工机械制造有限责任公司89 哈尔滨龙江客车制造有限公司(原黑龙江客车厂)90 黑龙江挂车制造有限责任公司91 哈尔滨建成北方专用车有限公司(原哈尔滨建成集团有限公司)92 大庆汽车改装厂93 上海新华汽车厂94 上海申联专用汽车有限公司95 镇江飞驰汽车集团有限责任公司96 牡丹汽车股份有限公司97 南京市公共交通车辆厂98 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司99 海门市客车厂100 航天晨光股份有限公司101 常熟华东汽车有限公司102 镇江市特种车辆厂有限公司103 江阴市汽车改装厂104 徐州利勃海尔混凝土机械有限公司105 徐州工程机械集团有限公司106 江苏中意汽车有限公司107 江苏安特汽车制造有限公司108 杭州爱知工程车辆有限公司109 安徽江淮客车有限公司110 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司111 芜湖瑞江汽车有限公司112 安徽安凯车辆制造有限公司113 安徽江淮扬天汽车股份有限公司114 安徽开乐汽车股份有限公司115 厦门金龙联合汽车工业有限公司116 厦门金龙旅行车有限公司117 安源客车制造有限公司(原安源实业股份有限公司萍乡客车厂) 118 江西制氧机厂119 江铃汽车集团公司改装车总厂120 江西江铃专用车辆厂121 济南重工专用汽车有限公司122 中通客车控股股份有限公司123 济南专用汽车厂124 烟台舒驰客车有限责任公司125 山东临清迅力特种汽车有限公司126 山东鲁峰专用汽车有限责任公司127 山东东岳专用汽车制造有限公司128 中国重型汽车集团泰安五岳专用汽车有限公司129 山东省邮政机械厂130 济南红旗凯沃特汽车制造有限公司131 山东荣昊专用汽车有限公司132 梁山县华宇挂车制造有限公司133 梁山永固挂车制造有限公司134 梁山恩信特种车辆制造有限公司135 梁山飞驰挂车制造有限公司136 梁山长虹挂车制造有限公司137 梁山新科挂车制造有限公司138 梁山聚丰挂车制造有限公司139 梁山巨源挂车制造有限公司140 梁山飞龙挂车制造有限公司141 梁山环球挂车制造有限公司142 梁山杨嘉挂车制造有限公司143 梁山亚星挂车制造有限公司144 梁山新宇挂车制造有限公司145 梁山通宇挂车制造有限公司146 梁山环宇挂车制造有限公司147 梁山飞宇挂车制造有限公司148 梁山宏宇挂车制造有限公司149 梁山恒宇挂车制造有限公司150 梁山四通挂车制造有限公司151 梁山路通挂车制造有限公司152 梁山瑞通挂车制造有限公司153 梁山顺通挂车制造有限公司154 梁山中通挂车制造有限公司155 梁山宇通挂车制造有限公司156 梁山全通挂车制造有限公司157 梁山盛通挂车制造有限公司158 梁山跃通挂车制造有限公司159 梁山华阳挂车制造有限公司160 梁山华瑞挂车制造有限公司161 梁山华信挂车制造有限公司162 梁山远东挂车制造有限公司163 梁山宝华挂车制造有限公司164 通华挂车制造有限公司165 梁山盛鑫挂车制造有限公司166 梁山环亚挂车制造有限公司167 梁山梁山万事达挂车制造有限公司168 梁山宏达挂车制造有限公司169 梁山梁山捷利达挂车制造有限公司170 梁山通亚挂车制造有限公司171 梁山东岳挂车制造有限公司172 梁山东亚挂车制造有限公司173 梁山永达挂车制造有限公司174 梁山沃德挂车制造有限公司175 梁山华梁挂车制造有限公司176 商丘市宇畅挂车制造有限公司177 河南少林汽车股份有限公司178 洛阳宇通汽车有限公司179 南阳二机石油装备(集团)有限公司180 郑州宏达汽车工业有限公司181 中油特种车辆有限公司182 武汉船机石油化工设备制造公司183 东风特种汽车有限公司184 随州市华威专用汽车制造有限公司185 荆门宏图特种飞行器制造有限公司186 武汉九通汽车厂187 湖北神河汽车改装(集团)有限公司188 湖北江山重工有限责任公司(原湖北江山工业有限责任公司) 189 湖北楚胜专用汽车有限公司190 长沙市环卫机械厂191 湖南宝龙专用汽车有限公司192 长沙中联重工科技发展股份有限公司193 三一重工股份有限公司194 广州市环境卫生机械设备厂195 广东信源物流设备有限公司196 东莞市永强汽车制造有限公司197 深圳市五洲龙汽车有限公司198 广西壮族自治区南宁专用汽车厂199 中国第一汽车集团柳州特种汽车厂200 重庆市迪马实业股份有限公司201 重庆金冠汽车制造有限公司202 中国第一汽车集团四川专用汽车厂203 四川新路环卫设备制造有限公司204 成都客车股份有限公司205 四川华勋畜牧机械有限责任公司206 资阳市南骏汽车有限责任公司207 四川空分设备(集团)有限责任公司208 四川消防机械总厂209 成都安达特种车辆有限责任公司210 贵阳普天万向物流技术股份有限公司211 云南美的客车制造有限公司(原云南客车厂)212 云南美的旅行车有限公司(原云南航天神州汽车有限公司)213 西安石油勘探仪器总厂214 宝鸡宝石特种车辆有限责任公司215 青海新路环卫设备制造有限公司216 北京起重机器厂217 泰安东岳重工有限公司218 中集车辆(山东)有限公司219 扬州中集通华专用车股份有限公司210 驻马店中集华骏车辆有限公司中国现在有120 家汽车厂、33 家轿车厂。
新能源汽车生产企业及新车型目录2019
新能源汽车生产企业及新车型目录
（2019-12-23）
一、新发布车型
(一)符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
(二)符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
(三)其他新能源车型
二、变更扩展车型
(一)符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
(二)符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建
说明：除特殊说明外，已核准更改产品技术参数、注册商标、企业名称、注册及生产地址的企业，允许其所生产的相应产品在核准更改后6个月内按照原《公告》内技术参数生产、销售。
二手车复习题终极版本
填空1、二手车租赁是指二手车交易中心或其他二手车经营公司将二手车向客户提供租赁的一种经营活动。
2、二手车鉴定评估是一项技术性很强的工作，需要专门的仪器设备和专业技术人员。
3、二手车收购、销售是指二手车交易中心或其他二手车经营公司为方便客户、服务群众，避免卖车方远距离、长时间、多次入市，而采取的直接将车购买后出售的一种经营活动。
4、汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运人员和货物及其他特殊用途。
5、制动的方向稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
6、核实二手车的身份主要是检查其发动机号、牌照号、VIN码（车架号）是否属实，要能够非常准确地鉴别其真伪。
7891011121314151617181920212223握24、二手车鉴定评估流程中在完成“技术鉴定状况”后，一定要填写二手车技术状况表。
25、在局部油漆喷涂前一般需遮盖不需要喷涂的地方，用遮盖贴条覆盖不需要喷涂的部分，修复后其与喷涂的部分会形成明显的分界线。
该分界线称为遮盖痕迹，主要存在于不同部件的结合部。
检查车辆时，如发现这一遮盖痕迹，就容易发现做过钣金喷涂。
26、二手车鉴定评估流程中“受理鉴定评估”的作用是明确评估目的、评估对象和其他业务基本事项。
27、外观组3右侧底大边照的拍摄要求时尽量贴近地面拍摄，以便能够查看底盘右侧的详细情况。
单项选这题1.从2000年到2012年的13年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到（ C ）。
A. 279.14万辆B. 379.14万辆C. 479.14万辆D. 579.14万辆2.我国二手车市场存在的问题是公民诚信体系尚未建立，另一个主要问题是（ A ）。
A. 严重的信息不对称B. 评估随意性大C. 轻视技术鉴定D. 重视价值评估3.我国二手车质量保证的范围为二手车的发动机系统、转向系统、传动系统、制动系统以及（ A ）。
外资进入对我国汽车产业的影响及对策
前言汽车产业是一个综合性的组装产业，又是高度技术密集型的产业，它集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
我国汽车产业是国民经济重要的支柱产业之一，在国民经济和社会开展中发挥着重要作用。
近年来，我国汽车工业也得到了迅猛的开展，我国也已经成为汽车产销量大国。
我国汽车产业的开展与外资的进入有着密切的联系。
自我国参加WTO以后，政府不断放宽对外资进入方式的限制，外资进入我国汽车产业近年来也呈现出不断加速的趋势，对中国汽车产业的调整和开展起到了至关重要的作用。
目前，我国汽车产业也已经进入了一个与国际体制接轨的历史新阶段，世界汽车巨头纷纷加大在华投资力度，雄厚的资金以及先进的技术将我国汽车产业引入了可持续开展的快车道。
然而，在外资进入对我国汽车产业带来巨大积极影响的同时，也对我国民族汽车产业的开展带来一定的冲击性。
另外，我国在利用外资开展我国汽车工业的过程中依然存在一些亟待解决的问题。
由此，我们应该正确分析和理解外资进入对我国汽车产业带来的影响，并积极提出相应的建议和对策来保护和促进我国民族汽车产业的健康开展。
1外资进入我国汽车产业的开展过程及现状我国改革开放初期的汽车工业总体技术水平与国际水平相差很多，零部件技术力量薄弱，轿车生产技术几乎是空白，但随着我国改革开放的不断深入，越来越多的外资涌入我国汽车产业，促进了我国汽车产业的快速开展。
1．1外商直接投资进入我国汽车产业的背景外商直接投资(Foreign Direct Investment)又称国际直接投资，是指一国的投资者(自然人或法人)跨国境投入资本或其他生产要素，以获取或控制相应的企业经营管理权为核心，以获得利润或稀缺生产要素为目的的投资活动。
人们普遍认为外商直接投资是一种优质的外资，对东道国经济开展很有帮助，提倡外商直接投资多多益善。
自上个世纪的最后10年，国际汽车产业发生了两个极为显著的变化，一是汽车产业的全球化，二是巨型跨国汽车企业之间的重组与联合。
汽车行业2005年经济运行情况
1.6<排 量≤2.0
36303 33293
633978
2<排量 ≤2.5
67624 110910
9004
306068 a
2.5<排 量≤3.0
31327 35121
232 64157
3.0<排 量≤4.0
4390 10255
5540
4.0升以 上
5140
345
Car Mini SUV MPV
11
产品结构
12000 亿元
10000
8000
6000
4000
2000
0
output rate
2001 5154 12.98%
2002 6964 33.85%
2003 9422 35.12%
2004 10985 17%
40%
30%
20%
10%
0% 2005 11939 8.60%
a
6
经济指标
2005年实现工业增加值2785亿元，年平均增长26.38%；占全国GDP的比 重由九五末的0.9提高到1.56%，汽车工业支柱产业地位基本确立。
2004 30.4 43 54.3 49.8 39.6 38 34.6 38.2 43.9 40.5 46.7 48.7
2005 36.6 31.9 58.2 53.7 46.6 51.7 43.3 41.9 49.6 45.2 55 62.1
2006 41.9 48 72.1
45% 51% 24%
2006年全国将新建改建农村公路18万公里，其中沥青、水泥路约13万公 里。
a
29
摩托车出口
➢通过发展改革委摩托车生产准入考核并已在《车辆生产企业及产品公告》 中公告； ➢通过国家强制性产品认证； ➢通过ISO9000等国家承认的企业质量管理体系认证； ➢上一年摩托车整车出口额不少于50 万美元，或国内市场销售数量不少 于3万辆； ➢摩托车整车生产企业授权出口经营企业的数量不超过5家；
2008年汽车产销量情况
来自国家商务部消息，2008年我国生产汽车934.5万辆，同比增长5.2%，超过美国的868.1万辆位居世界第二。
日本生产汽车1156.4万辆，同比减少0.3%，连续3年位居世界第一。
紧随其后，德国604.1万辆，同比减少2.5%，位居第4。
根据韩国汽车工业协会10日公布的数据，去年韩国汽车产量为382.7万辆，占世界汽车总产量的5.4%，连续4年位居世界第五。
本报讯2008年离1000万辆的目标还是有点距离。
中国汽车工业协会最新发布的最新统计显示，2008年我国汽车产量和销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年回落16.81%和15.14%。
据悉，2008年国产汽车产销增幅是自1999年以来首次低于10%。
从乘用车中具体不同的车种来看，SUV的增速仍然高于两成，而MPV实现了12%以上的负增长，成分最大的轿车增速与总量持平。
商用车实现产销260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，分别比上年同期回落17.97个百分点和17.00个百分点。
增幅在近几年中首次低于乘用车。
而上半年，由于国Ⅲ排放的实施，出现了购买力提前释放的情况，商用车增速一度超过乘用车。
10年增长率首次在个位数中国汽车工业协会总结出了2008年车市9大特点：一是结束了近年来高速增长的势头；二是全年汽车产销呈现“前高后低”趋势，下半年明显下滑；三是绝大多数车型增速回落，运动型乘用车成为唯一亮点；四是消费税调整政策效应显现，低排量轿车市场占有率有所提高；五是自主品牌轿车市场占有率有所下降；六是商用车市场需求受宏观形势影响较大，“前高后低”趋势更为明显；七是汽车整车出口下半年直线回落；八是重点企业产销回落较快；九是行业经济效益增速下滑明显，19家重点企业利润出现负增长。
面对2008年并不令人满意的汽车销量成绩，中汽协常务副会长兼秘书长董扬给出了2009年汽车销量增长的预测目标——5%左右的增长。
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析一、2019年汽车产销情况分析《2020-2026年中国汽车行业市场消费调查及战略咨询研究报告》数据显示：2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
2019年上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
二、2019年商用车产销情况分析2019年商用车产量完成436万辆，产量同比增长1.9%；销量432.4万辆，下降1.1%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
三、2019年乘用车产销情况分析2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。
占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
四、2019年中国品牌轿车销量排名2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期下降0.5个百分点；中国品牌SUV销售53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV销售总量的79.2%，比上年同期增长0.3个百分点。
2020年度C-NCAP第二批车型评价结果发布
2020年度C-NCAP第二批车型评价结果发布世界汽车? 邱洪涛截至2020年7月底，2020年度第二批6款车型的C-NCAP评价试验全部完成。
8月29日，中国汽车技术研究中心有限公司在青岛发布了该批6款车型的评价结果，持续受到媒体和各方面的关注。
本次發布的结果共涉及6款车型，其中包括5款传统汽油车型，1款插电式混合动力动车型。
5款传统汽油车型涉及2款紧凑型轿车、2款紧凑级SUV车型、1款中大型SUV车型;1款混合动力车为紧凑型SUV车型。
试验车辆全部由汽车测评管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约268.75万元。
该批6款车型涉及2个自主品牌、4个合资品牌。
具体车型及生产企业如下：四川一汽丰田有限公司丰田牌CA64642XME6型多用途乘用车（RAV4荣放2.0L CVT风尚型）长安马自达汽车有限公司马自达牌CAM7201A型轿车（马自达3昂克赛拉2.0L AT质雅型三厢）奇瑞汽车股份有限公司星途牌SQR6480M32TT9型多用途乘用车（星途TXL 1.6T星享型）一汽-大众汽车有限公司捷达牌FV7140LAADG型多用途乘用车（捷达VS5 1.4T AT悦享型280）比亚迪汽车有限公司比亚迪牌BYD6461ST6HEV1型多用途乘用车（宋Pro DM 1.5T DCT四驱性能版旗舰型）长安福特汽车有限公司福克斯牌CAF7158A6S4型轿车（福克斯1.5T AT 180锋潮型三厢）按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，试验周期较长。
该批第一款车型的AEB试验于2020年5月18日开始，最后一款车型的碰撞试验至7月17日全部完成。
今年是2018版规则实施的第三年，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是越来越好。
从2018版规则实施至今，共测试了56款车型，其中16款车型获得4星及以下成绩;40款车型获得5星及以上成绩，5星及以上比例从2006版的37.5%逐年增加到现在的71.4%。
2013年全球汽车市场销量数据统计分析报告
全球汽车市场2013年1月销量数据统计分析报告中国汽车市场：1月汽车销量203万辆同比增长46%据中国汽车工业协会统计分析，2013年1月，汽车产销环比和同比均呈明显增长，总体表现好于上月，当月产量超过190万辆，销量超过200万辆，均创历史新高。
增长的动力主要是消费市场进一步释放，其中乘用车市场需求增速更为明显。
此外，本月工作日较上年同期也多出5天。
1月，汽车生产196.45万辆，环比增长10.06%，同比增长51.17%；销售203.45万辆，环比增长12.41%，同比增长46.38%。
其中：乘用车生产162.12万辆，环比增长12.40%，同比增长53.88%；销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。
商用车生产34.33万辆，环比增长0.21%，同比增长39.58%；销售30.90万辆，环比下降10.97%，同比增长34.75%。
2013年1月中国汽车市场销量（分车型）数据来源：中国汽车工业协会亚洲其他国家汽车市场日本：1月新车销售229,333辆日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日发布的1月国内新车销量数据显示，丰田汽车的混动车“AQUA”同比大增66.6%至22466辆，连续4个月蝉联榜首。
排在第二位的是本田的微型车“N BOX”，销量同比上升约1.1倍，为20552辆。
丰田混动车“普锐斯”则大降39.1%列第三位。
去年9月环保车补贴制度结束后，日本国内新车销售陷入低迷，数据显示消费者倾向于购买低价且维护费低廉的小型车和微型车。
排在前十位的车型中，有6款为微型车。
第四位是大发工业的“MOVE”，该车型去年12月经部分改良后降低了油耗并强化了安全装备。
去年9月全面改良上市的日产汽车小型车“NOTE”的销量也增长了约2倍。
韩国：1月新车销售104,377辆据《韩国经济》2月2日报道，韩国汽车业界1日公布的数据显示，2013年1月份，韩国5家汽车生产企业海外销售汽车651,878辆，同比（下同）增加24.8%；韩国国内销售104,377辆，增加8.2%。
2019-2020年汽车制造业研究报告
2019-2020年汽车制造业研究报告汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。
汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。
汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。
经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。
2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。
受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。
受行业景心胸下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能使用率有所下降，企业经营压力加大。
财务方面，由于销量下降及原资料成本坚持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。
得益于回款较好及费用掌握，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆程度普遍较高，个中部分样本企业偿债压力大。
2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。
级别调解方面，受行业景心胸下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，个中1家违约，其他主体信用等级无变动。
展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。
GA802-2019道路交通管理机动车类型
5ICS43.020R 04 GA2019-06-15发布GA 802—2019代替GA 802—2014 2020–03-01实施中华人民共和国公共安全行业标准道路交通管理机动车类型Road traffic management—Types of motor vehicles中华人民共和国公安部发布前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GA 802—2014《机动车类型术语和定义》。
与GA 802—2014相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了“标准名称”（见标准名称，2014年版的标准名称）；——增加了对GB 7258的引用，删除了对GB 1589的引用（见第2章，2014年版的第2章）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.1.1.1，2014年版的3.8）；——修改了“拼装车”的术语和定义（见3.3，2014年版的3.12）；——修改了“非法改装车”的术语和定义（见3.4，2014年版的3.13）；——删除了“汽车”、“载客汽车”、“载货汽车”、“专项作业车”的术语和定义（见2014年版的3.3、3.3.1、3.3.2、3.3.3）；——删除了“挂车”、“全挂车”、“中置轴挂车”、“半挂车”的术语和定义（见2014年版的3.4、3.4.1、3.4.2、3.4.3）；——删除了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见2014年版的3.5、3.5.1、3.5.2、3.5.2.1、3.5.2.2、3.5.3）；——删除了“摩托车”的术语和定义（见2014年版的3.6）；——删除了“轮式专用机械车”的术语和定义（见2014年版的3.7）；——删除了“特型机动车”的术语和定义（见2014年版的3.9）；——修改了“专项作业车”、“摩托车”规格分类的说明，增加了“微型”挂车规格分类（见第4章中表1，2014年版的第4章中表1）；——增加了对进口载客汽车按实际核定的乘坐人数确定其规格分类的要求（见第4章中表1的脚注a，2014年版的第4章中表1的脚注a）；——增加了“旅居车”、“多用途货车”、“专门用途货车”、“专门用途半挂车”结构分类的说明（见第5章中表2）；——修改了“专用客车”、“栏板货车/挂车（原普通货车/挂车）”、“仓栅式货车/挂车”“平板货车/挂车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“半挂牵引车”、“全挂牵引车”、“非载货专项作业车”、“载货专项作业车”、“二轮摩托车”、“正三轮载客摩托车”、“特殊用途全挂车（原专项作业全挂车）”、“低平板半挂车”结构分类的说明（见第5章中表2，2014年版的第5章中表2）；——删除了“旅居全挂车”结构分类的说明（见2014年版的第5章中表2）；——修改了“公路客运”、“公交客运”、“出租客运”、“旅游客运”、“租赁”、“警用”、“消防”等使用性质的说明（见第6章中表3，2014年版的第6章中表3）；——增加了“预约出租客运汽车”、“预约出租转非汽车”的说明（见第6章中表3）；——增加了专用汽车确定车辆类型的要求（见7.1.5）；——增加了注册登记查验确定的车辆类型与公安交通管理信息系统记载的车辆类型不一致时的处置要求（见7.1.6）；——增加了其他道路交通管理工作确定车辆类型的要求（见7.2）；——增加了标准实施要求（见第8章）。
汽车整车产品[包括乘用车、商用车、专用车、汽车底盘及成套散件(CKD和SKD)-见附件1]生产企业实行出口资质
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汽车整车产品[包括乘用车、商用车、专用车、汽车底盘及成套散件(CKD和SKD)，见附件1]生产企业实行出口资质管理，对出口经营企业实行生产企业授权经营管理。
预申报《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》。
现将有关问题通知如下：一、预报汽车出口生产企业，应具备以下资质条件：(一)通过发展改革委汽车生产准入考核并在《车辆生产企业及产品公告》中公告；(二)生产场所通过国家强制性产品认证（CCC认证）；(三)在出口市场已建立了必要的销售服务体系，具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力。
二、每家有资质的汽车生产企业可授权3家出口经营企业。
三、发展改革委《车辆生产企业及产品公告》内的企业应单独申报，生产同一品牌的多个企业也可以集团公司名义申报。
四、地方机电办于9月30日前将以下材料[（二）、（三）项须同时提交电子版]汇总报送至国家机电办（出口处）：（一）相关资质条件证明材料；（二）《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业）（见附件2）（三）《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请汇总表（地方机电办）（见附件3）附件：1.拟实行出口许可证管理的汽车产品目录2.《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业）3.《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请汇总表（地方机电办）附件1拟实行出口许可证管理的汽车产品目录附件2《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请表（生产企业）企业名注：1.国内市场销售车型分为基本型乘用车(轿车)、运动型多用途车、多用途车、其他乘用车、重型载货车及底盘(含半挂牵引车)、中型载货车及底盘、轻型货车及底盘、微型货车及底盘、大中型客车及底盘、轻型客车及底盘、专用车及底盘。
2.出口车型分为：专用车及底盘、乘用车、商用车及底盘。
3.出口额包括自营出口额和供货出口额，须分别列出。
附件3《预报汽车生产企业及其授权出口经营企业目录》申请汇总表（地方机电办）省（自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团）机电办名称及盖章：地方机电办联系人：联系电话：。
乘用车分类标准
乘用车分类标准乘用车是指用于载人的汽车，广义上包括轿车、SUV、MPV等各种类型的车辆。
根据不同的分类标准，乘用车可以分为多个不同的类别。
下面将根据不同的分类标准来介绍乘用车的类型。
一、根据车身结构分类1.轿车：轿车是指具有封闭式车厢的乘用车，通常分为三厢、两厢和掀背式。
三厢轿车一般具有车厢分为前后两部分，中间由行李箱连接，后排座椅后面有一个独立的行李箱。
两厢轿车则是没有独立的行李箱，后排座椅后面直接是行李箱。
掀背式轿车则是在车尾设置了一个活动式车门，方便放置大件物品。
2.SUV：SUV是指运动型多功能车，具有较高的越野性能和通过性。
它的车身结构通常是带有车厢和行李箱分隔的结构，有较高的离地间隙和良好的越野能力。
3.MPV：MPV是指多功能乘用车，具有较大的车身空间和多种座椅布局。
MPV一般具有两排或三排座椅，可以根据需要灵活调整座椅布局，适用于家庭出行或商务接待等多种场景。
二、根据用途分类1.家用车：家用车主要用于日常出行和家庭使用，注重舒适性和燃油经济性。
家用车的车身一般较小巧，悬挂系统较软，内部配置较为丰富，适合城市道路行驶。
2.商务车：商务车主要用于商务接待和长途出行，注重乘坐舒适性和空间布局。
商务车一般具有较大的车身空间，座椅布局合理，内部配置高档，适用于商务人士和团队乘坐。
3.越野车：越野车主要用于越野和户外运动，注重通过性和悬挂性能。
越野车一般具有较高的离地间隙，强韧的悬挂系统和四驱系统，适用于复杂地形和恶劣天气的行驶。
4.运动车：运动车主要用于追求驾驶快感和运动性能，注重动力和操控性。
运动车一般具有较高的动力输出，悬挂系统较硬，车身较低，适用于赛道或公路上的驾驶。
三、根据动力方式分类1.燃油车：燃油车是指使用传统燃料（如汽油、柴油）作为动力源的车辆。
燃油车的动力性能稳定可靠，加注燃料方便，但排放和能源消耗较高。
2.混合动力车：混合动力车是指同时使用燃油和电力作为动力源的车辆。
混合动力车利用电动机辅助传统燃油发动机，提高燃油经济性和减少尾气排放。
中国汽车工业年鉴 excel
我国汽车工业年鉴是一本权威的资料手册，汇集了我国汽车行业全年的数据、发展趋势、政策法规等内容，对于了解我国汽车工业的现状和发展情况具有重要的参考价值。
在这本年鉴中，涵盖了诸多方面的内容，下面将分几个方面进行介绍：一、数据统计在我国汽车工业年鉴中，能够找到大量关于我国汽车工业各个方面的数据统计。
这些数据包括了汽车生产量、销售量、出口量、进口量等方面的详细数据，还有汽车工业的资金投入、人员规模、产值规模等数据，这些数据能够直观地反映出我国汽车工业的发展情况，为政府部门、企业决策者、投资者等提供了重要的参考依据。
二、发展趋势在我国汽车工业年鉴中，还能够找到关于我国汽车工业发展趋势的分析和预测。
这些分析主要包括了我国汽车市场的发展趋势、汽车产品结构的调整、新能源汽车的发展状况、智能网联汽车的前景等方面的内容。
通过这些分析和预测，读者能够更好地了解我国汽车工业的发展方向和趋势，为相关决策提供参考。
三、政策法规我国汽车工业年鉴还收录了与汽车工业相关的政策法规内容。
这些内容主要包括了国家对汽车行业的支持政策、汽车产业的发展规划、节能减排的相关政策、新能源汽车的补贴政策等方面的内容。
这些政策法规的解读和解析，为企业和投资者提供了解政策走向、把握机遇的重要参考。
四、产业述评在我国汽车工业年鉴中，对我国汽车产业的发展现状进行了详细的述评。
这些内容主要包括了我国汽车产业的发展历程、产业结构的调整、技术创新的进展、企业竞争力的提升等方面的内容。
这些述评内容有助于读者全面了解我国汽车产业的发展情况，把握产业发展的脉搏。
五、国际比较在我国汽车工业年鉴中，还对我国汽车工业与国际汽车工业进行了比较。
通过对产量、销量、技术水平、市场规模等方面的数据和分析，读者能够清晰地了解我国汽车工业在国际上的地位和优势劣势，为把握国际竞争格局提供重要参考。
我国汽车工业年鉴是一本内容丰富、权威性高的资料手册，对于了解我国汽车工业的发展现状和未来趋势有着重要的参考价值。
汽车行业发展趋势分析：电动化、智能化及典型车企案例(2021年)
正文目录1电动化：缩小核心部件差距，打破传统品牌桎梏，为格局变化奠基 (6)1.1为何燃油车自主车企难以崛起：产品力差距导致品牌力落后 (6)1.1.1行业格局：合资品牌主导国内市场，销量及定价上均占据优势 (6)1.1.2竞争要素：产品力为基，规模+品牌共筑壁垒 (7)1.2电动化如何实现产业弯道超车：三电领先，政策助力先发优势 (10)1.2.1电动化降低造车门槛，政策助力国内车企实现抢跑 (10)1.2.2新能源市场群雄逐鹿，国产品牌向高处走 (12)2智能化：软件定义汽车，产品力与商业模式变革，重塑新阶段格局 (14)2.1智能化如何影响消费者选择：从出行工具到移动平台，以软件盈利驱动硬件变革 (14)2.1.1软件改变汽车属性，出行工具到移动私人空间 (14)2.1.2软件重塑消费者体验，OTA 实现功能不断优化 (16)2.1.3软件颠覆商业模式，软件盈利反哺硬件销售 (17)2.2智能化为何改变汽车界业态：闭环模式最优，依赖软件竞争与组织架构变革182.2.1硬件基础：电气架构走向集中 (18)2.2.2核心能力：高效数据闭环 (21)2.2.3关键技术：芯片、操作系统、算法全栈自研 (21)2.3 人才架构与开发模式是闭环关键，传统车企亟待变革 (26)3格局推演：新造车轻装上阵先发优势，互联网入局改变供应链架构 (27)3.1现阶段格局：2020 为L3 量产元年，特斯拉及新势力智能化领先 (27)3.1.1发展节奏：2020 为L3 量产元年，预计2025 年实现L4 (27)3.1.2现阶段格局：特斯拉>新势力>自主品牌>合资车企 (28)3.2特斯拉、新造车势力，闭环打造壁垒 (30)3.2.1闭环实现性能与客户体验最优解，是特斯拉核心竞争力所在 (30)3.2.2新势力与特斯拉基因相似，自主研发之路最坚定 (33)3.3互联网+自主品牌，构造大生态圈 (37)3.4合资车企包袱重、数据本土化存在障碍 (40)图表目录图表1：欧、美、日、韩与我国自主品牌本土市占率 (6)图表2：2020 年车企燃油车市占率 (6)图表3：2020 年自主品牌销量与市场份额 (6)图表4：中国自主品牌车辆指导价分布 (7)图表5：自主品牌价格区间分布 (7)图表6：合资品牌价格区间分布 (7)图表7：传统车核心竞争力 (8)图表8：汽车产品力核心要素 (9)图表9：国产品牌、海外品牌发动机性能对比 (9)图表10：中国自主品牌车辆指导价分布 (10)图表11：新能源汽车BOM 成本 (11)图表12：全球动力电池市场集中度 (11)图表13：我国新能源汽车政策整理 (11)图表14：电动车续航里程与百公里加速比较 (12)图表15：自主品牌全新电动平台车型 (12)图表16：传统燃油车B 级以上车型市场份额情况 (13)图表17：新能源汽车B 级以上车型市场份额情况 (13)图表18：国产品牌高端车型定价与配置 (13)图表19：传统燃油车B 级以上车型市场份额情况 (14)图表20：新能源汽车B 级以上车型市场份额情况 (14)图表21：SAE 自动驾驶分级 (15)图表22：智能化将汽车变成移动出行平台 (15)图表23：特斯拉历次OTA 功能升级 (16)图表24：智能化特斯拉OTA 服务收费 (17)图表25：特斯拉Model3 降价时间表 (17)图表26：特斯拉软件、服务盈利预测 (18)图表27：分布式电气架构 (18)图表28：博世汽车电气架构升级 (19)图表29：SOA 架构 (20)图表30：数据驱动闭环 (21)图表31：车载自动驾驶计算平台 (22)图表32：MCU 与SoC 芯片比较 (23)图表33：芯片性能对比 (23)图表34：基础车载操作系统 (24)图表35：汽车操作系统开发方式 (24)图表36：自动驾驶主要算法 (25)图表37：E/E 系统开发流程和汽车V 模式设计流程 (26)图表38：传统车企研发人员占比 (27)图表39：E/E 系统开发流程和汽车V 模式设计流程 (27)图表40：智能网联汽车技术路线图 (28)图表41：车企自动驾驶功能落地对比 (29)图表42：车企核心技术自研情况与进展 (30)图表43：特斯拉计算平台演进 (31)图表44：主要芯片企业性能比较 (31)图表45：特斯拉操作软件框架 (32)图表46：特斯拉Dojo 架构 (33)图表47：创始人及高管背景 (34)图表48：特斯拉历年资本开支与研发费用 (35)图表49：新势力研发费用 (35)图表50：新势力最后一笔融资用途 (35)图表51：新势力人员结构占比 (36)图表52：车企研发人员数量及占比 (36)图表53：小鹏运营模式 (36)图表54：互联网与传统车企合作实现优势互补 (37)图表55：Apollo 迭代路线图 (38)图表56：Apollo 生态版图 (38)图表57：华为智能驾驶数字化解决方案 (39)图表58：华为智能驾驶平台 (39)图表59：海外车企自动驾驶规划 (41)图表60：建议关注公司 (42)1 电动化：缩小核心部件差距，打破传统品牌桎梏，为格局变化奠基1.1 为何燃油车自主车企难以崛起：产品力差距导致品牌力落后1.1.1 行业格局：合资品牌主导国内市场，销量及定价上均占据优势一般来说，汽车销售具有很强的地域性，本国车企在当地市场具有较强的竞争优势。
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同比增长
-63.6 2747.2 244.9 595.9 -63.4 -62.2 -100.0 112.8 9.2 34.0 82.7 -95.3 -53.0 -10.9 -100.0 -100.0 -76.3 -0.6 -50.8 -50.8
市场份额
0.04
3.52
0.35 0.09
单位:辆.%
序号
17 18
19
20
中国2019年主要整车企业基本型乘用车(轿
生产企业
主要技术来源
长丰集团有限责任
公司
自主研发
东风本田汽车有限
公司
日本本田
东风汽车集团股份 有限公司乘用车公 自主研发
东风汽车股份有限
公司
自主研发
品牌
CS3BEV CS9(BEV) CS9二厢1.5T 合计 INSPIRE1.5T 哥瑞1.5L 竞瑞1.5L 思铂睿2.0L 思域1.0T 思域1.5T 享域1.0T 合计 E70BEV 风神A301.5L 风神A601.6L 风 风神 神A91.8T H30crossover1.6 风神L601.6L 风神L601.8L 奕炫1.0T 奕炫1.5T 合计 俊风BEV 合计
销售 2019年
0 369 3559 3928 56266 6460 6629 0 12001 231965 49874 363195 14972 15 1882 229 0 0 375 380 18105 35958 9465 9465
摘编自《中国汽车工业年鉴202 8085 17651 17550 9658 5640 212492 0 271076 8197 319 4007 257 21744 61 1585 0 0 36170 19226 19226
2018年
0 1120 1523 2643 10620 18060 18120 9660 5641 214259 0 276360 9021 241 3123 81 19152 61 1776 0 0 33455 17925 17925
同比增长
-73.3 42.6 -5.9 407.9 -66.5 -66.6 -100.0 112.7 8.1 30.2 59.2 -100.0 -44.0 -100.0 -100.0 -100.0 -100.0 11.6 -39.0 -39.0
摘编自《中国汽车工业年
主要整车企业基本型乘用车(轿车)分品牌产销构成统计(六)
生产 2019年
17 299 2172 2488 53940 6060 6060 0 12000 231695 50100 359855 14364 0 1750 0 0 0 0 489 20724 37327 10942 10942