电动汽车的系统级EMC设计

电动汽车的系统级EMC设计

作者：高新杰李燕侠李国珍李兴华朱光福邹明北京新能源汽车股份有限公司;北京中石伟业科技股份有限公司;北京强度环境研究所;

摘要：本文在分析整车EMC设计现状的基础上，以大量部件和整车的设计、测试经验为支撑，借鉴学习国外一些车型的先进设计思路，从EMC工程设计角度，提出了一种电动汽车系统级EMC开发方法。该方法成功应用于各研发车型，改变了以往样车难以顺利通过EMC法规的局面，同时保证了系统内EMC。

引言

电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面可能存在较大差异，很难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于所有电动汽车。

在EMC设计、管理等方面，国内电动汽车厂普遍存在以下几方面问题：

①EMC工作主要由EMC工程师开展，缺乏系统内协作；

②EMC工作主要围绕电器部件及整车的EMC测试展开，EMC设计不足；

③电器部件EMC设计和整车EMC设计脱节，EMC问题几乎全部由车载电器部件承担责任；

④企业历史短，缺乏专业的EMC设计经验，缺乏规范的EMC研发、管理流程。

本文参考系统级电磁兼容设计思想，并借鉴国外电动汽车的优秀EMC设计方法，提出一种电动汽车系统级EMC开发方法，该方法建立的系统开发流程贯穿实施于车辆开发各流程中，整车一次性通过EMC法规测试，并做到了系统内的良好兼容性。

1、电动汽车系统级EMC设计思想

系统电磁兼容问题在分析方法、设计方法、试验方法方面，均为系统工程问题。