蜗轮蜗杆减速器的设计【开题报告】
毕业设计(论文)开题报告涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计
本科毕业设计开题报告
题目：涡轮减速器箱体机械加工工艺规程及钻床夹具设计院（系）：机械工程学院
班级：机制08-1 班
姓名：
学号：
指导教师：
教师职称：教授
黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告
华大学开发了计算机辅助组合夹具夹具设计系统。
随着CAFD技术的进一步发展和现代生产的需求，对组合夹具的设计和构形自动化、智能化提出了更高的要求[16]。
3、研究/设计的目标：
3.1涡轮减速器箱体加工工艺设计的目标
涡轮减速器箱体的主要技术要求是对孔和平面的精度和表面粗糙度的要求，支撑孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度，孔与孔的轴线之间的相互位置精度（平行度、垂直度），装配基准面与加工时的定位基准面的平面度和表面粗糙度，各支承孔轴线和平面基准面的尺寸精度、平行度和垂直度。
加工时，按照先粗后精，加工面再加工孔的原则进行加工，这样才能加工出质量合格、符合技术要求的零件。
3.2钻床夹具设计的目标
夹具的设计则应在满足基本使用功能的基础上，尽量保证涡轮减速器箱体各部分的加工精度。
尽量优化、简化夹具结构，降低生产成本。
对夹具体以下有几点要求：1）有适当的精度和尺寸稳定性
2）有足够的强度和刚度
3）结构工艺性好
4）在机床上安装稳定可靠。
4、设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等）：
4.1涡轮减速器箱体机械加工工艺的设计方案
本题目加工涡轮减速器箱体零件如图1所示：
图1 零件图。
蜗轮蜗杆减速器课程设计
机械设计课程设计计算说明书题目设计电动机卷扬机传动装置专业班级机械设计制造与其自动化08级1班学号学生姓名边朋博指导教师周毓明何斌锋西安理工大学2010年12月西安理工大学机械设计课程设计任务书学生姓名边朋博班级08机械设计制造与其自动化（1）班学号指导教师职称教研室题目设计电动卷扬机传动装置编号W-10传动系统图：原始数据：工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，小批量生产，单班制工作，使用期限8年，运输带速度允许误差为±5%要求完成：1.减速器装配图1张（A2）。
2.零件工作图2张（箱体和轴）。
3.设计说明书1份，6000-8000字。
开始日期2010 年12 月6 日完成日期2010 年12 月31 日2010年12 月 1 日目录1．电机选择 02．选择传动比 (2)2.1总传动比 (2)2.2减速装置的传动比分配 (2)3．各轴的参数 (3)3.1各轴的转速 (3)3.2各轴的输入功率 (3)3.3各轴的输出功率 (4)3.4各轴的输入转矩 (4)3.5各轴的输出转矩 (4)3.6各轴的运动参数表 (5)4.蜗轮蜗杆的选择 (6)4.1选择蜗轮蜗杆的传动类型 (6)4.2选择材料 (6)4.3按计齿面接触疲劳强度计算进行设 (6)4.4蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (8)4.5校核齿根弯曲疲劳强度 (9)4.6验算效率 (9)4.7精度等级公差和表面粗糙度的确定 (10)5．圆柱齿轮的设计 (11)5.1材料选择 (11)5.2按齿面接触强度计算设计 (11)5.3计算 (12)5.4按齿根弯曲强度计算设计 (13)5.5取几何尺寸计算 (15)6．轴的设计计算 (15)6.1蜗杆轴 (15)6.1.1按扭矩初算轴径 (16)6.1.2蜗杆的结构设计 (16)6.2蜗轮轴 (18)6.2.1输出轴的设计计算 (18)6.2.2轴的结构设计 (18)6.3蜗杆轴的校核 (20)6.3.1求轴上的载荷 (20)6.3.2精度校核轴的疲劳强度 (23)6.4蜗轮轴的强度校核 (26)6.4.1精度校核轴的疲劳强度 (29)6.4.2精度校核轴的疲劳强度 (29)7.滚动轴承的选择与校核计算 (33)7.1蜗杆轴上的轴承的选择和寿命计算 (33)7.2蜗杆轴上轴承的选择计算 (35)8.键连接的选择与校核计算 (38)8.1输入轴与电动机轴采用平键连接 (38)8.2输出轴与联轴器连接采用平键连接 (39)8.3输出轴与蜗轮连接用平键连接 (39)9．联轴器的选择计算 (41)9.1与电机输出轴的配合的联轴器 (41)9.2与二级齿轮降速齿轮轴配合的联轴器 (41)10.润滑和密封说明 (43)10.1润滑说明 (43)10.2密封说明 (43)11．拆装和调整的说明 (44)12．减速箱体的附件说明 (45)13.设计小结 (46)14．参考文献 (48)57407.721544)minr ⨯⨯）（）符合这一要求的同步转速有750r/min , 1000r/min , 1500r/min 容量的选择比较：cos5.7112.5040=31.4697=5.763=2.555.7110.9592=-=14014011-8中查得有ZCuSn10P120。
机械设计课程设计_蜗轮蜗杆减速器设计说明书
机械设计课程设计蜗轮蜗杆减速器的设计一、选择电机1）选择电动机类型按工作要求和工作条件选用Y系列三相异步电动机。
2）选择电动机的容量工作机的有效功率为从电动机到工作机输送带间的总效率为=式中各按【1】第87页表9.1取η－联轴器传动效率：0.991η－每对轴承传动效率：0.982η－涡轮蜗杆的传动效率：0.803η－卷筒的传动效率：0.964所以电动机所需工作功率3）确定电机转速工作机卷筒的转速为所以电动机转速的可选围是：符合这一围的转速有：750、1000、1500三种。
综合考虑电动机和传动装置尺寸、质量、价格等因素，为使传动机构结构紧凑，决定选用同步转速为1000。
根据电动机的类型、容量、转速，电机产品目录选定电动机型号Y112M-6,其主要性能如下表1：表1 Y112M-6型电动机的主要性能型号额定功率满载时质量/kg转速/(电流/A(380V)效率/％功率因数Y112M-6 2.2 940 5.6 80.5 0.74 2.0 452 确定传动装置的总传动比和分配传动比：总传动比：3 计算传动装置各轴的运动和动力参数：1）各轴转速：Ⅰ轴Ⅱ轴卷筒轴2）各轴输入功率：Ⅰ轴Ⅱ轴卷筒轴3）各轴输入转矩：电机轴的输出转矩Ⅰ轴Ⅱ轴卷筒轴运动和动力参数结果如下表：轴名功率P/kW转矩T/)转速n/传动比i效率/电机轴 2.07 940 115.610.990.80.971轴 2.06 9402轴 1.65 62卷筒轴 1.60 62二、涡轮蜗杆的设计1、选择材料及热处理方式。
考虑到蜗杆传动传递的功率不大，速度也不高，蜗杆选用45号刚制造，调至处理，表面硬度220250HBW；涡轮轮缘选用铸锡磷青铜,金属模铸造。
2、选择蜗杆头数和涡轮齿数i=15.16 =2 =i=215.16303、按齿面接触疲劳强度确定模数m和蜗杆分度圆直径1）确定涡轮上的转矩，取，则2)确定载荷系数K=根据工作条件确定系数=1.15 =1.0 =1.1K==1.15 1.0 1.1=1.2653)确定许用接触应力由表查取基本许用接触应力=200MPa应力循环次数 N=故寿命系数4)确定材料弹性系数5）确定模数m和蜗杆分度圆直径查表取m=6.3mm，=80mm4、计算传动中心距a。
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)
机械设计综合课程设计报告(一级蜗轮蜗杆减速器)自查报告。
课程名称，机械设计综合课程设计。
设计题目，一级蜗轮蜗杆减速器。
一、引言。
本次机械设计综合课程设计的主题为一级蜗轮蜗杆减速器。
通过此次设计，旨在加深对蜗轮蜗杆减速器的理解，并通过实际设计与制作，提高机械设计与制造的综合能力。
二、设计目标。
1. 设计一个一级蜗轮蜗杆减速器，实现输入轴的转速减小，同时输出轴的扭矩增大的功能。
2. 通过合理的设计，使得减速器的效率尽可能高，噪声尽可能低。
3. 设计的减速器应具有一定的结构强度和刚度，以确保其正常运行和使用寿命。
三、设计过程。
1. 确定输入轴的转速和扭矩要求，根据要求选择适当的蜗轮蜗杆减速比。
2. 根据减速比，计算蜗轮和蜗杆的模数、齿数、蜗杆的导程等参数。
3. 选择合适的材料，并进行强度计算，确保减速器的结构强度满足要求。
4. 进行传动比的计算，确定蜗轮和蜗杆的几何参数。
5. 进行齿轮的绘制和装配，进行运动仿真，验证设计的合理性。
6. 进行噪声分析和优化，使得减速器的噪声尽可能低。
7. 进行效率计算，优化设计以提高减速器的效率。
四、设计结果。
1. 经过计算和仿真，设计的一级蜗轮蜗杆减速器满足了输入轴的转速减小和输出轴扭矩增大的要求。
2. 设计的减速器具有较高的结构强度和刚度，能够正常运行和使用寿命较长。
3. 经过噪声分析和优化，减速器的噪声得到了一定的降低。
4. 经过效率计算和优化，减速器的效率得到了一定的提高。
五、存在问题和改进方向。
1. 在设计过程中，对材料的选择和强度计算还需进一步优化，以提高减速器的结构强度和刚度。
2. 在噪声分析和优化中，还需进一步研究和改进，以降低减速器的噪声。
3. 在效率计算和优化中，可以进一步优化传动方式和减少能量损失，提高减速器的效率。
六、总结。
通过本次机械设计综合课程设计，我对一级蜗轮蜗杆减速器的设计和制造有了更深入的了解。
在设计过程中，我不仅学习了理论知识，还掌握了实际设计和制造的技能。
蜗轮蜗杆减速器设计
蜗轮蜗杆减速器设计介绍蜗轮蜗杆减速器是一种常用于工业机械传动中的减速装置。
它由蜗轮和蜗杆组成，利用蜗杆旋转的连续螺旋线与蜗轮齿面的啮合相互作用，实现转速的降低，扭矩的增大。
在工业领域中，蜗轮蜗杆减速器被广泛应用于各种设备和机械中，例如机床、输送机、起重机、冶金设备等。
本文将对蜗轮蜗杆减速器的设计进行介绍，包括其结构、工作原理和设计要点等。
结构蜗轮蜗杆减速器的基本结构包括蜗轮、蜗杆、轴承、壳体等部分。
蜗轮是一个圆盘状零件，其周边有一系列的齿，用于传递动力。
蜗杆是一个螺旋线状的零件，其上有几个螺旋齿，通过转动带动蜗轮。
轴承用于支撑蜗杆和蜗轮，确保其平稳运转。
壳体起到一个保护和支撑的作用，同时避免润滑脂泄漏。
工作原理蜗轮蜗杆减速器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.当蜗杆旋转时，由于其螺旋线的特性，蜗齿会逐渐将蜗轮齿面推动。
2.蜗轮在蜗齿的作用下开始转动，同时蜗杆不断推动蜗轮。
3.通过蜗轮的转动，输入轴上的动力被减速，并输出到输出轴。
4.输出轴上的转速较输入轴慢，但扭矩较大。
由于蜗轮蜗杆减速器的工作原理，使得其适用于需要大扭矩和较低转速的应用场景。
设计要点在进行蜗轮蜗杆减速器的设计时，有一些要点需要注意：1.选择正确的材料：蜗轮蜗杆通常由硬质合金材料制成，以确保其耐磨损和耐腐蚀的特性。
2.确定减速比：根据应用场景的需求，选择合适的减速比，以实现所需的输出速度和扭矩。
3.减速器的尺寸和重量：在设计过程中要考虑减速器的尺寸和重量，以确保其适应所安装的设备。
4.轴承的选择和安装：合适的轴承可以提供减速器稳定和平稳的运行。
5.润滑系统的设计：合适的润滑系统能够降低摩擦和磨损，延长减速器的使用寿命。
结论蜗轮蜗杆减速器是一种常用的工业传动装置，其结构简单，工作可靠。
通过合理的设计，可以实现所需的输出速度和扭矩。
在设计过程中，需要考虑选材、确定减速比、尺寸和重量、轴承选择和安装以及润滑系统设计等要点。
这些设计要点对于确保减速器的性能和寿命至关重要。
【开题报告】蜗轮蜗杆减速器的设计
【开题报告】蜗轮蜗杆减速器的设计开题报告机械设计制造及其自动化蜗轮蜗杆减速器的设计一、选题的背景和意义选题背景：在用于传递动力和运动的机构中，蜗轮蜗杆减速器的应用范围相当广泛。
各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷精确的角度传输都可以见到蜗轮蜗杆减速机的应用。
随着计算机辅助系列技术CAD ( CAX/CAM/CAE ) 的日益发展和成熟，蜗轮蜗杆减速器设计发展速度得到了飞速的发展。
近年来UG、solidworks等三维设计软件的出现，应用到整个蜗轮蜗杆减速器产品的开发过程，包括产品建模、零部件装配、数控加工、运动分析、有限元分析以及工程图生成等，功能十分强大,使用这些软件进行设计,能够直观、准确地反映零件、构件的形状、装配关系,并能够对机构的实际运动情形与整机装配顺序和装配过程在计算机上进行仿真模拟。
保证了蜗轮蜗杆减速器设计的质量，缩短了设计时间，降低了研发设计成本。
加上日趋完善的理论知识和更为先进的材料技术，蜗轮蜗杆减速器的设计成果将会是日新月异。
选题意义：通过蜗轮蜗杆减速器的设计可以综合培养学生综合运用机械设计课程和其他课程的知识，结合生产实践分析和解决机械设计问题的能力，使所学理论知识得到进一步巩固和提高。
学习机械设计的程序，熟悉和掌握机械设计的方法和步骤，培养学生创造性思维能力和独立的工程设计的能力。
通过毕业设计，学会使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料，完成机械设计基本技能的训练。
加强对CAD、UG 等软件的运用，查阅相关文献，了解行业行情同时提高自己专业素养为将来踏入机械行业做准备。
二、研究目标与主要内容（含论文提纲）研究目标与主要内容根据已知参数，通过必要的设计计算与查表，设计出相应的蜗轮蜗杆减速器。
运用CAD绘制出减速器的装配图、零件图、箱体图，并用UG设计出减速器的零件，并进行装配，最后写出减速器的说明书。
涡轮蜗杆减速机的设计开题报告
模块化设计技术已经成为齿轮减速器发展的一个主要方向，它在追求高性能的同时，尽可能减少零件及毛坯的品种规格和数量，以便组织生产、降低成本，获得规模效益。同时采用基本零件，增加产品的形式和花样，尽可能多的开发使用的变型设计或派生系列产品，能由一个通用系列派生多个专用系列，摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式。增加了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支撑底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同形式扩大了使用范围。
近十几年来，由于计算机技术和数控技术的发展，CAD/CAM技术被广泛应用机械设计和制造领域，是的机械加工精度、加工效率大大提高，从而推动了机械产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致美化。国内与国外相比，材料水平和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更为突出。对于国外技术而言虽然在材料和制造工艺方面占优势，工作可靠性高，使用寿命长，但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，传动比大而效率低的问题仍然未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率及使用寿命长的方向发展。
7.键的设计及校核
8.联轴器的选择
（3）实现途径
在论文的写作过程中，本人将通过大量地、广泛地阅读专业期刊、杂志、相关学术著作，进行数据调查、统计等方式，在拥有大量材料的基础上去粗取精，提炼出有代表性、有借鉴意义的观点，并采用数据图表分析等方法，提出创新思路。
报告人签名
日 期2015.2.28
蜗杆蜗轮传动CAD系统设计开题报告
蜗杆蜗轮传动CAD系统设计本文由闰土服务机械外文文献翻译成品淘宝店整理一课题来源：老师指定二研究目的和意义：机械工业肩负着为国民经济各个部门提供技术装备的重要任务。
机械工业的生产水平是一个国家现代化建设水平的主要标志之一。
随着计算机的普及，计算机的各种技术相继被开发和应用，其中重要的一项就计算机辅助设计(CAD).通过计算机的辅助设计，能极大的节约人力物力，缩短开发周期。
本课题研究的是蜗杆传动。
蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和力的一种传动机构，两轴线的夹角可以为任意角，常用的为90°，由于蜗杆传动不仅能实现大的传动比，同时传动时能实现多对齿啮合，冲击载荷小，传动平稳，噪声低，拥有自锁性等优良特性，因此应用十分广泛。
但是由于在蜗轮蜗杆传动设计中，要涉及到许多设计规则和公式的应用、大量图表数据的处理、结构参数的选定和计算以及图形的绘制等工作。
若采用传统的设计方法,则需要人工查阅大量的设计手册资料,进行大量繁琐的计算工作,这样的设计包含许多重复性工作,存在效率低下等不足。
一般的CAD系统只能完成简单的参数化绘图或者单一的结构设计任务,功能有相当的局限。
为此, 设计开发了符合Windows 标准的蜗杆参数化CAD系统，此系统能分别独立地进行蜗杆传动的参数化设计和参数化绘图,同时实现了蜗轮蜗杆传动设计和绘图一体化是非常必要的。
本课题通是基于AutoCAD软件平台，应用其开发工具ObjectARX 和VisualC++程序设计语言，设计，开发蜗轮蜗杆传动CAD系统。
该系统能根据用户的初始参数，交互完成蜗轮蜗杆传动设计，包括设计数据的存取，参数的设计与计算，蜗轮蜗杆传动部分装配图的自动绘制等功能。
本设计的意义就在于节约大量的人力工作，将系统渗透到企业设计制造生产行业中，能缩短企业在产品设计的周期，使产品能较快地投入生产，提高生产效率，同时也降低了设计成本，为企业创造更多的价值。
三国内外研究现状随着计算机的普及，计算机的各种技术相继被开发和应用，其中重要的一项就计算机辅助设计(CAD)，由于计算机技术日新月异，硬件更新速度更新日益加快, 在这短短的四十几年中，计算机分别经历了大型机、小型机、工作站、微机时代，每个新时代都出现了新的流行的CAD/CAM软件。
蜗轮蜗杆传动减速器的设计
目录一、课程设计任务书 (2)二、传动方案 (3)三、选择电动机 (3)四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 (5)五、传动装置的运动和动力参数 (5)六、确定蜗杆的尺寸 (6)七、减速器轴的设计计算 (9)八、键联接的选择与验算 (17)九、密封和润滑 (18)十、铸铁减速器箱主要结构尺寸 (19)十一、减速器附件的设计 (20)十二、小结 (24)十三、参考文献 (24)一、课程设计任务书2007—2008学年第1学期机械工程学院（系、部）材料成型及控制工程专业05-1班级课程名称：机械设计设计题目：蜗轮蜗杆传动减速器的设计完成期限：自2007年12月31日至2008年1月13日共2周内容及任务一、设计任务：设计蜗轮蜗杆减速器二、设计的主要技术参数：带的圆周力NF500=,带速smv/5.2=，滚筒直径mmD300=。
（工作条件：三班制，使用年限10年，连续单向运转，载荷平稳，小批量生产，运输链速度允许误差为链速度的±5%。
）三、设计工作量：说明书1份，A0的装配图1张，A3的零件图3张。
进度安排起止日期工作内容2007年12月31日-2008年1月4日设计计算减速器，并认真检验计算结果2008年1月5日-2008年1月10日完成A0的装配图2008年1月11日-2008年1月12日完成3张A3的零件图2008年1月13日整理说明书和图纸主要参考资料[1]《机械设计课程设计》王大康，卢颂峰主编北京工业大学出版社2000[2]《机械设计课程设计》金清肃主编华中科技大学出版社1995[3]《机械设计学基础》孙建东主编机械工业出版社2004[4]《简明机械设计手册》唐金松主编上海科学技术出版社1992[5]《机械设计》濮良贵，纪名刚主编高等教育出版社2001指导教师（签字）：年月日系（教研室）主任（签字）：年月日二、传动方案我选择蜗轮蜗杆传动作为转动装置，传动方案装置如下：三、选择电动机1、电动机的类型和结构形式按工作要求和工作条件，选用选用笼型异步电动机，封闭式结构，电压380v ，Y 型。
毕业设计-蜗轮蜗杆减速器
设计二级蜗杆—锥齿轮减速器摘要机械传动已经伴随人们走过了几千年的历史，无论是在生活还是生产方面，它都为人类的发展进程作出了巨大的贡献。
如今，随着电子技术、信息技术的广泛应用，使机械传动也进入了一个新的发展阶段。
机械传动系统在高速、高效、节能、环保以及小型化等方面有了明显的改进。
现在，单纯的机械或电气传动似乎更多地加入了流体技术、智能控制技术部分，机械、电子、传感器技术、软件的合成已成为一种重要的趋势。
社会生活的各个角落，无不在享受着新技术发展所带来的便利，高科技越发达，相对的对机械行业的需求就越大。
我国减速机制造企业更应该跟上时代，多元化地发展。
目前国际上最先进的各种减速机加工及检测设备，包括各种滚齿机、磨齿机、热处理炉、齿轮检测中心、三坐标测量仪等，均不同程度地使用了微电子技术和信息技术。
国外的机械传动行业随着微电子技术、信息技术的发展也在进行着与之相应的多元化的改变。
而我国的基础行业包括减速机行业则相对还很落后,基本上处于先进国家上世70、80年代的水平。
优化人与环境的概念在现代的生产生活中越发受到重视，在工业领域，节能、低噪声、环保也是机械制造的发展趋势，机械传动行业应如何在材质的选择、结构的设计等诸多方面去突破以满足这些要求。
效率低自然容易产生热量，耗费能源。
而产品的大型化，则会对传动效率产生很大的影响，同时，材料的费用，包装的费用也会随之上升，增加成本。
因此，而要改善这一切，必须在加工精度、机械加工和热处理上有所改进。
机械传动系统正日益基于标准或准标准的元件和系统，如何提高机械传动部件的标转化、提高配套件的互换性的同时，满足不同客户的具体要求以迫在眉睫。
如今我在这设计二级蜗杆—锥齿轮减速器仅供参考。
关键词：二级蜗杆、锥齿轮、减速器目录摘要 (1)第一章绪论 (4)1.1齿轮减速器的发展史 (4)1.2二级蜗杆—锥齿轮减速器的特点 (5)1.3本课题的研究意义 (5)第二章关于二级蜗杆—锥齿轮减速器的设计 (6)2.1设计内容 (6)2.2设计思路 (6)2.3设计步骤 (7)第三章减速器传动零部件设计 (8)3.1简述 (8)3.2小锥齿轮设计 (8)3.3锥齿轮轴设计 (10)3.4蜗杆设计 (12)3.4.1蜗杆设计思路 (12)3.4.2蜗杆设计成品 (13)3.5蜗杆参数化模型 (13)3.5.1设计思路 (14)3.5.2设计步骤 (14)3.6减速器传动机构子装配及中间轴设计 (21)3.6.1简述 (22)3.6.2减速器传动机构装配 (22)3.6.3中间轴设计 (23)3.7内圈零件库设计 (24)第四章减速器整机装配及其他零部件设计 (27)4.1说明 (27)4.2箱体设计 (27)4.3下箱体设计步骤 (27)4.4上箱体、窥油孔盖设计 (29)4.5箱体的装配 (29)第五章物理模拟 (31)5.1简述 (31)5.2爆炸图配置文件 (31)参考文献 (33)1.致谢 (33)2.附件一 (34)3.附件二 (34)第一章绪论齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
开题报告-蜗轮减速箱体加工工艺及钻8-M8孔夹具设计
开题报告开题报告内容：（调研资料的准备，设计/论文的目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。
）1.调研资料的准备：在做任何事情前，先收集资料是必不可少的。
因此，在拿到毕业设计的课题时，我先在网上查阅了跟课题相关的资料，在众多的资料当中挑选对课题有帮助的资料下载下来，然后再去图书馆借阅了一些跟机械设计制造相关的文献。
之后，在准备做课题的过程中，老师为我准备了和我课题相关的一些资料。
结合老师给的信息，我对手头上所拥有的资料进行了整理，运用这些资料，我开始着手做毕业设计。
2.设计/论文的目的：毕业论文是学生在校期间十分重要的综合性实践教学环节，是学生全面运用所学的专业知识、基础理论和知识，对实际问题进行研究或设计的综合性训练。
毕业论文意在检验学生独立工作能力、分析和解决问题的能力和创新能力。
对学生的知识面、只是深度的掌握，外语水平，书面及口头表达能力的考察。
毕业论文使学生在思想作风、工作态度、组织纪律和团结协作等方面说到良好的锻炼，对学生以后进入工作岗位有很好的帮助。
3.要求：毕业论文要求学生合理的运用知识，本次毕业论文的箱体零件为大批量生产。
在对箱体零件进行零件图分析和工艺分析的基础上，制定零件加工工艺规程，设计1-2套工装夹具，数控编程。
具体要求如下：⑴查阅文献资料不少于12篇，其中外文资料不少于2篇。
文献翻译不少于2000字,文献综述不少于3000字。
⑵绘制箱体卷件和毛坯图。
⑶制定零件加工工艺规程。
（4）.设计工序加工中所采用工装夹具1-2套，绘制2D、3D-CAD装配图及部分主要零件图。
⑸数控加工需手工或自动编制数控加工程序。
⑹撰写1万字以上设计说明书一份，绘图量为三张AO图纸。
4.思路与预期成果：写论文时必须要思路明确，条理清晰。
首先，根据毕业论文的题目收集资料，可以在网上，图书馆内查阅与论文相关的文献，整理出有用的资料。
其次，依照论文任务书中的要求完成外文翻译、文献综述以及绘制箱体的零件图和毛坯图，完成箱体零件的工艺设计及制造，且需设计一套夹具的设计并绘制成图。
开题报告-涡轮减速器箱体加工工艺及夹具设计【蜗轮减速箱体】
报告课题名称蜗轮减速箱体的工艺分析及夹具设计学院________________________专业________________________班级________________________学号________________________姓名________________________指导教师（签字）教研室主任（签字） ________________院长（签字） ______________________2014年4月26日1课题来源3蜗轮减速箱体夹具的发展概况及特点2.1 蜗轮减速箱体夹具的发展概况产。
4）使用性好专用夹具的操作应简单，省力，安全可靠，排屑应方便，必要时可设置排屑机构。
5）经济型好除考虑专用夹具木身结构简单，标准化程度高，成本低廉外，还应根据生产纲领对夹具方案进行必要的经济分析，以提高夹具在生产中的经济效益。
4课题研究的主要内容及设计成果的应用价值3.1 课题研究的主要内容（1）确定整体毕业设计思路（2）确定用什么夹具进行加工，分析材料、生产要求、工艺要求、使用要求等（3）夹具结构设计与优化，含零件图及装配图（4）夹具制造工艺，含工艺过程卡和工序卡确定各表面加工方案，在选择各表面孔的加工方法时，需综合考虑以下因素：（1）要考虑各表面的精度和质量要求，根据各加工表面的技术要求，选择加工方法及分几次加工。
（2）根据生产类型来选择，在大批量生产中可使用专用的高效率的设备；在单件小批量生产中则使用常用设备和一般加工方法。
（3）要考虑被加工材料的性质。
（4）要考虑工厂或车间的实际情况，同时也应考虑不断改进现有的加工方法和设备，推广新技术，提高工艺水平。
3.2 设计成果的应用价值工艺规程：零件加工的工艺路线，各工序的具体加工内容，切削用量、以及所采用的设备和工艺装备等。
箱体零件的毛坯通常采用铸铁件。
因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜。
课程设计蜗轮蜗杆减速器的设计
课程设计--蜗轮蜗杆减速器的设计前言国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
本设计是蜗轮蜗杆减速器的设计。
设计主要针对执行机构的运动展开。
为了达到要求的运动精度和生产率，必须要求传动系统具有一定的传动精度并且各传动元件之间应满足一定的关系，以实现各零部件的协调动作。
该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。
该减速器机体全部采用焊接方式，因此本减速器不仅具有铸造机体的所有特点还具有如下优点：（1）结构简单（没有拔模角度、铸造圆角、沉头座）、不需要用木模，大大简化了设计和毛胚的制造；（2）由于钢的弹性模量E及切变模量G要比铸铁大40%~70% ，焊接机体的刚度较高；（3）焊接机体的壁厚通常取为铸造机体的0.7~0.8倍，且其他部分的尺寸也可适当减小，故通常焊接机体比铸造机体轻1/4左右。
因而，近年来，焊接机体日益得到广泛应用，尤其是在单间和小批量生产中。
摘要一击蜗杆蜗轮减速器是减速器的一种形式，这篇一击蜗杆蜗轮减速器的设计说明书主要是将以及蜗杆蜗轮减速器的全部设计过程表达了出来。
整个设计过程按照理论公式和经验公式计算，最终得到较为合理的设计结果。
在设计说明书中，首先，从总体上对动力参数进行了计算，对设计方案进行了选择；再次，对减速器的传动部分进行了设计，具体的说就是对蜗杆和涡轮轴的设计计算与校核计算；最后，对整个减速器的箱体、联接部分，键及轴承，还有润滑方式等细节进行了完善。
蜗轮蜗杆减速器 课程设计
课程设计说明书第一部分设计链式输送机传动装置一．设计任务书已知条件：1) 输送链牵引力F=5000 N；2) 输送链速度v =0.16m/s (允许误差±5%)；3) 输送链轮齿数z=14；4) 输送链节距p=100 mm；5) 工作情况两班制，连续单向运转，载荷平稳，室内工作，无粉尘；6) 使用期限20 年；7) 生产批量20 台；8) 生产条件中等规模机械厂，可加工6~8 级精度齿轮和7~8 级精度涡轮；9) 动力来源电力，三相交流380/220V；10) 检修间隔期四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；根据上述已知条件，设计链式输送机传动装置的蜗轮蜗杆减速器。
二．设计进度表表1 设计进度表（1）链式输送机传动装置设计时间计划表2009 年内容时间6 . 2 1 6 . 2 2 ~ 6 . 2 3 6 . 2 4 ~ 7 . 1 7 . 2 ~ 7 .8 7 . 9 ~ 7 . 1 2明确设计任务书及制定进度表●传动方案的分析与拟定●方案的计算设计●方案效果图工程图绘制●编写设计说明书●三. 传动方案的分析和拟定图1 原理方案图四．设计具体过程与结果设计说明设计结果4.1电动机的选择4.1.1 选择电动机类型和结构型式根据电源、工作条件和载荷特点选择Y 系列三相异步电动机。
4.1.2 选择电动机的容量(1)估算传动装置的总功率：查表1-7，确定装置各部分的效率：皮带传动η平带=0.96(无压紧)蜗杆传动η蜗杆=0.78（双头0.75——0.82）圆柱传动η圆锥=0.98三对轴承η轴承=0.98（相等）η总=η平带×(η轴承)3×η蜗杆×η圆锥）=0.96×0.983×0.78×0.98=0.6836(2) 电动机所需功率Pd：输送机上的Pw =FV/=5000×0.16=0.800kW电动机所需功率Pd=PW/η总=0.800/0.6836=1.170kW初选电机：电动机型号额定功率（kW） 满载转速(r/min)Y100L-6 1.5 kW nm= 940 r/minη总=0.6836Pw=0.800kWPd =1.170kW设计说明设计结果4.1.3 计算总传动比和分配各级传动比根据初选电机计算总传动比nw=1000×60×v/zp=5.647r/mini 总=nm/ nw=940/5.647=166.372由表1-8，单级蜗杆减速器推荐的传动比合理范围为8~40，取i 蜗杆=20。
蜗轮蜗杆减速器开题报告
蜗轮蜗杆减速器开题报告蜗轮蜗杆减速器开题报告一、引言蜗轮蜗杆减速器是一种常见的机械传动装置，其主要作用是将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩的输出轴。
它的结构简单、可靠性高，广泛应用于工业生产和机械设备中。
本文将对蜗轮蜗杆减速器进行深入研究，探讨其原理、应用和未来发展方向。
二、蜗轮蜗杆减速器的原理蜗轮蜗杆减速器的原理基于蜗轮与蜗杆之间的啮合关系。
蜗轮是一个带有螺旋齿的圆盘，蜗杆则是一个带有螺纹的轴。
当蜗轮旋转时，蜗杆会通过啮合将旋转运动转化为线性运动，从而实现减速效果。
蜗轮蜗杆减速器的减速比取决于蜗杆的螺旋角度和蜗轮的齿数。
三、蜗轮蜗杆减速器的应用1. 工业生产蜗轮蜗杆减速器在工业生产中起到了关键作用。
例如，在机床上，蜗轮蜗杆减速器可以将高速电机的转速减低，使得机床可以以适当的速度进行切削加工。
此外，它还广泛应用于输送带、搅拌器和起重机等设备中。
2. 机械设备蜗轮蜗杆减速器也被广泛应用于各种机械设备中。
例如，汽车的电动座椅调节装置、电动车的驱动系统以及家用电器中的搅拌机等都使用了蜗轮蜗杆减速器。
它们能够将高速电机的转速减低，提供足够的扭矩，从而实现设备的稳定运行。
四、蜗轮蜗杆减速器的优缺点1. 优点蜗轮蜗杆减速器的结构简单，体积小，重量轻，可以实现较大的减速比。
同时，由于蜗杆的螺旋角度较大，其自锁性能较好，可以防止输出轴的逆转。
此外，蜗轮蜗杆减速器的传动效率较高，噪音较低。
2. 缺点蜗轮蜗杆减速器也存在一些缺点。
首先，由于蜗杆与蜗轮之间的啮合关系，其传动效率较低，通常在70%左右。
其次，由于蜗杆的制造难度较大，加工精度要求较高，所以成本较高。
此外，蜗轮蜗杆减速器的使用寿命较短，需要定期维护和更换。
五、蜗轮蜗杆减速器的未来发展方向随着工业技术的不断发展，蜗轮蜗杆减速器也在不断创新和改进。
未来，蜗轮蜗杆减速器有望在以下几个方面得到进一步发展：1. 材料创新通过采用新材料，如高强度合金、纳米材料等，可以提高蜗轮蜗杆减速器的强度和硬度，延长使用寿命。
减速器开题报告
一、课题的来源、目的、现实意义在各行各业中十分广泛地使用着减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。
目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。
国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低、精度等级低等问题，另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长.尤其是在煤矿机械行业，存在着体积过大、笨重、传动精度等级过低、寿命低等问题，制约了我国采矿业的发展。
而且国内减速器系列产品的开发及更新工作近几年进展缓慢，与国外同行在此方面的差距有拉大的趋势。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长二、国内、外该课题研究现状一种应用于起重设备传输的行车专用套装型减速机近日在江苏研制成功，引起国内起重设备制造领域的广泛关注。
据介绍，这一新型传动设备的核心技术，在于其动力与传动部位的连接装置由传统的轴连接器传输，升格为引进消化国外技术特制的花健连接传输，其核心部件的同心度、平行度、精确度均达国际领先水平。
与国内同类设备相比，这一新型设备节约金属材料三分之一，体积缩小三分之一，噪音降低十分贝以上，使用效率提高60％以上，而造价仅国内同类设备的三分之一。
减速机是重大装备制造业应用广泛的传动与调速设备，在现代科研、国防、交通、冶金、化工以及基础设施建设等国民经济众多领域应用十分广泛。
长期以来，我国自主生产的减速传动设备多数属于通用性产品，人们往往把这一类设备定位于中低端产品。
蜗轮蜗杆减速器设计书
蜗轮蜗杆减速器设计书一、二、传动装置总体设计：根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
(如图 2.1所示)图2.1根据生产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采用蜗杆下置式见（如图2.2所示），采用此布置结构，由于蜗杆在蜗轮的下边，啮合处的冷却和润滑均较好。
蜗轮及蜗轮轴利用平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用，为防止轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵入箱内，在轴承盖中装有密封元件。
图2.1 该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
图2.2三、电动机的选择：由于该生产单位采用三相交流电源，可考虑采用Y 系列三相异步电动机。
三相异步电动机的结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，启动性能好等优点。
一般电动机的额定电压为380V根据生产设计要求，该减速器卷筒直径D=350mm 。
运输带的有效拉力F=6000N ，带速V=0.5m/s ，载荷平稳，常温下连续工作，工作环境多尘，电源为三相交流电，电压为380V 。
1、按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭扇冷式结构，电压为380V ，Y 系列 2、传动滚筒所需功率3、传动装置效率：（根据参考文献《机械设计基础课程设计》 陈立德主编 高等教育出版社 第6-7页表.-3得各级效率如下）其中： 蜗杆传动效率η1=0.70 滚动轴承效率（一对）η2=0.98 联轴器效率η3=0.99 传动滚筒效率η4=0.96 所以：ηw=η1•η23•η32•η4 =0.7×0.983×0.992×0.96 =0.626 r/min电动机所需功率： P r = P w /η =3.0/0.633=4.7KW传动滚筒工作转速： n ＝60×1000×v / ×400＝62.1r/min按推荐的合理传动比范围，取蜗杆传动比i 1 =8-40 根据（《机械设计基础》 陈立德主编 高等教育出版社 第263页表13.5，故电动机可选范围为Nd=i ’•ηw=(8-40)×62.1 r/minNd=497-2484 r/min符合这一范围的同步转速的有；720 r/min ， 970 r/min ， 1440 r/min ， 2900 r/min，根据（《机械设计基础课程设计指导书》陈立德主编 高等教育出版社 第119-120页 附表8.1如图表3-1表3-1方案1-2电动机转速低，外廓尺寸及重量较大，价格较高，导致传动装置尺寸较大。
蜗轮蜗杆减速器开题报告
蜗轮蜗杆减速器开题报告1. 引言蜗轮蜗杆减速器是一种常用的传动装置，它以其独特的结构和优秀的性能在工业领域得到广泛应用。
本文将对蜗轮蜗杆减速器的结构、工作原理、优缺点和应用进行详细的研究和探讨，以期为相关领域的研究和应用提供参考和指导。
2. 蜗轮蜗杆减速器的结构和工作原理蜗轮蜗杆减速器是由蜗轮和蜗杆组成的一种传动装置。
蜗轮是一个外形呈螺旋形的齿轮，蜗杆则是一个与蜗轮啮合的杆状零件。
其工作原理是通过蜗轮和蜗杆之间的啮合，将高速旋转的输入轴的动力传递到输出轴上，实现减速的目的。
蜗轮蜗杆减速器通常具有以下几个特点：•转矩输出大：蜗杆的斜面可将输入轴的小转数转化为输出轴的大转数。
•传动效率低：由于蜗杆齿轮啮合时摩擦损耗较大，所以传动效率相对较低。
•形状紧凑：蜗轮蜗杆减速器的结构紧凑，占用空间小。
3. 蜗轮蜗杆减速器的优缺点蜗轮蜗杆减速器作为一种传动装置，具有以下优点：•高传动比：蜗轮蜗杆减速器的传动比一般为10:1到80:1，使其非常适合于对转速要求较低的场合。
•高扭矩：由于蜗杆的结构特点，蜗轮蜗杆减速器能够提供较高的输出扭矩。
•广泛应用：蜗轮蜗杆减速器在机械传动中得到广泛应用，尤其是在小型和中型机械中。
然而，蜗轮蜗杆减速器也存在一些缺点：•传动效率低：由于啮合面上的滑动摩擦造成了能量损失，蜗轮蜗杆减速器的传动效率相对较低。
•安装和调整困难：蜗轮蜗杆减速器的制造和安装相对复杂，而且在一些应用中需要进行定制和调整。
4. 蜗轮蜗杆减速器的应用蜗轮蜗杆减速器在工业领域有着广泛的应用。
下面列举几个常见的应用领域：•机械设备：蜗轮蜗杆减速器常用于机床、起重设备、给料机等机械设备中，用于实现功率传递和减速。
•电动车辆：蜗轮蜗杆减速器在电动车辆中的应用越来越广泛，可实现电动机高速旋转产生的高转矩输出。
•自动化装置：蜗轮蜗杆减速器可以在各类自动化装置中起到传动和减速作用，提高装置的稳定性和可靠性。
5. 结论通过对蜗轮蜗杆减速器的结构、工作原理、优缺点和应用的研究和探讨，我们可以得出以下结论：蜗轮蜗杆减速器具有高传动比和高扭矩输出的优点，广泛应用于机械设备、电动车辆和自动化装置等领域。
单级蜗轮蜗杆减速器实验报告书
单级蜗轮蜗杆减速器实验报告书第一部分：单级蜗轮蜗杆减速器设计计算第一章目的与要求1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。
本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。
1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。
设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。
对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。
根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。
有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。
由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。
（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
1.3.本实验的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业论文开题报告
机械设计制造及其自动化
蜗轮蜗杆减速器的设计
一、选题的背景和意义
选题背景：
在用于传递动力和运动的机构中，蜗轮蜗杆减速器的应用范围相当广泛。
各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷精确的角度传输都可以见到蜗轮蜗杆减速机的应用。
随着计算机辅助系列技术CAD ( CAX/CAM/CAE ) 的日益发展和成熟，蜗轮蜗杆减速器设计发展速度得到了飞速的发展。
近年来UG、solidworks等三维设计软件的出现，应用到整个蜗轮蜗杆减速器产品的开发过程，包括产品建模、零部件装配、数控加工、运动分析、有限元分析以及工程图生成等，功能十分强大,使用这些软件进行设计,能够直观、准确地反映零件、构件的形状、装配关系,并能够对机构的实际运动情形与整机装配顺序和装配过程在计算机上进行仿真模拟。
保证了蜗轮蜗杆减速器设计的质量，缩短了设计时间，降低了研发设计成本。
加上日趋完善的理论知识和更为先进的材料技术，蜗轮蜗杆减速器的设计成果将会是日新月异。
选题意义：
通过蜗轮蜗杆减速器的设计可以综合培养学生综合运用机械设计课程和其他课程的知识，结合生产实践分析和解决机械设计问题的能力，使所学理论知识得到进一步巩固和提高。
学习机械设计的程序，熟悉和掌握机械设计的方法和步骤，培养学生创造性思维能力和独立的工程设计的能力。
通过毕业设计，学会使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料，完成机械设计基本技能的训练。
加强对CAD、UG等软件的运用，查阅相关文献，了解行业行情同时提高自己专业素养为将来踏入机械行业做准备。
二、研究目标与主要内容（含论文提纲）
研究目标与主要内容
根据已知参数，通过必要的设计计算与查表，设计出相应的蜗轮蜗杆减速器。
运用CAD绘制出减速器的装配图、零件图、箱体图，并用UG设计出减速器的零件，并进行装
配，最后写出减速器的说明书。
论文提纲：
1、引言
1.1研究的背景
1.2研究的意义
2、设计的题目
3、传动装置的总体设计
3.1选择电机
3.1.1选择电动机类型
3.1.2选择电动机容量
3.1.3确定电动机转速
3.2确定传动装置总传动比和分配传动比
3.2.1总传动比
3.2.2分传动比
3.3计算传动装置的运动和动力参数
3.3.1各轴的转速
3.3.2各轴的输入功率
3.3.3各轴的输入转矩
4传动零件的设计计算
4.1蜗杆传动设计计算
4.1.1传动参数
4.1.2涡轮蜗杆材料及强度计算
4.1.3计算相对划动速度和传动效率
4.1.4确定主要集合尺寸
4.1.5热平衡计算
4.1.6蜗杆传动几何尺寸计算
5轴的设计计算及校核
5.1输出轴的设计
5．1.1选择轴的材料及热处理
5.1.2粗算轴的最小直径
5.1.3联轴器的选择
5.1.4轴承的选择及校核
5.2轴的结构设计
5.2.1蜗杆轴的结构造型
5.2.2蜗杆轴的径向尺寸的确定
5.2.3蜗杆轴的轴向尺寸的确定
5.2.4蜗轮轴的结构造型
5.2.5蜗轮轴的轴上零件的定位、固定和装配
5.2.6蜗轮轴的径向尺寸的确定
5.2.7蜗轮轴的轴向尺寸的确定
5.2.8涡轮的强度校核
6、键连接设计计算
6.1蜗杆联接键
6.2涡轮键的选择与校核
6.3涡轮轴键的选择与校核
7、箱体的设计计算
7.1箱体的结构形式和材料
7.2箱体主要结构尺寸和关系
8、螺栓等相关标准的选择
8.1螺栓，螺母，螺钉的选择
8.2销，垫圈垫片的选择
9、减速器结构与润滑的概要说明
9.1减速器的结构
9.2减速箱体的结构
9.3减速器的润滑与密封
9.4减速器附件简要说明
三、拟采取的研究方法、研究手段及技术路线、实验方案等
本设计首先是通过来拆一个单级蜗轮蜗杆减速箱,通过拆装实体来了解蜗轮蜗杆减速器的构成，熟悉蜗轮蜗杆减速器各个构件的作用。
并对各个构件进行测绘，记录数据。
再根据已知设计要求和条件选择电机。
确定传动装置的传动比和分配传动比。
计算传动装置的运动和动力参数。
进行传动零件的设计，轴及轴承装置的设计。
再设计机座箱体
结构尺寸及其附件。
最后进行减速器的润滑和传动热平衡的计算。
在一系列的设计数据都得到后，运用计算机辅助技术CAD进行二维图纸绘画，绘画出减速器的组装图，箱体图，零件图等，并经行图纸的修改标注。
最后对所蜗轮蜗杆减速器的构件进行三维软件的建模，最后需要进行虚拟装配，所以设计和建模部分工作要靠UG软件来完成。
四、参考文献
[1] 康兰. 蜗轮蜗杆三维参数化CAD[J].机械设计与制造 , 2005,(02):36-38
[2] 罗君扬,林述温,叶仲和,聂晓根. 基于Pro/E的蜗轮传动三维造型研究[J]机电技术 , 2004,(01):15-17
[3] 阮锦, 刘强, 阮锋. 蜗轮蜗杆的三维参数化设计及其运动仿真分析[J]. 机械设计与制造 , 2007,(11):12-14
[4] 乔桂玲, 吕莉. 蜗轮蜗杆的参数化设计与绘图[J]. 煤矿机械 , 2007,(02) :4
[5] 郭征征, 赵继广, 陈景鹏, 肖威. 基于UG的蜗轮蜗杆的参数化建模方法[J]. 机电产品开发与创新 , 2009,(04) :6-7
[6] 董大仟,何青,杜冬梅.大型带式输送机系统设计[J].起重运输机械.2006,4:26-29
[7]赵文娟,杜宝江. 蜗轮蜗杆类零件的建模分析[J]. 精密制造与自动化, 2009,(01) :5
[8] 朱孝录.齿轮传动设计手册[M].北京:化学工业出版社，2004.7:32-56
[9] 路永明,武汉民编.新编机械设计手册(修订版) [M].东营:石油大学出版社,1998.3:43-188
[10] 王旭,王积森主编.机械设计课程设计[M].北京:机械工业出版社,2003.8: 26-137
[11]Financial Services Question & Answer: Reduce Exposure from 'Politically Exposed Persons' in 2005 Gartner, Inc.
[12]M. Z. A. Majid , Huang and Y. L . Yao . Workspace Analysis of a Six - Degrees of Freedom , Three - Prismatic - Prismatic - Spheric - Revolute Parallel Manipulator . Advanced Manufacturing Technology , (2000) 16 :441～449
五、研究的整体方案与工作进度安排（内容、步骤、时间）
起止时间：2010年11月1日至2011年5月20日
进度安排：2010年11月1日至2010年11月10日外文翻译
2010年11月10日至2010年11月20日文献综述
2010年11月20日至2010年11月30日开题报告
2010年12月1日至2010年2月20日三维软件（UG或者solidworks）安装、练习
2010年2月21日至2010年3月21日减速机设计
2011年3月21日至2011年4月20日制作三维模型
2011年4月21日至2011年5月20日写毕业论文
六、研究的主要特点及创新点
主要特点：
机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效；热交换性能好，散热快； 3.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修；运行平稳,噪音小,经久耐用;适用性强、安全可靠性大。
创新点：
运用三维软件，结合设计参数化进行三维的建模、零部件的模拟装配与各部件的仿真校核。
这样设计出来的减速机更加直观，更加深入的了解了蜗轮蜗杆减速机的内部结构和装配。