北京地铁MLC系统简介_V1.0_20160720

– 指挥中心通过统一的线路中心系统，实现对不同运营 主体进行集中监控、管理和指挥。
– 北京地铁由建设、管理、运营Βιβλιοθήκη Baidu三分开”的经营模式 转变为多样化的经营模式，建设单位拥有了运营权、 运营单位拥有了更多的融资渠道。
主要内容
• • • • 北京地铁经营模式 MLC系统建设概况 公司产品介绍 问题与答疑
– 票务收益室负责线路中心运营管理 – 线路车站运营班组负责车站运营管理。
• 运维管理
– AFC-IT部负责线路中心及车站服务器、网络设备维护。 – 线路通信及监控室负责车站AFC终端设备维护。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——运营
– 北京市轨道交通运营管理有限公司
• 2015年5月建管公司成立全资子公司——北京市轨道交通运营 管理有限公司（简称“建管运营公司”），其成为北京市第三 家轨道交通运营商。 • 建管运营公司结合母公司在轨道交通行业内的建设管理优势， 实现建设、运营统一筹划，打造“安全高效、以人为本”的优 质运营服务平台。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——管理
– 北京市轨道交通指挥中心
• 通过智能化综合信息系统管理平台，实现了轨道交通行车、客 运、应急指挥信息的“信息集中”。 • 同时，由于统一了ACC/TCC各项技术标准，降低了以后新线建 设的重复建设成本，实现资源共享与协同效应，社会效益较经 济效益更为显著。
MLC系统建设概况
• 运营公司MLC系统一期
MLC系统建设概况
• MLC系统发展历程
– 2005年在市交通委组织下，完成“北京轨道交通自动 售检票系统技术及管理规定（暂行）” – 2007年完成“北京轨道交通AFC/ACC业务规则及技术规 范”、“北京市政交通一卡通在轨道交通AFC系统中的 技术标准”等标准规范工作，为北京奥运会前同时开 通多线路AFC系统及ACC系统，实现网络化运营奠定了 良好的基础。
• 建管运营公司独立运营北京市第一条国产化全自动运行线路燕 房线。 • 建管运营公司的MLC系统正在筹建中，预计2017年9月与燕房 线同步上线运行。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——运营
– 北京京城地铁有限公司
• 2015年11月北京市地铁运营有限公司与中国城市轨道交通科技 控股有限公司（简称“中国城轨”）共同出资成立合资公司— —北京京城地铁有限公司（简称“京城地铁”），是北京市第 四家轨道交通运营商。 • 合资公司有望投资收购既有机场线30年经营收益权、或将争取 北京地铁新机场线运营管理。
– – – – – 轨道交通自动售检票（AFC）系统 综合监控系统（ISCS、PSCADA、BAS、PQSS、ACS等） 指挥控制系统（TCC）、信息管理系统（IMS） 乘客信息系统（PCC/PIS）、屏蔽门/安全门系统（PSD） 企业信息化应用系统
公司介绍
• 中国城市轨道交通科技控股有限公司
• 中国城市轨道交通科技控股有限公司（简称“中国 城轨” ）是北京市国资委直属企业—北京市基础设 施投资有限公司控股的唯一境外上市公司。
北京京投亿雅捷交通科技有限公司
北京地铁MLC系统简介
2016年7月21日
公司介绍
• 北京京投亿雅捷交通科技有限公司
• 北京京投亿雅捷交通科技有限公司（简称“京投亿 雅捷”）由北京市基础设施投资有限公司与亿雅捷 交通系统（北京）有限公司于2009年9月10日共同投 资组建的合资公司，公司现注册资本达2000万元。 • 2013年6月7日中国城市轨道交通科技控股有限公司 （简称“中国城轨”）完成对京投亿雅捷90%股份 的收购，使其成为中国城轨的附属公司。 • 北京城市轨道交通咨询有限公司，持股10%。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——管理
– 北京轨道交通路网管理有限公司
• 路网公司设立TCC技术室、 ACC技术室、检测中心、信息中心 等多个部门，承担北京轨道交通线网运营协调、应急处置、运 营信息汇总和统计分析，以及组织拟定售检票系统技术标准、 管理规范和业务规则，研究提出有关票制、票价调整意见等职 责，同时创新开展新线试运营评估、自动售检票系统优化等重 点专项工作。 • 2007年3月，北京市交通委报市政府批准成立北京市轨道交通 指挥中心（简称“指挥中心”），明确了采取政府授权、企业 化运作的模式运行，授权路网公司履行其工作职责。指挥中心 作为市交通委下属的事业单位，与路网公司合署办公，“一套 人马、两块牌子”。
MLC系统建设概况
• MLC系统发展历程
– 2009年5月建管公司组织参与北京地铁AFC系统建设的 集成商及关键设备供应商的技术专家编制《北京轨道 交通AFC系统设计及实施导则》（简称“实施导则”） 。 – 2009年9月指挥中心在实施导则的基础上，组织北京轨 道交通建设管理有限公司、北京轨道交通清算管理中 心、北京地铁运营有限公司及北京市政交通一卡通有 限公司及集成商、行业专家召开多次技术研讨及审核 ，形成《北京轨道交通AFC系统设计及实施规范》（简 称“实施规范”）。
MLC系统建设概况
• MLC系统发展历程
– 2010年1月启动“北京市轨道交通多线共用AFC系统线 路中心设备采购及安装项目”，即运营公司MLC系统一 期，2010年12月正式开通试运行，15号线、昌平线、 房山线、亦庄线全部或部分车站同期开通。 – 2014年1月启动“北京京港地铁可扩展多线共用AFC系 统线路中心（MLC）系统工程”，即京港地铁MLC系统 ，2016年6月正式开通试运行。为配合14号线开通， 2013年5月京港地铁MLC系统临时中心先行开通运行。 – 2016年4月随新票制票价改革二期项目启动运营公司 MLC系统二期工程。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——管理
– 北京市轨道交通指挥中心
• 北京地铁指挥中心是目前世界上集路网指挥调度和票务清算两 大功能于一体，规模最大、接入线路最多、集成化水平最高的 智能管理中枢。 • 截止到2014年，通过实现容纳14条线路并具备未来接入28条线 路条件的同厅同台指挥的指挥平台，实现了线路控制中心的“ 物理集中”。 • 通过将14条轨道交通线路控制中心与路网指挥调度中心、路网 票务清分清算管理中心集中设置，可节约建设用地47%，并经 过综合测算，预计14条线共可节省工程建设、能源耗用和人工 成本等投入14亿元。
• 经营模式发展——运营
– 北京京港地铁有限公司
• 2006年1月北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创 业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建北京京港 地铁有限公司（简称“京港地铁”）。 • 京港地铁目前负责运营北京地铁4号线、大兴线、14号线等3条 线路，以及即将开通的16号线。 • 运营管理
MLC系统建设概况
• MLC系统发展历程
– 2008年北京地铁1号线、2号线、5号线、8号线一期（ 奥运支线）、10号线一期、 13号线、机场线等7条线路 等自动售检票（AFC）系统及轨道交通路网中心清算管 理（ACC）系统成功同步实现了一票通、一卡通的网络 化运营目标。各线路线路中心均由承建单位独立研发 、硬件集成。
MLC系统建设概况
• 运营公司MLC系统一期
– 出资方式：将2015年前开通的10条线路线路中心建设 费用筹集在一起，建设运营公司MLC系统一期。 – 付款方式：预付款、项目实施阶段付款、预验收付款 、竣工验收付款、10条线路接入付款、终验付款等。
MLC系统建设概况
• 运营公司MLC系统一期
– 运营公司MLC系统一期软硬件满足10条线共300个车站 的接入能力。 – 覆盖2015年底前开通的新线线路中心系统，包括6号线 、7号线、8号线、9号线、10号线1和2期（10号线1.2期 整合后接入MLC）、14号线、15号线、昌平线、房山线 、亦庄线。 – 2012年底因北京京港地铁有限公司获得14号线经营权 并筹建京港地铁MLC系统，14号线未接入运营公司MLC 系统一期。
主要内容
• • • • 北京地铁经营模式 MLC系统建设概况 公司产品介绍 问题与答疑
北京地铁经营模式
• 初期经营模式
– 北京地铁采取建设、管理、运营“三分开”的经营模 式。
• 2003年11月17日，北京地铁集团有限责任公司变更为北京市基 础设施投资有限公司（简称：京投公司），将地铁建设公司和 地铁运营公司从原地铁集团公司中分离出来，成立北京市轨道 交通建设管理有限公司（简称：建管公司）和北京市地铁运营 有限公司（简称：运营公司）。
• 因京城地铁隶属于运营公司，因此其所运营线路接入运营公司 MLC系统。
北京地铁经营模式
• 经营模式总结
– 指挥中心通过路网公司制定并落实技术标准、管理规 范和业务规则，牢牢掌握了新线建设、老线改造的主 动权，把控建设方向、提高建设质量、降低建设和运 维成本。 – 指挥中心通过统一的自动售检票清算系统，实现各运 营主体间收益清分、票务管理。
• 中国城轨专注于城市轨道交通领域，是一家集投融 资、技术研发、系统工程建设及运营维护于一体的 产业集团公司。 • 中国城轨于2012年5月16日在香港联交所创业板上市 ，并于2013年12月6日转为香港联交所主板上市，股 分代码为1522.HK。
公司介绍
• 中国城轨公司架构
主要内容
• • • • 北京地铁经营模式 MLC系统建设概况 公司产品介绍 问题与答疑
– 客运营销部负责线路中心运营管理 – 运营分公司线路车站运营班组负责车站运营管理。
• 运维管理
– 通号分公司中心维修项目部负责线路中心服务器、网络设备维护。 – 通号分公司线路维修项目部负责车站服务器、网络、终端设备维护。 注：目前通号分公司已将AFC专业分离到运营公司与中国城轨成立的新公司 。
北京地铁经营模式
公司介绍
• 北京京投亿雅捷交通科技有限公司
• 公司自成立以来，致力于为城市轨道交通运营商提 供完全集中的管理系统、综合控制系统、及全方位 的智能卡管理服务，并为其他市政相关工程提供技 术研发、项目实施及运营服务。 • 公司的主营业务为轨道交通智能化、网络化、自动 化系统建设与运营维护及其他市政相关工程建设， 具体包括：
MLC系统建设概况
• MLC系统定义
– MLC是由同一运营主体运营的多条线路共用的线路中心 ，是多条线路AFC系统的核心部分，该运营主体所辖线 路通过同一个MLC与ACC接口，实现轨道交通网络化运 营需求。 – 北京已建成MLC系统2个、在建MLC系统1个，分别隶属 于两家运营主体，即运营公司和京港地铁。
– 北京城市快轨建设管理有限公司
• 京投公司成立全资子公司——北京城市快轨建设管理有限公司 （简称“快轨建设公司”），承担北京部分轨道交通新线的建 设管理任务。 • 承建线路：15号线、16号线、机场线等。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——运营
– 北京市地铁运营有限公司
• 运营公司其前身为北京市地下铁道总公司，是国有独资的特大 型专门经营城市轨道交通运营线网的专业运营商。 • 运营公司目前负责运营北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线 、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线 、机场线、房山线、昌平线、亦庄线等15条线路。 • 运营管理
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——建设
– 北京市轨道交通建设管理有限公司
• 建管公司是北京市国资委出资设立的国有独资公司，主要担负 北京部分轨道交通新线的建设管理任务。 • 承建线路：4号线、 5号线、 6号线、7号线、 8号线、9号线、 10号线、13号线、 14号线、大兴线、昌平线、房山线、亦庄 线、八通线等。
• 由京投公司委托建管公司建设地铁新线项目，新线建成后由京 投公司委托运营公司运营。
• 京投公司与建管公司、运营公司通过委托合同确立各自的权利 和义务。
北京地铁经营模式
• 经营模式发展——管理
– 北京市基础投资建设有限公司
• 京投公司承担北京市基础设施项目投融资、资本运营、线网管 理等任务。
• 京投公司承担基础设施项目的立项、可行性研究、方案设计、 线网研究等工作。 • 2005年1月，京投公司成立全资子公司——北京轨道交通路网 管理有限公司（简称“路网公司” ），组建经营管理团队， 开展指挥中心工程建设及运营筹备工作。