蓄电池的使用、维护与检修
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致，不能接错 车上蓄电池应固定牢固，安装搬运时应轻搬轻放 导线接头与蓄电池极柱的连接要牢固 定期检查、调整电解液的液面高度——补加蒸馏水 定期检查、调整电解液的相对密度——加入相对密度为1.4
g/cm3的电解液（调高） 保持加液孔盖的通气孔畅通，定期疏通。 汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，
金属工具搭铁，造成蓄电池短路。
6、蓄电池的维护 保持蓄电池的外表面清洁干燥及时清除极桩和电缆卡子上的氧化
物——先用苏打水溶液清洗再用清水冲洗并用纸巾擦干 注意：清洗前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。 观察蓄电池的外壳表面有无电解液漏出——清除 连接蓄电池时，搞清正、负极，蓄电池搭铁极性必须与发电机一
1、外部检查
（1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修 理或者更换。
（2）疏通加液孔盖的通气孔。 （3）清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧
化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂 2、检查电解液液面高度 ➢ 玻璃管测量法——用一空心玻璃管（内径为4~6mm，长约150mm）插入蓄电
§1.1.5 铅蓄电池的正确使用、维护与检修
一、铅蓄电池的正确使用与维护
1、蓄电池的储存 ➢新电池的储存——加液孔盖上的通气孔均封闭，不要捅破 注意点： ①存放室温5～30℃，干燥、清洁、通风。②不要受阳光直 射，离热源距离不小于2m。③避免与任何液体和有害气体 接触。④不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。⑤新 蓄电池的存放时间不得超过2年。
（5）冬季蓄电池容量降低，发动机启动前应进行预热
5、蓄电池的拆装
（1）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地 上拖拽。
（2）蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度 应符合规定。
（3）安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫。 （4）极桩涂上凡士林或润滑油，防腐防锈。极桩卡
子与极桩要接触良好。
（5）蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。 （6）接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防
技术要求： 电解液液面应高出极板10~15mm 液面过低，补加蒸馏水；液面过高，用密度计吸出部
分电解液
2、测量电解液相对密度 ——用吸管式密度计进行测 量 方法——捏住密度计的橡胶 球，将其下端插入单个蓄电 池的加液孔，慢慢松开橡胶 球，吸入电解液使密度计浮 子浮在玻璃管中央，将密度 计慢慢提出液面，读出数值 注意： 密度计不要离开加液孔
2．启用新蓄电池
首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通 气孔，注入新电解液，静置4～6h后，调节液 面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即 可使用。
干荷电蓄电池在规定存放期（一般为2年） 内，启用时可直接加入规定密度的电解液，静 置20～30min后，校准液面高度，即可使用。 若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加 注电解液后经补充充电方可使用。
池电解液内，如图所示 方法：从加液孔垂直插入蓄电池内，与隔板上边缘接 触，用拇指堵住玻璃管上端口，提出液面 注意：玻璃管不得离开加液孔上方 ➢ 液面高度指示法——在容器上刻有两条高度指示线，如图b)所示，正常液面高
度应介于两线间
➢ 加液孔观察判断法——部分进口小轿车在电解液加液 孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，如图 所示
应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放 电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆 下进行补充充电。 接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极
二、铅蓄电池技术状况的检查
为及时发现蓄电池在使用中出现的故障，汽车每行驶1000km，或冬季每行驶 10~15天，夏天每行驶5~6天，需对蓄电池进行下列检查：
4、冬季使用蓄电池时的ຫໍສະໝຸດ Baidu意事项
（1）要使蓄电池经常处于充足电的状态，以免电解液密 度降低导致结冰
（2）在电解液不结冰的前提下，尽可能采用密度偏低的 电解液
（3）在冬季加入相对密度为1.4 g/cm3的电解液以调高电 解液密度
（4）若电解液液面过低，添加蒸馏水时只能在充电前进 行，以防混合不均导致结冰
读数时，密度计刻度线与 眼睛保持平齐
注意点：
（1）在测量电解液密度的同时，应该用温度计测量电 解液的温度，然后将所测得的密度换算成25℃时的相 对密度值。
（2）相对密度每减小0.01g/cm3，相当于蓄电池放电 6%，从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄 电池的放电程度。
（3）在强电流放电或加注蒸馏水后，由于电解液分布 不均匀，不应立即测量电解液密度。
3、蓄电池的正确使用 起动机每次起动时间不超过5s，每次起动间隔时间不少于
15s，连续起动次数不超过3次。 防止过充电和充电电流过大 尽量避免蓄电池过放电或长期处于欠充电状态下工作，放 完电的蓄电池应在24h内充电 带电液存放的蓄电池定期补充充电 装车使用的蓄电池，应定期进行补充充电 充电电压不能过高 电解液液面不能过低 电解液密度不能过大
3、检查蓄电池的存电量 ➢ （1）用高率放电计检查蓄电池的放电程度
高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表 和一负载电阻组成。由于在检测时，蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A 以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的 检测仪表。以12V蓄电池为例，使用方法如下： 将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持15s， 若电压保持在9.6V以上，说明性能良好，若稳定在11.6～10.6V，说明存电 充足，若电压迅速下降，说明蓄电池已经损坏。
➢ 暂时不用的铅蓄电池的储存——湿储存法 方法：采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至
1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，然后将通气孔密封， 存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低25％， 应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。 注意：储存的时间不宜超过6个月；定期检查。 ➢ 长期停用（超过1年）的铅蓄电池的储存—干储存法 方法：采用干储存法，即先将充足电的蓄电池以20h放电率 放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水 中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封，存放条 件与新蓄电池相同。 。 注意：重新启用时，以新蓄电池对待
g/cm3的电解液（调高） 保持加液孔盖的通气孔畅通，定期疏通。 汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，
金属工具搭铁，造成蓄电池短路。
6、蓄电池的维护 保持蓄电池的外表面清洁干燥及时清除极桩和电缆卡子上的氧化
物——先用苏打水溶液清洗再用清水冲洗并用纸巾擦干 注意：清洗前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。 观察蓄电池的外壳表面有无电解液漏出——清除 连接蓄电池时，搞清正、负极，蓄电池搭铁极性必须与发电机一
1、外部检查
（1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修 理或者更换。
（2）疏通加液孔盖的通气孔。 （3）清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧
化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂 2、检查电解液液面高度 ➢ 玻璃管测量法——用一空心玻璃管（内径为4~6mm，长约150mm）插入蓄电
§1.1.5 铅蓄电池的正确使用、维护与检修
一、铅蓄电池的正确使用与维护
1、蓄电池的储存 ➢新电池的储存——加液孔盖上的通气孔均封闭，不要捅破 注意点： ①存放室温5～30℃，干燥、清洁、通风。②不要受阳光直 射，离热源距离不小于2m。③避免与任何液体和有害气体 接触。④不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。⑤新 蓄电池的存放时间不得超过2年。
（5）冬季蓄电池容量降低，发动机启动前应进行预热
5、蓄电池的拆装
（1）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地 上拖拽。
（2）蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度 应符合规定。
（3）安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫。 （4）极桩涂上凡士林或润滑油，防腐防锈。极桩卡
子与极桩要接触良好。
（5）蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。 （6）接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防
技术要求： 电解液液面应高出极板10~15mm 液面过低，补加蒸馏水；液面过高，用密度计吸出部
分电解液
2、测量电解液相对密度 ——用吸管式密度计进行测 量 方法——捏住密度计的橡胶 球，将其下端插入单个蓄电 池的加液孔，慢慢松开橡胶 球，吸入电解液使密度计浮 子浮在玻璃管中央，将密度 计慢慢提出液面，读出数值 注意： 密度计不要离开加液孔
2．启用新蓄电池
首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通 气孔，注入新电解液，静置4～6h后，调节液 面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即 可使用。
干荷电蓄电池在规定存放期（一般为2年） 内，启用时可直接加入规定密度的电解液，静 置20～30min后，校准液面高度，即可使用。 若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加 注电解液后经补充充电方可使用。
池电解液内，如图所示 方法：从加液孔垂直插入蓄电池内，与隔板上边缘接 触，用拇指堵住玻璃管上端口，提出液面 注意：玻璃管不得离开加液孔上方 ➢ 液面高度指示法——在容器上刻有两条高度指示线，如图b)所示，正常液面高
度应介于两线间
➢ 加液孔观察判断法——部分进口小轿车在电解液加液 孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，如图 所示
应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放 电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆 下进行补充充电。 接线时先接正极后接负极，拆线时先拆负极后拆正极
二、铅蓄电池技术状况的检查
为及时发现蓄电池在使用中出现的故障，汽车每行驶1000km，或冬季每行驶 10~15天，夏天每行驶5~6天，需对蓄电池进行下列检查：
4、冬季使用蓄电池时的ຫໍສະໝຸດ Baidu意事项
（1）要使蓄电池经常处于充足电的状态，以免电解液密 度降低导致结冰
（2）在电解液不结冰的前提下，尽可能采用密度偏低的 电解液
（3）在冬季加入相对密度为1.4 g/cm3的电解液以调高电 解液密度
（4）若电解液液面过低，添加蒸馏水时只能在充电前进 行，以防混合不均导致结冰
读数时，密度计刻度线与 眼睛保持平齐
注意点：
（1）在测量电解液密度的同时，应该用温度计测量电 解液的温度，然后将所测得的密度换算成25℃时的相 对密度值。
（2）相对密度每减小0.01g/cm3，相当于蓄电池放电 6%，从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄 电池的放电程度。
（3）在强电流放电或加注蒸馏水后，由于电解液分布 不均匀，不应立即测量电解液密度。
3、蓄电池的正确使用 起动机每次起动时间不超过5s，每次起动间隔时间不少于
15s，连续起动次数不超过3次。 防止过充电和充电电流过大 尽量避免蓄电池过放电或长期处于欠充电状态下工作，放 完电的蓄电池应在24h内充电 带电液存放的蓄电池定期补充充电 装车使用的蓄电池，应定期进行补充充电 充电电压不能过高 电解液液面不能过低 电解液密度不能过大
3、检查蓄电池的存电量 ➢ （1）用高率放电计检查蓄电池的放电程度
高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表 和一负载电阻组成。由于在检测时，蓄电池对负载电阻的放电电流可达100A 以上，所以，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的 检测仪表。以12V蓄电池为例，使用方法如下： 将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持15s， 若电压保持在9.6V以上，说明性能良好，若稳定在11.6～10.6V，说明存电 充足，若电压迅速下降，说明蓄电池已经损坏。
➢ 暂时不用的铅蓄电池的储存——湿储存法 方法：采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至
1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，然后将通气孔密封， 存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低25％， 应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。 注意：储存的时间不宜超过6个月；定期检查。 ➢ 长期停用（超过1年）的铅蓄电池的储存—干储存法 方法：采用干储存法，即先将充足电的蓄电池以20h放电率 放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水 中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封，存放条 件与新蓄电池相同。 。 注意：重新启用时，以新蓄电池对待