制梁台座技术交底
技术交底记录
ZT20/KMdnrA1-1 年月日工程名称制梁台座交底地点
交底组织单位
中铁二十局昆明
绕城高速东南段A1-1工区
交底负责人
施工班组接底负责人
内容及说明：
一、工程概况：
昆明绕城高速东南段第A1-1工区拌和站与梁场背对背布置，位于线路K7+200左侧，拌和站占地面积10939.007㎡，预制梁场占地面积17339.86㎡，临时占地范围为耕地及荒地.根据《高速公路施工标准化技术指南》第一分册施工要求，结合施工现场情况，特设定30m制梁台座共18个，台座长31m，宽度0.89m，台座高度0.3m，台座两端头基础采用C25砼扩大基础，长×宽×高=3m×2m ×1m；为方便吊装，在距台座端头1.6m处设置0.25m宽的断口；台座底层每隔50cm预埋30cm长Φ12钢筋，台座顶面四周焊接[ 5*3.7cm槽钢，并按预拱度调整标高；台座面层-0.08m处预埋Φ75cmPVC 管，间距为100cm，端头为50cm，台座顶面焊接8mm厚Q345钢板作底膜，并与槽钢焊接，形成制梁台座。详见附图。
二、施工准备：
1、主要材料及机具：
主要材料；Ф16螺纹钢、Ф12螺纹钢、Φ75cmPVC管，Q345钢板、[ 5*3.7cm槽钢等。
主要机具；应备有混凝土斗、十字卡尺、铁锹、铁抹子、木抹子、水平刮杠、水平尺、钢筋加工设备等。
2、作业条件：
1、台座基础施工前，将基底处理好，平整夯实；
2、基坑开挖要留出足够的工作空间，不得影响模板、排扎钢筋；
3、台座各预埋材料必须提前到位，确保施工。
三、施工工艺：
1、工艺流程：
基础线放样—地基处理—基坑开挖—立模—钢筋绑扎、灌注混凝土—养护
(1）基础线放样
根据台座尺寸大小，在现场放出台座扩大基础轮廓线，洒出白线。
（2）地基处理
对台座基底必须进行认真处理，碾压到压实度不小于90%。
（3）基坑开挖
现场台座基坑开挖采用机械开挖，在接近到开挖尺寸时，应停止机械开挖，人工配合清底整平。
（4）立模、检查
现场技术人员对已挖好的基坑进行检查，已防超挖或欠挖。对不符合要求的基坑，通知施工人员继续开挖，最终符合要求。检查立好的台身模板尺寸，必须符合设计要求。
（5）钢筋绑扎、混凝土灌注
台座共分两次浇筑，台座扩大基础绑扎一层Ф16@200*200mm的钢筋网片，并间距50cm预埋2
层竖向Ф12钢筋长50cm，浇筑1m混凝土；台身施工，在场坪硬化砼表面凿毛，准备二次浇筑，台身四周每隔50cm预埋长竖向Ф12钢筋长30cm，以便于焊接槽钢，台座顶面下8cm处预埋Φ75cmPVC 管，间距为100cm，端头为50cm，台座顶面按设计要求设计1.7cm的反拱度，在槽钢上每隔1m设置一个高程控制点，二次浇筑混凝土，与槽钢下平面等高，二次浇筑混凝土后，用水泥砂浆调整反拱度标高。
（6）混凝土养护
混凝土浇注完成并初凝后，应立即用土工布覆盖开始洒水养护。
四、质量标准及注意事项：
1、要求钢筋绑扎按照规范进行，要求调整好预埋钢筋；钢筋绑扎要拉线，严格控制钢筋骨架的水平位置和高度；
2、钢筋骨架要按照规定要求设置垫块，留出保护层，净保护层为5cm；
3、混凝土灌注严格按照规范进行。
4、台座顶面设置反拱度，本台座设置拱度为1.7cm的拱度，横向水平，用水准仪精密测量，严格控制顶面平整度，其误差控制在1.5㎜之内。
5、混凝土面纵横向均水平，用水准仪精密测量，严格控制顶面平整度，其误差控制在2㎜之内。
6、混凝土采用插入式振捣棒振捣，垂直点振，间距1.5倍作用范围，每点不少于30S；
7、混凝土采用C25砼；混凝土灌注完成后，至少在7天内，要根据天气情况进行养护，杜绝出现裂纹；
8、在灌注混凝土时，选用插入式振捣器进行振捣。台身浇注混凝土时，应避免振捣器碰撞拉筋通道、预埋件等。台身顶混凝土面平整度偏差±1mm。
9、定期测量检查台座沉降情况，建立台座观测台账，平时加强对台座的管理，模板便面应保持平滑；高温天气采取洒水的方式降低模板的温度，低温天气采取覆盖保护的方式尽量避免模板损坏，防治因温度变化产生的不利变形。
五、安全、文明施工：
1、做好安全、文明施工教育，采取切实可行的安全防护措施；
2、进入施工现场必须佩带安全帽；
3、工地现场挂牌施工，现场管理人员必须监督到位，保证各项工作有条不紊的开展；
4、施工材料要堆放整齐，建筑垃圾清理到指定位置。
5、现场树立安全文明施工标示标语牌。
六、附件：
1、《拌合站及预制梁场布置图》。
2、《制梁台座断面图》。
接底人：
年月日
编制：复核：审核：
框架梁技术交底
框架梁技术交底 施工技术交底记录表工程名称：合福铁路安徽段标段：HFZQ-4 编号： 分项工程名称 DK172+450~DK173+910段框架梁施工 交底人 交底日期 交底内容： 一、框架梁施工里程：正线左侧DK172+877~DK172+978、DK173+043、5~DK173+133、5、DK173+161、5~DK173+227、5、 DK173+387、5~DK173+412、5、 DK173+530、5~DK561、5、 DK173+605、5~DK173+650和正线右侧DK173+005~DK173+236、 DK173+479、5~DK173+600、DK173+675~DK173+675~DK173+720一级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护，坡率1:______ 1、5、坡高8米。 正线右侧DK173+092~DK173+115、DK173+506~DK173+569二级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护，坡率1:______ 1、5、坡高8米。 二、框架梁施工步骤： 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕； 钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；
各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：开挖后的断面经复测满足要求，开挖坡体在人工修整其边坡比等达到设计要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。 3、基础开挖：在已修整好的边坡上采用人工开挖，石质地段使用风镐开挖，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面，纵梁、横梁基础采用5cm水泥砂浆调平，尽量修整好边坡，凸出地方要削平按框架纵梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。 4、钢筋制安：①先施工纵梁，并于节点处预留横梁钢筋，纵梁形成后，再施工横梁。 ②钢筋布置，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。钢筋主筋采用HRB335Φ22mm钢筋，分布筋采用HPB235Φ10mm 钢筋，其布置形式见（框架锚杆钢筋布置示意图）。 ③在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与同保护层厚度一致的砂浆垫块。 ④钢筋制安，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。 5、模板安装：①模板采用木模和定型钢模按设计尺寸进行拼装。用短锚杆固定在坡面上，并放控制点挂线施工，保证线形顺畅。符合施工要求。
吊车架梁施工技术交底
吊车架梁施工技术交底 工程概况 沈阳四环快速路BT工程第六标段位于东陵区深井子镇，起讫里程为K66+450～K74+800，标段长度8.35Km。本段与既有道路多次交叉，主要有沈抚高速公路、沈抚轻轨、十大线、深大线、沈中线等，全段共有大桥7座、中小桥5座。桥梁下部结构采用钻孔桩基础、柱式墩、扶壁式桥台，大桥上部均为先简支后结构连续的箱梁或T梁，中小桥则采用空心板梁；全线共有钢筋混凝土板梁40片，先张板梁284片，后张T梁288片，箱梁896片，共计1508片。梁板的安装：为加快架梁的速度，采用拼装式架桥机和吊车相互配合的方法进行吊装架设。 二、架梁准备工作 为了保证梁场有充足的存梁空间，架桥机、龙门吊拼装需要一定的时间，沈抚高架桥、沈抚高速辅道右幅、深大线、沈中线先用吊车架设已经生产出来的箱梁，等架桥机、龙门吊拼装好后再进行梁板架设，具体方案如下： （一）、架梁前的准备工作 1、平整道路、硬化场地 梁板在吊装前，提前用砖渣回填泥浆池，对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，铺垫60cm厚山皮土并进行碾压处理，局部采用20cm厚的C25砼进行硬化处理。 2、测量放线 精确测量出盖梁上箱梁的中线、支座位置线，并根据放样弹出墨线。 3、支座安装 （1)、板式橡胶支座安装注意事项 ①、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。 ②、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。 ③、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。 ④、梁板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁、板的方式进行就位。
高大支模架梁模板工程施工技术交底(标准版)
高大支模架梁模板工程施工技术交底(标准版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
高大支模架梁模板工程施工技术交底(标准 版) 1、把好施工质量关 （1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 （2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，
加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、混凝土浇筑过程中应派专人2～3名看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑。 4、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 5、为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平并加垫海绵。 6、所有柱子模板拼缝、梁与柱、柱与梁等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 7、模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，模板接缝隙宽度、高度、脱模剂刷涂及预留洞口、门洞口断面尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度。 8、严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞。
架梁运梁安全技术交底(通用版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 架梁运梁安全技术交底(通用版)
架梁运梁安全技术交底(通用版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容及记录： 1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“箱梁运架施工方案”组织施工，运梁架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。 2、架梁前必须检查落实如下工作： 1）应对架桥设备的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。 2）应对钢丝绳、保护恰进行检查。 3、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。 3）移梁时两端行程应同步。
4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。 6）在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。 9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在运梁车上应支撑牢固，运梁车前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）
小箱梁架梁技术交底
滨江小马路项目30米小箱梁架梁技术交底 一、工程概况 本施工段架梁负责4座桥的小箱梁架设。 1、BK5+245 沙坝清水河1号大桥 沙坝清水河1号大桥(BK5+119~ BK5+371)为跨河桥。桥位处地势起伏大，设计上部采用8×30米简支小箱梁方案。下部结构采用半幅三柱式桥墩、桩基础。 2、BK5+010 沙坝清水河2号大桥 沙坝清水河2号大桥(BK4+854～BK5+166)上跨清水河。桥位处地势起伏大，设计上部采用10×30米简支小箱梁方案。下部结构采用半幅三柱式桥墩、桩基础。 3、BK7+713 小庄大桥 小庄大桥(BK7+528.5～BK7+927.5) 桥位处地势起伏大，设计上部采用12×30米简支小箱梁方案。下部结构采用半幅三柱式桥墩、桩基础。 4、BK9+074.5 蚂蝗冲清水河大桥 蚂蝗冲清水河大桥上部结构采用48+85+48+2x30米预应力连续梁+简支小箱梁组合跨径，桥长252m。左右线桥下部结构采用钢筋砼柱式桥墩、桩基础，承台基础。 本施工段共有预制箱梁共计384片，详见下表所示：
二、施工方法 箱梁架设：预制梁长30米，集中BK7+000路基上预制梁场预制并存放，由双导梁架桥机架设。 1、支座安装 1.1、准备工作 （1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。 （2）箱梁安装前先安装支座。 （3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。 （4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。 （5）所有设备到位，并检验合格。 1.2、支座安装 桥台及桥面非连续端支座设计为GYZF4 d600×93橡胶支座，桥面连续端支座设计为GYZ d600×90橡胶支座，其应在吊梁前安装就位。主梁就位后放置于支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。 支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出梁缝中心线，梁缝宽度6cm，保证支座安装位置准确。 2、架梁前期准备工作 2.1、架桥机及吊装使用的绳索经过质量技术监督局鉴定合格且在鉴定有效期内。操作人员经过国家专业部门培训合格持有操作证。 架桥机在架梁前一星期进行全面的检修、保养以确保架桥机工作状态正常，检查保养完毕后对桥机进行试运行，检查桥机的钢丝绳、吊具、电气设备、制动系统、起重限制器、安全保护与防护装置等必须可保证正常工作状态。
梁场拆除安全技术交底(标准版)
梁场拆除安全技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0697
梁场拆除安全技术交底(标准版) 1、施工现场划定作业区，正确佩戴好安全帽，非施工人员禁止入内。 2、拆除时，必须采取防止残渣飞溅危及人员和设备等安全保护措施，与气瓶、电箱等保持安全距离，并随时洒水减少扬尘。 3、使用液压振动锤、挖掘机拆除建（构）筑物时，应使机械与被拆建（构）筑物之间保持安全距离。施工中作业人员必须位于安全区域。 4、施工作业区范围，均应设围挡或护栏和安全标志。 5、施工区域内各种管线的安全受施工影响，或危及施工安全时，均应进行临时加固，经检查、验收，确认符合要求后，方可施工。 6、施工中设专人负责指挥施工。 7、作业中发现机械支撑处有塌陷现象，应立即停机。在采取安
全技术措施，确认安全后，方可继续作业。 8、施工中应遵守国家有关环境保护法律、法规的规定，根据工程特点和现场环境状况采取相应的防护措施，防止或减少粉尘、废气、固体废物、噪声、振动对人和环境的危害与污染。 9、施工中一旦发生安全事故，必须采取有效措施抢救遇险人员，保护事故现场，按规定程序立即向上级报告，并及时分析事故原因，采取纠正、预防措施。 10、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。 11、气焊（割）工必须经过培训、考核合格后，持有劳动部门核发的有效特种作业操作证方可上岗独立操作。实习生必须在师傅监护下操作。 12、应懂得气焊（割）的基本原理和操作方法，具备有在危险情况下采取紧急措施的基本知识。 13、工作前穿戴好防护用品，检查气压表、减压器、回火防止器、焊割炬和皮管是否完好。 14、不准在带电设备、有压力（液体或气体）和装贮过易燃易
预制箱梁安全技术交底
安全技术交底记录表 合同号：承包人：共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容： 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或
现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 （1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。 （2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。 （3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。 （4）发现机械运转异常、刀片斜歪等，应立即停机检修；作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。 3.钢筋弯曲 （1）钢筋在弯曲时，工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。 （2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反。 （3）改变工作盘旋转方向是，必须在停机后进行，即从正转——停——反转，不得直接从正转——反转或从反转——正转。 （4）弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁
高大支模架梁模板工程施工技术交底(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高大支模架梁模板工程施工技 术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
高大支模架梁模板工程施工技术交底(通 用版) 1、把好施工质量关 （1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 （2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题
控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、混凝土浇筑过程中应派专人2～3名看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑。 4、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 5、为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平并加垫海绵。 6、所有柱子模板拼缝、梁与柱、柱与梁等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 7、模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，模板接缝隙宽度、高度、脱模剂刷涂及预留洞口、门洞口断面尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度。 8、严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞。 9、每层主轴线和分部轴线放线后，规定负责测量记录人员及时
箱梁场履带吊架梁技术交底
履带吊架梁施工技术交底 为了保证梁场有能够正常的生产，为架桥机拼装提供作业面，梁场决定采用履带吊架设部分箱梁，等架桥机拼装好后再进行箱梁架设，现将架梁施工技术交底如下： （一）、架梁前的准备工作 1、平整道路、提供履带吊作业面 履带吊进场前，提前采用片石对履带吊行走道路5米范围内进行回填整平碾压处理。 2、测量放线 对支承垫石的强度、平面位置、顶面高程进行复测检查，并将垫石上的纵横向十字中心线及梁的中线、边线、端线、弹出墨线标示清楚。 3、支座安装 （1)、板式橡胶支座安装注意事项 ①、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。 ②、支承垫石的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。 ③、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。 ④、箱梁吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁的方式进行就位。 （2）、临时支座安装注意事项 ①、先简支后结构连续中的支座采用漏沙式沙筒作为临时支座，临时支承采用C50砼，架梁前，对临时支座的平面位置及高程进行复测。 表（1）支座安装质量标准
三、吊车架梁施工 1、由于运梁车途经107省道，可能造成临时性堵车现象，所以要做好协调工作，确保运梁工作的顺利完成。 2、梁场装梁 箱梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台龙门吊吊装。箱梁运输采用2台150t拖挂车。考虑到同一跨箱梁左右幅排水坡，运梁车在进入箱梁预制场之前应根据存梁场所运箱梁的排水坡方向来确定运梁车的方向。 运梁车以2～3km/h的速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等待接装。龙门吊把构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将箱梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把箱梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以2～3km/h的速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。 每台150t拖挂车驮运一片箱梁。箱梁与拖挂车固定采用限位器固定；并在箱梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置。 梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。 3、梁板运输 运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。 箱梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。 ?、运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。 ?、运输过程中重载行驶车速：直行≯30km/h；弯道≯10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度≯40km/h。 ?、紧固设备采用特制专用装载工具将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工具，
梁场安全技术交底
安全交底记录表鄂交安表04 施工班组或部门交底时间 接受交底人 数 分项工程名称人工挖孔桩施工部位梁场 交底部门交底人姓名 及职务 监理 签字 施工期限年月日至年月日 交底内容： 一、本项工程的施工作业特点、危险源和危害因素 1、主要隐患：氧气、乙炔瓶未按规范要求进行堆放；工作区没有配齐消防器材； 可能发生的问题：火灾事故； 预防措施：氧气、乙炔瓶分开5m且竖立放置；配齐灭火器、消防水管。 2、主要隐患：现场电器未使用漏电保护器或漏电保护器未能起到其本身的性能； 施工用电不规范，私拉乱接、超负荷使用； 可能发生的问题：触电事故； 预防措施：配备足够的漏电保护器，作到一机一闸一漏；规范用电，严禁私拉乱接。 3、主要隐患：梁场在梁片生产张拉过程中操作不当 可能发生的问题：伤人 预防措施：梁场在梁片生产张拉环节中要注意防护措施，千斤顶后方严禁站人，张拉 预应力筋的两端必须设置挡板。挡板要距所张拉钢筋上端部 1.4～2m，且要高出最上一组张拉钢筋0.5m,其宽度要距张拉钢筋两外侧各不少于1m。 4、主要隐患：预应力压浆操作不当 可能发生的问题：伤人 预防措施：预应力压浆，应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头 要严密牢固。压浆时，所有人员不得站或从孔道正面通过，以防水泥浆喷伤人。 5、主要隐患：各部位钢丝绳的松动、断丝、磨损；操作人员无证上岗 可能发生的问题：钢丝绳拉断造成起重物坠落伤人。操作失误伤人 预防措施：操作人员未经培训不得上岗。定期检查、保养钢丝绳。 二、相应的安全操作规程或安全技术措施 （一）安全注意事项 1、预制场的施工区域布置应合理。预制场边坡的防护及排水设施应提前完成。 2、场内的特种设备须经相关部门检测合格后方能使用。 3、龙门吊应及时设置避雷针。 4、大风预警时，龙门吊应增设、加固缆风绳。 5、龙门吊轨道铺设和基础处理应符合相关规定。轨道应平顺，采用鱼尾板、道 钉固定，自由端须设置挡铁限位装置，接地电阻不应大于4Ω。 6、龙门吊应安装夹轨器、铁楔、警报器、警示灯等装置，并及时维护。
架桥机架梁施工技术交底教学内容
梁板吊装施工技术交底
（二）运梁 存梁场的T梁由预制场行车吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。 （三）T梁架设 （1）架梁顺序 根据K3+238.35跨宝成铁路分离立交桥特点；梁板安装先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。（架梁顺序及支撑见附图） （2）梁体架设 1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） 运梁拖车喂梁至架桥机尾部 2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制T梁的吊装未设计吊环，采用
兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。 1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移 3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。 2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移 4.当1#起重行车载梁前移至1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm2和下绕值应小于52.5mm）
两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁 5.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置 就位，对于边梁应做好临时支护。 6.全幅梁体，采用整机横移落梁方法。 7.梁体架设好后，须及时将相邻两片T梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。 重复上述步骤至梁板架设完毕。 （四）架桥机过孔 首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情
架桥机架梁施工安全技术交底
架桥机架梁施工安全技术交底 安全交底内容： 1.坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。 2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2)梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。 3)移梁时两端行程应同步。 4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5)起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6)吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7)指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
9)运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固，炮车(运梁车)前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车) 10)牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定;接近主机时，应降速到0.5km/h。 11)在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。 12)在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 3.架梁前必须检查落实如下工作： 1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。 2)横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。 3)前支腿必须垂直安放。 4)架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。 5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。 4.架梁施工有关要求 1)参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。 2)架梁设备均应执行定期保养和检修制度。 3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。 4)架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。 5)大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。
T梁架设技术交底
分项工程技术交底书交底部门：工程部编号： 分部工程名称预应力混凝土简支T梁 预制 施工单位 中铁十四局集团有限公司青荣城 际铁路工程施工指挥部第五项目 部 分项工程名称T梁架设施工班组T梁架设架子队 1、作业准备 1.1内业技术准备 在开始架梁前组织技术人员、劳务作业层工人认真学习施工组织设计及技术交底，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过技术安全培训，考核合格后持证上岗。 1.2外业准备 施工人员应根据技术交底现场核对支座类型、灌浆剂型号，安装防护栏，千斤顶和油表每月校核。司机应根据机械说明书检修机械，保持机械的正常运转。 设备进场验收工作完成，架桥机进场应附带产品说明书及安全使用手册，架桥机杆件进场后，施工、监理单位对各杆件、设备进行检查、验收，确保架桥机不能带伤进入现场。 2、技术要求 2.1提梁前，技术人员仔细核对待架成品T梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。梁体在捆绑时在梁体底板转角处安放混凝土护角模具，起吊点距离梁端满足设计要求。梁体在起吊前由班长检查起吊中心线是否与梁体重心线
重合，指挥提梁机操作人员调整起吊中心线。 2.2支座反力控制设备 1）、油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。最小分刻度0.5MPa。 2）、千斤顶、油泵、油压表配套校验，千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过一个月，校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量局复验，得出回归方程，并做好更换使用记录。 3）、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 2.3、灌浆材料 注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。为确保架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，2小时抗压强度达到20MPa。 3.4、DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁33米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。 3、施工程序及工艺流程 3.1工艺流程
架桥机架梁-安全技术交底 - 制度大全
架桥机架梁:安全技术交底-制度大全 架桥机架梁:安全技术交底之相关制度和职责，1、?施工人员进入现场必须穿戴整齐、禁止穿拖鞋、赤脚作业;禁止酒后作业。2、?所有特殊作业人员必须经过培训,考试合格、持有证件才能上岗。3、?高处作业人员,不得患有高血压、心脏病、贫血... 1、?施工人员进入现场必须穿戴整齐、禁止穿拖鞋、赤脚作业;禁止酒后作业。 2、?所有特殊作业人员必须经过培训,考试合格、持有证件才能上岗。 3、?高处作业人员,不得患有高血压、心脏病、贫血、恐高症、癫痫病、眩晕等禁忌症。 4、?所有施工人员进入现场必须佩带相应的防护用品。 5、?严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带;所有脚手架、工作平台必须严格按技术交底搭设,高处作业要设置防护网。 6、?所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规定,并进行严格管理。在实际作业中,要严格执行以下规定: ①、检查预制梁的砼强度(设计未作规定时,应达到设计强度的70%)、长度、重量、支承结构的砼强度(应符合安装梁体时所要求的)及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备的盲目施工。 ②、作业前,严格检查机具设备是否正常(长期不用的机具必须进行检测)。 A、对起重机传动部分进行试转。要求操作系统及其他各部分性能完全正常。 B、在使用前要检查所有起重索具(梁体吊装宜使用新钢丝绳),均要符合规定(钢丝绳的安全系数不得小于6)。通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕。如有不符合或损坏的索具应立即更换,方可使用。 ③、吊装作业前,必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性: 应先将梁体吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及梁体绑扎的牢固程度进行试吊,按设计吊重分阶段进行观测,确认情况正常后方可正式吊装作业。工地主要负责人及专、兼职安全员应在现场亲自监督。 ④、施工所需的作业平台、防护栏杆、上下梯道(不得使用缺档或无防滑装置的梯子)、安全网必须齐备。 7、?吊装区域无闲散人员,障碍全部排除(包括回转半径内不得有障碍物)。 8、?运输道路应平整坚实,如有松软、坑洼或高低不平,必须事先修整、加固;吊车作业地面必须坚实平整,支脚必须支平、支垫稳固。 安全运梁、架梁工作的基本操作规定: 1、吊装作业必须指派经验丰富、业务熟练的专人统一指挥,要紧密配合、动作一致。参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工。 2、必须选用性能相似的起重机双机抬吊梁体,吊车性能应一致,单机荷载应合理分配,各台起重机不得超过各自的额定荷载的80%,在专人指挥下,紧密配合,动作要协调一致。 3、预制梁移运时的吊点位置应保证距梁端70cm处。 4、穿绳:吊钩的中心线,必须通过梁体的重心,严禁倾斜吊卸梁体。穿绳应用铁钩,不得将手臂伸到梁体下面。必须在梁体的边棱钢丝绳与构件接触的拐角处加设胶皮或其他垫衬。 5、挂绳:应按顺序挂绳,钢丝绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。挂好后,必须保持梁体平衡。吊装边梁时,应使用可调整偏心的吊具进行吊装。
锚杆框架梁施工技术交底
一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆：Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定，采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土：C35混凝土，框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工，从上到下分台阶施工，逐级放坡，逐级防护，待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇
既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm，高差不得超过±200mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±2.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为15°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，锚杆孔径为110mm，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
梁架梁技术交底样本
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 T梁架设施工技术交底 编号:
消主梁悬臂下挠距离为宜) ; ( 3) 随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方, 并用起重小车上的吊具挂好配重梁, 让钢丝绳有一定预紧力, 完成桥机自平衡过孔, 使用时间约为10分钟。 3、架桥机配重过孔 ( 1) 桥机继续过孔时, 架桥机主梁靠中支腿反托轮组和后支腿下方轮组动力共同驱动桥机向前继续过孔。同时主梁顶部的两台起重小车同步与主梁做相反的方向运行( 运梁车原地不动) 并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加, 后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大, 注意观察桥机外伸部分下挠度, 超过105mm后方可增加后吊点钢丝绳张紧力。过分调整后吊点钢丝绳张紧力会导致后支腿下横梁受力过大发生弯曲变形。主梁前行13米前支腿到达盖梁位置过孔完毕。 ( 2) 后起重小车去除张紧力, 用前小车将前横移轨道吊到前桥墩墩台, 安放、支垫前横移轨道, 让其与中横移轨道平行、并呈水平状态。 ( 3) 启动前泵站, 操作手轮送油, 同时顶起前液压千斤顶, 调整主梁前端高度, 让主梁尽可能水平或前端略高, 完成配重过孔。 桥机过孔时的最小配重: 要保证桥机安全过孔, 根据起重机设计规范中抗倾覆设计要求, 抗倾覆系数大于1.3, 桥机安全过孔( 不带前横移轨道) 所需配重应不小于65T, 后配重吊点的距离与中支点的距离不小于21米。 ( 三) 、T梁架设 1、梁板吊移运输 ( 1) 移梁前应对各部位混凝土试件进行试验, 试验结果满足吊装要求后进行吊装施工。 ( 2) 项目部组织相关负责人对现场的设备及场地进行检查。 ( 3) 应对施工操作人员进行作业前指导, 并进行现场安全技术交底。安装梁板由专人进行现场指挥、协调, 保证安装工作能安全顺利进行。 ( 4) 移梁前将T梁按照安装顺序统一编号, 以方便现场施工避免T梁现场堆积。在台座两端各设置1台80T提梁门机, 采用钢丝绳从梁体吊装孔兜底起吊。起吊时, 先试吊脱离支撑, 停滞5min, 检查机械设备变化情况有无异常, 若一切正常, 开始吊移。T梁被吊移至平板运输车上, 在预制梁下设置枕木支垫, 严禁将梁板直接放置在平板车之上, 存梁支撑必须坚硬, 具有很好的抗压性。每次移梁数量为1片,循环以上过程, 直至将梁板全部吊移完毕为止。 ( 5) 由于梁板过长, 在运输过程中距离机场大道过近且须经过路基施工段, 因此在运输时, 必须在所经历路段设置安全提示栏, 并派专人进行看管, 必要时劝告行人、车辆止步或绕行。在距离施工现场100m处设置一道关卡, 严禁非施工人员及车辆入内。
梁场施工技术交底
施工技术交底 编号: 项目名称咸宁至通山高速公路工程合同号XTGS-BD-1 工程部位小箱梁、空心板桩号或地点K0+000～K8+070 一、施工准备 1、场地建设： ⑴预制场内按照道路、制梁区、存梁区不同标准进行场内混凝土硬化，采用C20 混凝土，根据不同区域以及所需承受荷载的大小选择适宜的混泥土厚度。场内硬化控制好纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时预留排水槽，场地硬化时要预留输水管道预留槽。 ⑵预制场内施工用电、施工用水应布设专门线路。 ⑶场地按照梁片养生的时间及台座数量设置足够的梁体养生用的喷淋养护系统，养生用水及蒸汽养生的管道提前布设，确保梁片的每个部位都能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。 ⑷预制场内龙门吊走行轨道单独铺设，基础要满足承载力的要求，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。 2、台座： ⑴根据整体箱梁数量合理布设台座数量，并有一定的富余度，预制梁的台座应满足张拉要求，台座尽量设置于较好的地基上。对于地质较差的进行灰土换填，处理后用混凝土硬化，防止不均与下沉开裂。台座与施工主便道要有足够的安全距离。
⑵底模采用厚度在6—8mm 的通长钢板，平整度不大于2mm，两端高差不大于5mm，确保钢板平整、光滑，及时涂刷脱模剂，并采用有效措施防止底模污染。 ⑶反拱度设置和分配按照设计预拱度的1/2 且不超过2cm 设置；台座侧边应顺直，有防止漏浆的措施。 ⑷预制台座间距大于2 倍顶板模板宽度，以便吊装。 ⑸台座要满足不同长度梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 ⑹存梁区地面充分压实，支垫材质采用有足够承载力的非刚性材料，且不污染梁底。 ⑺定期对台座进行复核，雨季更要随时检测防止台座下沉。 二、施工方法 1、施工工艺流程预制箱梁施工工序： 清理台座→底板、腹板钢筋绑扎→安放预埋件→安装内模→顶板钢筋绑扎→支设侧模→浇筑砼→养护→拆除模型→预应力张拉→孔道压浆→提梁、存放。 2、钢筋的制作及安装： ⑴按材料计划采购钢材，严格执行原材料、成品和半成品现场验收制度。不合格产品不准进场，进场后必须分钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批次验收，按规定进行抽检，分类堆放，设立识别标志。 ⑵钢筋绑扎、安装时应准确到位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低，间距一致，符合设计要求，无漏筋现象，也可以提前制作，整体安装，与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施错开。 ⑶钢筋连接接头按规范要求错头并避开梁体受力较大部位。钢筋焊接严格控制搭