黄梅戏的真正发源地

黄梅戏的真正发源地

李言水

黄梅戏发源于湖北黄梅县，最终形成在安徽安庆地区。这是众多学者、专家和老艺人从艺人师从的记载、保留的剧目以及积累的唱腔（最具说服力的）等方面综合分析、全面衡量，审慎得出的结论。

笼统地说，黄梅戏发源于湖北黄梅，固然不错。但黄梅戏发源于黄梅哪里？能不能具体一点？为什么会发源那里？它是怎样形成的？又是怎样流

传到安徽去的？如此等等的一系列问题和疑惑，亟待给质疑者一个明确且令人信服的回答和诠释。否则，不仅很大程度上削减了“黄梅戏发源于黄梅”的说服力和可信度，而且也不利于科学认识黄梅戏的起源、发展和形成的过程。

历史真相肯定只有一个。笔者坚信，只要找到了黄梅戏的真正发源地，所有的

（一）

疑惑和问题，都会迎刃而解。

（一）

山河无言，实证如山。

黄梅戏既然发源于湖北黄梅，不妨到黄梅实地去看看。

首先，看一看黄梅的版图。

现在的黄梅县，尽管历史上县治沿革变化繁杂，但大体上是由湖北黄梅和江西德化两县于1936年合并而成的。

隋开皇十八年（公元598年）,新蔡县改称黄梅县；五代南唐时，改浔阳县为德化县（民国3年一度改称九江县，但人们习惯仍叫德化县）。民国20年（1931年）开始动议，民国25年（1936年），正式划定鄂赣省界，将江北原属江西德化（九江）的封、郭二洲以及团牌洲等地划归黄梅县管辖。这块地域包括今孔垅一部分，分路绝大部分、小池绝大部分和新开六咀等地方。从此合二为一，统称黄梅县。

熟悉黄梅历史的都知道，湖北黄梅和江西德化两县习惯上东面以东港（又称小江，素有鄂东“秦淮河”之称）为界，西边以分路到孔垅的西河为界，北边以孔垅德化桥为界。东港就像一个大写的“L”字母，把黄梅和德化分隔开来。东港北侧有驿路堤,既是江西德化防止湖患的屏障，又是湖北黄梅防止江汛的第二道防线，同时还是湖北黄梅出境的一条最直接、最简短、最重要的陆路交通干线。

如果让现在人有个更直观的印象，也可以这样讲，黄梅县界在东南面和现在的京九铁路走向差不多；西面在黄（梅）小（池）公路孔垅分路段往西一点，沿西河到江边。说得直白一点，就是黄梅县界在1936年以前，东南面只抵达驿路堤，东西两侧只有狭长地带抵达长江北岸。

其次，看一看黄梅的地形地貌。

黄梅地处大别山丘陵向长江冲积平原过渡地带。全境地势北高南低，呈三级阶梯状由北向南倾斜。北部为山区，最高海拔1244米；中部为丘陵；南部为长江冲积平原和湖区沉积平原，最低地面高程只有10多米（现龙感湖农场境内)，高差达一千二百米以上。（综合《黄梅政府网站》、《黄梅县志·地理志》）

需要特别说明的是，在龙感湖西南岸到驿路堤，有一大片高滩泽地，里面沟港湖汊密如蛛网。自汉唐时起，由于人口增多，就陆续有垦荒围垸，到民国时期，从小池口下丁字坝起，北经孔垅达黄泥塘（现蔡山辖地）30多公里，人们插草为标，围湖造田，民圩极多，大圩套小圩，共有140多座，一般都是环太白湖、源湖、感湖修建的，主要集中在现在的龙感湖农场境内。

1936年以后，东港由界河变成了内河，驿路堤防汛功能退化，加上连续十多年的抗日战争和解放战争无暇顾及，以及1949年长江大水的毁灭性破坏，迅速退出历史舞台，现在只能隐约看到几处陈迹。1950年2月，黄梅举全县之力，将原四维圩、王大圩、都圩、联益圩四大民圩合堤并垸，动工兴建北起濯港巴茅山刘家井，经陶河、白湖、金凉亭、严家闸，南止刘佐杨西湾与长江干堤相连的百里长堤（全长46.2公里），以防湖患。1953年，湖北黄梅和安徽宿松两县协定龙感湖水面界限，渔船、民船、商船不再穿行龙感湖。1956年元月1日，经国务院、农垦部、长江水委和中共湖北省委、省政府批准于龙感湖西南部高滩泽地垦建龙感湖农场，1958年11月，将严大乡（原属塘穴镇一部分）的严大墩、严细墩、王上屋、龙岸墩和黄太墩划归龙感湖农场,通讯地址为黄梅县严家闸。

第三，再来看一看黄梅的水陆交通。

站在现在的角度来看，黄梅的水陆交通确实四通八达，襟江带湖，北走京华，南驰百粤，怎么赞誉都不为过。

但历史上黄梅属于荒洲邈县，水陆交通是怎样的状况呢？

据《黄梅县志》记载：黄梅县南行九十里至清江镇，市连德化之小池口，往九江者必由小池口渡江，盖德化有渡船而黄梅无渡船也。

现在黄梅的几个码头包括小池口码头、横坝头码头等都归江西德化管辖。

而黄梅陆路交通，据严水先《黄梅县古陆路交通略考》，黄梅有两条驿道，一条为黄州府管理，即府治东驿道，也就是现在的省道黄标线黄冈经浠水、蕲春、武穴到黄梅段。一条为黄梅县管理，即县治驿道。由县治出西门，经谷塘铺、濯港铺、白湖铺、孔垅铺、深沟铺、塘穴铺、老夹铺、清江铺，至江西省德化县，全长九十华里，过九江府（市）设有渡船人伕。

也就是说，黄梅到江边，不管是水路，还是旱路，都是从孔垅经严家闸，或走驿路堤，或走东港到小池。黄梅到安庆，更多的是走水路，必须从严家闸过龙感湖，沿途经过宿松、望江、怀宁，出华阳河抵达。

驿路堤不知何时修建，但有一点可以肯定，清江口宋以前设有驿，名“临江驿”。如唐代诗人宋之问的《途中寒食题临江驿》即指此处。

驿路堤，顾名思义，既是驿道，又是堤坝，类似于现在的长江干堤

堤顶公路，在古代恐怕不多见。堤坝的功能，众所周知，无需赘言。驿道在古代虽然主要是为传递文书、调动军事、官吏往返而设的，但民邮和旅运亦兼而有之，向来是交通动脉。

建国后，公路交通迅速发展，基本上都是在驿道基础上修建的。遗憾的是，孔垅至清江镇东港驿路堤段，因遭受1949年长江溃口，毁坏严重，工程艰巨，1952年修复时，才改走孔垅西边至小池口的人行道。这也就是现在的黄（梅）小（池）公路孔垅——分路——小池一段。（见严水先《黄梅县古陆路交通考略》）

而龙感湖的湖路、东港的水路，在没有动力机械之前，在华阳河没有建闸（华阳河大闸，1936年开始动工修建）之前，一直都处于鼎盛时期，渔船、民船、客船、货船来往穿梭，络绎不绝。撇开“渔舟千艇”不谈，据《黄梅东港船歌》的作者詹玮介绍，由于特殊的地理环境，长途运输只能水路船运，船工不足一万也有八千。直到二十世纪九十年代，东港客船才最终绝迹；龙感湖至今仍有少量渔船、客船往来。

水路也好，陆路也好，驿路堤也好，东港也好，完全可以肯定地说，在1936年以前甚或是在1949年以前，都是黄梅交通的主动脉，同时自然也是文化交流的快车道。而位于驿路堤和东港交汇的严家闸便是鄂皖赣三省的交通枢纽。历史上进出黄梅的名人绝多数都是走的这条路。由于县治的变更，由于洪水的破坏，也由于科技的进步（主要是动力机械的应用），这条交通要道才逐渐走向衰落，以致被许多探讨黄梅戏起源的学者忽视或淡忘。

尤为遗憾的是，恰恰就在1953年秋天，王兆乾、陆洪非等先生来黄梅考查黄梅戏起源的时候，因交通变更，走的不是这条路，与揭橥黄梅戏起源真相失之交臂。

笔者之所以不辞繁言，啰嗦许多，主要是因为，现时人们在考证黄梅戏起源时，习惯以今天的视角，把古黄梅与德化混为一体，对黄梅的地形地势，对黄梅的水陆交通乃至语言风俗，缺乏深入的了解，从而导致立论凭空臆想，牵强附会，差之毫厘，失之千里。

（二）

黄梅戏，安庆府六县旧时称之为“黄梅调”或“采茶戏”；黄梅惯称“采茶戏”，俗称“采子”；在某些地方和某个历史时期，也有叫做“花鼓戏”、“三角戏”、“二高腔”、“化谷调”、“下河调”的；尽管叫法各不相同，但都源于黄梅“采茶歌”。

采茶歌，顾名思义是采茶时唱的歌。

据史料记载：湖北黄梅县在唐代就是名茶“团黄”的产地。茶圣陆羽为切实考察“团黄”的采制、生长区域，曾攀登海拔1200米的黄梅县紫云山。（陆羽《茶经》）

《大清一统志》载“紫云山在县北七十里,山路萦纡,望如削笔,共顶平旷,东西环拱,内有平田,僧人植茶,即为紫云茶。”

有人考证，在黄梅西北方向的考田、小溪、龙坪、古角四大山区，唐宋以来，既有茶农种植的家生茶，也有杂生于灌木丛中的野茶。

当茶农在从事茶事时，或即兴编唱一些山歌、民歌，直抒胸臆，表