上下缸温差大的原因

1、上下缸具有不同的重量和散热布积，下缸重量大于上缸，下缸

布置有抽汽管道，散热布积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸；

2、在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；

3、在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，气

流从下向上流动，造成上下缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸；

4、当调速汽门开启的顺序不当时，造成部分进汽，也会使上下缸

温差增大；

5、在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道

返回汽缸，使下缸温度下降；

6、下汽缸保温不良，因为下汽缸保温不如上汽缸那样易于严密，

从布造成空气冷却下汽缸；

7、停机后汽缸内形成空气对流，温度高的空气聚集于上汽缸而下

汽缸内的空气温度低，从布使上下缸的冷却条件不同

2、上下缸温差大原因汇总

本人在参与小机组工程调试时发现上下缸温差大的原因总结如下：

1.启动前启动中疏水不畅。疏水管道太小（〈DN25)。冲转后主蒸

汽疏水应关小防止汽缸疏水压力低疏不进去。疏水膨胀箱应高于凝汽器最高水位1m以上。

2.下汽缸保温不良，挡风板不严，保温砖脱落。

3.热电偶尤其是下汽缸的接触不良，热电偶附近保温不好。

4.轴封供汽时间太长。

5 真空度应维持在55~60KPa.

6.启动时先投入低加可减少温差。

7.调节汽阀顺序不当造成部分进汽。