盾构机国内外主要制造厂家简介
盾构施工技术-13
浅论广州地铁对中国盾构技术进步的贡献竺维彬袁敏正广州市地下铁道总公司1.广州地铁盾构技术发展的历史我国盾构技术的开发应用始于20世纪60年代，到20世纪80年代后期，上海地铁从地铁一号线起通过设备引进和技术合作等方式应用盾构技术修建地铁隧道，使中国的盾构技术，特别是软土盾构技术取得了长足的进步，自此盾构技术在中国地下空间开发中逐步得到应用,但主要局限于软土地层。
1995年后，广州地铁以修建地铁一号线为契机，利用盾构技术，采取国际招标的方式在软土和复合地层中修建了地铁隧道。
尤其是广州地区复合地层盾构的成功实践，结束了一直以来关于广州地区修建隧道宜采用矿山法还是盾构法的争论。
1999年以后，广州地铁在其二号线、三号线大幅度采用盾构技术修建地铁隧道（广州地铁盾构机使用情况见表1），并在复合地层的盾构施工方面取得了宝贵的经验。
盾构技术在两套不同性质地层（上海软土地层和广州复合地层）的成功实践，使其在上海、广州、深圳、北京、南京、天津、杭州、武汉、重庆等城市地铁，以及过长江、黄河，乃至国内其他地区地下空间开发领域的广泛应用奠定了基础。
2.开放盾构市场，培育全国的盾构队伍2.1 抓住机遇、大胆决策、开放市场广州地铁一号线盾构工程采用国际监理、工程承包国际招标的方式进行。
初期的高投入确实带来了回报。
不仅成功地在广州地区复合地层中应用盾构技术修建了高品质的隧道，而且也使广州地铁高起点地切入了盾构技术领域。
通过三年的学习和管理一号线盾构工程，广州地铁基本掌握了盾构施工技术，并组织有关技术人员历时半年编制了中国第一版既结合中国具体国情、又遵照FIDIC条款的精神、并涵盖了极其具体的盾构施工、盾构监理的技术要求的盾构工程招标文本。
这一与国际接轨的招标文本已经成为国内地铁盾构工程招标的基本范本。
1999年，在地铁二号线的盾构招标中，广州地铁总公司领导正确评估了当时对盾构技术理解和掌握的现状，果断决策开放盾构市场，通过国内公开招标的方式，使一批有意投身于盾构技术的施工企业获得了进军这一领域的机会，打破了当时国内盾构施工技术垄断的局面，此举为中国此后盾构市场的成长壮大创造了基础性条件，使一大批盾构施工队伍迅速崛起。
国内外主要盾构机制造商一览
国内外主要盾构机制造商一览2012年1月16日 12:31:33楼主股市直播室操盘宝大赛盛装启航一码通24小时万三开户翻倍牛股涨停基因股本文属《建设机械技术与管理》独家向中国工程机械品牌网供稿，如需转载请注明来源和作者，违者必究！国内：上海隧道工程股份有限公司是由上海城建集团控股的专门从事软土隧道施工的企业。
隧道股份(600820,股吧)自1958年开始研制生产隧道施工装备以来，具有40余年的地下施工装备制造和大型成套设备安装的辉煌业绩和经验。
与国际几大著名隧道装备企业有着广泛的合作和相互技术支持。
2004年隧道股份研制成功中国第一台具有自主知识产权和国际先进水平的土压平衡式盾构机，并与国外联合制造出刀盘直径达15.43米的超大直径盾构机。
迄今为止，该公司通过合作制造和自主研制已累计生产了170多台隧道掘进机，承建了盾构法隧道550公里以上。
中铁隧道装备制造有限公司原属于从事工程施工的中铁隧道集团有限公司，在使用掘进机进行隧道施工中积累了丰富经验，后独立成专业的以掘进机生产为主的装备制造公司。
2009年底，中国中铁(601390,股吧)股份公司对内部盾构加工制造资源进行整合重组，以中铁隧道集团有限公司为依托，在郑州国家级经济技术开发区注册成立了由中国中铁控股，中铁隧道集团、中铁科工集团参股的中铁隧道装备制造有限公司，成为中国中铁旗下集研发制造、组装调试、营销租赁、售后服务为一体的隧道装备专业化制造公司。
以盾构产业化为主线，产品涉及盾构机及硬岩掘进机隧道模具及后配套产品、长大隧道施工运输设备等一系列隧道施工专用设备。
中国铁建重工集团有限公司公司前身是中铁轨道系统集团有限公司，是中国铁建(601186,股吧)股份公司于2007年在长沙组建的集铁路轨道系统、城市轨道交通系列产品和重型施工装备研发、制造、施工、检测为一体的大型企业集团，集团下属的隧道装备公司具有年产刀盘直径12m以下土压平衡盾构机，泥水平衡盾构及硬岩掘进机等全端面隧道掘进装备。
盾构机国内外主要制造厂家简介
盾构机问世至今已有近180 年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。
在日本，由于经济的快速发展及实际工程的需要，盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机发展很快。
德国的盾构机技术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，在保证密封的前提下，可以在高达0.3MPa 气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。
据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造企业有18 家，集中在日本和欧美，如日本的川崎重工、三菱重工、石川岛播磨重工业株式会社、小松制作所，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗浮特公司等。
它们可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其生产设备和工艺水平居世界前列。
这些企业在从实践到理论、再从理论到实践的长期反复探索过程中，逐渐形成了一套针对本国地质条件的设备设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，同时也形成了安装和调试的系统技术。
生产和销售全系列掘进机的企业，在大直径隧道掘进德国海瑞克公司成立于1977 年，是一家能够开发、、长距离隧道和高工作压力施工方面拥有丰富的经验。
海瑞克海瑞克公司生产的盾构掘进机主要包括泥浆加压式盾构机、带盾部分断面掘进机、组合式盾构机、土压平衡式盾构机、带护盾的隧道掘进机（以下简称TBM）、双护盾TBM 等生产和销售全系列掘进机的企业，在大直径隧道掘进德国海瑞克公司成立于1977 年，是一家能够开发、、长距离隧道和高工作压力施工方面拥有丰富的经验。
海瑞克公司生产的盾构掘进机主要包括泥浆加压式盾构机、带盾部分断面掘进机、组合式盾构机、土压平衡式盾构机、带护盾的隧道掘进机（以下简称TBM）、双护盾TBM 等。
隔膜解决方案：在1999 年的柏林铁路系统中，海瑞克公司与客户共同开发了这种隔膜解决方案，用以加速工程进度并降低成本。
这种方案为盾构掘进提供了必要的安全保障。
大盾构品牌发展历程和未来发展趋势
大盾构品牌发展历程和未来发展趋势大盾构（Herrenknecht）是世界上最大的盾构机制造商之一，总部位于德国。
以下是大盾构品牌的发展历程和未来发展趋势：发展历程：1. 成立初期：大盾构成立于1975年，最初是一个小型机械制造公司。
在20世纪70年代末和80年代初，大盾构开始转向盾构机制造，并取得了一些成功。
2. 国际扩张：1990年代初，大盾构开始在国际市场上扩张，与世界各地的合作伙伴合作，参与了许多重大的地下工程项目。
在这个时期，大盾构的产品质量和技术创新得到了广泛认可。
3. 技术创新：大盾构一直致力于技术创新，不断改进和发展盾构机的设计和性能。
他们引入了许多创新技术，如双盾构机、混凝土充填盾构机和特殊土层盾构机等。
4. 市场领导地位：通过不断的努力和创新，大盾构逐渐成为全球盾构机市场的领导者，并在许多国家赢得了重大工程项目的合同。
他们的产品质量和性能广受好评，得到了客户的信任和支持。
未来发展趋势：1. 全球市场需求增长：随着城市化进程的推进和城市交通压力的增加，地铁和轨道交通等地下工程的需求将持续增长。
大盾构作为盾构机制造商，将受益于全球市场需求的增长。
2. 技术创新和升级：大盾构将继续进行技术创新和升级，提高其盾构机的性能和效率。
他们将致力于开发更高速、更节能、更智能的盾构机，以满足客户对更高质量和更高效的地下工程的需求。
3. 环保和可持续发展：大盾构将积极响应环保和可持续发展的呼吁，推动更环保的盾构机技术和解决方案。
他们将努力减少盾构机对环境的影响，并提供更可持续的地下工程解决方案。
4. 国际市场拓展：大盾构将继续拓展国际市场，尤其是亚洲和非洲等新兴市场，以迎合地下工程的快速增长。
他们将加强与当地合作伙伴的合作，提供定制化的解决方案。
总结起来，大盾构作为全球盾构机制造商，将继续致力于技术创新、满足市场需求、推动可持续发展，并不断拓展国际市场。
他们将保持其在盾构机行业的领导地位，并为全球地下工程的发展做出贡献。
盾构介绍
一、盾构名称: 6390mm 土压平衡盾构机（天津号、津门号）制造商：德国海瑞克（HERRENKNECHT ）1、天津号工程项目:2004年天津地铁一期下（瓦房-南楼区间）隧道工程2007年上海轨道交通9号线6标（徐家汇-宜山路下行区间）隧道工程2008年上海轨道交通11号线10标（隆德路-江苏路下行区间）隧道工程2、津门号工程项目: 2004年天津地铁工程一期下（瓦房—小白楼区间）隧道工程2006年上海轨道交通7号线5标（铜川路-新村路下行区间）隧道工程2007年上海轨道交通9号线6标（徐家汇-宜山路上行区间）隧道工程2008年上海轨道交通10号线10标（上海动物园-龙溪路上行区间）隧道工程穿越地质:灰质粘土盾构尺寸：直径6390mm ；长度7945mm （盾体长度）二、盾构名称: Φ6340mm 土压平衡盾构机（先行号）制造商：上海隧道机械制造分公司工程项目: 2004年上海地铁二号线西延伸段（古北路-中山公园下行区间）隧道工程2005年上海轨道交通9号线R410标（虹梅南路-桂林路区间）隧道工程2006年上海轨道交通9号线R410标（桂林路-宜山路上行区间）隧道工程2007年上海轨道交通7号线6标（中山北路-长寿路上行区间）隧道工程2008年上海轨道交通7号线6标（昌平路-长寿路下行区间）隧道工程2008年上海轨道交通10号线15标（上海动物园-空港-路上行区间）隧道工程穿越地质: 灰色淤泥质粘土、灰色粘土、灰色粉质粘土、砂质粉土盾构尺寸: 直径6340mm ；长度10150mm （从刀盘到螺旋机）特点：先行号盾构在盾构掘进机的制造方面处于国内领先地位，Φ6340mm 土压平衡C 型盾构掘进机是本公司根据贵方的要求和建议设计制造的，本盾构机采用了世界一流的先进技术，选用了世界上最著名的轴承制造商德国Hoesch Rothe Erde 公司制造的重型三排圆柱组合轴承（带内齿）和选用了法国波克兰液压（PH ）公司的低速大扭矩液压马达作为盾构机的刀盘驱动系统即盾构机的核心，同时选购了丹尼逊液压件公司的油泵和阀件等组成了液压系统，以确保盾构机的性能。
中国盾构机行业发展历程、供需现状、竞争格局及其发展前景趋势分析
中国盾构机行业发展历程、供需现状、竞争格局及其发展前景趋势分析一、盾构机产品定义、分类与发展历程1、盾构机定义及其全球发展历程概况盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。
盾构机具有一次开挖完成隧道的特色，从开挖、推进、撑开全由该机具完成，开挖速度是传统钻爆法的5倍，然而该机具完全无法模组化，只能依照开挖隧道的直径订作，因此购买价格不菲。
盾构机的出现至今已有近两百年的历史，但正式的运用历史较短，1952年，美国南达科他州的欧阿希水坝是全球首个利用盾构机施工成功的案例。
至20世纪70年代，全球盾构机研发重点区域从欧洲向日本和美国转移。
日本不断研究改善盾构施工，做出了许多卓越的贡献，1968--1989年近20年之间日本研发了多种盾构机类型，使盾构机进入了—个新的台阶，研发了泥水加压盾构、泥水式双圆搭接盾构工、泥土加压盾构、高浓度泥水盾构、注浆盾构工等多种施工法；1969年美国和英国在盾构施工中率先使用油压千斤顶盾构以及滚筒式挖掘机；这一时期开发了多种新型盾构工法，以泥水式、土压式盾构工法为主，盾构施工法不断完善发展，成绩斐然。
在1988年起的英法海底隧道建设工程完成后，盾构机才打响名号，得到广泛的应用，并高速发展。
现代盾构掘进机是集光、机、电、液、传感、信息技术于一体高新技术产品，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。
产品的研发生产涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。
盾构机生产具有极高的技术壁垒。
2、盾构机产品分类盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。
国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）隧道掘进机。
盾构机-昆明造 中国水利水电第十四工程局有限公司
61新型装配式建筑冷弯薄壁型轻钢房屋装配式轻钢结构建筑是一种年轻而极具生命力的建筑体系，轻钢房屋主体骨架由高强度镀铝锌钢带经冷弯加工成 “C 型钢”的龙骨，有很好的防腐、抗震、环保和节能效果，可广泛应用于低层各型建筑。
从混凝土建筑到装配式轻钢房屋的变革，是一场建筑施工的革命，基于龙骨便于工厂流水式加工和模块化设计的特点，使建筑施工变成工厂化加工和安装工人的依图组装，产品质量能较好地管控，减少建筑周期，有效降低施工成本。
近几年国家加强了对轻钢建筑体系的政策指导和支持，水电十四局积极响应国家政策，看准装配式轻钢房屋的广阔前景，在水电市场逐渐萎缩的形势下，组织自有的设计团队，极力打造新型建筑——装配式轻钢房屋的品牌，采用材质为G550+AZ150的高强度镀铝锌钢带为龙骨主体材料，耗钢量为25～30kg/m 2，自重轻、强度高、整体刚性好、抗风性能好；镀铝锌层厚度为150g/m 2，抗腐蚀性能好。
在龙骨内填充玻纤棉，具有“保温、隔热、防火A 级、吸声降噪”作用。
安装时全部为干作业施工，场地整洁、干净，房屋结构材料可100%回收，其他配套材料可大部分回收，真正做到绿色无污染。
采用AUTOCAD 软件系统进行轻钢房屋的规划设计，用Vertex BD 2017版软件进行龙骨结构的模块化设计，设计完成后将转换后的NC 文件直接导入制作设备电脑里，实现轻钢房屋在工厂的预制化流水线生产。
水电十四局将积极响应国家政策、紧跟市场步伐，着力推进未来绿色建筑发展进程，打造水电十四局装配式轻钢房屋的品牌。
图3 施工项目部办公楼轻钢龙骨设计图2016年7月8日，中国水利水电第十四工程局有限公司与中铁工程装备集团有限公司强强联合，成立了中铁电建重型装备制造有限公司，主要生产基地落户水电十四局昆明水工厂。
昆明水工厂发挥在制造加工、工程技术服务、品牌影响力等领域的优势，致力于打造中国西南地区，辐射南亚、东南亚的最大盾构装备制造基地，推动云南高端装备制造业的发展和走出国门，提升昆明本地高端装备制造水平，创树 “昆明盾构昆明造”的品牌形象。
我国盾构设备使用与管理_王宝佳
822015.12CMTM1 盾构机在国内外的发展盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。
据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。
各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。
相比于国外，我国盾构机的起步较晚，经历引进国外设备、与外资合作研发、自主研发、走向世界的不平凡之路。
近10年间国产盾构机有着飞跃式的发展，不但主导了国内市场并在国外市场有了较强的竞争力。
目前我国盾构机制造企业有中铁隧道装备、上海隧道股份、北方重工、中国铁建重工等30家公司。
中国目前盾构机保有量在300台左右，并且以100台/年的量递增。
我国地铁建设方兴未艾，2016年年底前拟建92条线路，总长度2677公里，总投资达到10734亿元。
据预测，2020年，我国将有36个城市拥有地铁，城市轨道交通累计营业里程将达到11042公里。
可见，未来5~10年，将迎来地铁的发展高峰期，这将带来巨大的盾构机市场。
2 我国盾构设备使用管理存在的问题我国盾构机使用单位（即施工单位）大多经历相同，由于工程施工单位的工作重点在工程项目本身，往往忽略了对设备的管理、维修使用及保养，例如：某施工单位决策在某一地铁施工城市投入盾构机施工，结合本工程及该城市水文、地质特点向盾构生产厂家订购盾构机，生产厂家设计并生产盾构机，施工单位使用新购置的盾构机施工，项目竣工后进行设备维护保养，进入下一项目的施工，但就在这个过程中产生了诸多问题。
以工程项目为主，忽视设备管理牺牲设备保工程进度。
项目管理团队人员晋升，随着不同的项目管理者的水平及风格，思路随之变换，对设备的不熟悉，导致设备管理困难重重。
国内盾构机制造商清单
国内盾构机制造商清单上海隧道工程股份有限公司是由上海城建集团控股的专门从事软土隧道施工的企业。
隧道股份自1958年开始研制生产隧道施工装备以来，具有40余年的地下施工装备制造和大型成套设备安装的辉煌业绩和经验。
与国际几大著名隧道装备企业有着广泛的合作和相互技术支持。
2004年隧道股份研制成功中国第一台具有自主知识产权和国际先进水平的土压平衡式盾构机，并与国外联合制造出刀盘直径达15.43米的超大直径盾构机。
迄今为止，该公司通过合作制造和自主研制已累计生产了170多台隧道掘进机，承建了盾构法隧道550公里以上。
中铁隧道装备制造有限公司原属于从事工程施工的中铁隧道集团有限公司，在使用掘进机进行隧道施工中积累了丰富经验，后独立成专业的以掘进机生产为主的装备制造公司。
2009年底，中国中铁股份公司对内部盾构加工制造资源进行整合重组，以中铁隧道集团有限公司为依托，在郑州国家级经济技术开发区注册成立了由中国中铁控股，中铁隧道集团、中铁科工集团参股的中铁隧道装备制造有限公司，成为中国中铁旗下集研发制造、组装调试、营销租赁、售后服务为一体的隧道装备专业化制造公司。
以盾构产业化为主线，产品涉及盾构机及硬岩掘进机隧道模具及后配套产品、长大隧道施工运输设备等一系列隧道施工专用设备。
中国铁建重工集团有限公司公司前身是中铁轨道系统集团有限公司，是中国铁建股份公司于2007年在长沙组建的集铁路轨道系统、城市轨道交通系列产品和重型施工装备研发、制造、施工、检测为一体的大型企业集团，集团下属的隧道装备公司具有年产刀盘直径12m以下土压平衡盾构机，泥水平衡盾构及硬岩掘进机等全端面隧道掘进装备。
北方重工集团有限公司由沈阳重型机械集团有限责任公司和沈阳矿山机械（集团）有限责任公司合并重组基础上组建的国有独资公司，自2005年开始介入盾构机制造领域其下属的盾构机分公司综合了维尔特和NFM公司的掘进机技术特点，可制造泥水平衡盾构机、土压平衡盾构机、复合式盾构机、敞开式硬岩掘进机、护盾式硬岩掘进机、顶管机等隧道工程装备。
盾构机破岩能力及市场需求
一、盾构机简介1.产品简介广义上的盾构机按性能可分为硬岩盾构机（TBM）和软岩盾构机两类：它们之间的区别和优缺点如下：1）区别：➢硬岩盾构机（TBM）适用于中硬岩层的开挖，最适宜于开挖岩石单轴抗压强度介于50～150MPa 的岩层，目前应用于地上交通隧道的掘进过程中。
➢软岩盾构机主要适用于地下25米以内的淤泥层、松散砂层、砂层粘土层、持力层、中风化岩层、微风化岩层等。
2）优缺点：➢两种机型都具备快速、优质、安全、经济、有利于环境保护和劳动力保护等优点。
➢TBM的缺点在于对底板要求较为严格，如在土层、断层破碎带、溶洞等不良地质条件下施工，可能会发生机头下沉，拱顶坍塌，甚至会埋没整机。
➢软岩盾构机的缺点在于其破岩能力有限，如遇岩石压力超过40兆帕，刀盘破损严重，后期维护成本较高（每个刀盘在700万元左右）。
二.TBM性价比分析因TBM至今没有在煤矿井下作业的记录，在这里为了对比方便，将其在隧道中的工作记录与传统的掘进法进行比较，得出以下结论：掘进速度快：相比钻爆法，TBM在掘进速度上具有明显的优势，进口设备月进尺最高可达1000m。
围岩损伤小：TBM在实际作业中，超挖范围在3%以内，而爆破法将近10%；前期支护方便，成本低：由于TBM在实际掘进过程中，机体能够起到临时支护的作用，所以前期支护成本较低。
机体稳定，寿命长：进口的TBM能够保证在10000小时内无大修，国产的也能达到5000小时。
➢安全、环保：TBM施工过程中，对噪音、粉尘的控制较好，对工作人员的伤害极低。
对隧道形状的要求较为严格：受TBM自身形状的限制，采用TBM施工的隧道形状必须为圆形或门洞形，且一台设备只能对同一直径的隧道进行掘进。
设备投资成本较高：目前，一台国产直径为3.5米的TBM市场价格在1500万元左右，直径每增加一米，价格约增加450万元。
设备安装较为耗时：现以一台中型TBM为例，其前期洞口准备工作需要4周，主机安装需要8周，并且需要一台60t的吊装设备，可见组装过程相当耗时。
不同品牌盾构应用实例
盾构机是一种用于挖掘地下隧道的工程设备，它的应用实例有很多。
以下是一些不同品牌盾构机的应用实例：
1. 中国盾构机：中国制造的盾构机在国内外市场上开始占据主导地位，如在建设地铁、隧道等基础设施工程中，被称为“世纪工程”的中国盾构机的性能和质量得到了国内外专家的高度评价。
2. 日本盾构机：日本盾构机具有优秀的机械性能和可靠性，在复杂地质条件下，如复杂地层、高岩强度和孤石群等环境下的挖掘中表现突出。
3. 德国盾构机：德国盾构机在地层处理和掘进控制技术方面有独特的优势，能有效地解决盾构机卡在地下的问题，这对于地下隧道挖掘至关重要。
4. 印度盾构机：在印度孟买地下隧道挖掘项目中，使用的是盾构机。
然而，由于地下挖掘条件复杂，遇到了松散土层和天气影响等问题，这台印度盾构机需要穿越复合地层和孤石群，岩石强度高达150Mpa。
5. 美国盾构机：美国盾构机在地下隧道挖掘领域也有广泛的应用，它的优点是体积小、质量轻，适用于城市地下空间的挖掘。
6. 俄罗斯盾构机：俄罗斯盾构机在寒冷气候条件下的稳定性和可靠性方面表现出色，可在冻土层和高寒地区的隧道建设中使用。
7. 法国盾构机：法国盾构机在精细化地层处理和挖掘精度方面有独到之处，能够适应复杂地质条件和高要求的施工要求。
8. 意大利盾构机：意大利盾构机在地下隧道挖掘的柔性和灵活
性方面具有优势，能够在大直径和超大直径的隧道挖掘中发挥重要作用。
以上是不同品牌盾构机的应用实例介绍，每一种盾构机都有其独特的优点和适用范围。
在选择盾构机时，应该根据项目的具体要求和地理环境进行综合考虑，以确保项目的成功实施。
盾构机供货范围及厂家名称
日本
15、设备类电气
操作盘
小松公司、日本大洋电机
控制盘
小松公司、日本大洋电机
中继箱、操作盘
小松公本大洋电机
配线、
小松公司、日本大洋电机
高压变电箱
1400KVA
ABB公司（上海）
抗弯强度：320kgf/mm2
刀架材料：Q235
补焊材料：类似EC 10
山东聊城天工工具厂
刮刀
刀头材料：按JIS E5标准
硬度：HRA86.5
抗弯强度：320kgf/mm2
刀架材料:37CrNi
补焊材料：类似EC 10
山东聊城天工工具厂
边刮刀
刀头材料：按JIS E5标准
硬度：HRA86.5
抗弯强度：320kgf/mm2
9、加泥、气泡系统
加泥泵
型号:ETK-65-C
压力：0~2.5MPa
流量：170L/min
生产厂家：中国郑州瑞申机械厂
配套电机：
功率：15kW
转速：1450rpm
生产厂家：中国
加泥起动盘
小松公司（中国）
加泥注入装置计测计类
生产厂家：日本横河等
空压机
压力：1MPa
流量：6m3/min
生产厂家：博莱特压缩机（中国）有限公司（德国合资）
行程：
2150mm
数量：
21
生产厂家：
中国无锡恒立液压气动厂
油压：
32.4MPa
单台推力：
1715kN
总长：
2970mm
油泵
流量：
107 l/min
油压：
32.4MPa
生产厂家：
川崎重工业株式会社
国内外盾构行业著名企业介绍
国内外盾构行业著名企业介绍————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：国内外著名盾构机生产企业简介据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。
各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。
1、日本小松Komatsu1、企业概况株式会社小松制作所（即小松集团）是全球最大的工程机械及矿山机械制造企业之一，成立于1921年，迄今已有90年历史。
小松集团总部位于日本东京，在中国、美国、欧洲、亚洲和日本设有5个地区总部，集团子公司143家，员工3万多人，2010财年集团销售额达到217亿美元。
小松产品以品类齐全、质量可靠、服务超群享誉全球，主要产品有挖掘机、推土机、装载机、自卸卡车等工程机械，各种大型压力机、切割机等产业机械，叉车等物流机械，TBM、盾构机等地下工程机械，以及柴油发电设备等。
小松的隧道掘进机业务始于1963年。
40多年来，小松致力于为用户提供最佳的隧道掘进解决方案，迄今已有数以千计的小松隧道掘进机设备被应用于世界各地的隧道掘进工程。
2001年起，小松地下工程机械开始进入中国，现已累计销售超过100台（套）。
小松锐意进取、着力发展领先时代的地下工程机械，从早期的手动开挖式盾构、半机械式盾构起步，到今天已形成涵盖包括土压平衡盾构、泥水平衡盾构、敞开式硬岩TBM掘进设备、以及斜井掘进盾构、对接式盾构、双护盾盾构，矩形盾构等的丰富的产品线，因而在地铁建设、公路隧道建设以及电力管线、下水道工程乃至核电站、海底隧道等各个领域都不难见到小松地下工程机械活跃的场景。
盾构国外发展现状
盾构国外发展现状盾构是一种用于地下隧道建设的先进技术，可以快速、高效地进行隧道开挖和支护。
目前，在世界各国，盾构技术发展迅速，应用范围广泛。
以下是盾构在国外发展的现状。
首先，在欧洲，盾构技术已经得到广泛应用。
德国和法国是盾构技术发展最为成熟的国家之一。
德国的盾构设备制造商Herrenknecht公司是全球最大的盾构机制造商，在全球盾构机市场占有70%以上的份额。
法国的盾构技术也非常先进，盾构机设备制造商NFM公司在国际市场上享有很高的声誉。
此外，英国、意大利、瑞士等国也在积极推进盾构技术的发展，应用于地铁建设、隧道建设等领域。
其次，在亚洲，盾构技术也取得了较大的进展。
中国是世界上盾构技术应用最为广泛的国家之一，盾构机的市场需求量巨大。
中国的盾构设备制造商中交机械、中联重科等公司在国际市场上都具有较强的竞争力。
日本的盾构技术也非常发达，世界上第一台盾构机就诞生于日本。
在日本，盾构技术不仅应用于地铁建设，还广泛应用于市政工程、水利工程等领域。
此外，韩国、新加坡等国家也在积极推进盾构技术的应用。
再次，在北美洲和南美洲，盾构技术的应用也较为广泛。
美国是北美洲盾构技术发展最为成熟的国家之一。
在美国，盾构技术应用于地铁建设、道路隧道建设等项目中。
加拿大和巴西等国也在积极推进盾构技术的应用，以满足基础设施建设需求。
总体来看，盾构技术在国外的发展现状是较为成熟和广泛的。
各国不仅在盾构机的制造上取得了重大突破，而且在盾构技术的研发和应用上也取得了显著进展。
随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，盾构技术将在世界范围内得到更广泛的应用。
盾构机产业技术及制造的发展现状
盾构机产业技术及制造的发展现状
盾构机是一种用于地下隧道工程建设的大型机械设备。
随着城市建设规模的不断扩大和基础设施建设的加快，盾构机产业技术和制造水平也在不断提高和发展。
目前，盾构机的技术在国内外都已相对成熟。
国内的盾构机制造企业以中联重科、中国铁建、中交南方等为代表，具备了一定的自主研发和制造能力。
同时，国外的盾构机制造企业如Robbins、Herrenknecht、The Akkerman等也在施工技术和制
造工艺上处于领先地位。
随着技术的不断进步，盾构机的性能有了显著提升。
目前，盾构机可以实现更精准的定位和导航，提高施工效率和质量。
同时，盾构机在适应各种地质条件的能力上也得到了大幅提升。
制造方面，随着数控技术的应用，盾构机的制造过程更加自动化和精准。
各种先进的制造工艺和材料的应用，提高了盾构机的耐用性和可靠性。
此外，盾构机的智能化发展也逐渐成为趋势，包括远程监控、自主诊断和智能化控制等。
然而，盾构机产业技术和制造仍然面临一些挑战和问题。
首先，由于建设需求的不断增长，市场竞争激烈，盾构机制造企业需要不断提升技术水平和供应能力。
其次，在复杂地质条件下的施工，盾构机的应用还需要进一步完善和改进。
最后，盾构机的制造和使用也需要考虑环境保护和能源消耗等问题。
总的来说，盾构机产业技术和制造目前已经取得了较大的进展，
但仍然需要不断创新和改进，以满足城市建设和基础设施建设的需求。
海瑞克及盾构简介
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武汉地铁
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武汉地铁
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武汉地铁
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海瑞克盾构在中国创造的记录 1. Zeile bleibt immer frei
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海瑞克盾构在中国创造的记录 1. Zeile bleibt immer frei
深圳地铁一号线， 中铁十六局采用海 瑞克土压平衡盾构 S-206，创造了月 最高进尺540米的 纪录。
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S-285 S-254
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海瑞克盾构在中国创造的记录 1. Zeile bleibt immer frei
北京建工集团长城B ＋B公司采用海瑞克 土压平衡盾构机S-254 （芭芭拉）施工，随 后又在北京市轨道交 通机场线T2支线右线 ，再次创造了日最高 进尺42米，月推进 727.2米（606环）的 新记录。
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海瑞克盾构在中国创造的记录 1. Zeile bleibt immer frei
由中铁5局施工的沈 阳地铁一号线第四 合同段，采用海瑞 克土压平衡盾构S368（韶山一号）施 工，自2007年3月始 发至今，已创造了 单日掘进40.8米（34 环），月最高进尺 661.2米的施工纪录 。
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盾构机问世至今已有近180 年的历史，其始于英国，发展于日本、德国。
在日本，由于经济的快速发展及实际工程的需要，盾构机尤其是土压平衡式和泥水式盾构机发展很快。
德国的盾构机技术也有独到之处，尤其是在地下施工过程中，在保证密封的前提下，可以在高达0.3MPa 气压的情况下更换刀盘上的刀具，从而提高盾构机的一次掘进长度。
据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造企业有18 家，集中在日本和欧美，如日本的川崎重工、三菱重工、石川岛播磨重工业株式会社、小松制作所，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗浮特公司等。
它们可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其生产设备和工艺水平居世界前列。
这些企业在从实践到理论、再从理论到实践的长期反复探索过程中，逐渐形成了一套针对本国地质条件的设备设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，同时也形成了安装和调试的系统技术。
生产和销售全系列掘进机的企业，在大直径隧道掘进德国海瑞克公司成立于1977 年，是一家能够开发、、长距离隧道和高工作压力施工方面拥有丰富的经验。
海瑞克海瑞克公司生产的盾构掘进机主要包括泥浆加压式盾构机、带盾部分断面掘进机、组合式盾构机、土压平衡式盾构机、带护盾的隧道掘进机（以下简称TBM）、双护盾TBM 等生产和销售全系列掘进机的企业，在大直径隧道掘进德国海瑞克公司成立于1977 年，是一家能够开发、、长距离隧道和高工作压力施工方面拥有丰富的经验。
海瑞克公司生产的盾构掘进机主要包括泥浆加压式盾构机、带盾部分断面掘进机、组合式盾构机、土压平衡式盾构机、带护盾的隧道掘进机（以下简称TBM）、双护盾TBM 等。
隔膜解决方案：在1999 年的柏林铁路系统中，海瑞克公司与客户共同开发了这种隔膜解决方案，用以加速工程进度并降低成本。
这种方案为盾构掘进提供了必要的安全保障。
地下水压在经过隔膜的调整之后作用于护盾。
可变式TBM：海瑞克引入的新式机械概念，使其能够在隧道掘进过程中针对不同干湿程度的地质条件进行转换。
仰拱区隔离（isolated invert）”构造：“仰拱区隔离”是对混合式盾构机的创新性改进，这种结构被用于减少土料在刀盘处的聚集进而影响掘进过程，尤其是在粘性土层。
土料栓（muck plug）构造：为避免地面沉降，有时必须在掘进舱内充入约 3 个大气压的压缩气体，在如此高压下，螺旋输送带无法很好的密封，于是海瑞克的工程人员就在传送带的末端加上了土料栓，用以压住挖掘下来的土料并保持系统的密封。
德国维尔特公司成立于1895 年，从1965 年起开始生产全断面TBM。
其产品大约90%出口，产品行销超过60个国家和地区。
维尔特公司生产的盾构机适用于硬岩、混合岩与软土层等各种地质条件，其优势在于硬岩TBM 的生产。
维尔特公司开发了自己的暗挖技术。
这种技术具有刀具少、可开凿任意横截面、挖掘土料可循环利用等优点。
以瑞士Uetliberg 隧道工程为例，维尔特公司为该工程设计的滚刀与岩石面有10°\u30340X夹角，将岩石切成手掌大小的片状。
滚刀的工作方式类似于凿子以一定的角度切入木头，这样滚刀需要的抗拉强度很低，粉碎岩石消耗的能量也得以减少。
这种方法不仅降低了工程的工具成本、节省了耗能，还可以开挖出任意断面形状的隧道。
罗宾斯公司是一家拥有50 多年发展历史的公司，主要从事地下挖掘设备的设计、制造、销售和租赁等业务以及其他能使TBM 得到高效率的运用的设美国备和服务。
1952年，罗宾斯公司生产了第一台刀盘直径为8m实用的全断面岩石掘进机，目前TBM是罗宾斯公司的主要产品。
罗宾斯公司的TBM 产品包括单护盾TBM、双护盾TBM、土压平衡式TBM、主梁式掘进机以及小型掘进机。
罗宾斯公司可以生产隧道挖掘直径从 1.6m 到15m 的全断面TBM。
加拿大罗浮特公司成立于1972 年，集盾构设计、制造、装配、测试于一体，专门为客户定做地铁、隧道、供排水管道、电缆管线及矿山巷道的开挖设备，是唯一一家能提供从盾构机的全面设计、制造到检测和试验服务的公司。
罗浮特公司可以生产直径从 1.5m 到14m 的各种型号的盾构机，种类包括敞开式盾构机、半敞开式盾构机、土压平衡式盾构机、泥水加压式盾构机等。
罗浮特盾构机具有以下技术特点：☐集多种掘进模式于一体且可实现快速转换；☐连锁控制设计确保施工质量和安全性；☐模块化设计，装配、转场迅速，维修方便；☐设有独特的数据监控系统，高度自动化，可以实现全自动掘进操作；☐独特的“后装式”刀具安装方式，提高了刀具更换速度，充分保证了维修人员的安全；☐采用激光导向，确保隧道的准确开挖方向。
日本三菱是一家具有100 多年历史的企业集团，三菱重工是其下属的29 家直系企业中的一家，为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。
2007 年4 月起，盾构机业务划归新成立的三菱重工隧道机械与岩土技术有限公司（Mitsubishi Heavy Industries Tunneling Machinery & Geotechnology, Co., Ltd）。
●1939 年，三菱重工制造出日本第一台手掘盾构机，目前拥有土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MST 等各种类型的盾构机，拥有φ14-15m级直径的泥水式盾构机和土压式盾构机，并且成功开发了具有特殊性能的盾构机，如异形截面盾构机、机械式地下对结盾构机、机械式切削刀更换装置等，数量和种类可谓世界第一，技术居国际之首，生产业绩也以1670 台居世界首位。
●1970年制造了日本最早的泥水盾构机；●1986年制造了马蹄形机械挖掘盾构机；●1992 年为法国里昂高速公路制造了直径为10.96m的土压盾构机；●1993年制造了迄今最大的双圆盾构机；●1994年为日本东京湾隧道制造了3 台当时最大的泥水盾构机（直径为14.14m）；1995年制造了三圆盾构机；●1996 年，为满足共同沟施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾构机，同年又完成了球形刀盘盾构机；●1997 年为川崎高速提供了MMST 盾构机，同年又将泥土加压盾构机的直径刷新为11.52m；●1999 年制造了第一台母子盾构机；●2001 年为大阪共同沟工程项目制造了最大的MSD 盾构，直径为8.07m，解决了盾构对接技术。
川崎重工创立于1896年，是从修船、造船发展起来的著名公司，目前已生产出1200多台用于地下施工的软岩和硬岩挖掘机，如东京市神田川地下调蓄工程用的直径为13.94m的盾构机、贯通英法海峡海底铁路隧道开挖用的盾构机、对东京湾隧道工程做出贡献的14.14m超大口径盾构挖掘机、上海地铁隧道用的盾构机以及为了降低挖掘成本和提高施工效率而完成的三联型车站盾构机、再次利用型盾构机等。
川崎重工从1975年起开始生产“圆周支撑型”泥水加压盾构机，随后又开发出“中间支撑型”盾构机，目前可生产出超大直径的盾构机，满足各种超大半径和高液压需求。
川崎重工生产的盾构机装备了用于地下计时和扇形片高精度自动装配的设备，并汇聚了该行业最先进的技术和知识。
例如，用于东京湾隧道工程的3台直径为14.14m、长为13.5m 的盾构机可以在0.5 MPa 的强水压下完成超大直径和长距离的掘进任务。
IHI于1853 年作为石川岛造船所创业起家，1876 年设立石川岛平野造船所，成为日本首家民间造船厂。
1960 年，石川岛重工业株式会社与株式会社播磨造船所合并，成立石川岛播磨重工业株式会社，业务范围覆盖造船、社会基础设施建设、产业机械、航空宇宙等多个领域。
于2007 年7 月 1 日启用新的公司名称：株式会社IHI（英文名称：IHI Corporation）。
株式会社小松制作所是成立于1921 年的世界知名的工程机械制造商，其主要产品除了始终处于世界领先地位的建筑工程机械、产业机械以外，同时还涉足电子工程、环境保护等高科技领域。
小松制作所生产的盾构机类型包括土压平衡式盾构机、泥水式盾构机、母子盾构机、超长掘进盾构机、顶管式盾构机（Pipe Jacking）等。
近年来，小松制作所生产的盾构机在中国市场占有率稳步提高，中国正成为其全球最大的市场。
上海隧道工程股份有限公司是由上海城建集团控股的专门从事软土隧道施工的企业。
隧道股份自1958年开始研制生产隧道施工装备以来，具有40余年的地下施工装备制造和大型成套设备安装的辉煌业绩和经验。
与国际几大著名隧道装备企业有着广泛的合作和相互技术支持。
2004年隧道股份研制成功中国第一台具有自主知识产权和国际先进水平的土压平衡式盾构机，并与国外联合制造出刀盘直径达15.43米的超大直径盾构机。
迄今为止，该公司通过合作制造和自主研制已累计生产了170多台隧道掘进机，承建了盾构法隧道550公里以上。
中铁隧道装备制造有限公司原属于从事工程施工的中铁隧道集团有限公司，在使用掘进机进行隧道施工中积累了丰富经验，后独立成专业的以掘进机生产为主的装备制造公司。
2009年底，中国中铁股份公司对内部盾构加工制造资源进行整合重组，以中铁隧道集团有限公司为依托，在郑州国家级经济技术开发区注册成立了由中国中铁控股，中铁隧道集团、中铁科工集团参股的中铁隧道装备制造有限公司，成为中国中铁旗下集研发制造、组装调试、营销租赁、售后服务为一体的隧道装备专业化制造公司。
以盾构产业化为主线，产品涉及盾构机及硬岩掘进机隧道模具及后配套产品、长大隧道施工运输设备等一系列隧道施工专用设备。
中国铁建重工集团有限公司公司前身是中铁轨道系统集团有限公司，是中国铁建股份公司于2007年在长沙组建的集铁路轨道系统、城市轨道交通系列产品和重型施工装备研发、制造、施工、检测为一体的大型企业集团，集团下属的隧道装备公司具有年产刀盘直径12m以下土压平衡盾构机、泥水平衡盾构及硬岩掘进机等全端面隧道掘进装备。
北方重工集团有限公司是由沈阳重型机械集团有限责任公司和沈阳矿山机械集团有限责任公司合并重组的装备制造业大型骨干企业。
2008年进入“中国机械500强”和“世界机械500强”行列。
2007年7月，北方重工以绝对控股方式成功并购维尔特控股集团-法国NFM公司，实现了世界领先的全系列隧道掘进机核心技术与强大制造能力的强强联合，使企业在盾构机研发设计和生产制造方面迅速跻身于世界前列。
北方重工盾构机公司主要承担隧道掘进机的设计与制造；隧道掘进机装配、调试、维修和售后服务、技术支持等。
沈重盾构机公司可以根据不同的隧道工程项目以及每个施工地段的水文地质条件，为客户提供量身定做的隧道掘进设备，包括硬岩（敞开式、护盾式）掘进机、土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机和复合式盾构机等。