学车心得5上坡定点停车与上坡起步

第五篇五项必考项目技能之五“坡道定点停车和起步”的体会

这里我结合着网上搜寻的资料和本人的感受，谈些学车体会的体会。

这项技能是最容易扣分和挂毙的项目。整个流程操作步骤多，合格要求死板，起步时容易熄火，尤其是初学者不容易掌握，好在是参考看点（时机控制点）多，只要你找到适合于你自己的看点和控制方法，多练习就能搞定。我有幸在网上搜寻到一个“坡道定点停车和起步技巧实景图解”很好，很实际，符合我的情况和我教练所教的内容方法，现供各位参考。

下图是坡道定点停车和起步点位的具体尺寸示意图。

首先要了解定点桩杆与停车时车子的相对位置，车轮要与右边的路边线

20~30cm，否则要扣分；车前保险杠上的车牌垂直向下在中心线（粗线）内，超过该线或不到该线就要扣分，超过该线前50cm或不到该线后50cm，均为不合格。

一、坡道定点停车操作方法：

(1)听到指令后，立刻打右转向灯（即靠边停车信号灯，现在考试已经没有此规定）。使车辆靠道路右侧，并保持与右侧白线边距20~30cm距离，缓慢行驶。这个路边距(30cm)也要靠对点来保证，老师教的是发动机盖左凹槽要正对着停车线左数第三道虚线的正中间（如下页图红色箭头所指），也就是坡道下面白色箭头的位置。

而网上说的注意右边路边距(30cm)，是和靠边停车一样的，看车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线内边就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给（一档怠速），控制好车速，便于自己找点定位就行了。

网上还有高人指点：上坡行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。（见下图）这时正好车轮压在细线上，与粗线正好相距30cm。只有大家在练习中多体会，各显神通吧。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就同时踩死刹车与离合器停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定，还可以通过雨刮器销钉或偏右的那个突肩与标杆及人眼视线三点一线来确定如下左图；也还可以通过左侧的后视镜下沿对齐最前面的虚线、同时左窗立柱正好与后边的虚线相交如下右图，这时“ccc”标志的窗花正好落在粗标线上即停）。停车后马上拉手刹摘空档（现在的考试也没这个要求了，只要用脚刹就行了）。

雨刮器销钉离与停车标杆重合还差一点点“ccc”标志的窗花落在粗标线上

停车后的位置如下图：

车辆驶至图上位置时停车合格（右前轮压在后面的细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）。

定点停车扣分标准见下图：车牌垂直向下正好在粗线内为合格（满分），超出

或者不到粗线，但在前后30cm线内扣10分，超出30cm线尚在50cm线内，扣20分；不

到或超出50cm线，不合格，零分。

网上高人指点：“看左边后视镜最下沿和中间那条最粗的线，只要左边镜

子最下面刚好压到那根线（压过约四分之三），就刹车。”“或者直行到仪表

盘右上角对齐边杆，到点时停车”。但我觉得每个人的身高不同，座位前后不

同，看点也不会一样，应该选择适合于自己看点，记住就行，不能盲目依从。

(3)该坡道起步了。首先要打左转向灯。起步时方法是“两停一动”。右脚

先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。这段话是网上说的。

实际上，现在驾校的教练在科目二教学上，都把油门垫死了，在保持一档上坡的过程中，不需要踩油门加油加速，也不需要拉手刹制动；这(1停)只需要把右脚踩在刹车上不动，保持刹车状态即可；接着慢慢抬左脚松离合器到接触点位置，要把握方向盘的手放松一些，使之能敏感地感觉到方向盘振动，发动机颤抖，车头微扬，这说明动力已加载上了，此时左脚保持不动(2停);紧接着就要试着抬起右脚，慢慢松开刹车，因为停车时没有（不需要）拉手刹，也不需要再松手刹，车子就会在坡道起步前行了(1动)。

考试时，老师的提醒要牢记住：定点停车后，打左转向灯，三秒钟以后再起步，三十秒内一定要走掉。

二、陡坡起步的方法和要点图解：

①左踩离合，右踩刹车，挂一挡

①首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）。

②然后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（半离合状态）时就稳住左脚不动。

③左脚保持在半离合状态时，右脚慢慢放开刹车，这时如果怠速大的车就会自己前进。

④如果怠速小，车辆没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚慢慢踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时车辆就会前进。

⑤车辆前进后，保持踩油门，慢慢放开离合，离合放完后，就正常行驶了；过最高点后要控制好车速，下坡右脚要松开油门或换到刹车踏板上，利用发动机一档自然减速，也可以稍微带点脚刹车，但不能停车，要一直开过考试的终点线才能停车。

三、坡道定点停车和坡起技巧及理论分析（摘自网上教学内容） 坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

④如果转速不够，再轻轻踩一下油门。 ⑤车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，过最高点

后要控制车速，下坡右脚要松开油门或换到刹车踏板

上，利用发动机一档自然减速，也可以稍带点脚刹。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹（或者脚刹）松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧和对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

说了那么多，科目二总算学完了，也体会完了；直到7月28号考试，也顺利通过了，我才松了这口气，感谢教练！感谢八一驾校。科目三再见！