汽轮机胀差详解

汽轮机胀差
发电部三值
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名词解释
胀差：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀， 称为胀差。
正胀差：转子膨胀大于汽缸膨胀 负胀差：转子膨胀小于汽缸膨胀
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胀差产生原因
汽轮发电机组从启动过程到正常运行状 态，汽缸要膨胀，转子也要膨胀，对于 双层缸结构的汽轮机，内外缸之间也会 产生相对膨胀，由于汽缸和转子在使用 材料不同，几何尺寸不一样，汽缸和转 子，内外缸之间膨胀量不完全相同，必 然产生膨胀差
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负胀差过大的原因分析
负荷迅速下降或机组甩负荷。 主汽温剧降或启动时的进汽温度低于金
属温度。 水冲击。 汽缸夹层、法兰加热装置的加热过度。Βιβλιοθήκη Baidu 轴封汽温度太低。
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轴向位移变化。 轴承油温太低。 启动时转速突升，由于转子在离心力的
作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明 显。 汽缸夹层中流入高温蒸汽。
的影响。 泊桑效应：转子高速旋转时，受离心力
的作用，转子发生径向和轴向变形变粗 变短，这种现象称为回旋效应也叫泊桑 效应。
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正胀差过大时应采取措施
检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主 蒸汽温度；
使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机； 适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量； 增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
温低。 双层缸的夹层中流入冷汽。
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胀差指示器零点不准或触点磨损，引起 数字偏差。
多转子机组，相邻转子胀差变化带来互 相影响。
真空及转速变化的影响。 各级抽气量的影响。例如一级抽汽停用，
则对高差影响较大。
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轴承油温太高。 机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”
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负胀差过大应采取措施
机组启动与停机时及时投入加热蒸汽装 置，控制各部金属温差在规定范围内；
当负荷下降或甩负荷时，控制主蒸汽与 再热蒸汽温度的下降率。
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正胀差过大原因分析
启动时暖机时间短，升速太快或升负荷 太快。
汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太 低或流量低，加热作用弱。
滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。 轴封温度过高或轴封供气量大，引起轴
颈过分伸长。
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机组启动时，进汽压力、温度、流量参 数过高。
推力轴承磨损，轴向位移大。 汽缸保温效果差，保温层脱落，机房汽