汽轮机轴向位移与胀差增大原因及处理..
34MW汽轮机轴向膨胀增大的原因分析与处理_陈志聪
2017 年第 20 期（ 总第 221 期）
江西建材
电气工程
34MW 汽轮机轴向膨胀增大的原因分析与处理
■陈志聪 ■广东拓奇电力技术发展有限公司，广东 广州 510000
摘 要： 深能安所固电力（ 加纳） 有限公司#3 汽轮发电机组在启动运行过程中高 低压缸轴向膨胀增大，机组带负荷能力受限，分析认为机组高压缸膨胀 增大的主要原因为前轴承箱、高压外缸滑销系统配合间隙及轴封间隙增 大引起
［3］姚融融，陈玮． 基于“三要素”在电力拖动系统过渡过程的建模实践
·212·
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参考文献
［J］． 工业仪表与自动化装置，2010（ 02） ： 60 － 62．
［1］周建良． 电力拖动系统的自动控制和安全保护［J］． 电子技术与软 ［4］邓国栋． 电力拖动系统自动控制和安全保护［J］． 现代物业 （ห้องสมุดไป่ตู้上旬
由于机组启动过程中高压缸绝对膨胀偏大，说明机组高压缸的膨 胀不受控制，根据汽缸和转子的膨胀方向、汽缸定位方式、高压缸的进 汽和轴封布置，结合现场检查情况，分析认为高压缸膨胀超标主要原因 可能为机组长期运行造成机组整个滑销系统配合间隙偏大，轴封间隙 偏大，造成轴封及#2 轴承箱温度偏大，进而影响滑销系统的作用。 3． 2 解决措施
汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施
汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施摘要: 从相对膨胀产生的理论出发, 针对焦作韩电发电有限公司1 号机的实际情况, 分启动和运行 2 个过程, 对汽轮机相对膨胀值大的原因进行了分析, 并介绍了所采取的相应控制措施或注意事项, 以及在实际生产中起到的作用作出了举例证明。
关键词: 相对膨胀; 滑销; 温升率1前言我公司1 号汽轮机型号是C C50-8.83/4。
22/1。
57, 系哈尔宾汽轮机厂生产的双缸、单轴、双抽汽凝汽式汽轮机, 进汽温度535℃, 额定进汽量为224t, 中压额定抽汽量为30吨, 最大抽汽量为60吨。
低压抽汽量为50吨，最大抽汽量为50吨。
该机组投运后, 相对膨胀值及机组转动产生的噪声明显偏大, 特别是在启动过程中, 相对膨胀值超过规定值, 影响开机升速和升负荷时间, 是制约顺利开机的主要因素。
投运初期, 开机时间在10h以上, 开机时间明显偏长。
2控制相对膨胀的重要性金属物件在受热后, 向各个方向膨胀, 高温高压汽轮机从冷态启动到带额定负荷运行, 金属温度的变化很大400～500℃。
因此, 汽缸及汽轮机各部件的轴向、垂直、水平各个方向的尺寸都会因受热明显增大。
汽轮机各部件膨胀量不同, 使得各部件的相对位置发生变化, 其变化量超过汽轮机动静部分的允许间隙后, 动静部件将会发生磨擦, 导致汽轮机损坏, 甚至报废等严重后果。
为了控制汽轮机的动静部分不摩擦, 汽缸的轴向膨胀和汽缸与转子的相对膨胀就成为开机过程中重要的控制指标。
汽轮机在启动暖机过程, 转子以推力轴承机头,1号瓦处为死点向后膨胀, 汽缸以后轴承座中点2 号瓦处为死点向前膨胀, 二者的膨胀差值即为相对膨胀习惯称为胀差。
当转子膨胀值大于汽缸膨胀值时, 相对膨胀为正值, 该值过大时可造成动叶片出口处与下级喷嘴摩擦。
当转子膨胀值小于汽缸膨胀值时, 相对膨胀为负值, 该值过大时可造成动叶片进口处与喷嘴摩擦。
因此, 汽轮机的相对膨胀值的控制相当重要。
汽轮机轴向位移与胀差的分析与控制
汽轮机轴向位移与胀差的分析与控制汽轮机轴向位移与胀差 (1)一、汽轮机轴向位移增大的原因 (1)二、汽轮机轴向位移增大的处理 (1)三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策.......................................................................... 1汽轮机的热膨胀和胀差............................................................................................................. 2相關提問：..........................................................................................................................21、轴向位移和胀差的概念................................................................................................32、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素）............................................ 3使胀差向正值增大的主要因素简述如下：.............................................................. 3使胀差向负值增大的主要原因：.............................................................................. 4正胀差-影响因素主要有：....................................................................................43、轴向位移和胀差的危害................................................................................................64、机组启动时胀差变化的分析与控制............................................................................61、汽封供汽抽真空阶段。
汽轮机轴向位移与胀差增大原因及处理
汽轮机轴向位移与胀差汽轮机轴向位移与胀差 (1)一、汽轮机轴向位移增大的原因 (1)二、汽轮机轴向位移增大的处理 (1)三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策 (1)汽轮机的热膨胀和胀差 (2)相關提問： (2)1、轴向位移和胀差的概念 (3)2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素） (3)使胀差向正值增大的主要因素简述如下： (3)使胀差向负值增大的主要原因： (4)正胀差 - 影响因素主要有： (4)3、轴向位移和胀差的危害 (6)4、机组启动时胀差变化的分析与控制 (6)1、汽封供汽抽真空阶段。
(7)2、暖机升速阶段。
(7)3、定速和并列带负荷阶段。
(7)5、汽轮机推力瓦温度的防控热转贴 (9)1 润滑油系统异常 (9)2 轴向位移增大 (9)3 汽轮机单缸进汽 (10)4 推力轴承损坏 (10)5 任意调速汽门门头脱落 (10)6 旁路系统误动作 (10)7 结束语 (10)汽轮机轴向位移与胀差轴向位移增大原因及处理一、汽轮机轴向位移增大的原因1）负荷或蒸汽流量突变；2）叶片严重结垢；3）叶片断裂；4）主、再热蒸汽温度和压力急剧下降；5）轴封磨损严重，漏汽量增加；6）发电机转子串动；7）系统周波变化幅度大；8）凝汽器真空下降；9）汽轮机发生水冲击；10）推力轴承磨损或断油。
二、汽轮机轴向位移增大的处理1）当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；2）当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷；3）若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；4）若系统周波变化大、发电机转子串动，应与PLN调度联系，以便尽快恢复正常；5）当轴向位移达－1.0mm或+1.2mm时保护动作机组自动停机。
否则手动打闸紧急停机；6）轴向位移增大虽未达跳机值，但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温度明显升高应紧急停机；7）若轴向位移增大而停机后，必须立即检查推力轴承金属温度及轴承进、回油温度，并手动盘车检查无卡涩，方可投入连续盘车，否则进行定期盘车。
汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施
汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施摘要: 从相对膨胀产生的理论出发, 针对焦作韩电发电有限公司1 号机的实际情况, 分启动和运行 2 个过程, 对汽轮机相对膨胀值大的原因进行了分析, 并介绍了所采取的相应控制措施或注意事项, 以及在实际生产中起到的作用作出了举例证明。
关键词: 相对膨胀; 滑销; 温升率1前言我公司1 号汽轮机型号是C C50-8.83/4。
22/1。
57, 系哈尔宾汽轮机厂生产的双缸、单轴、双抽汽凝汽式汽轮机, 进汽温度535℃, 额定进汽量为224t, 中压额定抽汽量为30吨, 最大抽汽量为60吨。
低压抽汽量为50吨，最大抽汽量为50吨。
该机组投运后, 相对膨胀值及机组转动产生的噪声明显偏大, 特别是在启动过程中, 相对膨胀值超过规定值, 影响开机升速和升负荷时间, 是制约顺利开机的主要因素。
投运初期, 开机时间在10h以上, 开机时间明显偏长。
2控制相对膨胀的重要性金属物件在受热后, 向各个方向膨胀, 高温高压汽轮机从冷态启动到带额定负荷运行, 金属温度的变化很大400～500℃。
因此, 汽缸及汽轮机各部件的轴向、垂直、水平各个方向的尺寸都会因受热明显增大。
汽轮机各部件膨胀量不同, 使得各部件的相对位置发生变化, 其变化量超过汽轮机动静部分的允许间隙后, 动静部件将会发生磨擦, 导致汽轮机损坏, 甚至报废等严重后果。
为了控制汽轮机的动静部分不摩擦, 汽缸的轴向膨胀和汽缸与转子的相对膨胀就成为开机过程中重要的控制指标。
汽轮机在启动暖机过程, 转子以推力轴承机头,1号瓦处为死点向后膨胀, 汽缸以后轴承座中点2 号瓦处为死点向前膨胀, 二者的膨胀差值即为相对膨胀习惯称为胀差。
当转子膨胀值大于汽缸膨胀值时, 相对膨胀为正值, 该值过大时可造成动叶片出口处与下级喷嘴摩擦。
当转子膨胀值小于汽缸膨胀值时, 相对膨胀为负值, 该值过大时可造成动叶片进口处与喷嘴摩擦。
因此, 汽轮机的相对膨胀值的控制相当重要。
汽轮机胀差和轴向位移的关系
汽轮机胀差和轴向位移的关系说到汽轮机胀差和轴向位移，这俩货啊，真是让人又爱又恨。
爱的是它们能告诉我们汽轮机内部的运行状态，恨的是一旦它们出了问题，那可真是头疼不已。
咱们先说说胀差吧。
胀差，说白了就是汽轮机转子和汽缸之间的相对膨胀量。
转子膨胀得比汽缸多了，那就是正胀差；汽缸膨胀得比转子多了，那就是负胀差。
这个数值啊，可重要了，要是胀差超限了，热工保护就得动作，主机就得脱扣，动静部分一碰，设备可就完了。
我记得有一次，咱们厂的汽轮机启动时，胀差就往正方向使劲窜。
那阵子，我急得跟热锅上的蚂蚁似的，围着汽轮机转来转去。
最后还是老赵有经验，他一看，说：“这暖机时间太短了，升速也太快，得慢慢来。
”咱们一听，赶紧调整了启动方案，这才把胀差给稳住了。
再来说说轴向位移吧。
轴向位移，又叫串轴，就是汽轮机转动部分和静止部分在轴向上的相对位置变化。
全冷状态下，一般以转子推力盘紧贴推力瓦为零位，向发电机方向移就是正值，反方向就是负值。
这个位移啊，它反映的是汽轮机内部动静部分的位置关系，一旦位移大了，动静部分就可能摩擦碰撞，那可就麻烦大了。
有一次，咱们机组负荷变化大，轴向位移也跟着变。
我当时一看那表，心里就咯噔一下，赶紧叫来小李：“小李，你看看这轴向位移怎么这么大？”小李一看，也是一脸紧张：“师傅，这负荷变化太大了，得赶紧调整。
”咱们俩手忙脚乱地调整了一番，总算是把轴向位移给稳住了。
说到胀差和轴向位移的关系啊，这俩货还真是互相影响。
胀差变化时，轴向位移也跟着变；轴向位移变化时，胀差也必然受影响。
就像是两个好哥们儿，形影不离的。
有一次，咱们机组停机惰走过程中，由于泊桑效应的影响，胀差往负方向窜得厉害。
我当时一看那胀差指示器，心里就凉了半截。
赶紧叫来老王：“老王，你看看这胀差怎么成这样了？”老王一看，也是一惊：“这泊桑效应太厉害了，得赶紧采取措施。
”咱们俩赶紧商量了一番，采取了相应的措施，这才把胀差给稳住了。
而这时，轴向位移也跟着发生了变化，咱们又赶紧调整了一番。
一起汽轮机轴向位移大故障分析
一起汽轮机轴向位移大故障分析摘要：针对某台机组在开机前存在的轴向位移大故障原因进行了分析，提出了解决问题的思路。
关键词：轴向位移；推力；转子；推力瓦一、设备简介在汽轮发电机组中，轴向位移是直接反映汽轮机动静间隙的重要参数，也是一项重要保护，超限后，ETS动作停机。
某厂汽轮机为哈尔滨汽轮机有限公司制造的超高压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、双抽调整抽汽供热凝汽式两用机组。
机组型号N200/CC144－12.75/535/535/0.981/0.245。
11号机2瓦处为转子的轴向死点，此处装有轴向位移测点，前箱1瓦处装有高压缸相对膨胀（以下简称高胀）测点，后轴承箱4瓦处装有低压缸相对膨胀（以下简称低胀）测点，高中、低压转子相对膨胀死点在2号轴承箱内推力盘处。
高、中压转子以推力盘为膨胀死点向机头方向膨胀。
低压转子以推力盘为膨胀死点向发电机侧膨胀。
推力盘紧靠工作瓦块时，定为轴向位移的零位，转子朝发电机方向移动为正值。
涨差和轴向位移有关数值规定。
二、事件起因及经过2022年10月30日，低压转子更换为光轴后，热工专业调整好轴向位移，低胀，高胀测点值。
全部定位到0位（数值显示0）。
晚上19点启动顶轴油泵，调整转子顶起高度，开启45分钟调整完后，轴向位移变为-0.9mm，低压缸相对膨胀变为-1.0mm，高压缸相对膨胀变为0.8mm。
三者数值变化表明转子前移0.9mm左右。
分析，测点测量正常，转子真实存在位移过大现象。
31日上午，用千斤顶从4瓦处向前推转子，松开千斤顶数值变为：轴向位移-1.5mm，高胀1.5mm，低胀-1.2mm。
超过停机值，决定揭开轴承箱进行检查。
拆开轴承箱进行推力间隙测量，测量数值如下：第一次第二次三、分析轴向位移大原因1.推力间隙超标推力间隙数值为0.70左右。
标准0.45-0.50mm。
拆开推力瓦检查，上瓦块有杂物进入造成划痕，表面无磨损，限于时间未检查下瓦，未测量厚度。
分析超标原因一是为长期运行推力瓦磨损。
轴向位移偏大处理处理
汽轮机轴向位移偏大处理科瑞公司朱海飞关键词：轴向位移处理一、概述某厂汽轮机采用日本三菱公司生产亚临界、单轴、单缸、单排汽、冲动式、凝汽式汽轮机，额定功率80MW,主汽压力：12.4,MPa主汽温度：535℃, 排汽压力：0.101kPa,排汽温度：56.2℃。
此机组于2001年8月投产，2007年5月份进行了第一次大修工作，大修后机组主保护轴向位移检测值不断变大，以致2008年1月份机组负荷升至40MW时轴向位移超出报警值，严重影响机组安全稳定运行及经济效益。
二、故障诊断1、原因分析：一般来说，引起汽轮机轴向位移指示变化的原因有以下几点：1)负荷变化2)叶片结垢严重3)汽温变化4)蒸汽流量变化5)高压轴封漏汽大，影响轴承座温度升高6)频率、电压变化7)运行中叶片脱落8)水冲击9)推力轴承磨损10)抽汽停用，轴向推力发生变化11)发电机转子蹿动12)真空变化13)探头损坏或松动2、现场检测与诊断1）2008年2月25日我们对#1机组运行情况进行了现场了解，当时机组负荷31.93MW,轴向位移0.46mm,胀差1.02mm,推力轴承工作面金属温度89℃, 非工作面金属温度59℃,各支持轴承温度、振动正常，汽水系统参数也正常。
经运行人员讲述，机组负荷升至40MW负荷时轴向位移增大至0.51mm,导致DCS报警(报警值:正向+0.50mm,负向-0.50mm)。
本机组在07年4月份小修后带30MW负荷时轴向位移指示0.28mm左右,升至满负荷时最大也只有0.33mm。
也就是说，机组大修后轴向位移指示明显变大，即在同等工况下（30MW）下,由原来的0.28mm变为0.46mm,变大了0.18mm。
2）经过进一步了解，在同等工况下，轴向位移指示自07年大修后有逐渐变大的趋势，而非突然变大,具体变化值如下表所示：3）综上所述，负荷变化、叶片结垢严重、汽温变化、蒸汽流量变化、高压轴封漏汽大、频率变化、电压变化、运行中叶片脱落水冲击、轴向推力发生变化、发电机转子蹿动、轴向位移探头松动、真空变化等导致轴向位移指示发生突发性变大的原因均可排除，找出轴向位移指示如何逐渐变大原因是解决问题的核心。
汽轮机胀差、轴向位移的产生原因
当凝汽器真空升高时，排汽温度降低，可能导致负胀差增大 ；反之，真空降低时，胀差可能增大。
轴封供汽温度的影响
轴封供汽温度过高或过低会影响轴封的间隙大小，进而影 响汽轮机的热膨胀。
若轴封供汽温度与汽缸温度不匹配，可能导致胀差异常波 动。
02 汽轮机轴向位移的产生原因
CHAPTER
推力轴承故障
推力轴承损坏或磨损
机组负荷的快速变化
负荷突增或突减
汽轮机在运行过程中，如果机组负荷发生突增或突减，会导致汽缸和转子受到的蒸汽作用力发生变化，从而引起 轴向位移。
甩负荷
甩负荷是指汽轮机突然失去负荷的情况，如电网故障导致负荷突然消失。甩负荷过程中，汽轮机内部的蒸汽压力 和流量会发生剧烈波动，导致轴向位移的发生。
03 汽轮机胀差和轴向位移的关联性
快速响应蒸汽参数和机组负荷的变化
01
快速响应蒸汽参数和机组负荷的变化也是预防汽轮机胀差和轴向位移的重要措 施之一。蒸汽参数和机组负荷的快速变化可能导致转子热弯曲和动静摩擦等问 题。
02
应加强蒸汽参数和机组负荷的监测和控制，确保在出现异常情况时能够及时发 现并处理。同时，应优化控制系统的算法，提高其对蒸汽参数和机组负荷变化 的响应速度。
CHAPTER
胀差与轴向位移的关系
胀差是指汽轮机转子相对于汽缸发生的膨胀或收缩，而轴向位移是指转子轴心的位 置相对于汽缸的变化。
在汽轮机运行过程中，胀差和轴向位移的变化通常是相互关联的。当转子受热膨胀 时，轴向位移也会随之增大，反之亦然。
胀差和轴向位移的变化通常受到多种因素的影响，如蒸汽参数、机组负荷、润滑油 系统等。
推力轴承是汽轮机的重要部件，负责 承受转子的轴向推力。如果推力轴承 出现故障，如磨损或损坏，会导致轴 向位移的发生。
轴向位移与差胀的关系
差胀VS位移【资料】差胀大小与哪些因素有关？汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关：（1）起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。
!⑵暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。
⑶正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。
⑷增负荷速度太快。
⑸甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。
⑹汽轮机发生水冲击。
⑺正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
轴向位移与差胀的关系：轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。
轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。
轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向机头方向位移，差胀值向正值方向增大。
如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。
机组起停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。
运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。
一般可以这样认为：差胀不影响轴向位移，但轴向位移影响差胀。
轴向位移测点在机头，所以当轴向位移大时，转子膨胀位移量必大，方向同样是向发电机侧。
但此时汽缸的受热量如果没有变化（即汽缸膨胀量不变），那么可以看作转子比汽缸的轴向膨胀量大，所以胀差值是增大的。
差胀在什么情况下出现负值？由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。
当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当，均会使差胀出现负值。
机组起动过程中，差胀大如何处理？机组起动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作：⑴检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。
⑵使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机。
⑶适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。
⑷增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
汽轮机轴向位移大的原因及处理
汽轮机轴向位移大的原因及处理哎呀，说起汽轮机轴向位移大这事儿，我可得好好和你聊聊。
这玩意儿，可真是让人头疼的一桩事。
你想想，汽轮机这大家伙，平时运转起来，那可是得心应手，可一旦轴向位移大了，那可就麻烦大了。
先说说这轴向位移大的原因吧。
其实，这事儿得从汽轮机的工作原理说起。
汽轮机运转的时候，蒸汽从锅炉那边呼呼地吹过来，推动叶片转动，带动轴转动，然后发电。
但是，如果蒸汽的压力或者温度不对，或者叶片上积累了太多杂质，那轴向位移就会变大。
这就好比你骑自行车，如果轮胎没气了，或者轮胎上卡了块石头，那车把就会歪歪扭扭的，不好控制。
记得有一次，我们厂里的一台汽轮机就出现了轴向位移大的问题。
那天，我正好在值班，突然就听到汽轮机那边传来了“嗡嗡”的声音，声音比平时大了不少。
我心想，这不对啊，赶紧跑过去一看，轴向位移的指示灯已经亮了，显示位移已经超过了正常范围。
我马上联系了维修团队，他们过来检查了一番。
原来，是蒸汽管道那边出了问题，蒸汽的压力不够稳定，导致叶片受力不均，轴向位移就变大了。
这就好比你骑自行车，如果轮胎气不足，那车把就会晃来晃去的，不好控制。
处理这事儿，我们得先把汽轮机停下来，然后检查蒸汽管道，看看是不是有堵塞或者漏气的地方。
找到问题后，我们得赶紧修复，确保蒸汽的压力和温度都正常。
同时，我们还得检查叶片，看看有没有杂质或者损伤，如果有，就得清理或者更换。
经过一番折腾，我们终于把问题解决了。
汽轮机重新启动后，轴向位移又回到了正常范围，那“嗡嗡”的声音也恢复了正常。
我这才松了一口气，心想，这汽轮机轴向位移大的问题，虽然让人头疼，但只要我们及时发现，及时处理，还是能搞定的。
所以说，汽轮机轴向位移大这事儿，虽然听起来挺复杂的，但其实和我们日常生活中的一些小事差不多。
只要我们细心观察，及时发现问题，然后采取相应的措施，问题就能迎刃而解。
就像骑自行车，只要我们注意轮胎的气足不足，车把自然就稳了。
汽轮机轴向位移增大的原因
汽轮机轴向位移增大的原因哎呀，今天我们聊聊汽轮机轴向位移这个事儿。
你听说过吗？这可是一件看似简单，实际上却让人头疼的事情。
什么是轴向位移呢？简单来说，就是汽轮机轴心线的移动。
想象一下，你的鞋带松了，走路的时候鞋子晃晃悠悠，那感觉是不是怪怪的？汽轮机也有类似的烦恼。
当它的轴向位移增大时，就像一个人穿了大号的鞋子，走起来别提多别扭了。
说到原因，嘿嘿，这可真是五花八门。
大家可能没想到，温度变化就是个大头鬼。
汽轮机运行的时候，内部的温度那叫一个高啊，热气腾腾的。
像夏天的桑拿一样，机器也受不了。
热膨胀导致的位移就像橡皮筋被拉长，越拉越长，越变越形。
这样一来，轴心就可能出现不对称的情况，听着就让人觉得头疼。
然后，还有压力变化的问题。
就像气球，一旦你给它充了气，它会膨胀得跟个大西瓜似的。
汽轮机在工作时，内部的蒸汽压力可不容小觑，时高时低的，就像过山车一样，波动得厉害。
这种压力的不稳定，也可能让轴心像调皮的小孩，时不时地左摇右摆，真是让人哭笑不得。
再来谈谈润滑油，嘿，这也是一个重要的角色。
润滑油的质量和温度都能影响轴的转动。
如果油太稠，润滑不够，就像你早上起床还没来得及洗脸，精神状态不佳，当然就运转不灵了。
反之，油太稀，也没法保持稳定，结果也是个大问题。
像你给车加油，油品不好，车子就开不远，这道理差不多。
振动也是个不容忽视的因素。
汽轮机在运转时，振动就像一首动感的舞曲，时而轻柔，时而激烈。
若是振动过大，轴就可能因为“跳舞”过猛而位置不正，简直是个“舞王”了。
这时候，轴心的位移就会加大，像个蹦蹦跳跳的小孩子，真是无处安放。
除此之外，老化也不能忽视。
机器就跟人一样，岁月不饶人。
长期运行后，轴承和其他部件可能会磨损，跟老爷爷的关节一样，行动不再灵活。
部件之间的间隙变大，位置自然也就不稳了，这个时候可真得小心了。
别忘了还有安装的问题。
要是安装时不当，轴心的位置就可能一开始就不正。
就像你搭积木，底下的不平稳，越堆越高，最后肯定会塌。
汽轮机轴向位移和胀差产生的原因及预防控制方法(影响机组胀差的因素)
汽轮机轴向位移和胀差产生的原因及预防控制方法（影响机组胀差的因素）1、使胀差向正值增大的主要因素简述如下：1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。
4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6）推力轴承工作面、非工作面受力增大并磨损，轴向位移增大。
7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严冬季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11）真空变化的影响(真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大)。
12）转速变化的影响(转速降低)。
13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
14）轴承油温太高。
15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
16）差胀指示表不准，或频率，电压变化影响。
2、使胀差向负值增大的主要原因：1）负荷迅速下降或突然甩负荷。
2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
3）水冲击。
4）轴承油温太低。
5）轴封汽温度太低。
6）轴向位移变化。
7) 真空过高，相应排汽室温降低而影响。
8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。
9）双层汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。
10)汽缸夹层加热装置汽温太高或流量较大，引起加热过度。
11)滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸不缩回。
12)差胀值示表不准，或频率，电压变化影响。
3、正胀差影响因素主要有：（1）蒸汽温升或温降速度大；（2）负荷变化速度的影响；（3）轴封供汽温度的影响；（4）凝汽器真空的影响；（5）环境温度的影响；（6）摩擦鼓风的影响；（7）其他：汽缸法兰螺栓加热装置投退的影响；１）、蒸汽温升或温降速度大。
汽轮机轴向位移和胀差危害、分析与控制技术措施
汽轮机轴向位移和胀差危害、分析与控制技术措施一、轴向位移和胀差的危害：1、泊桑效应影响机组低压胀差约10%，所以开机冲转前，低压胀差应保证10%以上。
在停机过程中尽量减少低压胀差（最好控制在90％以下），当低压胀差超过110%，必须紧急停机，这时随着转速下降，低压胀差会超过120%，在低转速区可能会有动静摩擦。
2、在冬季低压胀差过高时，要注意轴封气母管压力，若压力过高可适当调低，也可用降低真空方法来减少低压胀差。
冬季减少开窗的地方，这是冬季减少低压胀差有效措施。
3、极热态启动时，轴封供气尽量选择高温气源，辅气作为气源时，必须保证其温度控制在270℃左右，若温度太低，将造成高压轴封段大轴急剧冷却收缩，有可能导致前几级动静摩擦。
4、冷态启动时，轴封气源高于大轴金属温度，大轴将局部受热伸长，出现较大的正胀差。
因此要选择与轴封金属温度相匹配的气源，不拖延启动时间。
低压胀差过大，可采用降低真空来调节，尽量提前冲转升速。
机组启动阶段低压正胀差超过限值时，可破坏真空停轴封气，待胀差正常后重新启动。
5、机组倒缸前，主蒸汽气温至少比高压缸金属温度高50℃以上，倒缸前应考虑轴向位移对高压胀差影响。
机组启停阶段胀差变化幅度大，影响因素多，调整难度大，因此要严格按规程操作，根据汽缸金属温度选择适当的冲转参数，适当的升温升压曲线，确定合适升温速度，控制升速和暖机时间，带负荷后根据具体情况，及时分析和采取有效方法，才能有效控制胀差。
二、机组启动时胀差变化的分析与控制：汽轮机在启停过程中，转子与汽缸的热交换条件不同。
因此，造成他们在轴向的膨胀也不一致，即出现相对膨胀。
相对膨胀通常也称为胀差。
胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。
监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。
为避免轴向间隙变化而使动静部分发生摩擦，不仅应对胀差进行严格的监视，而且胀差对汽轮机运行的影响应该有足够的认识。
受热后汽缸是从“死点”向机头方向膨胀的，所以，胀差的信号发生器一般安装在汽缸相对基础的“死点”位置。
汽轮机轴向位移和胀差的关系
汽轮机轴向位移和胀差的关系汽轮机是一种将燃料燃烧产生的能量转化为机械能的装置。
在汽轮机运行过程中，轴向位移和胀差是两个重要的参数，它们之间存在一定的关系。
本文将从理论和实际应用两个方面，探讨汽轮机轴向位移与胀差之间的关系。
我们来了解一下汽轮机的基本原理。
汽轮机是利用燃烧产生的高温高压气体推动叶轮转动，进而带动轴线上的发电机或其他机械设备工作的一种热力机械装置。
汽轮机的主要部件包括燃烧室、压缩机、燃气轮机和发电机。
其中，燃气轮机是汽轮机的核心部件，它通过高速旋转的叶轮将气体的动能转化为机械能。
在汽轮机的运行过程中，由于高温气体的作用，叶轮和轴承等部件会产生热胀冷缩的现象，这就是所谓的胀差。
胀差会导致轴向位移的变化，从而对汽轮机的正常运行产生影响。
那么，汽轮机的轴向位移是如何产生的呢？轴向位移是指轴线方向上的位移，也就是叶轮在轴向上的移动距离。
汽轮机的轴向位移主要由热胀冷缩和机械因素两方面因素共同决定。
热胀冷缩是导致轴向位移的主要原因之一。
由于汽轮机工作时温度较高，叶轮和轴承等部件会产生热胀现象，使轴向位移发生变化。
随着温度的升高，叶轮和轴承的尺寸会发生变化，导致轴向位移增加。
而在停机冷却过程中，由于温度的下降，叶轮和轴承的尺寸会发生变小，轴向位移减小。
机械因素也是导致轴向位移的重要原因之一。
汽轮机的叶轮和轴承等部件在制造和装配过程中，可能存在一定的轴向间隙。
当汽轮机开始运行时，由于叶轮的旋转和气流的作用，轴向间隙会被填充，使轴向位移发生变化。
那么，汽轮机的轴向位移与胀差之间存在着怎样的关系呢？根据上述分析，可以得出以下结论：轴向位移与胀差存在一定的相关性。
热胀冷缩是导致轴向位移和胀差产生的主要原因，而机械因素也会对轴向位移和胀差产生一定的影响。
当汽轮机运行时，由于高温气体的作用，叶轮和轴承等部件会产生热胀现象，使轴向位移和胀差增大。
而在汽轮机停机冷却过程中，叶轮和轴承的尺寸会发生变小，导致轴向位移和胀差减小。
汽轮机轴向位移增大和高缸绝对膨胀不到位的原因分析
汽轮机轴向位移增大和高缸绝对膨胀不到位的原因分析作者：刘善聪李诗月来源：《科技创新导报》2021年第11期摘要：華能营口电厂#2机组汽轮机为前苏联哈尔科夫汽轮机厂制造，自高压抗燃油液压控制系统改造后，高压缸绝对膨胀值显著变小、轴向位移增大。
本文通过机组运行数据对比确定可能造成上述问题的原因，分析机头部分滑销系统卡涩是引起高压缸绝对膨胀值变小和轴向位移增大的原因。
滑销组卡涩影响级内效率，增加运营燃料成本。
同时滑销断裂或突然恢复将造成机组振动突变，从而触发机组保护动作，甚至使动静叶片发生刮蹭危及人身和设备安全。
关键词：汽轮机轴向位移绝对膨胀滑销系统设备安全中图分类号：TK16 文献标识码：A文章编号：1674-098X（2021）04（b）-0109-03Cause analysis of axial displacement increase of steam turbine and absolute expansion failure of high pressure cylinderLIU Shancong1 LI Shiyue2（1.Huaneng Yingkou Power Plant， Yingkou， Liaoning Province，115007 China;2.Huaneng Yingkou Thermal Power Co.， Ltd.， Yingkou，Liaoning Province ，115000 China）Abstract：The #2 steam turbine of Huaneng Yingkou Power Plant is manufactured by Kharkov Steam Turbine Factory of the former Soviet Union. Since the reform of DEH， the absolute expansion value of the high pressure cylinder has decreased significantly and the axial displacement has increased. In this post， through the comparison of the #2 unit operation data， the possible causes of the above problems are determined，and it is analyzed that the turbine head part jam of the sliding pin system is the cause of the decrease of the absolute expansion value of the high pressure cylinder and the increase of the axial displacement. The jam of sliding pin group affects the internal efficiency and increases the fuel cost. At the same time， the sudden recovery of sliding pin will cause a sudden vibrat change of the #2 unit ， which will trigger the protection action of the #2unit ， and even make the moving and static blades scratch， endangering the safety of personnel and equipment.Key words： Steam turbine; Axial displacement; Absolute expansion; Sliding pin system; Equipment safety1 设备简介华能营口电厂#2机组汽轮机为前苏联哈尔科夫汽轮机厂制造，后经供热改造的N330/C250-23.5/0.44/540/ 540型、超临界参数、非调节抽汽、一次中间再热、单轴三缸两排汽凝汽式汽轮机。
汽轮机轴向位移和胀差零位的确定
汽轮机轴向位移和胀差零位的确定一、轴向位移气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的窜动称为轴向位移。
机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。
转子轴向位移（也被成为窜轴）这一指标主要是用以监督推力承轴的工作状况。
汽轮机运行中，汽流在其通道中流动时所产生的轴向推力是由推力承轴来承担的，并由它来保持转子和汽缸的相对轴向位置。
不同负荷下轴向推力的大小是不同的，推力承轴在受压时产生的弹性变形也相应变化，所以运行中应该将位移数值和准值作比较，借以查明机组运行是否正常。
作用在汽轮机转子的轴向推力，是由推力承轴来承受的，推力承轴承受转子的轴向推力并维持汽轮机通流部分正常的动静轴向间隙。
轴向推力的变化将影响推力承轴工况的变化，进而会影响到汽轮机动静轴向间隙。
从汽轮机安全运行的角度看来，动静轴向间隙是不允许由过大的变化的，所以通常均在推力承轴部位装设汽轮机转子轴向位移监测装置，以保证汽轮机组的安全工作。
推力承轴，包括承轴座架、瓦架、油膜，并非绝对刚性，也就是说在轴向推力用下会产生一定程度的弹性位移。
如果汽轮机轴向推力过大，超过了推力承轴允许的负载限度，则会导致推力承轴的损坏，较常见到的就是推力瓦磨损和烧毁，此时推力承轴将不能保持机组动静之间的正常轴向间隙，从而将导致动静碰磨，严重时还会造成更大的设备损坏事故轴向位移保护装置是用来检测汽轮机转子和静子之间相对位移，它根据推力轴承承载能力和流通部分间隙规定了报警值和停机值，当轴向位移骤增值超过规定值时，轴向位移保护装置能自动报警和自动停机，防止轴向位移增大时汽轮机受到损伤。
轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,差胀不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。
机组启停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。
汽轮机轴向位移与胀差增大原因及处理
汽轮机轴向位移与胀差1一、汽轮机轴向位移增大的原因1二、汽轮机轴向位移增大的处理1三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策2汽轮机的热膨胀和胀差2相關提問：21、轴向位移和胀差的概念32、轴向位移和胀差产生的原因〔影响机组胀差的因素〕4使胀差向正值增大的主要因素简述如下：4使胀差向负值增大的主要原因：5正胀差- 影响因素主要有：53、轴向位移和胀差的危害74、机组启动时胀差变化的分析与控制71、汽封供汽抽真空阶段。
72、暖机升速阶段。
83、定速和并列带负荷阶段。
85、汽轮机推力瓦温度的防控热转贴91 润滑油系统异常92 轴向位移增大93 汽轮机单缸进汽104 推力轴承损坏105 任意调速汽门门头脱落116 旁路系统误动作117 完毕语11轴向位移增大原因及处理一、汽轮机轴向位移增大的原因1〕负荷或蒸汽流量突变；2〕叶片严重结垢；3〕叶片断裂；4〕主、再热蒸汽温度和压力急剧下降；5〕轴封磨损严重，漏汽量增加；6〕发电机转子串动；7〕系统周波变化幅度大；8〕凝汽器真空下降；9〕汽轮机发生水冲击；10〕推力轴承磨损或断油。
二、汽轮机轴向位移增大的处理1〕当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；2〕当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷；3〕假设主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；4〕假设系统周波变化大、发电机转子串动，应与PLN调度联系，以便尽快恢复正常；5〕当轴向位移达－1.0mm或+1.2mm时保护动作机组自动停机。
否那么手动打闸紧急停机；6〕轴向位移增大虽未达跳机值，但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温度明显升高应紧急停机；7〕假设轴向位移增大而停机后，必须立即检查推力轴承金属温度及轴承进、回油温度，并手动盘车检查无卡涩，方可投入连续盘车，否那么进展定期盘车。
必须经检查推力轴承、汽轮机通流局部无损坏前方可重新启动。
三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策1〕严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度，当有超过两块推力瓦金属温度均异常升高，应立即汇报值长，按规程要求采取相应的措施。
汽轮机胀差、轴向位移的产生原因
01轴向位移和胀 差的概念
汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀 差值称为正胀差，当汽缸膨胀大于转子膨 胀时的胀差值称为负胀差。
根据汽缸分类又可分为高差、中差、低 I差、低II差。
胀差数值是很重要的运行参数，若胀差 超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免 动静部分发生碰撞，损坏设备。
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01 轴向位移和胀差的概念
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汽轮机轴向位移与胀差汽轮机轴向位移与胀差 (1)一、汽轮机轴向位移增大的原因 (1)二、汽轮机轴向位移增大的处理 (1)三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策 (1)汽轮机的热膨胀和胀差 (2)相關提問： (2)1、轴向位移和胀差的概念 (3)2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素） (3)使胀差向正值增大的主要因素简述如下： (3)使胀差向负值增大的主要原因： (4)正胀差 - 影响因素主要有： (4)3、轴向位移和胀差的危害 (6)4、机组启动时胀差变化的分析与控制 (6)1、汽封供汽抽真空阶段。
(7)2、暖机升速阶段。
(7)3、定速和并列带负荷阶段。
(7)5、汽轮机推力瓦温度的防控热转贴 (9)1 润滑油系统异常 (9)2 轴向位移增大 (9)3 汽轮机单缸进汽 (10)4 推力轴承损坏 (10)5 任意调速汽门门头脱落 (10)6 旁路系统误动作 (10)7 结束语 (10)汽轮机轴向位移与胀差轴向位移增大原因及处理一、汽轮机轴向位移增大的原因1）负荷或蒸汽流量突变；2）叶片严重结垢；3）叶片断裂；4）主、再热蒸汽温度和压力急剧下降；5）轴封磨损严重，漏汽量增加；6）发电机转子串动；7）系统周波变化幅度大；8）凝汽器真空下降；9）汽轮机发生水冲击；10）推力轴承磨损或断油。
二、汽轮机轴向位移增大的处理1）当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；2）当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷；3）若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；4）若系统周波变化大、发电机转子串动，应与PLN调度联系，以便尽快恢复正常；5）当轴向位移达－1.0mm或+1.2mm时保护动作机组自动停机。
否则手动打闸紧急停机；6）轴向位移增大虽未达跳机值，但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温度明显升高应紧急停机；7）若轴向位移增大而停机后，必须立即检查推力轴承金属温度及轴承进、回油温度，并手动盘车检查无卡涩，方可投入连续盘车，否则进行定期盘车。
必须经检查推力轴承、汽轮机通流部分无损坏后方可重新启动。
三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策1）严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度，当有超过两块推力瓦金属温度均异常升高，应立即汇报值长，按规程要求采取相应的措施。
2）当判定汽机轴向位移确实增大时，应按上述汽轮机轴向位移增大的处理措施进行处理。
汽轮机的热膨胀和胀差（內文數值僅供舉例方便，切勿參照，必須依各汽機廠商或運行規定）相關提問：１．什么叫汽轮机的轴向位移？答：汽轮机头推力盘对于推力轴承支架的相对轴向位置，就是汽轮机的轴向位移。
推力盘对位于其两侧的推力轴承瓦块施加轴向压力，轴瓦磨损，造成转子的轴向位移由测量装置显示出来。
２．什么叫汽轮机的胀差？胀差测点在哪里？答：蒸汽进入汽轮机后，转子及汽缸均要膨胀。
由于转子质量较小，温升较快，故而汽缸更为迅速，转子与汽缸沿轴向膨胀之差值称为转子与汽缸的相对胀差，简称胀差。
胀差测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。
３．轴向位移与胀差有何关系？答：轴向位移与胀差的零位均在推力瓦处，而且零点的定位法相同。
轴各位移变化时，其数值虽然小，但大轴总位移发生变化。
轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，胀差向正值（增加）方向变化；轴向位移向负值方向变化时，转子向车头方向位移，胀差向负值（减小）方向变化；机组负荷不变，参数不变，轴向位移与胀差不发生变化。
４．本机组胀差、轴向位移“零”值如何确定？轴向位移为什么是负值？答：汽轮机在全冷态下，将推力盘向发电机侧（紧靠工作面瓦片）推足时的位置定为轴向位移基准零位，轴向位移指示为“零”值。
有某厂胀差用相对值表示，不用正负值表示，例如这时的胀差指示为 2.52mm，但2.52mm以下相当于负值。
习惯上规定：当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为正，反之胀差为负。
胀差为正时，说明转子的膨胀大于汽缸的膨胀。
胀差为负时说明转子的收缩值较汽缸收缩值大。
內文：1、轴向位移和胀差的概念轴位移指的是轴的位移量而胀差则指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,一般轴向位移变化时其数值较小。
轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨胀,胀差不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，胀差与轴向位移不发生变化。
机组启停过程中及蒸汽参数变化时，胀差将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。
运行中轴向位移变化，必然引起胀差的变化。
汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差，当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。
根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。
胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。
启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。
启动时胀差一般向正方向发展。
汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。
汽轮发电机中，由于蒸汽在动叶中做功，以及隔板汽封间隙中的漏汽等原因，使动叶前后的蒸汽压力有一个压降。
这个压降使汽轮机转子顺着蒸汽流动方向形成一个轴向的推力，从而产生轴向位移。
如果轴向位移大于汽轮机动静部分的最小间隙就会使汽轮机静、转子相碰而损坏。
轴向位移增大，会使推力瓦温度开高，乌金烧毁，机组还会出现剧烈振动，故必须紧急停机，否则将带来严重后果。
差胀保护是指汽轮机转子和汽缺之间的相对膨胀差。
在机组启、停过程中，由于转子相对汽缸来说很小，热容量小，温度变化快，膨胀速度快。
若不采取措施加以控制升温速度，将使机组转子与汽缸摩擦造成损坏。
故运行中差胀不能超过允许值。
汽轮机转子停止转动后，负胀差有可能会更加发展，因此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。
2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素）使胀差向正值增大的主要因素简述如下：1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。
4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6）推力轴承工作面、非工作面受力增大并磨损，轴向位移增大。
7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11）真空变化的影响(真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大)。
12）转速变化的影响(转速降低)。
13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
14）轴承油温太高。
15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
16）差胀指示表不准，或频率，电压变化影响。
使胀差向负值增大的主要原因：1）负荷迅速下降或突然甩负荷。
2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
3）水冲击。
4）轴承油温太低。
5）轴封汽温度太低。
6）轴向位移变化。
7)真空过高，相应排汽室温降低而影响。
8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。
9）双层汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。
10)汽缸夹层加热装置汽温太高或流量较大，引起加热过度。
11)滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸不缩回。
12)差胀值示表不准，或频率，电压变化影响。
正胀差 - 影响因素主要有：（1）蒸汽温升或温降速度大（2）负价苛变化速度的影响（3）轴封供汽温度的影响（4）凝汽器真空的影响（5）环境温度的影响（6）摩擦鼓风的影响（7）其他：汽缸法兰螺栓加热装置的影响１．蒸汽温升或温降速度大启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依*汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。
启动时胀差一般向正方向发展。
汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。
汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。
２．负价苛变化速度的影响当负荷变化时，各级蒸汽流量发生变化，特别是在低负荷范围内，各级蒸汽温度的变化较大，负荷增长速度愈快，蒸汽的温升速度也愈快．与金属表向降负荷速度加快，汽缸和转子温升速度的差别愈大。
负荷增加速度加快，正胀差增大；降负荷速度加快，正胀差缩小，以致出现负胀差。
３．轴封供气温度的影响轴封供气对转子的轴封段和轴封体加热，由于轴封体是嵌在汽缸两端，其膨胀对汽缸轴同长度几乎没有影响，但转子轴封段的膨胀却影响转子的长度，因而使正胀差加大。
由于轴封段占转子长度的比例较小，故对总胀差影响较小，可是轴封处的局部胀差却比较大。
若轴封供气温度过高，则出现正胀差过大；反之，负胀差过大。
一般规定轴封气温度略高于轴封金属温度。
４．真空对低压胀差的影视真空降低，一方面排气温度升高，低压缸排气口压力升高，缸体内外压差减少，两者促进低压缸缸体膨胀，从而减少低压胀差。
另一方面，若轴封气压不变，低压缸轴封段轴封气量减少，转子加热减弱，也使低压胀差减少。
５．环境温度的影响低压胀差对环境温度较敏感。
环境温度升高，低压胀差变小，环境温度降低，低压胀差升高。
主要原因一方面是环境温度降低，低压缸冷却加剧（低压缸无保温）；另一方面是循环水温度降低使真空升高，排气温度降低，缸温下降。
经观察，在不同负荷下，变化规律是一样的。
在同一负荷下，冬季跟夏季低压胀差相差 15%。
６．摩擦鼓风的影响在机组启动和低负荷阶段，蒸汽流量较小，而高中低压级内产生较大的鼓风摩擦损失（与转速三次方成正比），损失产生的热量被蒸汽吸收，使其温度升高。
由于叶轮直接与蒸汽相摩擦，因此转子温度比汽缸温度高，故出现正胀差。
随着转速升高，转子摩擦鼓风损失产生的热量相应加大，但此时由于流量增加，使产生的鼓风损失的级数相应减少，因此每千克蒸汽吸收摩擦鼓风损失产生的热量先随转速升高而增大，使高中低压缸正胀差增大，后又随转速升高而相应减少，对胀差的影响逐渐减少。
3、轴向位移和胀差的危害1．泊桑效应影响机组低压胀差约10%，所以开机冲转前，低压胀差应保证10%以上。
在停机过程中尽量减少低压胀差（最好控制在90％以下），当低压胀差超过110%，必须紧急停机，这时随着转速下降，低压胀差会超过120%，在低转速区可能会有动静摩擦。