汽轮机轴向位移和胀差

汽轮机轴向位移与胀差

汽轮机轴向位移与胀差 (1)

一、汽轮机轴向位移增大的原因 (1)

二、汽轮机轴向位移增大的处理 (1)

三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策 (1)

汽轮机的热膨胀和胀差 (2)

相關提問： (2)

1、轴向位移和胀差的概念 (3)

2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素） (3)

使胀差向正值增大的主要因素简述如下： (3)

使胀差向负值增大的主要原因： (4)

正胀差 - 影响因素主要有： (4)

3、轴向位移和胀差的危害 (6)

4、机组启动时胀差变化的分析与控制 (6)

汽封供汽抽真空阶段。 (7)

暖机升速阶段。 (7)

定速和并列带负荷阶段。 (7)

汽轮机推力瓦温度的防控热转贴 (9)

1 润滑油系统异常........................................................... .. (9)

2 轴向位移增大 (9)

3 汽轮机单缸进汽 (10)

4 推力轴承损坏 (10)

5 任意调速汽门门头脱落 (10)

6 旁路系统误动作 (10)

7 结束语 (10)

汽轮机轴向位移与胀差

轴向位移增大原因及处理

一、汽轮机轴向位移增大的原因

1）负荷或蒸汽流量突变；

2）叶片严重结垢；

3）叶片断裂；

4）主、再热蒸汽温度和压力急剧下降；

5）轴封磨损严重，漏汽量增加；

6）发电机转子串动；

7）系统周波变化幅度大；

8）凝汽器真空下降；

9）汽轮机发生水冲击；

10）推力轴承磨损或断油。

二、汽轮机轴向位移增大的处理

1）当轴向位移增大时，应严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度、胀差及机组振动情况；

2）当轴向位移增大至报警值时，应报告值长、运行经理，要求降低机组负荷；

3）若主、再热蒸汽参数异常，应恢复正常；

4）若系统周波变化大、发电机转子串动，应与PLN调度联系，以便尽快恢复正常；

5）当轴向位移达－1.0mm或+1.2mm时保护动作机组自动停机。否则手动打闸紧急停机；6）轴向位移增大虽未达跳机值，但机组有明显的摩擦声及振动增加或轴承回油温度明显升高应紧急停机；

7）若轴向位移增大而停机后，必须立即检查推力轴承金属温度及轴承进、回油温度，并手动盘车检查无卡涩，方可投入连续盘车，否则进行定期盘车。必须经检查推力轴承、汽轮机通流部分无损坏后方可重新启动。

三、汽机轴向位移测量失灵的运行对策

1）严密监视推力轴承的进、出口油温、推力瓦金属温度，当有超过两块推力瓦金属温度均异常升高，应立即汇报值长，按规程要求采取相应的措施。

2）当判定汽机轴向位移确实增大时，应按上述汽轮机轴向位移增大的处理措施进行处理。

汽轮机的热膨胀和胀差

（內文數值僅供舉例方便，切勿參照，必須依各汽機廠商或運行規定）

相關提問：

１〃什么叫汽轮机的轴向位移？

答：汽轮机头推力盘对于推力轴承支架的相对轴向位置，就是汽轮机的轴向位移。推力

盘对位于其两侧的推力轴承瓦块施加轴向压力，轴瓦磨损，造成转子的轴向位移由测量装置显示出来。

２〃什么叫汽轮机的胀差？胀差测点在哪里？

答：蒸汽进入汽轮机后，转子及汽缸均要膨胀。由于转子质量较小，温升较快，故而汽

缸更为迅速，转子与汽缸沿轴向膨胀之差值称为转子与汽缸的相对胀差，简称胀差。胀差测点在#4瓦与盘车大齿轮之间。

３〃轴向位移与胀差有何关系？

答：轴向位移与胀差的零位均在推力瓦处，而且零点的定位法相同。轴各位移变化时，

其数值虽然小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，胀差向正值（增加）方向变化；轴向位移向负值方向变化时，转子向车头方向位移，胀差向负值（减小）方向变化；机组负荷不变，参数不变，轴向位移与胀差不发生变化。

４〃本机组胀差、轴向位移“零”值如何确定？轴向位移为什么是负值？

答：汽轮机在全冷态下，将推力盘向发电机侧（紧靠工作面瓦片）推足时的位置定为轴

向位移基准零位，轴向位移指示为“零”值。

有某厂胀差用相对值表示，不用正负值表示，例如这时的胀差指示为2.52mm，但2.52mm 以下相当于负值。习惯上规定：当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为正，反之胀差为负。胀差为正时，说明转子的膨胀大于汽缸的膨胀。胀差为负时说明转子的收缩值较汽缸收缩值大。

內文：

1、轴向位移和胀差的概念

轴位移指的是轴的位移量而胀差则指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,一般轴向位移变化时其数值较小。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向移，若此时汽缸膨胀远小于轴的膨

胀,胀差不一定向正值方向变化；如果机组参数不变，负荷稳定，胀差与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，胀差将会发生变化，由于负荷的变化而轴向位移也一定发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起胀差的变化。

汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差，当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。

根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。

胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。

启动时，一般应用加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展，特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。

汽轮发电机中，由于蒸汽在动叶中做功，以及隔板汽封间隙中的漏汽等原因，使动叶前后的蒸汽压力有一个压降。这个压降使汽轮机转子顺着蒸汽流动方向形成一个轴向的推力，从而产生轴向位移。如果轴向位移大于汽轮机动静部分的最小间隙就会使汽轮机静、转子相碰而损坏。轴向位移增大，会使推力瓦温度开高，乌金烧毁，机组还会出现剧烈振动，故必须紧急停机，否则将带来严重后果。

差胀保护是指汽轮机转子和汽缺之间的相对膨胀差。在机组启、停过程中，由于转子相对汽缸来说很小，热容量小，温度变化快，膨胀速度快。若不采取措施加以控制升温速度，将使机组转子与汽缸摩擦造成损坏。故运行中差胀不能超过允许值。

汽轮机转子停止转动后，负胀差有可能会更加发展，因此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。

2、轴向位移和胀差产生的原因（影响机组胀差的因素）

使胀差向正值增大的主要因素简述如下：

1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。

2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。

3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。

4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。

5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。

6）推力轴承工作面、非工作面受力增大并磨损，轴向位移增大。

7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有

穿堂冷风。

8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。

9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。

10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。

11）真空变化的影响(真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大)。

12）转速变化的影响(转速降低)。

13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。

14）轴承油温太高。

15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。

16）差胀指示表不准，或频率，电压变化影响。

使胀差向负值增大的主要原因：

1）负荷迅速下降或突然甩负荷。