大众标准 中文 版

大众汽车

集团标准TL 244

2010年12月版

分类号：50223

关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护

锌/镍-合金涂覆层

表面保护要求

旧版本

TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02

变更

相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：

--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；

--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；

--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；

--添加了图 1 和图 2；

--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；

--镀层表面形态的要求有所增加；

--镍的上限值有所改变；

--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；

--原部分的要求有所改变；

--参考标准有更新；

--标准重组。

1 范围

本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。

本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO

4042 作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。

Ofl-r647 和 Ofl-r648 特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）

2标记方法

参见VW 137 50，第2 章节。

3 技术要求

表面防护类型

表面保护类型见表1：

表1

（a）如使用弱酸电解质，必须与GQL—LM/2和/或I/GQ—32部门商定。

基本技术要求

首次供货和更改的认可按 VW 01155。

避免有害物质按VW 91101。

进行一次完整的试验需要 10 个成品件。

注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。

由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。

采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。 Ofl-r647 或 Ofl-r648 将优先运用于会发生塑性变形的零件。 Ofl-r647 将优先应用于流体运载系统。

除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。

表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz 5um。

锌/镍涂覆的表面：由严重开裂引起的结瘤（如图1）会对品质产生负面影响（如剥落，防腐能力不足，元件在组装过程中无意识擦伤），所以必须要避免。结构均匀（无明显的结瘤），虽然表面到基体可能有细微裂缝的，但可以确定锌/镍涂覆是优良的（见图2）。

注2：图1 和图2都是挂镀出来的涂层。桶镀可能会有所差别。

图1锌镍镀层含不同的结瘤和裂痕图 2 锌镍镀层含相同特征的结构

如图

1 嵌入层

2 锌/镍涂覆层

3 钢制件

生产过程的设计和控制，必须不影响成品件的使用性能。

这些保护层不允许有气孔、裂纹、损坏和其他影响防腐层和外观规定的缺陷。

在按技术要求装配时，不许损坏涂覆层，从而影响功能和降低防腐层规定。

表面处理实施方法必须管控从而避免脆裂（氢脆）损坏。可通过按DIN 50 969 的初制样品试验报告内的张力试验予以证明。

连接元件

米制螺纹件在涂覆后外螺纹不得高于h-位置，内螺纹不得低于H-位置（参见VW 11611）。

若是螺栓，下列提及的试验要求仅适用于头部和扳手面，若是螺母，仅适用于无螺纹的螺母体部，若是连接元件，仅适用于体部。若是螺纹零件和类似的螺纹零件，例如螺柱，试验要求仅适用于端面。

对于连接元件如杆体和螺纹以及连接元件在涂装过程中，由于受到薄弱环节条件的限制，只得采用按第章节降低的要求。

此外，还必须考虑到DIN EN ISO 4042中关于电镀涂覆层在螺纹型面可能的最大厚度说明。

为了调整恒定的摩擦系数，必须采用润滑剂按照TL 52132 对米制螺纹的连接元件进行处理。摩擦系数的试验按VW 01129 施行。

锌/镍镀层表面结构对摩擦系数有相当大的影响。因此必须避免结瘤样件（见图1）。

锌/镍涂覆方法

从碱性电解质系统离析出的涂覆层，特别适用于几何形状复杂的部件。这些涂覆层通过整个电流密度范围获得一种均匀的镍分布。

除了 Ofl－ r649，所有描述的锌/镍涂覆层采用碱性电解质进行离析，而 Ofl—r649 与此相反采用弱酸性电解质进行离析。

假如仅在不利的情况下可以直接采用碱性电解质进行离析，例如在铸件材料上，那么就允许通过一种弱酸性电解质进行预镀锌离析来激活表面。然而，要采用这种 2 层系统以及所使用的电解质，必须与大众汽车股份有限公司的中心实验室（GQL-LM/2）和奥迪股份有限公司的实验室（I/GQ-32）进行磋商。

无Cr（VI）转化层

在电解质离析的锌/镍—涂覆层中，为了改善对盐水和冷凝水的腐蚀耐抗性，采用钝化液进行后处理。

所用的钝化液不得含有Cr（VI）化合物，从而能保证形成的转化层也无Cr（VI）。

后处理

在客户可视范围内，外观要求不得有严重色差，所以必须根据其表面保护类型采用一种对应的封闭技术进行后处理，这种后处理同时增强了防腐性能。

按DIN EN ISO 9227 进行盐雾试验，直到第一次出现腐蚀（例如：1000 小时以上），并不能提供可靠信息。为此锌镍涂层抗腐蚀测试应根据PV 1209 或是PV 1200 和PV 1210.关于更进一步的注意事项请参看。