地铁围护结构施工质量控制PPT课件

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652
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围护结构 地下连续墙+内支撑 地下连续墙+内支撑 地下连续墙+内支撑、钻孔桩 地下连续墙+内支撑 地下连续墙+内支撑 地下连续墙+内支撑 地下连续墙+内支撑 地下连续墙+内支撑
（一三） 深圳地铁主要围护结构形式
通过深圳地铁5号线和11号线比较，可以明显看出，深圳地铁基坑围护结 构由桩基与地下连续墙形式发展为普遍采用“地下连续墙”结构形式，除 非在填海地层由于孤石较多，采用“钻孔桩”的结构形式。
车站型式 双层岛式站 双层岛式站 双层岛式站 一岛一侧站 双层岛式站 双层岛式站 双层岛式站 双层岛式站 三层侧式站 一岛一侧站 三层岛式站 三层岛式站 双层侧式站 双层岛式站 双层岛式站 一岛一侧站 三层岛式站 双层岛式站 双层岛式站 双层岛式站
双层岛侧站 双层岛式站 三层岛式站
双层岛式站 双岛四线站
深基坑支护的基本要求：
● 确保支护结构能起挡土、挡水作用，基坑边坡保持稳定； ● 确保相邻的建（构）筑物、道路、地下管线的安全，不因土 体的变形、沉陷、坍塌受到危害； ● 通过排水降水等措施，确保基础施工在地下水位以上进行。 ● 在支护结构设计中首先要考虑周边环境的保护，其次要满足 本工程地下结构施工的要求，再则应尽可能降低造价、便于施工。
站桥合一 站桥合一 框架结构 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙
矩形箱体框架 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 钢筋砼箱型框架 矩形钢筋砼框架 钢筋砼箱型框架
（一一） 深圳地铁主要围护结构形式
序 号
车站
长度(m)
围护结构
深
1 福田
已建
圳
2 车公庙
414
地下连续墙
地 铁
3 红树湾
划入9号线施工
地下连续墙 地下连续墙 地下连续墙 地下连续墙 钻孔桩+旋喷桩 钻孔桩+旋喷桩 钻孔桩+旋喷桩 地下连续墙 地下连续墙
放坡大开挖 地下连续墙 钻孔桩+旋喷桩 钻孔桩+旋喷桩 钻孔桩+旋喷桩 钻孔桩+旋喷桩
连续墙 钻孔桩+旋喷桩 钻孔桩+旋喷桩
地下连续墙 地下连续墙 钻孔桩+旋喷桩 地下连续墙
主体结构型式 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙 双层复合墙
（一一） 地下连续墙施工技术及质量控制要点
2、施工流程
（一一） 地下连续墙施工技术及质量控制要点
3、导墙施工
导墙开挖
导墙模板安装
（一一） 地下连续墙施工技术及质量控制要点
3、导墙施工 导墙施工质量控制要点
施工前应完成对基坑周边地表、道路、建（构）筑物、地下管线、 地下水位等初始状况调查及记录，对重要管线需先行探明确定，必要时 挖掘探坑检查核实。
11
4 后海
498
地下连续墙
号
5 南山
310
地下连续墙
线
6 前海湾
830
钻孔桩
围
7 宝安
275
地下连续墙
护
8 碧海
276
地下连续墙
结
9 机场
构
10
T4
形
式
11 福永
已建
600
地下连续墙
335
地下连续墙+ 钻孔桩
工法
明挖法 盖挖法 明挖法 明挖法 明挖法 盖挖法 明挖法 明挖法 明挖法 明挖法
明挖法
备注
工法 明挖法 明挖法 明挖法 明挖法 明挖法+局部盖挖 明挖法+半盖挖 明挖法+局部盖挖 明挖法+局部盖挖 明挖法 明挖法 地面高架 地面高架 明挖法 明挖法+局部盖挖法 明挖法 明挖法 半明半暗法 明挖法 盖挖逆做法 明挖法+局部盖挖法
明挖法 明挖法 明挖+局部盖挖
明挖法 明挖法
围护结构 钻孔桩+旋喷桩
（三） 围护结构的主要型式
二
深圳地铁主要围护结构型式
（一一）
Biblioteka Baidu
序号
1
2
深
3
圳
4
地
5
6
铁
7
5
8
号
9 10
线
11
围
12
护
13 14
结
15
构
16
17
形
18
式
19
20
21
22
23
24
25
深圳地铁主要围护结构形式
名称 前海湾站
临海站 宝华站 翻身站 灵芝站 洪浪站 兴东站 留仙洞站 西丽站 大学城站 塘朗站 长岭陂站 深圳北站 民治站 五和站 坂田站 上水径站 杨美站 下水径站 长龙站 百鸽笼站 布心站 太安站 怡景站 黄贝站
地下两层岛式站台 地下两层岛式站台 地下二层双侧式站台 地下三层岛式站台 地下三层岛式站台 地下两层岛式站台 地下两层岛式站台 地下两层岛式站台 地下两层岛式站台 地下两层岛式站台
地下两层双岛式站台
12 后亭
287
地下连续墙
明挖法
地下两层岛式站台
13 松岗
494
钻孔桩
明挖法+局部盖挖 地下两层岛式站台
----------建设部《建筑工程预防坍塌事故若干规定》
深基坑工程的基本内容： 围护结构； 支撑体系； 地层加固； 降水工程； 土方开挖； 主体结构施工； 环境保护工程； 信息化监测。
（二） 围护结构的基本概念
基坑围护结构：主要承受基坑开挖卸荷所产生的水压力 和土压力，并将此压力传递到支撑体系，稳定基坑的一种施 工支挡结构。
技术交流
地铁深基坑工程围护结构施工质量控制
报告人：张宏伟
2016年3月4号
目录
深基坑工程的概念与内容 深圳地铁主要围护结构型式 围护结构施工技术及质量控制要点
典型案例 几点体会
一
深基坑工程的概念与内容
（一） 深基坑工程的概念与内容
深基坑是指开挖深度超过5m的基坑、或深度未达到5m 但地质情况和周围环境较复杂的基坑。
包括导墙轴线、标高、宽度、导墙垂直度、地基土和回填土质量。
中轴线应向外多放(3H/1000+50)mm，各施工单位可根据施工经验、 地质条件、设备选型、基坑深度等综合考虑。施作时导墙间距应较设计 墙厚放宽40～60mm，内墙垂直度偏差不得大于3‰，导墙顶面应高 出地面100mm以上
14 碧头
426
地下连续墙
明挖法
地下两层岛式站台
（一一） 深圳地铁主要围护结构形式
序号 深
圳
1
地
铁
2
11
号
3
线
围
4
护
5
结
构
6
形
式
7
8
区间 福田-车公庙
南山-前海湾 碧海-机场 机场-T4 福永-桥头 沙井-后亭 停车场出入线 车辆段出入线
左线(m) 右线(m)
125
125
123
3
1747
1743
380
三
围护结构施工技术及质量控制要点
（一一） 地下连续墙施工技术及质量控制要点
1、基本概念 用特制的挖槽机械开挖一定长度（一个单元槽段）的深
沟槽，借助于泥浆的护壁作用，然后将钢筋笼吊入槽内， 再用导管浇筑水下混凝土，随着混凝土面不断上升将泥浆 置换出来，待混凝土浇至设计标高后，一个单元槽段即施 工完毕。各个单元槽段之间，形成连续的地下钢筋混凝土 墙体，封闭式的地下连续墙既可挡土，又可防水和一定的 承重作用。