上海联创发动机防盗系统

©
分为以下4个阶段：
联 创 汽
车
电
子
有
限
公
司
保
留
一
切
下线设备和防盗器建立通讯
权 利
包
①
下线匹配通 道建立
括
工
通讯采用Keyword 2000协议
业 产
一旦通讯建立, 防盗器自动进入默认模式
权 。
(诊断模式1)，防可盗以系对统其进匹行一般的数据读操作。
我 们 保
留
配过程
一 切
处
检查防盗系
置 权
② 统初始状态 进入下线/诊断模式（诊断模式2）
联创标准防盗模块包括以下几个主要组件:
控制盒 线圈天线 线束 应答器(2个)
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
11
©
联创发动机防盗锁止系统
1
©
发动机锁止防盗系统发展史
20世纪90年代初, 在 射频识别领域, 数据 采集的实用技术获 得突破性进展.
RFID技术
1994年, 福特公司在 其欧洲生产的 ESCORT车上首先配 备了基于RFID的汽 车防盗系统.
防盗系统启用
1995年, 基于控制 点火系统的汽车防 盗系统成为所有在 欧洲销售的家用轿 车的标准配置,汽 车失窃率降低90%, 并逐渐推广到世界 各个范围,目前国 内已经在中低档车 中逐渐普及应用.
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
19
©
防下盗 线系匹统配下通线道匹建配立过程
完成准备工作之后，则开始防盗系统下线匹配过程, 整个过程大致可以划
14
©
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
动建立与发动机的通讯则，无进法入进到入防到盗防器盗-发动机认证阶段
认证阶段
Time
防盗器控制模块-发动机
防盗器-发动机控制模块认证
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
7
防盗系统约束条件
➢ 发动机管理系统必须支持防盗模块。 ➢ 发动机管理系统最好支持R线。 ➢ 点火锁必须有位置能够安装点火线圈。 ➢ 钥匙里要有足够的空间来垂直安装转发器。
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
SK
留
防盗模块生成的随机数,用于防盗系统进行数据加密的
一 切
密钥
处 置 权
，
包
括
•个人身份号码(PIN码)
复 印 及
传
PIN
由整车厂通过VIN码算出的身份识别码,用于进入下
达 至
线匹配和诊断系统的授权码
第 三 方
。
制作:董明
日期: 09.03.17
16
初始状态和匹配状态
下线匹配时,需要确保标准防盗模块(SIM)、钥匙(Transponder)和发
IgnciotinotnroSl uwniittch
+
-
Battery
Key with Transponder
Coil Antenna
KL15 (IGN2) KL30 (+12V)
Key with transponder
KL31 (GND)
Immobilizer ECU
ISO 9141 Driver
故障码清除
， 包 括 复 印
及
下线/诊断模式是相对默认诊断模式而言.
传 达
该模式下，可以对防盗器进行下线/诊断配置;
至 第
但是一些重要的配置必须通过PIN码校验.
三 方
。
制作:董明
日期: 09.03.17
20
检查防盗系统初始状态
©
下线匹配通 道建立
检查钥匙状态
1.无钥匙 2.旧钥匙已经关联 3.新钥匙没有关联 4.旧钥匙没有关联
电 子 有
主要是控制门锁。
限 公 司
保
留
➢ 市面上最常见的RKE防盗器采用震动传感器采样，然
一 切
权
后进行声光报警。
利 包
括
工
➢ 发动机防盗器是控制发动机点火喷油，完全是两个方
业 产 权
向和两个安全级别的防盗产品。
。 我 们
保
留
一
切
处
置
权
，
包
括
复
印
及
传
达
至
第
三
方
。
制作:董明
日期: 09.03.17
3
6
©
防盗系统认证时序
©
ING2 ON
钥匙-防盗器认证
Case1. 钥匙和防盗器认证成功之
后，防盗模块开始捕捉R线信号. 一旦捕捉到 R线信号, 马上开始同发动机建立通讯， 进 入到防盗器-发动机认证阶段
Time
钥匙-防盗器
Case2.钥匙-防盗器认证成功, 如果一 Case3. 段时间后。防盗模块仍未收到R线信号如，果则钥自匙-防盗器认证失败，
©
检查汽车电瓶 电压
匹配数据线诊 断口连接
1. 确保当前汽车上的电瓶电 压大于９伏 2. 除非特别说明，匹配过程 中钥匙始终在“ON”的位置 上
联
创
汽
车
电
子
有
限
公
司
插入钥匙
钥匙转置 KL15状态
保
打开匹配系统
留 一
切
权
利
包
括
工
业
产
权
。
我
们
保
留
一
切
处
置
权
，
包
括
复
下线车辆
印 及
传
达
至
第
三
方
EOL控制台
。
5
©
RFID射频识别原理
Immobilizer control unit
2 3
联
创
汽
RFID
Key with
车
transponder
电 子
有
限
公
司
保
留
一
切
权
利
包
括
工
业
产
权
。
我
们
保
留
一
切
处
置
1
1. 应答器
权 ， 包
括
复
印
2. 线圈天线
及 传
达
至
第
三
3. RFID基站模块
方 。
制作:董明
日期: 09.03.17
8
©
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
制作:董明
日期: 09.03.17
18
下线匹配注意事项
➢ 确保当前电瓶电压大于９伏； ➢ 除非特别说明，转向锁应当处于ON的位置上； ➢ 确保线路连接可靠； ➢ 匹配钥匙时，请仔细阅读诊断仪界面提示； ➢ 匹配完钥匙之后，应当确保转发器安装牢固； ➢ 确保匹配过程没有受到强烈的机械应力和电磁干扰； ➢ 匹配钥匙的时候，确保另外一把钥匙的距离转向锁５厘米；
K-Line (Diagnose)
Diagnostic
Coil+ Coil-
EEPROM
W-Line (Authentication)
R-Line
ECM
ECM
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
13
防盗器与车身系统 转发器安装位置：钥匙 控制器安装位置：驾驶舱 点火线圈安装位置：点火锁
➢ 点火线圈与控制器理想距离为小于50cm。 ➢ 钥匙与点火线圈的理想距离为小于2cm。 ➢ 控制器对温度相对敏感，不推荐发动机舱。
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
15
©
防盗加密数据
下线匹配过程（EOL）是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传递的
©
过程. 下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密码数据.
联 创 汽
车
电
子
有
限
公
司
保
留
KeyID
•标识码(KeyID)
一 切 权
每个应答器出厂固化自带，唯一的特征码
利 包 括
工
业
产
权
。
•密钥码(SK)
我 们 保
检查防盗系 统初始状态
防盗系统匹 配过程
联
创
汽
车
电
子
有
限
公
司
保
留
一
切
权
利
包
括
工
业
产
权
。
我
们
保
留
一
切
处
置
权
，
故障码清除
包 括
复
印
及
传
达
至
第
三
方
。
制作:董明
日期: 09.03.17
22
防盗系统匹配过程
©
VIN
1. 得到VIN
诊断仪
VIN PPIINN
2. 输到下线诊断设备
钥匙
防盗器
KeyID SK
8.读入钥匙ID 9.密钥码写入钥匙并锁定
9
©
防盗系统基本组成
防盗器控制单元 仪表板上的指示灯 点火锁上的读写线圈（天线） 点火钥匙（转发器） 发动机控制单元
制作:董明
联
创
汽
车
电
子
有
限
公
司
保
留
一
切
权
利
包
括
工
业
产
权
。
我
们
保
留
一
切
处
置
权
，
包
括
复
印
及
传
达
Engine
至 第
control uint
三 方
。
日期: 09.03.17
10
©
联创标准防盗器组件
©
软件/硬件/系统设计
算法认证 诊断软件 系统模块
硬件设计
工作示意流程
钥匙
线圈
防盗模块
线束
制作:董明
联
创
汽
车
电
产品实图
子 有
限
公
司
标准防盗 网关防盗
保 留 一
切
权
利
包
括
工
业
产
权
。
我
们
保
留
一
切
处
置
权
，
包
括
复
印
及
传
达
至
第
三
方
。
发动机模块
仪表盘
日期: 09.03.17
12
标准防盗系统模块原理图
©
Immobilizer
检查发动机状态
1检.无查EM防S 盗系 2统.EM初S始已经状锁态定
3.EMS没有锁定 4.EMS检验错误
下线匹配的防盗系统(钥匙、
联
创
防盗器、发动机)必须处于初
汽 车
始状态. 在开始匹配之前, 需要
电 子
对三者进行状态检查.
有 限
公
司
保
留
一
切
权
利
包
括
工
业
产
权
。
我
检查防防盗配盗系过器统程状态匹
们 保 留 一 切
处
1.SK已写入 PIN已写入 锁定
置 权
2.SK未写入 PIN已写入 锁定
故障码清除
3.SK未写入 PIN未写入 未锁定
， 包 括 复
印
...
及
传
达
至
第
三
方
。
制作:董明
日期: 09.03.17
21
防盗系统匹配过程
防盗系统匹配过程: 钥匙，防盗器，发动机控制模块密码生成和相互学习
©
过程.
下线匹配通 道建立
©
动机控制模块(ECM)均处于初始状态.
钥匙
防盗器
KeyID SK
KeyID SK
PIN
初匹始配状状态态
联
创
汽
车
电
子
发动机模块
有 限 公
司
保
留
一
切
权
利
包
括
SK
工 业
产
权
。
我
们
PIN
保 留
一
切
处
置
权
，
包
括
复
印
及
传
达
至
第
三
方
。
制作:董明
日期: 09.03.17
17
下线匹配准备工作
在开始匹配防盗系统之前, 需要进行下列准备工作
广泛应用
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
2
©
防盗器误区—RKE防盗器
©
联
创
汽
车
➢ 市面上的RKE防盗器的基本功能是无钥匙进入系统，
PIN SK
内容安排
发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍
制作:董明
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。
4
©
防盗系统认证过程
Immobilizer control unit
Step-1 : 钥匙-防盗模块认证
challenge answer
Step-2: 发动机控制模块-防盗 模块认证
制作:董明
Key with transponder
ECM
日期: 09.03.17
联 创 汽 车 电 子 有 限 公 司 保 留 一 切 权 利 包 括 工 业 产 权 。 我 们 保 留 一 切 处 置 权 ， 包 括 复 印 及 传 达 至 第 三 方 。