轨道办对盾构管片施工质量控制办法
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
一、全过程质量控制
1．开工前的管控：首先，完善新建、改建工程技术规范，充分明确
施工质量控制的整体思路和实施措施，以及与质量相关的细节问题；其次，对材料、设备、施工机械设备的详细要求，以及施工环境的要求，做好安
全措施；最后要搞清楚施工控制点的位置，在施工的全过程中都能准确把
握质量的情况，以实现质量的控制。
2．施工过程中的监督：在具体施工过程中，应建立灵活有效的质量
监督机制，充分的利用现场抽查、调试、观察、抽样、试验等多种实际手段，保证施工现场的质量，并能及时发现和处理问题。
3．施工验收：施工完工后，应对施工及全过程质量进行验收，把重
点放在实测结果，加强技术管理，完整、准确的记录质量评价及全过程的
施工参数，以便对质量进行评估，并以此作为整定质量标准的依据。
二、主要技术措施的管理
1．施工组织：在盾构施工前应详细明确各方面的施工组织，拟定施
工组织设计的文件，作为施工时的依据，以确保施工中的质量。
包括施工
组织管理、施工工程安全卫生、施工工艺和条件、施工地点与施工职责等。
深圳地铁盾构施工安全质量管理办法(发布版)
深圳市地铁集团有限公司地铁工程盾构施工安全质量管理办法第一章总则第一条为降低隧道盾构工程施工风险，确保工程安全质量，根据国家有关法规标准，结合深圳地铁工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于深圳市地铁集团有限公司建设管理的地铁盾构（含TBM）工程。
第二章基本管理要求第三条盾构施工单位应设立施工安全质量管理机构，配备与盾构项目规模和技术难度相适应的管理人员以及具有足够安全质量管理能力的专职安全质量管理人员。
监理单位应配备具备盾构施工监理经验的监理人员，满足现场监理工作的需要。
第四条工程总承包单位应成立盾构施工专家小组（不少于3人）。
专家应具有实践经验，对施工单位盾构施工提供技术管理指导，对专项施工方案和险情处置方案进行审查，当盾构进入风险较大区域及其预警区域时在（工区、集中）监控室带班。
专家名单报建设单位（建设总部、集团安监中心）备案。
第五条工程总承包单位（施工总承包联合体牵头单位）应建立项目公司级应急处置指挥部，指挥长由项目公司总经理担任。
—1—盾构施工单位应建立项目部级盾构施工应急处置小组，组长由项目经理担任。
成立专业救援队伍，配齐应急物资设备，建立应急救援队伍和抢险物资设备清单，适时开展针对性应急演练，提高盾构施工应急处置能力。
第六条新入场盾构从业人员未经培训、考核合格的，严禁上岗作业。
同时，盾构施工单位应对管理人员及班组长进行过程控制培训工作，与工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能，熟知紧急情况下应当采取的应急措施。
工程总承包单位应成立关键岗位人员技能考核小组，对盾构施工单位的盾构司机、管片安装人员、注浆人员进行岗位技能考核。
第七条专项方案实施前，项目技术负责人或专项方案主要编写人应向现场管理人员进行方案交底。
施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
交底应形成书面记录，建立影音资料记录。
未经技术交底严禁进行施工作业。
盾构管片预制施工质量及安全保证措施
盾构管片预制施工质量及安全保证措施1工艺质量检验1.1三环拼装试验（1）检测频率管片投产后生产满50环进行一次，再生产50环管片再进行一次管片拼装，以后每生产100环做一次三环水平拼装检验,每次试验至少有一环为楔形环管片。
（2）拼装方式管片水平拼装由随机抽样的三环管片组成，试拼装不装嵌密封胶条及胶片。
在平整结实的场地进行拼装，第一环管片下均布可以调节高度的台座，台座的承重能力超出三环管片的总重量，拼装前调整台座的水平度。
管片块与块、环与环之间用弯螺栓连接紧密，环与环之间采用错缝拼装。
拼装试验例图见下图。
管片三环拼装试验（3）测量方法每环管片拼装完成后，分别采用钢卷尺和塞尺检测管片环内外径以及纵、环向管片直接接触面的缝隙宽度，使用插钢丝的方法检测螺栓与孔间隙。
管片内外环直径的测量点设置在环向间隔45°的四个方向上，每环内外直径测点数量各4点。
纵、环向缝间隙每环各测量6点，即每块测量纵、环向缝间隙各1点，取每块管片纵环向缝隙最大处测量。
（4）允许偏差三环水平拼装精度要求见下表所示。
试拼装的精度表1.2抗弯试验每单位工程做一次。
管片抗弯示意见下图。
（1）试验工具200T千斤顶，7个示值为0～100MPa精度1.5 级工作压力表，一个百分表，试验台架。
压力表、百分表经计量检测所检定合格。
（2）量值依据加荷时依照检定的（荷载—压力表示值示值）线性回归方程得出每一级荷重下压力表示值。
（3）试验方法①加荷方法：采用千斤顶分配梁系统加荷，加荷点间距900mm。
受压后支承管片的活动小车可沿轨道向两端运动。
②荷载分级和持续时间采用分级加荷法：由50KN开始加荷，然后每次加荷10KN并静止1min，记录裂缝产生和裂缝宽度为0.2mm时的荷载值，加荷完毕后，静止1min，记录压力表读数及中心加荷点水平位置变量。
③当加荷到压力表读数不能再上升，百分表读数突然增大时，说明此时管片钢筋已达到屈服强度，此时加荷值即为破坏荷载。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制随着城市的快速发展，地铁交通成为城市中不可或缺的交通工具。
而地铁的建设离不开盾构机和盾构管片的制作。
盾构管片是地铁隧道建设中的重要组成部分，其质量直接关系到地铁隧道的安全和运行。
对地铁盾构管片的制作质量进行有效的控制至关重要。
本文将深入探讨地铁盾构管片制作的质量控制措施。
一、原材料的质量控制地铁盾构管片的制作需要使用到混凝土、钢筋等原材料，因此对这些原材料的质量进行控制是制作质量的关键。
混凝土的质量要符合国家相关标准，要进行实验室检测，并严格按照配比要求进行搅拌。
钢筋的选材也至关重要，要求符合国家相关标准，并做好相关证明文件。
只有保证了原材料的质量，才能保障盾构管片的最终质量。
二、模具的设计和制作模具是盾构管片制作的重要工具，其设计和制作质量直接影响到盾构管片的成型。
在模具的设计和制作过程中，需要充分考虑盾构管片的规格和形状要求，以及生产工艺的要求，保证模具的精准度和稳定性。
对模具进行定期检测和维护，保证模具的完好，以确保盾构管片的成型质量。
三、生产工艺的控制盾构管片的生产工艺决定了其最终的质量。
在生产工艺中，需要严格按照工艺流程进行控制，保证每一个环节都符合要求。
需要注意搅拌、浇筑、养护等环节中的细节，严格控制各项参数，确保生产出的盾构管片符合设计要求的强度和密实度。
四、品质检测和验收在盾构管片制作过程中，需要进行多道的品质检测和验收，确保产品符合质量要求。
这包括原材料的来料检验、模具及设备的运行检测、生产过程中的中期检测，以及最终产品的成品检验和验收。
通过多道的检测和验收，及时发现和处理问题，保证产品质量。
五、质量管理体系的建立为了更好地控制盾构管片制作的质量，需要建立健全的质量管理体系。
包括建立质量管理档案，进行质量管理培训，进行质量检查评价和内审等工作。
通过质量管理体系的建立，可以更好地管理和控制盾构管片制作的质量。
总结，地铁盾构管片的制作质量控制是一个综合性的工作，在原材料的选材、模具的设计、生产工艺的控制、品质检测和验收等方面都需要进行严格的管理和控制。
盾构法施工管片质量控制
盾构法施工管片质量控制发布时间：2021-11-10T05:38:34.966Z 来源：《城镇建设》2021年6月17期作者：李胜昌[导读] 近年来，由于我国经济快速发展带动了城镇化进程飞速发展，地铁建设的规模日益庞大李胜昌中建八局轨道交通建设有限公司江苏南京 210046摘要：近年来，由于我国经济快速发展带动了城镇化进程飞速发展，地铁建设的规模日益庞大，发展也随之愈发迅速。
盾构法因其具有地面作业少、自动化程度高、对周边环境影响小等优势而被广泛用于城市地铁区间隧道施工。
针对盾构隧道管片质量缺陷分析破损、渗漏等产生的原因，总结质量控制方法，采用科学合理的修补、堵漏技术，对不同类型的缺陷进行处理，达到了成型隧道表观平顺、色差均匀、不再继续渗漏的质量标准。
关键词：盾构法；施工管片；质量控制引言随着社会的发展，交通路况越来越拥堵，更多的城市为了缓解城市的交通压力，纷纷选用了地下轨道交通这一方式。
而城市轨道交通的隧道多采用盾构法进行施工，利用预制好的钢筋混凝土管片进行拼装成环，接缝进行防水处理从而形成隧道。
因此管片施工质量直接影响到隧道使用安全和寿命。
决定管片施工质量因素很多，有地层条件、盾构机、管片生产、掘进控制、管片拼装控制、管片防水及管片后期处理等其他辅助工法的使用。
站在施工的角度去看，就是主要控制好管片拼装技术、管片防水技术、盾构掘进技术等这些关键因素。
1盾构施工工法盾构技术主要是指在地表以下进行暗挖隧道施工时，在开挖过程中，盾构的盾构机壳体可作为周围土壤的临时支撑物。
在盾构机的保护下，挖开隧道，将各段进行组装和衬砌，形成永久性的砌体。
它是一种综合性的施工技术，在圆柱状的施工作业面内配备着盾构刀盘、出土传送带、盾构出土口结构、螺旋出土口装置、运输列车编组装置等部件的隧道开挖专用机械。
盾构法的主要内容是：首先在隧道的某个区段的一端开挖竖井或者基坑，此竖井或基坑可作为盾构始发竖井和接收竖井或始发基坑和接收基坑。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片是地铁隧道建设中的重要构件，其质量直接关系到地铁运行的安全和效率。
制作地铁盾构管片的质量控制十分重要。
本文将就地铁盾构管片制作的质量控制进行详细的介绍。
地铁盾构管片的质量控制应该从原材料的选择和加工开始。
在选择原材料时，应严格按照地铁盾构管片的设计要求和相关标准来选择材料，并对原材料进行严格的检测和把关。
只有选用优质的原材料，才能够保证地铁盾构管片的质量。
在原材料加工过程中，应严格按照工艺要求进行加工，并对加工过程进行监控和检测，以确保加工质量和尺寸精度达标。
地铁盾构管片的制作还需要严格控制工艺流程和生产控制。
在地铁盾构管片的制作过程中，应确保每一个工艺环节都按照要求进行操作，避免出现疏忽或错误导致的质量问题。
生产过程中也应加强质量控制，对每一批产品进行抽检和全检，确保产品质量符合要求。
地铁盾构管片的装配和连接也是制作质量控制的重点。
在盾构管片的装配过程中，应按照设计要求进行装配，并对装配后的产品进行检测和调整，确保连接的牢固和精度的准确。
只有确保盾构管片的装配质量，才能够保证整个地铁隧道的施工质量。
对于地铁盾构管片的质量控制，还需要通过检测手段进行监控和验证。
在地铁盾构管片制作过程中，应该对产品的质量进行全程监控，并通过各种检测手段对产品进行验证。
可以通过超声波检测、尺寸测量、材料及焊接质量检测等手段来对地铁盾构管片的质量进行验证，确保产品质量符合设计要求和相关标准。
地铁盾构管片的制作质量控制是地铁隧道建设中的重要环节。
只有严格控制原材料的质量、生产工艺和装配过程，以及通过检测手段进行验证，才能够确保地铁盾构管片的质量符合要求，从而保障地铁运行的安全和顺利。
希望相关单位和企业在生产过程中，能够重视地铁盾构管片的质量控制工作，不断提升产品质量，为地铁建设和运行贡献力量。
地铁盾构施工质量控制措施
地铁盾构施工质量控制措施发布时间：2021-12-22T08:53:12.460Z 来源：《工程建设标准化》2021年10月20期作者：赵焱[导读] 伴随我国城市化进程的快速推进，我国城市的交通压力也在不断增加赵焱中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司，广东省深圳市 518000摘要：伴随我国城市化进程的快速推进，我国城市的交通压力也在不断增加。
地铁建设已成为应对人口增长带来的交通压力的最有效措施之一。
在地铁隧道工程中，盾构施工技术具有施工效率高,自动化程度高且施工安全性高等优势，目前已经成为地铁隧道施工的首选方法。
鉴于此，文章对地铁盾构隧道施工技术及质量控制措施进行了研究，以供参考。
关键词：地铁盾构；隧道施工；质量控制1盾构施工概述1.1基本原理盾构机是主要施工设备，开挖过程中可维持周边土体的稳定性，以免出现坍塌现象，同时提供隧道掘进、出渣功能。
施工过程中可在机内拼装管片，构成完整的衬砌结构，期间周边土体处于稳定状态，在安全的环境下顺利完成隧道的修筑作业。
盾构法的工程理念中，以尽可能减少围岩扰动量为基本目标，以最快的速度完成地铁隧道施工作业，在形成地铁隧道主体结构的同时维持周边既有建（构）筑物的稳定性。
1.2工艺方法1.2.1盾构始发、接收盾构施工涉及到的各阶段中，盾构始发、接收是重要工作。
破除洞门围护结构后，全方位检查掌子面的土体情况，以便给盾构机的运行提供便捷的条件，使其能够有效顶到掌子面。
若洞口出现渗漏现象，则要视实际情况采取合适的补救措施。
此外，检查仓内压力，并做好混凝土块等杂物的清理工作。
1.2.2正式掘进结束盾构始发后，即可进入到掘进环节，期间要注重对管片拼装的检查以及盾构姿态的调整。
加强监测，例如掘进时的推力、扭矩等，各项指标都要稳定在合理范围内。
为给掘进施工提供正确的引导，需选择具有代表性的试验段（长度以100m为宜），根据此段的盾构掘进施工效果修正设计参数，以便盾构施工作业可顺利推进。
地铁盾构管片质量控制措施
地铁盾构管片质量控制措施摘要：随着城市交通网络的迅速扩展，地铁作为高效、大容量的公共交通工具逐渐成为了众多大城市的选择。
在地铁工程中，盾构管片作为地铁隧道的重要组成部分，它的质量直接影响到隧道的安全、稳定及后期运营。
因此，对地铁盾构管片进行严格的质量控制是极其重要的。
本文将探讨地铁盾构管片的质量控制措施。
关键词：地铁；盾构管片；质量控制；措施引言近年来，地铁隧道事故时有发生，而其中不少与盾构管片的质量问题密切相关。
在复杂的地质环境下，管片的微小缺陷或不合格都可能导致隧道的不稳定，甚至威胁到乘客和周围建筑的安全。
另外，由于隧道建设的高投资和难以修复的特性，一旦出现问题，修复成本及经济损失都是巨大的。
这使得对盾构管片的质量控制从设计到施工再到后期维护的每个环节都显得尤为关键。
1.材料控制1.1 原材料选择在地铁盾构管片的生产中，选择合适的原材料是确保其质量和性能的关键。
首先，混凝土应具有高强度和优良的耐久性。
这不仅要求选择优质的水泥、骨料和掺合料，还需要确保混凝土的配合比合理，以达到预期的强度和工作性。
同时，钢筋的选择也至关重要，它们应具有足够的强度、良好的延性和防锈性能。
对于特定的地质和环境条件，可能还需要选择具有特殊性能（如抗硫化氢腐蚀）的材料。
总之，对于原材料的选择应综合考虑其物理和化学性能，确保管片在各种环境下都能表现出优良的稳定性和耐久性。
1.2 供应商管理供应商管理在保证原材料质量中起着举足轻重的作用。
与具有良好信誉和质量保证的供应商建立长期合作关系，可以确保原材料的质量稳定性和连续供应。
首先，需进行严格的供应商资质审核，检查其生产许可、质量管理体系等相关证书，并考察其生产线和质检流程。
与供应商签订的合同中，应明确原材料的技术要求、验收标准和违约责任，确保供应商能够持续提供满足要求的材料。
此外，建立定期的原材料抽检机制，对进货的原材料进行质量检测，确保其始终满足标准。
对于长期不符合要求的供应商，应考虑调整或更换，确保工程的正常进行。
地铁盾构管片质量控制对策分析
地铁盾构管片质量控制对策分析摘要：详细介绍了盾构隧道施工过程中出现的主要质量缺陷问题,对影响隧道质量的因素进行分析,提出预防和克服质量问题的措施,最终保证盾构隧道施工质量。
关键词：盾构隧道；质量缺陷；原因分析；预防措施。
步入二十一世纪后，随着我国的高速发展，各个城市都在规划或修建地铁工程，盾构技术相应的被广泛应用。
隧道成型质量更是衡量一个工程乃至整个企业整体水平的标杆。
本文主要探讨了盾构法施工在工程建设中出现的一系列质量问题，从质量问题的类型、起因、处理和预防措施等方面进行探索论述，能有效遏制质量问题，减少项目堵漏消缺成本1.盾构施工中发现的质量问题简述及分析1.1 盾构隧道轴线超限问题现阶段中长隧道盾构掘进施工时，一般采用导向系统自动测量，掘进过程极容易出现隧道轴线偏差的情况。
按照规范要求，盾构掘进过程中水平和垂直偏差≤±50，成型隧道管片姿态垂直与水平偏差≤±100。
管片姿态超出容许值就会侵犯建筑物的边界（即“轴线侵限），通常只能采用调整线的方法来处理，影响十分重大。
1.2 管片破损问题管片是盾构隧道最基本的结构单元，其破损的原因究其根本就是管片结构受力超出其承载能力而导致混凝土结构内剪应力面出现的破损，其主要经历管片生产、管片运输、管片拼装等几个阶段。
1.3 管片错台问题管片错台是指拼装完成后同一环相邻块或者相邻环之间的尺寸偏差。
规范要求，拼装过程中衬砌环内错台≤5mm，衬砌环间错台≤6mm，成型隧道衬砌环内错台≤10mm，衬砌环间错台≤15mm。
1.4 渗漏水问题管片渗漏水是指管片同一环相邻块或相邻环之间的接缝处和管片预留孔洞出现渗漏水的现象。
1.5 成型管片旋转问题盾构掘进过程中，后续管片产生便宜扭转的现象称为管片旋转，管片旋转过大会导致测量吊篮磕碰盾构机台车和管片预留点位失效的后果。
1.6 管片椭圆度超限问题拼装完成后，管片的水平直径和垂直直径的差值与管片外径的比称为管片椭圆度。
地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨
地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨前言：我国正在大力建设城市轨道交通，改善城市交通的拥堵情况。
城市轨道交通的建设，目前大多采用盾构法进行施工，盾构管片是盾构施工中关键构筑物，对盾构管片质量有较高的要求。
本文重点对盾构管片预制质量控制要点进行概述。
1钢筋笼制作质量控制要点1.1钢筋骨架制作与安装（1）半成品加工前应先放样，确认无误后按照规范和设计要求批量加工。
弧形主筋加工时要防止主筋出现翘曲现象，影响骨架成形质量，同时选用钢筋纵肋和横肋均匀且符合规范要求的优质原材。
（2）骨架拼装必须在胎具上进行，采用二氧化碳气体保护焊对称跳点焊接固定，焊接不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固防止在转运时骨架松动变形。
（3）骨架入模前，在侧模上放置胶垫，骨架沿胶垫平稳入模，避免划伤钢模。
骨架入模后调整保护层，安装侧边飞轮支架。
骨架保护层调整时禁止使用金属物生掰硬撬造成模具损伤。
检查是否有脱焊的钢筋，若有脱焊及时补焊。
1.2钢筋骨架总装（1）根据管片钢筋骨架制作的精度特殊性，要求各单体部件制作成型精度必须满足总装精度要求。
为此根据各单体部件和总装工艺的精度，专门加工相应的制作靠模，来达到各自的精度要求和总装的精度要求。
（2）各单体部件和总装工序中钢筋连接均采用低温焊接工艺（即CO2低温保护焊）。
焊接操作工应经过培训、考核合格后上岗。
（3）按照设计和规定的要求对总装完成的钢筋骨架进行严格的质量检查，主要内容包括：外观、焊接和精度（公差）三个方面，检查合格后可挂牌标识进入成品堆放区待用。
1.3成品堆放和吊装（1）钢筋骨架成品堆放应按照经批准平面布置图分类整齐堆放，并呈拱形堆放在指定区域内。
堆放高度不允许超过规定的高度。
（2）钢筋骨架吊装采用横担式专用工具，确保骨架在吊装过程中不产生变形。
（3）钢筋骨架运吊装采用行车垂直吊装的方案。
以保证钢筋骨架吊装的速度能满足管片制作的需要。
1.4钢筋骨架入模（1）钢筋骨架的隔离器采用专用塑料支架。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制是确保地铁隧道建设的关键环节之一。
下面将从设计、
材料、加工和安装四个方面介绍地铁盾构管片制作的质量控制。
首先是设计方面，地铁盾构管片的设计应符合相关的规范和标准，包括结构设计和材
料选择等。
设计应满足承受地下水、土压、地震、车辆荷载以及施工荷载等多重力学要求，以确保管片在使用过程中的安全性和稳定性。
其次是材料方面，地铁盾构管片的材料应符合国家标准和相关规范的要求。
钢筋应符
合强度、韧性和耐久性等性能要求，混凝土应符合强度、抗渗性和耐久性等要求。
材料应
有相应的检测报告和合格证明，以确保其质量。
再次是加工方面，地铁盾构管片的加工应符合相关标准和技术要求。
加工过程中应注
意钢筋的弯曲、焊接和连接等工艺操作，保证钢筋的几何形状和尺寸的精度。
混凝土的浇
注应注意配合比的控制和坍落度的控制，以保证混凝土的强度和均匀性。
最后是安装方面，地铁盾构管片的安装应符合相关规范和施工工艺要求。
在安装过程中，要注意盾构机的控制，确保盾构机的运行平稳和精度。
管片的拼装应注意拼缝的密实
和平整度的控制，以确保管片的整体结构的完整性和安全性。
盾构管片质量控制办法
管片质量控制办法为加强轨道办对管片质量控制,制定以下质量控制办法。
1、管片生产原材料质量控制原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定，并符合管片的特殊性技术要求。
所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购，对检测不合格的材料禁止使用,相关资料报监理工程师批准后投入使用.1．1、水泥管片用水泥检验、验收必须达到以下要求：（1)质量要求符合GB175—1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。
（2）水泥贮存期不超过三个月，严禁使用过期水泥。
（3）对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥，以500ｔ为一批（不足500ｔ的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d、28d)、安定性、凝结时间、细度等项目试验。
1．2、砂选用产品：河砂(1）质量要求：细度模数宜为2.3—3。
0，符合II区颗粒级配的中砂,含泥量≤1.0％，泥块含量≤0.5％，严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂.其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定.（2）试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）进行。
每600t 为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。
1．3、碎石采用5～25毫米连续粒级的石子。
（1)质量要求:要求碎石质地坚硬，针片状颗粒含量〈8%,含泥量≤0。
5%，泥块含量≤0。
2%；其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。
（2）对进场碎石每600t为一批验收，每批至少取样一次,做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验.碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）进行.1．4 、水采用可饮用的自来水。
1．5、外加剂采用适用于蒸养混凝土的，减水率不低于15％，碱含量≤3.0%，氯离子含量≤0.5%；其它应符合《混凝土外加剂》(GB8076—1997）的规定。
深圳地铁建设集团有限公司盾构工程安全质量管理办法
深圳地铁建设集团有限公司盾构工程安全质量管理办法第一章总则第一条为有效控制盾构工程施工风险，确保工程安全质量，根据国家有关法规标准规范，结合深圳地铁工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于深圳地铁建设集团有限公司（以下简称“深铁建设”）管理的盾构（含TBM）工程。
第三条本办法所称施工总承包单位是指按合同约定实行标段、工区两级管理的标段施工单位以及联合体项目的联合体牵头人。
本办法所称施工单位是指与建设单位直接签订合同的合同标段施工单位或按合同约定实行标段、工区两级管理的工区施工单位以及联合体项目的联合体成员。
第二章基本管理要求第四条盾构施工单位应设立安全质量管理机构，配备与盾—1—构项目规模和技术难度相适应的管理人员以及具有足够安全质量管理能力的专职安全质量管理人员。
监理单位应配备具备盾构施工监理经验的监理人员，满足现场监理工作的需要。
第五条施工总承包单位应成立盾构施工专家小组（不少于3人）。
专家应具有实践经验，对施工单位盾构施工提供技术管理指导，对专项施工方案和险情处置方案进行审查，当盾构进入风险较大区域及其预警区域时在（工区、集中）监控室带班。
专家名单报深铁建设备案。
第六条施工总承包单位应建立项目公司级应急处置指挥部，指挥长由项目公司总经理担任。
盾构施工单位应建立项目部级盾构施工应急处置小组，组长由项目经理担任。
成立专业救援队伍，配齐应急物资设备，建立应急救援队伍和抢险物资设备清单，适时开展针对性应急演练，提高盾构施工应急处置能力。
第七条新入场盾构从业人员未经培训、考核合格的，严禁上岗作业。
同时，盾构施工单位应对管理人员及班组长进行过程控制培训工作，与工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能，熟知紧急情况下应当采取的应急措施。
龙门吊司机、信号工等特种作业人员需持有国家或行业相关证件，盾构操作人员需持有行业培训、考核颁发的相关证件（证件需深铁建设认可），管片安装人员、电瓶车司机、注浆人员等需持有行业或企业培训颁发的相关证件。
地铁盾构管片质量控制措施
现 在 管 片 混 凝 土 浇 筑 振 捣 都 采 用 附 着 式 振 捣 ，振捣时 应 观 察 表 面 ，在 有 浮 浆 、混 凝 土 不 再 沉 落 、未有大气泡排 出时停止振捣。管 片 起 模 强 度 应 大 于 15M Pa。起模时起吊 要 稳 定 ，吊 绳 应 垂 直 于 管 片 中 心 ，垂 直 起 吊 ，防 止 碰 撞 模 具 ， 造成管片破坏。 1.2.5其他缺陷控制措施
管片缺棱掉角的原因有：浇 筑 混 凝 土 时 ，未 振 捣 密 实 ， 各 个 边 角 未 模 压 平 整 ；管 片 起 模 强 度 不 足 ；起模时操作不
当 造 成 碰 撞 ；盖板 未 盖 严 密 漏 浆 造 成 缺 棱 掉 角 。管片外弧 面 不 平 整 、不 光 滑 美 观 、起 波 浪 的 原 因 有 ：在 混 凝 土 收
表 2 无砟轨道力学及裂缝特性影响因素分析
养护方式
抗压强度/MPa 14d W-k
- 含水率 表面情况
7 6 14d 21d /%
刷 洒
养护剂 水养护
、覆
盖
土
工
布
、
48.0
53.4
52.5
3.0
有少许纹路 颜色灰白
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制一、前期准备工作1. 确定施工图纸，包括管片的尺寸、结构、材料等设计参数。
2. 调查勘探地下情况，确定盾构施工的难点和风险点。
3. 确定盾构机械设备和工艺流程，包括盾构机的类型和规格、推进速度、刀盘结构等。
4. 配置施工人员和管理人员，包括工程师、技术员、质检员等。
二、质量控制方案1. 编制质量控制计划，明确质量控制的目标、要求和措施。
2. 确定质量控制的检测和评定方法，包括外观检查、尺寸测量、材料检测、强度试验等。
3. 制定材料采购和验收程序，确保原材料符合设计要求，并按照规定存放和使用。
4. 设立质量记录和档案，包括材料进场检验记录、施工记录、质量证明文件等，方便质检人员审核和查阅。
5. 设立质量责任制，明确各个部门和人员的质量责任和监督机制。
6. 安排质量培训和技术交流，提高工作人员的专业水平和质量意识。
三、材料采购和验收1. 选定优质供应商，与供应商签订合同，明确材料的规格、型号、数量和质量要求。
2. 对进场材料进行检验，包括外观检查、尺寸测量、材料化学成分分析等。
3. 对不合格材料进行退货或重新加工处理，确保材料符合质量要求。
四、管片制作的质量控制1. 管片的模具制作a. 模具的制作应符合设计要求，包括尺寸、结构和表面光洁度等。
b. 模具的安装和调整应按照规定进行，确保管片的尺寸和形状符合要求。
2. 混凝土配比和浇筑a. 混凝土的配比应符合设计要求，包括强度等级、水灰比、骨料粒径和掺合料的用量等。
b. 混凝土的浇筑应注意顺序、方法和均匀性，避免产生空鼓和夹杂物等质量问题。
3. 各个工序的质量控制a. 模具安装前应进行检查，确保模具的尺寸和结构符合要求。
b. 模具拆除后应进行外观检查，包括裂缝、缺陷和表面平整度等。
c. 混凝土浇筑后应进行尺寸测量和强度试验，确保管片的质量满足要求。
d. 管片的防水层和防腐层应进行材料和施工质量检查。
五、质量控制的监督和评估1. 建立质量监督和评估机制，包括定期检查、抽查和不定期审核等。
盾构管片的生产质量控制及修补措施
盾构管片的生产质量控制及修补措施发布时间：2021-05-25T10:20:57.750Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王利[导读] 摘要：传统管理模式下，管片生产通常是现场操作人员一边生产一边手工录入当前的生产状况。
中铁十四局集团房桥有限公司北京 102412摘要：传统管理模式下，管片生产通常是现场操作人员一边生产一边手工录入当前的生产状况。
隐蔽工程等关键工序的验收依赖验收人员的综合素质及能力，且验收信息不对称，各层级管理人员和相关部门无法及时确切地了解生产过程中的各道工序信息，无法做到实时监控。
而且，在质量追溯时，很难快速、准确地追溯到个人，造成责任不明确。
因此，管片的预制虽然实现了工厂化生产和部分自动化作业，但并未形成智能化控制。
取而代之的应该是一种更先进、更科学、更严格的基于信息化技术的生产管理模式，从而实现对管片预制生产的智能化控制和全生命周期的信息化管理。
关键词：盾构管片；生产质量；控制；修补措施引言随着现代化城市建设的持续推进，我国的地铁工程飞速发展，盾构法在地铁施工中的应用越发广泛。
作为隧道预制衬砌环的基本组成部分，盾构管片的质量与隧道施工质量密切相关。
在生产盾构管片的过程中，最常遇到的问题便是表面的气泡以及收缩裂缝，这两大通病会严重影响管片的抗渗能力与抗压强度，而且还增加了后期的修补工作量。
本文分析了盾构管片在生产过程中气泡产生和脱模后裂缝的形成原因，继而探讨了有效地处理措施。
1概述盾构管片生产线一般由控制系统、模具运行系统、浇筑系统、振捣系统、养护系统、监控系统等组成，比较成熟的盾构管片自动化生产线有通窑式管片生产线和固定窑式管片生产线。
通窑式管片流水线采用油缸牵引＋顶推模式，模具带钢轮，生产线整个控制系统稳定性好、安全性高，在国内具有较多的成功案例。
自动化生产线具有简化盾构管片生产布局，减少人工成本，缩短生产周期，提高产品质量，降低生产成本，改善劳动条件等功能。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制摘要：盾构管片是技术含量高、工艺要求高、质量要求高的钢筋凝结物。
预制构件加工困难，必须按照严格的技术和质量标准生产，从原料选择到生产过程控制，经过多年的生产和连续改进后形成了较为成熟的生产控制技术。
本文就此展开了探讨。
关键词：地铁盾构；管片制作；质量控制前言盾构法隧道施工技术是目前世界上先进的隧道施工技术，盾构管片是高质量的钢筋混凝土构件，其质量的好坏直接关系到整个盾构隧道施工的成败。
1施工前的准备工作极寒条件下的管片需要准备一些预防措施工作，尤其是当气候一连几天都到了零下五度的时候，就不能再使用平时的管片施工技术。
具体需要准备的步骤如下：为了保障锅炉房可以维持正常工作，要将冬季施工所需要的一切材料都准备好，比如机具、设备、能源以及各种工程材料等。
要给所有的机械设备在入冬之前进行检修和养护，并且及时更换适合冬季使用的润滑油；更换的防冻液一定要达到在零下四十度的极寒温度都可以正常使用的标准；对一些机械设备没有使用防冻液的要及时在这些机器停止工作时把冷水排放出去，或者可以停进有暖气的仓库里。
要做好机械设备的管理工作，相关的保管员一定要认真负责。
技术部门要告知具体需要如何实施，要告知需要注意的安全事项，并确保落实到每一个工序，且都进行交底工作。
要对混凝土的质量做好检查工作，从最开始的配制到养护的每一项工序都要实施监控，并且要做好车间的保温工作，避免因为温度问题导致管片裂缝产生。
2管片混凝土原材料的优选2.1试验原料水泥：P?O 42.5。
试验编号：D2017-014；砂子：水洗中砂，试验编号：D2017-017，砂为天然水洗砂，细度模数2.7，含泥量0.5%，泥块含量0.4%，砂含水2.0%；石子：5～25mm碎石，试验编号：D2017-019，含泥量0.3%，泥块含量0.3%，压碎指标值9%，针片状含量1.8%；外加剂：高效减水剂，试验编号：D2017-015；水为饮用水；掺和料为粉煤灰，一级，试验编号：D2017-018。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制一、盾构管片的制造工艺盾构管片一般是由水泥、骨料、细骨料、矿物掺合料、玻璃纤维等材料混合制成的。
盾构管片的制造工艺主要包括以下几个环节：1.原材料的配比和筛选：根据工程设计要求，将水泥、骨料、细骨料、矿物掺合料、玻璃纤维等材料进行配比，并进行筛选，确保原材料的质量和成分的合理性。
2.混合搅拌：将混合好的原材料进行搅拌均匀，以确保材料的均匀性和混合效果。
3.模具制造：根据工程要求，制造模具，模具的制造质量将直接影响到盾构管片的成型质量。
4.成型：将混合好的材料放入模具中，通过加压、振动等方式进行成型，确保管片的密实性和成型的准确性。
5.养护：成型后的管片需要进行养护，一般根据材料的性能和养护时间决定养护时间和方式，充分保证管片的强度和耐久性。
盾构管片的制作质量直接影响到工程的质量和进度，因此进行质量控制成为非常重要的环节。
盾构管片质量控制主要包括以下几个方面：1.原材料的检测：根据盾构管片材料的特点和工程要求，对原材料进行检测，确保原材料的质量和成分符合要求。
3.成型质量的控制：成型质量的控制包括成型的压力、振动力度等参数的控制，确保成型的准确性和管片的密实性。
4.监测养护质量：成型后的管片需要进行养护，养护质量对管片的强度和耐久性非常重要，因此需要对养护质量进行监测。
5.质量检验：对制作出的盾构管片进行质量检验，确保每一个管片的尺寸、外观、强度等指标符合工程设计要求。
三、盾构管片制作的注意事项1.原材料的选用需要符合工程测试要求，并且要保证各种原材料的配比准确，混合均匀。
2.模具的制造需要具有高精度、高强度和低变形等特点，以确保盾构管片的准确尺寸和表面质量。
4.成型后的管片需要进行养护，养护时间和方式需要根据材料性能和现场情况进行合理设置。
5.对铸件进行严格的质量控制，并对每个铸件进行尺寸、外观、密实性和强度进行检验。
四、结论盾构管片的制造工艺和质量控制是保证地铁建设质量和进度的重要环节。
地铁盾构管片制作的质量控制
地铁盾构管片制作的质量控制地铁盾构管片制作的质量控制是指在地铁盾构施工过程中，对盾构管片的制作质量进行控制和管理，确保盾构管片的质量符合设计要求和施工规范，保证地铁隧道的安全和持久使用。
1.原材料质量控制：盾构管片的原材料主要由水泥、砂子、碎石等构成。
在盾构管片制作过程中，需要对原材料进行严格的质量检验。
水泥的强度和含水率必须符合规定标准，砂子和碎石的颗粒分布也需要满足要求。
只有原材料的质量达到标准，才能保证后续工序的质量。
2.模具制作与维护：盾构管片的制作需要使用模具，模具的制作质量直接影响到管片的几何精度和表面平整度。
需要对模具进行严格的制作和维护。
模具的制作应符合相关规范，保证模具的尺寸和形状符合设计要求；而模具的维护则包括定期清洁、修复和更换，确保模具的表面平整度和精度。
3.配料与搅拌质量控制：盾构管片的配料和搅拌是制作管片的关键环节之一。
配料的精确性和搅拌的均匀性直接影响到管片的强度和均匀度。
在配料过程中，需要严格按照配比进行配料，并进行配料的称量和混合搅拌过程的监控，确保配料的准确性和搅拌的均匀性。
4.模具振捣和养护措施：盾构管片在制作过程中，需要通过振捣来排除气泡和保证混凝土的紧密度。
振捣的质量和方式对管片的密实度和强度有很大影响。
为了保证振捣的质量，要求振捣设备的震动频率和振幅符合规定标准，并对振捣过程进行监控和记录。
还需要对管片进行适当的养护，保持一定的湿度和温度，使混凝土充分发挥强度潜力。
5.管片翻模与测量：盾构管片制作完成后，需要进行翻模和测量。
翻模的过程中，需要使用起重设备和专用承重设备，严格控制吊装和放置的位置和姿态，以防止管片的损坏。
而测量工作则包括管片的几何尺寸和表面平整度的测量，以及管片的强度和硬度的测试。
通过测量工作，可以及时发现和处理制作中存在的问题，确保管片质量符合要求。
6.质量记录与追溯：在地铁盾构管片制作的全过程中，需要进行严格的质量记录和追溯。
所有的原材料的检验结果、配料和搅拌过程的监控数据、振捣和管片养护记录、测量数据等都需要进行记录和保存。
地铁隧道盾构法施工质量控制措施
地铁隧道盾构法施工质量控制措施发布时间：2022-03-21T03:58:00.996Z 来源：《工程建设标准化》2021年第23期作者：张恩超[导读] 近年来，我国的社会经济发展相对较快，城镇居民的出行人数逐日增加张恩超中交隧道工程局有限公司北京市 100102摘要：近年来，我国的社会经济发展相对较快，城镇居民的出行人数逐日增加。
为满足城市居民旅游交通的需要，有关部门继续进行地铁隧道施工。
当前，所有施工单位主要利用盾构施工技术进行相关施工。
该施工技术的操作复杂，有关人员应注意此环节施工前。
地铁施工质量控制与安全的影响与城市居民人身安全密切相关。
对此，有关建筑单位在实际施工过程中应认真分析盾构施工过程中常见的问题，以避免施工不当造成的安全事故。
本文着重介绍了地铁隧道施工中盾构法的特点，并对其总体质量问题及优化控制措施进行了详细分析。
关键词：地铁隧道；盾构法施工；质量控制引言在现代社会，建筑单位积极参与城市地铁建设已成为这个时代的普遍趋势。
在现实因素的影响下，建筑工程完工后很难再修复。
为了有效地监测其质量和安全、寿命等，有关建筑单位在施工过程中必须注意其质量和安全控制。
通过调查不同建筑单位过去的施工案例，可以发现施工过程中盾构施工技术存在质量问题。
这些质量问题严重影响人们出行的质量，对地铁的整体质量控制和安全极为不利。
为了有效监控地铁设备的整体质量，有关人员必须优化和完善自己的盾构施工方法。
同时积极开展有助于提高效果质量和安全控制的措施。
1盾构法的概念及特点盾构法是目前城市隧道施工中广泛应用的技术。
从根本上讲，利用专用部件将板式机用于隧道的施工和掘进，指的是地球的一种地下方法，并实现了整个过程的机械化。
在建筑安全方面，它比以前的隧道技术有了很大改进。
外钢构件对前端驱动装置很有用，不仅能提高施工速度，而且能有效地保持土层的稳定性，保证操作人员的安全。
虽然这种挖掘方法也会有坍塌事故，但其坚硬的外壳和管片可以极大地确保工作人员的安全。
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轨道办对盾构管片施工质量控制办法为加强轨道办对管片质量控制，制定以下质量控制办法。
1、管片生产原材料质量控制原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定，并符合管片的特殊性技术要求。
所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购，对检测不合格的材料禁止使用，相关资料报监理工程师批准后投入使用。
1．1、水泥管片用水泥检验、验收必须达到以下要求：（1）质量要求符合GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。
（2）水泥贮存期不超过三个月，严禁使用过期水泥。
（3）对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥，以500ｔ为一批（不足500ｔ的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。
1．2、砂选用产品：河砂（1）质量要求：细度模数宜为2.3-3.0，符合II区颗粒级配的中砂,含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%，严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂。
其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定。
（2）试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）进行。
每600t 为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。
1．3、碎石采用5～25毫米连续粒级的石子。
（1）质量要求：要求碎石质地坚硬,针片状颗粒含量<8%，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.2%；其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。
（2）对进场碎石每600t为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验。
碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）进行。
1．4 、水采用可饮用的自来水。
1．5、外加剂采用适用于蒸养混凝土的，减水率不低于15%，碱含量≤3.0%，氯离子含量≤0.5%；其它应符合《混凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定。
每10吨为一检验批。
1．6 、粉煤灰采用二级优质粉煤灰，符合《用于水泥和混凝土中粉煤灰》（GB1596-1991）标准中规定的各项技术性能及质量指标。
1．7、钢材由业主指定的供应商提供的HPB235、HRB335钢筋，钢材必须达到以下要求：（1）光圆钢筋（HPB235）符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013—1991）的规定；（2）带肋钢筋（HRB335）符合《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998），力学性能；（3）其他使用钢材，结构钢符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T700-1988）的Q235B的性能要求，Φ8线材盘圆应符合《低碳钢热扎圆盘条》（GB/T701-1997）的性能要求。
（4）钢材验收：1）供应商每次供货应提交钢筋（钢材）的质量保证书，否则不得进场，进场钢筋应具有识别标签，标签上标明制造商试验号及批号；2）钢筋按相应规范规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及外观验收；3）进场后的钢筋每批以同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t 为一批进行试验。
如果试验结果及外观验收不符合要求，则该批钢筋将不予接收。
1.8、原材料的堆放砂、石原料根据不同规格分仓堆放，堆场均加盖,在气候异常的情况下骨料基本上能保持较稳定的含水率，存量可满足10天的生产量，各分仓显著位置挂上明显标识，严禁出现混料现象。
钢筋存放于室内堆场，并有明显的标识；不同厂家、不同规格的钢筋分类堆放。
2、管片高性能混凝土配合比（1）混凝土配合比通过设计和试配决定，试配时使用实际将采用的原材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结时间等施工条件，制成的混凝土应满足结构强度、耐久性等质量要求；（2）混凝土配合比设计在混凝土浇筑前至少60天内完成；（3）在配合比未得到项目工程师、业主或监理批准前，不得浇筑混凝土；（4）当做出符合要求的试拌和配合比后，提出每种配合比的详细资料，包括力学指标、各集料的级配、混合级配、配合比、水胶比、集料-水泥比及坍落度凝结时间等。
在随后拌制混凝土时应严格执行这个配合比；（5）当水泥的来源、质量或者集料有改变而提出改变配合比时，需重新确定配合比；（6）在每次实际拌和混凝土前，需测量集料的含水量，并在用水量中予以扣除，提出供实际使用的施工配合比，同时还需根据变化加强过程监测，随时调整施工配合比。
3、钢筋加工及骨架制作质量控制3．1、钢筋半成品加工（1）钢筋半成品的配料尺寸严格按图纸放大样，放样时考虑接头设置及搭接长度、弯曲成型的伸长量、焊接变形等因素，钢筋断料时应严格复验靠模尺寸；（2）钢筋进入弯弧机时保持平衡、匀速、防止平面翘曲，成型后表面不得有裂纹；（3）钢筋按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋弯曲成型均采用冷弯方式。
埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。
3.2、钢筋骨架的成型（1）首先熟悉配筋图，成型前先根据配筋图配料情况，配齐各种规格，并结合钢筋形状确定合理的成型顺序；（2）钢筋规格、数量、位置严格按设计图分布，如有特殊原因不能按图纸或加工图所示位置连接钢筋，在安设钢筋以前，提交表明每个接点位置的专用图纸，请设计确认并报监理工程师批准后方可实施；（3）钢筋骨架在专门的成型靠模上就位后进行焊接，以保证钢筋骨架精度、组模质量；（4）钢筋骨架采用 CO气体保护焊焊接成型，焊接中不得出现咬肉、气孔、2脱焊现象，焊缝长度、高度必须符合设计要求，焊接强度与较小直径等强；（5）钢筋骨架质量有专人负责检查，并按规格挂牌标识，整齐堆放，堆放高度不大于4片。
3.3、钢筋骨架安装（1）钢筋骨架放于钢模中间，底面采用高强度塑料支架作砼保护层，高度符合设计规定的混凝土保护层厚度；（2）钢筋骨架不得与螺栓手孔模芯相碰；（3）钢筋上不得粘油或脱模剂；（4）管片厂质量人员对每个钢筋骨架进行仔细检查，并详细记录于自检表中，合格后交由驻场监理进行隐蔽工程验收，检查钢筋品种、规格、尺寸、长度、保护层，钢筋和预埋件的位置和数量等项目，尺寸偏差不得大于下表，验收合格签发浇捣令后允许浇捣混凝土。
钢筋、钢筋笼允许偏差标准4、管片的浇捣成型质量控制（1）振捣要求：采用高频插入式振捣。
高频插入式振捣棒技术要求：振动频率≥12000次/分，振捣棒直径为Φ70；（2）混凝土浇捣严格执行分层浇捣工艺，分层厚度不大于30cm，管片须连续浇捣完成，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过以下规定：气温不高于25ºC时允许120（min），气温高于25ºC允许90（min）；（3）振捣由两侧端向中间顺序进行，宽度方向振点不少于5点，振捣插入点间隔半径不大于50cm，浇捣至要求高度后需在弧度面的两端依顺序分别向上振捣；两端振捣后盖上盖板，盖板需与钢模密贴，并用销子销紧，再布料振捣；在浇捣第二层时，必须将插入式振捣插入下层混凝土10cm，振捣后提拔时必须慢慢地提拔，不得留有洞穴。
（4）捣动时其混凝土出现下列现象时说明混凝土已密实1）混凝土表面停止沉落或者沉落不显著；2）混凝土表面气泡不再显著发生或在振捣器周围没有气泡冒出；3）混凝土表面呈水平，并有灰浆出现；4）混凝土已将模板边角部位填满充实并有灰浆出现；（5）振动时振动棒严禁与钢模接触，不得支承在钢筋骨架上，不允许碰撞钢筋预埋芯棒及预埋件，振动棒操作做到快插、慢提，砼浇捣时严禁洒水，振后构件表面不留气孔和水泡；（6）振捣完毕后去盖，先用铁板刮平，再用木蟹提浆，铁板压光，清除模边砼，收水抹面时严禁洒水及水泥，抹面分间隔进行3遍或以上，需保证管片外弧面平整度，力求板面平整和；（7）砼终凝（用手指轻压砼表面无压痕）后在蒸养前拔除弯螺栓芯棒。
当芯棒拨出后，须将芯棒洗刷干净并涂上机油备用；（8）混凝土分层浇筑厚度不应超过300mm，混凝土浇筑应连续进行，（9）混凝土浇筑前温度应维持在10ºC至32ºC之间；（10）混凝土由高处落下的高度不得超过1m；（11）混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动；（12）混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录。
5、混凝土质量控制5.1、一般规定（1）除非监理工程师另有批准,混凝土的试验均按现行国家标准、方法、规范所规定的试验标准进行，混凝土的取样在生产现场进行。
（2）管片厂建立常规厂内试验室，具有行业资质且与市质安总站联网，并完成试件中70%的检测。
试件中30%须经监理见证委外检测，委外试验室资质不低于二级，其资质经过监理工程师审查、业主审批。
（3）若混凝土指标不合格，则应用该批混凝土的管片必须作报废处理。
5.2、原材料称量控制和检验频率（1）称量系统控制称量和配水机械装置应维持在良好状态，并每月定期校核一次；所有混凝土材料按质量称量。
细、粗集料称量的允许偏差为±2%；水、水泥（含掺合料）、外加剂的允许偏差为±1%；（2）原材料称量检验由机操工自检，质检员专检，并分别填写记录。
水泥：每工作班至少检查两次；水：每工作班至少检查两次；集料：每工作班至少检查两次；外加剂：每工作班至少检查四次；掺合料（粉煤灰）：每工作班至少检查两次。
5.3 、拌和质量控制（1）混凝土应按工程当时需用的数量拌和。
已初凝的混凝土严禁加水或其他办法改变混凝土的稠度；浇筑时坍落度不在30±10mm规定界限之内的混凝土不得使用；（2）拌和设备应具备全自动控制系统，并应始终保持良好的状况；（3）混凝土拌和工作，应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。
最短连续搅拌时间应达到1.5（min）；（4）搅拌筒的转动速度，应按搅拌设备上标出的速度操作；（5）每盘混凝土拌和料的体积不得超过拌和筒标出的额定容量的10％；（6）在水泥和集料进筒前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初15s内将水全部均匀注入筒中；（7）在下盘材料装入前，全部出空拌筒内的拌和料。
搅拌设备停用超过30分钟时，须将搅拌筒彻底清洗，方可继续拌和新混凝土；（8）除非情况特殊并经监理工程师批准，不得使用人工方法拌和混凝土。
当采用小搅拌机械设备或人工拌和时，水泥用量应增加10％，且每批体积不得超过0.5m3。
（9）炎热气候的混凝土拌和方法和要求：为保证在浇捣前混凝土温度低于32ºC，故采用以下措施予以保证：1）对砂石集料上料输送带进行遮荫式围盖处理；2）对配料、运送及其它设备进行遮荫；3）对拌和用储水箱进行遮荫，以保证混凝土出料后温度低于32ºC。
（10）寒冷气候的混凝土拌和要求和方法在寒冷气候配制混凝土时，须保证出机温度大于10ºC，拟采取以下措施予以保证：1）骨料不得带有冰块和冻结团块，必要时在骨料料仓内通蒸气对骨料进行加热，且应严格控制配合比和坍落度；2）寒冷气候拌制混凝土时宜对水箱进行保温或对水进行加温，但水温不可超过60ºC，并先用热水冲洗拌机，并控制投料顺序，投料顺序为骨料、水（外加剂）搅拌，再加水泥及掺合料；3）寒冷气候拌制混凝土时，搅拌时间应比常规增加30s；4）特别严寒气候，应特别注意，可能危及混凝土质量时，应停止生产。