桥面铺装层破坏原因及对策
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指桥梁上铺设的沥青混凝土或水泥混凝土层所出现的各种问题，如
裂缝、鼓泡、脱落等。
这些病害不仅影响桥梁的正常使用，还会增加维修和养护的成本。
对桥面铺装层病害及其处置措施进行分析和研究具有重要的意义。
桥面铺装层的裂缝是最常见的病害之一。
造成桥面铺装层裂缝的原因包括桥梁的开裂、碾压不当、材料老化等。
针对这种病害，可以考虑采用裂缝封堵技术，将合适的胶料填充
到裂缝中，以防止裂缝的扩张。
还可以考虑加强桥面铺装的支撑，以减少裂缝的产生。
桥面铺装层的鼓泡是另一个常见的病害。
桥面铺装层鼓泡的原因包括施工时的温度太高、材料不均匀等。
解决这个问题的措施可以是重新施工桥面铺装层，确保施工温度和材
料均匀。
桥面铺装层的脱落也是一个常见的病害。
桥面铺装层脱落的原因多种多样，包括施工
不当、材料粘结力差等。
对于这种病害，可以考虑对脱落的部分进行修补，以确保桥面的
使用安全。
针对桥面铺装层的病害，可以采取裂缝封堵、重新施工、修补等措施进行处置。
在桥
梁的设计和材料选择上要注重质量，避免病害的产生。
加强桥面铺装层的养护和维修也是
重要的措施，以延长桥梁的使用寿命，减少维护成本。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是位于桥梁上部结构的正上方，直接暴露在外部环境下的梁面铺装。
由于其特殊的位置和使用条件，桥面铺装层容易受到各种病害的影响，如裂缝、坑洞、剥落等。
这些病害不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，还给交通运输带来了困扰。
对桥面铺装层的病害进行及时的处置是保障桥梁安全运行的重要措施。
常见的桥面铺装层病害包括裂缝、坑洞、剥落等，下面对这些病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害裂缝是桥面铺装层常见的病害，其产生可能是因为原材料质量差、施工不当、温度变化等原因引起的。
裂缝的存在不仅影响道路平整度，还会加速水分和化学物质的侵入，进一步损害铺装层的稳定性和耐久性。
处理措施：1. 裂缝封填：对于宽度较小的裂缝，可以采用胶带或者专用材料进行封填，以防止水分和化学物质的渗入。
需要注意的是，封填材料的选择要根据裂缝的宽度和周围环境条件进行合理选择。
2. 补充铺装料：对于大面积的裂缝，可以采取补充铺装料的方式进行修复，使得桥面铺装层恢复平整。
在补充铺装料时，应选用质量好、耐久性强的材料，确保修复效果的持久。
二、坑洞病害坑洞是桥面铺装层中的凹陷或者凸起的地方，其产生可能是因为车辆重载、水分渗透、材料老化等原因引起的。
坑洞的存在会导致车辆行驶不稳定，给驾驶者带来安全隐患。
处理措施：1. 清除杂物：需要将坑洞周围的杂物清除干净，以便进行后续的修复工作。
2. 补充铺装料：对于较小的坑洞，可以采取补充铺装料的方式进行修复。
在施工时，要确保铺装料与原有铺装层之间的粘结性能，以提高修复效果的持久性。
3. 预防措施：为了避免坑洞的再次出现，可以加强对交通载荷和水分的管控。
适当限制车辆重载，定期清理雨水排水系统，保持桥面铺装层的干燥和稳定。
三、剥落病害剥落是桥面铺装层的表层材料或与基层的粘结层发生分离导致的凹陷或凸起的现象。
剥落的原因可能是因为材料老化、温度变化、施工不当等。
剥落现象的存在不仅影响行车平稳性，还可能造成交通事故。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥梁作为公路的主要载体和直接接触面，其施工质量直接关系到整个工程的质量。
一、公路桥面铺装早期破坏原因分析1.公路桥面铺装层结构设计不合理。
公路桥面铺装设计是工程建设的基础，但在桥面铺装设计中，有些设计者对桥面铺装施工技术要点的认识不够。
由于其专业知识的局限性和勘察研究工作的不足，建筑规划设计没有对实际施工因素进行系统的考虑，导致规划设计的可行性降低，在不深入分析和计算路面层力的情况下，路面结构设计缺乏科学合理性，甚至误导了公路桥面铺装的施工，直接影响到公路桥面层的质量。
2.公路桥面铺装层构造原因。
（1）桥面铺装变形的主要原因是减小桥梁的恒定荷载，增加高强度钢筋的使用，降低桥面板的厚度，导致桥梁结构刚度不足。
，而且承受不了高负荷压力，影响外力，造成桥面板形状的变化，桥面和路面的裂缝。
（2）桥面铺装的粘结力不足，在实际施工过程中，施工人员没有严格按照标准标准和要求，导致桥面铺装的粘结能力是不足，在高负荷作用下，铺装层和桥体的主承重结构不能形成整体，破坏了桥梁体混凝土结构的完整性，影响了桥梁结构的重量和影响外部冲击时，桥面易出现裂纹、剥落等现象。
（3）桥体负弯矩的影响，目前，桥梁结构的数目增加，如拱桥、悬臂梁桥等，这些桥梁将产生张力或负弯矩在荷载作用、引起桥面铺装裂缝、破坏桥面铺装、对公路桥梁正常运行影响很大。
（4）防水层的影响，桥面防水层的强度不同于桥面板和路面层，防水层上部铺装层，如果出现开裂现象，再加上桥面铺装和桥面之间的层间增加了桥面板的压力，会导致裂缝逐渐扩大，直到防水层和铺路层完全分离。
三、公路桥面铺装层施工造成的原因１.路面厚度不合理。
由于施工人员在混凝土施工过程中不严格遵循标准和要求，或者施工工艺和施工技术水平的限制，桥体梁的高度不符合预期的高度标准，以及不符合标准的桥体梁没有及时、适当地调整。
２.钢筋绑扎和混凝土浇筑时，钢筋网分布不均匀，未考虑钢筋网和混凝土的重力压力，导致钢筋网位移，偏离设计位置，致使钢筋网不能充分发挥承载能力，从而出现路面裂缝等。
桥面铺装早期破坏预防措施
桥面铺装早期破坏预防措施背景桥梁在交通运输中扮演着重要角色，同时也是公路交通安全的重要组成部分。
桥梁的正常使用必须确保桥梁的结构稳定和桥面铺装的完好。
但是，在桥面铺装的使用过程中，早期的破坏现象经常出现。
本文将讨论桥面铺装早期破坏的预防措施。
桥面铺装早期破坏的原因为什么桥面铺装会在使用早期出现破坏？这主要归因于以下两大原因：施工过程中的误差在桥梁铺装的过程中，由于工人和机器的误差或者材料的问题，会出现一些问题。
例如，如果沥青的质量不合格，或者厚度不均匀，这些都可能导致桥面铺装的质量变差。
桥梁使用过程中的质量问题桥面铺装在使用过程中也会面临一系列的质量问题。
例如，在车辆的行驶过程中，轮胎加载过分、高速道路通过等，都会对铺装表面造成剪切和压力，从而导致桥面铺装损坏。
综上所述，桥面铺装早期破坏的原因是多方面的。
桥面铺装早期破坏的预防策略为了防止桥面铺装的早期破坏，在桥梁铺装的过程中我们需要注意以下几点：检查土壤在桥梁铺装过程中，需要对土壤进行检查。
如果土壤质量不好、密度不够高等问题都需要及时处理。
通过对土壤质量的差异进行分析，我们可以避免在铺装过程中出现误差。
选择优质材料不管是何种结构，材料都是影响结构质量的关键因素之一。
铺装材料在施工过程中的选择必须经过严格的检查，确保质量达到标准，能够承受压力。
另外，使用耐磨、耐压、耐水的材料，也能有效提高桥面铺装的质量。
注意厚度均匀桥面铺装中，平整度和厚度均匀性是很重要的。
构造设计我们也需要确定铺装所需要的厚度范围。
在铺装的过程中，我们需要一直保持厚度的均匀性，从而避免桥面损坏。
做好施工质量检查在施工过程中，我们需要通过施工人员的精确控制以及现场的质量检查等方式确保施工的合格性。
这样可以保证在使用过程中不会出现破坏现象。
结论综上所述，桥面铺装早期破坏对交通安全造成了严重的威胁。
为了确保桥梁使用的完好，我们必须注意施工过程中的误差问题，选择优质的材料，注意厚度的均匀性以及进行施工质量检查。
桥面铺装损坏分析与治理措施
桥面铺装损坏分析与治理措施刘云丰(双鸭山市东方公路勘察设计所，黑龙江双鸭山155100)工程焦丕脯要】桥面铺裳层直接承受行车荷栽、板体变形和环境因素的作用．其变形和应力特征与桥面板结构型式密切相关。
桥面铺装可分散荷栽、联结桥面板并参与共同受力，它既是桥面保护层又是受力层，所以要求具有高强度、抗裂、抗冲击、耐磨等}生能。
【关键词]桥面；铺装；破坏；治理1桥面铺装的损坏形式裂缝形式。
因温度变化并伴随桥面板结构刚度不够而产生较大挠度，造成柔性桥面铺装层开裂。
在由裂缝渗入的雨水及车辆荷载共同作用下，铺装层表面不久就会出现唧浆、混合料剥落形成坑槽等病害，破坏了桥面结构的完整性。
变形形式。
铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层问结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱。
在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害。
耗损形式。
由于轮胎与桥面的作用，使桥面表层材料部分或全部丧失，出现了开裂、碎裂、露骨、脱落等现象。
2桥面铺装破坏原因分析21构造原因1)桥面板刚度不够。
为了减轻恒载，人们试图用增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度。
这种桥面板由于刚度不够，桥梁静挠度偏值大。
当汽车荷载通过时，上部结构下挠较大，桥面铺装混凝土受力情况与复合材料组合梁类似。
在不同材料的结合面上承受较大剪切力。
由于结合界面的剪切力较大，对桥面铺装与面板的层间粘合产生不利影响。
在超重车辆长期反复作用下，桥面铺装会出现局部开裂、坑槽、唧浆现象。
2)桥梁结构型式。
桥梁结构对桥面影响很大，对于外悬梁、连续梁、拱桥及悬臂梁桥等结构的负弯矩处，以及桥面分缝处各板块角部等位置，由于荷载的作用使桥面铺装层受到了弯曲拉力的作用，桥面板铺装层在拉力作用下容易产生裂缝。
3)铺装层的厚度。
桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析很少。
近几年来，随着交通量及重型车辆的增加，旧规范规定的桥面铺装层厚度已不适应交通发展的需要。
桥面铺装病害的防治措施
桥面铺装病害的防治措施
(一)原因分析：
1.梁体预拱度过大，桥面铺装设计厚薄难以调整施工允许误差
2.施工质量控制不严，桥面普通混凝土质量差
3.桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏
4.桥梁结构大变形引起沥青混凝土铺装层破坏
5.水害引起沥青混凝土铺装的破坏
6.铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏
7.桥面铺装常规性破坏与翼板路面破坏原理相同
(二)防治措施：
1.常规破坏同路面通病防治
2.加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大
3.加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装
4.提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏
5.加强桥面排水设计和必要的水量计算
6.优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装
的施工和养护质量。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是桥梁的重要组成部分，承受着交通荷载和环境影响，其病害对桥梁使用寿命和安全性有着重要影响。
本文对桥面铺装层的常见病害进行了分析，并提出了相应的处置措施。
桥面铺装层的常见病害主要包括裂缝、鼓包、坑洞、磨损等。
裂缝是最常见的病害之一。
裂缝的出现主要是由于桥面铺装层的强度不足、温度变化、荷载变化等因素引起的。
特别是在寒冷地区，温度变化大，冬季融雪剂的使用也容易导致桥面铺装层裂缝的产生。
对于裂缝的处置，可以采取以下措施。
可以使用高强度的胎砂沥青混凝土进行补修，填充裂缝，并保证后续施工工艺的连续性。
可以采用补强和加固的方法，增加桥面铺装层的承载能力，减少裂缝的出现。
还可以采用加大砂浆厚度和加强砂浆配合比的方法，提高桥面铺装层的抗裂性能。
鼓包是指桥面铺装层在交通荷载作用下产生的局部凸起现象。
鼓包的产生主要是由于充气粘附力不足、面层裂缝的扩展、基础反常现象等因素引起的。
鼓包的存在会导致行车不稳定、车辆颠簸等问题，严重影响交通安全。
对于鼓包的处置，可以采取以下措施。
可以进行重新铺装，对鼓包部分进行剥离和重新施工，保证桥面的平正。
可以采用局部修补的方法，将鼓包部分破坏，重新铺装，使其与周围面层平齐。
还可以采取全面加固的方法，通过增加桥面铺装层的强度和稳定性，减少鼓包的出现。
磨损是指桥面铺装层由于交通荷载的作用而产生的磨损现象。
磨损的产生主要是由于车辆频繁通行、雨水浸泡、冻融循环等因素引起的。
磨损的存在会导致桥面变得粗糙，降低车辆行驶的舒适度，增加交通事故的风险。
桥面铺装层的病害对桥梁使用寿命和安全性有着重要影响。
针对不同的病害，可以采取相应的处置措施，如补修、加固和防护等措施，以提高桥面铺装层的抗损伤能力和使用寿命，保障交通安全和畅通。
桥面铺装层病害及其防治对策
坑槽
局部坑槽
由于施工不当或材料质量问题，导致桥面出现局部坑洼。
大面积坑槽
由于车辆行驶过程中产生的冲击和摩擦，导致桥面出现大面积的坑洼。
泛油
轻度泛油
桥面出现轻微的油斑，不影响行车安全。
重度泛油
桥面出现大面积的油斑，影响行车安全，需要及时处理。
开展定期检查和维修工作，及时发现和处理桥面铺装层 病害，防止病害进一步发展。
加强交通管控，降低交通载荷对桥面铺装层的影响。
加强相关人员的培训和教育，提高其对桥面铺装层病害 的认识和防治能力。
THANKS
感谢观看
01
保证铺装层材料符合设计要求，确保其具有良好的抗压、抗滑
和防水性能。
强化施工过程监管
02
实施严格的施工监管，确保各工序按照规范进行，防止施工缺
陷和隐患。
加强人员培训和技术交底
03
提高施工人员的技能和素质，确保他们充分了解施工规范和要
求。
定期检查与维护
定期检查
对桥面铺装层进行定期检查， 发现损坏或老化现象及时进行
。
病害情况
1 2
沥青混凝土面层损坏
桥面铺装层出现坑槽、裂缝、车辙等沥青混凝土 损坏现象，影响行车安全性和舒适性。
防水粘结层损坏
防水粘结层出现脱层、开裂等问题，导致水分渗 入桥面板，引起钢筋锈蚀和混凝土剥落。
3
桥面板损坏
由于防水粘结层的损坏，桥面板出现潮湿、渗水 等现象，导致钢筋锈蚀和混凝土剥落，影响桥梁 结构安全。
桥面铺装层病害分类
根据不同的分类标准，可以将桥面铺装层病害分为多种类型 ，如按照病害产生的原因可以分为荷载引起的病害和非荷载 引起的病害；按照病害的表现形式可以分为裂缝、坑槽、松 散、泛油等。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指在桥面铺装层表面或内部出现的破损、开裂、坑洼、脱落等问题。
这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全，因此及时发现和处理桥面铺装层病害是
非常重要的。
本文将对常见的桥面铺装层病害及其处置措施进行分析。
1. 松散和脱落
松散和脱落是桥面铺装层常见的病害，主要由于铺装层与桥面基层之间的粘结力不足
或受到了外力冲击引起的。
处理措施包括：
1.1 补强基层：基层的稳定性对于保证桥面铺装层的完整性至关重要。
可以通过加固
基层的方法，如加固水泥混凝土桥面板、灌浆修补基层等，提高基层的稳定性。
1.2 补充粘结材料：使用合适的粘结材料，如沥青胶浆或聚合物改性沥青等，对铺装
层与基层进行粘结和补强，以提高铺装层的粘结力。
1.3 修补和补正：对松散和脱落的铺装层进行修补和补正，可以采用热拌砂浆、修补
沥青混合料等方法进行修补，以恢复铺装层的平整度和完整性。
桥面铺装层病害的处置需要根据具体情况采取合适的措施，以保证桥梁的正常使用和
运营安全。
定期维护和检查对于预防和及时发现桥面铺装层病害也非常重要。
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
桥面铺装损坏的原因与防治
桥面铺装层破损分析与防治方法桥面铺装层的作用是防止汽车轮胎直接磨耗箱梁上底板,保护其免受雨水侵蚀;分散车轮的集中前载。
因此桥面铺装层必须要有一定的厚度、强度。
目前,在各种因素的作用下,桥面铺装层损坏较为严重,妨碍了交通安全,影响了桥梁的美观。
如不及时尽早处理,很可能会影响桥梁的使用寿命。
造成铺装层破损的原因较多,既可能是设计理论不完善,也可能是施工单位未按照设计进行施工,或者施工质量差,建筑材料不合格等。
一、桥面铺装层损坏的原因分析1、桥面铺装层与厢梁表面混凝土粘结好在桥面铺装前,没有将箱梁表面松散砂石、污泥等物清洗干净,没有在箱梁表面凿毛或者凿毛的密度和深度不够,这些都降低了桥面铺装层与梁面之间的粘聚力,破坏了混凝土的整体性。
通车后,在车轮的反复剧烈冲击和前载的作用下,使铺装层与厢梁顶板分离、剥落。
2、桥面铺装层的厚度过薄因施工因素造成箱梁表面高出设计标高,而调整铺装层厚度,致使桥面铺装层厚度局部过薄,减弱了桥面铺装层的强度和承载能力。
经养护现场调查,发现有些桥梁铺装层厚度不足4cm,严重影响力桥梁结构安全。
3、施工缝处理不当1桥面铺装层应力求减少施工缝,但施工现场桥面较宽,往往是分多幅进行混凝土浇筑,施工缝不按规范留置,而是随意设置,这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。
在桥梁养护过程中,发现施工缝渗水,造成冬季冻融,使铺装层与厢梁分离。
4、混凝土质量的影响混凝土施工质量直接影响桥面铺装层的使用寿命。
原材料质量低劣,砂率过大,砂石级配差,混凝土拌合物和易性差以及施工时漏振,模版漏浆等造成混凝土中出现蜂窝、麻面、强度降低。
这些缺陷破坏了铺装层的整体性,降低了铺装层抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力。
5、荷载过大及冲击影响近年来汽车的大型化及超载违章车辆的增加,加重了桥面铺装层的负荷。
并且,轮荷载的大型化会产生大的冲击,而在路面不平整或桥面伸缩缝等有高差的地方,冲击就更大了。
二、桥面铺装损坏的防止措施1、局部修复凿补法混凝土桥面铺装层局部出现了碎裂、脱落或洞穴等现象后,必须局部修复。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层是指在桥梁上铺设的路面层，它起到了保护桥梁结构和提供行车舒适性的
作用。
由于桥梁受到交通荷载、气候变化等因素的影响，桥面铺装层很容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装层常见的病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害
桥面铺装层常见的病害之一是裂缝，主要有沥青混凝土裂缝和水泥混凝土裂缝两种类型。
1. 沥青混凝土裂缝
沥青混凝土裂缝主要是由于沥青混凝土在使用过程中受到温度变化和交通荷载的影响
而产生的。
当温度变化较大时，沥青混凝土会发生膨胀和收缩，从而导致裂缝的生成。
解
决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保沥青混凝土铺装层的质量。
- 对桥面铺装层进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 在沥青混凝土表面进行密封处理，减少水分和氧气的侵入，延长使用寿命。
二、坑洞病害
坑洞病害是指桥面铺装层表面出现的凹陷或坑洞，主要是因为桥面铺装层受到交通荷
载和水分侵入等因素的影响而发生破坏。
解决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保桥面铺装层的厚度和密实度。
- 在桥面铺装层上进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 加强排水措施，减少水分对桥面铺装层的侵害。
桥面铺装层病害的处置措施包括加强施工质量管理、定期检查和维护、及时修补破损
部分以及加强排水措施等。
只有做好桥面铺装层的维护工作，才能确保桥梁结构的安全和
行车的舒适性。
试析桥面铺装层破坏原因及防治措施
试析桥面铺装层破坏原因及防治措施0.前言目前，市政桥梁正趋向于大长度、大跨径发展，并且在路线中所占的比例也越来越大，但由于种种原因，目前沥青混凝土桥面铺装有质量不佳、早期损坏普遍等现象。
为此，笔者对沥青混凝土桥面铺装层的病害成因进行分析和总结。
1.桥面早期破坏的原因桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。
另外由于立交桥平面线型半径较小，且桥梁断面需变宽变高，梁跨为非预应力连续梁和预应力连续梁。
这种体系设计允许桥梁有较大变形，存在细微的裂缝，在这种情况下，桥面铺装的早期破坏更易发生梁体在水作用下的腐蚀侵害，对梁体的结构安全及使用寿命造成极大的危害。
桥面早期破坏的原因很多，但施工原因主要有三个方面。
1.1桥面铺装抗剪强度不足桥面抗剪强度不足主要是因为沥青混凝土桥面铺装与水泥混凝土结合不好，粘结力较小，抗剪强度较低。
在行车荷载作用下，由于沥青混凝土与水泥混凝土弹性模量不同，桥身混凝土与沥青混凝土铺装弯曲变形存在差异，从而产生反复的剪切作用，降低结合面的抗剪疲劳强度。
一旦抗剪强度不足处刹车过于频繁或者有车辆紧急制动产生较大剪切力时，将会造成桥面铺装破坏。
1.2桥面铺装积水当混凝土桥面平整度不是很好时，桥面上积水经沥青混凝土面层渗入后，易在低洼处积存，在重力作用下无法沿横坡渗出。
此部分积水受车辆荷载作用时，水压力增加数倍，对防水层与梁体顶面、沥青与集料之间起到剥离作用；此部分积水蒸发时，对防水层和沥青会起剥离老化作用，从而引起桥面铺装的破坏。
在冬季即使没有外部荷载，桥面积水的冻胀也能造成桥面铺装的破坏。
1.3桥面铺装透水为保证高速行使的车辆在雨天的安全性，桥面铺装都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的构造深度和降低空隙率是沥青混凝土配合设计的一对矛盾，在桥梁上使用沥青混凝土时，规范要求不开强振，因此压实度很难提高。
由于以上因素，即使优化配合比设计和完善压实工艺，桥面沥青混凝土铺装也难以完全杜绝雨水渗入。
浅谈桥面铺装层破坏原因及解决措施
浅谈桥面铺装层破坏原因及解决措施摘要：随着高速公路的快速发展，高速公路桥梁结构型式得到了不断的创新，桥梁跨度也越来越大，但就目前桥面铺装的情况来看，设计与施工大多沿用传统的习惯做法，已不能满足重载、重交通的发展要求，使得通车不久后的桥面铺装层逐渐产生起皮、泛砂、剥落、露骨、空鼓、开裂、松散和破碎等现象，严重影响了行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命。
因此，如何采取有效措施，例如优化设计、采用抛丸处理工艺、滑模摊铺等施工方法来提高高速公路桥面铺装的耐久性，保证高速公路桥面铺装的工程质量，是工程建设者必须长期努力解决的问题。
关键词：桥面铺装层破坏措施一、桥面铺装的基本性能、力学特性（一）桥面铺装的基本性能铺装层应具有足够的强度和良好的整体性能，并且能满足抗裂、抗冲击、耐磨耗等。
概括来说桥面铺装应具有以下性能：1.应具备优良的抗疲劳抗开裂性能。
2.铺装层材料应具备良好的稳定性。
3.完善的防水排水体系。
4.良好的层间粘结力。
5.对桥面板变形的追随性。
6.良好的平整度及抗滑性能。
（二）铺装层的力学特性1.桥面铺装层受力滞后于主梁。
铺装层施工前，主梁要受力。
当施工到铺装层材料固化时刻主梁要受力，但是此时桥面铺装层还是不受力，即处于一种无应力状态。
直到车辆荷载、温度荷载和由于主梁的收缩徐变等作用下铺装层才开始受力。
2.疲劳破坏是铺装层破坏的主要原因之一。
当车轮作用在铺装层上时，在车轮与铺装层的接触面内铺装层是处于受压状态。
而在接触面的周围铺装层是处于一种受拉的状态，当很多车辆不停地在铺装层上通过时，铺装层就处于一种拉压交错的状态，每天成千上万次的拉压交错受力，导致了铺装层的破坏。
1.铺装层的受力由多部分构成。
铺装层的总应力=车轮作用下铺装的弯曲应力+车轮作用下的接触应力+永久荷载(混凝土的收缩徐变)作用下铺装层的应力+温度荷载作用下铺装层的应力。
二、桥面铺装层破坏原因分析（一）构造原因。
桥面板刚度不足。
对于部分桥梁为了减轻恒载，以增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度时造成桥面板刚度不够，在重荷载的作用下引起较大的形变，加上车辆的连续冲击震动，使桥面板及铺装层出现开裂，且发展迅速。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，而桥面铺装层作为桥梁上最关键的部分之一，更是需要我们特别关注和维护的对象。
桥面铺装层的病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成严重威胁。
及时发现、分析和处理桥面铺装层的病害，对于保障桥梁的正常运行至关重要。
一、桥面铺装层的常见病害1. 岩石锚固层损坏：岩石锚固层的损坏可能会导致桥面铺装层的下沉或者变形，严重影响桥面的平整度和牢固度。
2. 沥青路面龟裂：由于车辆通行、日晒雨淋等因素，沥青路面容易出现龟裂现象，这会导致路面的变形和开裂，严重影响行车的平稳性。
3. 湿热开裂：湿热环境下，桥面铺装层受到温度变化的影响，容易出现开裂现象，严重危害桥面的使用寿命。
4. 交通载荷引起的损坏：长期的车辆通行会给桥面铺装层造成很大的冲击，导致路面的碎裂、坑洼等情况。
5. 水损：桥梁上的雨水与桥面铺装层发生接触，如果不及时排水，水分可能会侵蚀桥梁结构材料，从而引发破坏。
二、处置措施分析1. 及时的定期检测和维护：定期对桥面铺装层进行检测，及时发现病害并进行维护处理。
2. 选择优质的铺装材料：在施工时，选择质量好、抗压性能强的路面材料，可以有效减少龟裂和变形的发生。
3. 加强排水系统的建设：合理设计桥梁的排水系统，保障雨水及时、有效地排除，减少水损对桥面的影响。
4. 加强交通管理：合理限制超载车辆的通行，严格控制车辆通行时速和车距，减少交通载荷对桥面的损害。
5. 表层处理：对发现的龟裂和开裂部位进行及时的表层处理，避免龟裂扩大和变形加重。
6. 强化修护工作：针对发现的桥面病害，及时进行修护工作，采取适当的补充材料，保障桥面的正常使用。
7. 强化管理与维护：建立完善的桥梁管理机制，加强对桥梁的维护和管理，提高桥面铺装层的使用寿命。
桥面铺装层的病害是不可避免的，但是我们可以通过合理的维护和处理措施来减少病害对桥梁的影响。
加强管理、加强建设和加强维护也是保障桥面铺装层质量的重要举措。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是连接桥面板与行车道面的重要部分，其病害主要包括裂缝、坑槽、鼓泡、剥落等。
本文将针对这些病害进行分析，并提出相应的处置措施。
一、裂缝桥面铺装层裂缝是一种常见的病害，主要原因包括温度应力、荷载作用、材料强度不足等。
裂缝的分类主要有横向裂缝、纵向裂缝、边角裂缝等。
处置措施：1. 裂缝宽度小于3mm的可进行针对性补修，补修材料可选用聚合物修补材料等。
2. 裂缝宽度大于3mm的需采用封缝材料进行填充，常用的封缝材料有沥青封缝材料和聚合物封缝材料。
3. 对于宽度较大、长度较长的裂缝，可进行切割处理，再进行嵌缝。
二、坑槽桥面铺装层坑槽主要是由于车辆碾压和水蚀造成的，坑槽的存在会影响行车的平稳性和安全性。
处置措施：1. 对于较浅的坑槽，可以进行简单的局部修补，采用合适的补修材料填充，并进行压实。
2. 对于深度较大、长度较长的坑槽，需要进行切割处理，并进行补强加固。
三、鼓泡桥面铺装层鼓泡是指路面与桥面板之间产生起泡现象，主要原因是铺装层与桥面板之间黏结不良，或者是路面下方水分蒸发导致材料膨胀。
处置措施：1. 针对鼓泡严重的部分，可以进行切割处理，将鼓泡部分切除，并重新进行铺装。
2. 对于轻微鼓泡的部分，可以使用针对性的充填材料进行修补。
四、剥落桥面铺装层剥落是指铺装层表面材料出现脱落现象，主要原因包括材料附着力不足、水分渗入等。
总结：在处置桥面铺装层病害时，首先需要对病害进行分类和评估，然后选择合适的处置措施。
在日常维护中，加强对桥面铺装层的巡查和养护，及时发现和修复病害，以延长桥面铺装层的使用寿命。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是指一种特殊的道路铺装层，用于桥梁及其他特殊结构上的路面。
由于桥面承受着车辆负荷的集中作用，以及外界环境的影响，桥面铺装层容易发生各种病害。
本文将就常见的桥面铺装层病害进行分析，并提出相应的处置措施。
常见的桥面铺装层病害有：龟裂、反射裂缝、车辙、坑洞、剥离、鼓包等。
1. 龟裂病害是指沥青路面出现的多个细小的长裂缝，它主要由于桥面沥青路面的变形和老化引起。
处置措施：采用覆盖面层、预防性维修以及扩展施工补龟裂等措施。
2. 反射裂缝是指从基层传递到路面的裂缝，它们主要是由于基层或底基的变形或不均匀沉降引起的。
处置措施：采取增加反射抑制剂、反射裂缝补修等措施，以防止反射裂缝的扩展和进一步损害。
3. 车辙是指车辆在同一轨迹上行驶引起的沟槽，主要是由于车辆重复碾压和摩擦产生的。
处置措施：采取加强路面结构设计、路面硬化加固以及定期维护保养等措施。
4. 坑洞是指桥面上形成的凹陷区域，主要是由于路面失修、材料老化等原因引起的。
处置措施：采用填充坑洞、修复路面、更换损坏材料等措施，以恢复桥面平整度。
5. 剥离是指桥面铺装层与基层之间分离的现象，主要是由于材料黏附力不足或者水分渗入导致的。
处置措施：应及时进行剥离处治，采用表面处理补修、旧道面施工等措施。
6. 鼓包指的是桥面铺装层产生的凸起，通常是由于材料层之间的压力积聚和胶结松动引起的。
处置措施：应及时进行鼓包处置，采用剥离、重新施工、增加防水层等措施。
针对桥面铺装层常见的病害，我们可以采取不同的处置措施来进行修复和维护。
在桥梁维护工程中，要注重事前的设计，在施工过程中要严格控制质量，同时还要加强桥梁的日常养护和维护，及时发现并处理问题，保障桥梁结构的稳定和安全。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥面上进行的路面铺装工程，常见的病害有沥青路面龟裂、坑槽、起砂、脱空、蜘蛛网状裂缝等。
以下是针对这些病害的成因分析及其防治措施。
1. 沥青路面龟裂的成因分析及防治措施成因分析：龟裂主要是由于沥青路面受到温度变化及车辆荷载作用的影响，导致沥青层产生细小裂缝，进而发展为龟裂。
防治措施：- 定期维护：对于已经产生龟裂的路面，需进行及时维修，填充填料或重新铺设沥青层。
- 防护措施：对于新铺设的桥面铺装，可以使用开裂抑制层或使用高强度沥青混合料，提高路面的抗剪强度，减少龟裂的发生。
- 控制温度变化：通过降低路面的温度变化幅度，可以减少龟裂的产生。
可以采用冷却材料覆盖路面、加装遮阳棚等方法。
2. 坑槽的成因分析及防治措施成因分析：坑槽常常是由于车辆刹车时产生的冲击力和摩擦力导致路面材料破损而形成的。
防治措施：- 坚固路面结构：合理设计桥面铺装结构，增加路面强度和耐久性。
- 加强水密性：在路面铺装中添加适量的剂量，提高沥青混凝土的稠度和粘附性，减少沥青的返弹和溅射。
- 停车时保持距离：车辆停车时应保持一定的安全距离，避免车辆急刹车导致坑槽的产生。
3. 起砂的成因分析及防治措施成因分析：起砂是因为路面材料的抗压强度不足，无法承受车辆荷载，从而导致石料松散、沥青脱落。
防治措施：- 选择合适的材料：选择抗压强度高的材料进行路面铺装，如使用高强度沥青混凝土。
- 加强路面密实度：通过采用合适的施工工艺和设备，提高路面的密实度，增加材料的粘合性和抗压强度。
- 定期养护：对已经产生起砂的路面，可以通过覆盖修补层、密封层等方式进行维修。
4. 脱空的成因分析及防治措施成因分析：脱空是指路面层与基层之间发生松散、空隙等现象，主要是由于材料粘附性不足、路面质量不达标等原因导致。
防治措施：- 合理设计路面结构：保证路面结构层次齐全，并注意层间粘结性能的要求。
- 定期检查维护：加强对桥面铺装的定期检查，发现问题及时进行维修，修补脱空处，并密封路面缝隙，提高路面的粘附性能。
沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施范文
沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施范文第一篇：沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施范文沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施近年来，沥青混凝土复合桥面铺层装使用较多，无论是水泥砼复合桥面、还是钢结构复合桥面，沥青混凝土铺装层早期破损现象时有发生，如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等，这些病害比较普遍，直接影响了行车舒适性、交通安全及桥梁的耐久性。
一、造成沥青铺装层早期破损的原因1.荷载因素：交通量猛增、车辆大型化、荷载等级超过设计标准。
2.结构因素：由于受力体系较为复杂，各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。
对复合桥面沥青铺装特别是中小跨径小绞缝简支梁板桥，梁板整体性差，绞缝处及支座负弯矩区容易开裂。
对结合层、防水层等界面材料未进行重点要求，致使结合层抗剪强度不足。
桥梁长大纵坡各结构层沥青砼设计时，采用与一般道路同类型沥青混合料，未对特殊区域进行技术处理。
3.施工因素：对钢筋砼简支梁板桥，支座安装不稳或垫块材料强度不高，造成个别梁板行车挠动，绞缝开裂甚至脱落。
梁板侧向结合面处理不规范、绞缝质量差。
梁板安装标高控制不精确，有些现浇梁板堆载预压不规范，实际沉降不均匀造成梁顶标高偏差过大，因而铺装层厚薄不一致，从而降低了梁板与铺装层的整体性强度。
部分梁板顶部清理不彻底，使砼与沥青面层的结合层施工质量较差。
面层沥青局部过薄、沥青混合料配合比控制不严、混合料离散性过大、现场摊铺碾压环节局部离析、碾压不密实。
对钢结构桥梁，钢结构表面过于除锈，表面粘结层、桥面防水层抗拉、抗剪能力不足、面层沥青砼配合比本身存在问题等。
4.环境因素：厄尔尼诺现象使全球气候变暖，夏季炎热天气延长，冬季极值低温更低。
5.使用管理因素：车道间车流量分布不均衡，偏载使用。
最高及最低气温等极值天气使用管养措施可能不够到位，治超力度不足等等。
二、改进途径（一）优化设计1.荷载取值方面：应根据当地交通量及轴载的调查合理确定设计荷载标准。
大跨径柔性结构桥梁另因考虑风载、温度变化、防撞力、防震等因素。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上铺设的道路表面。
它对桥梁的正常使用和长期运行起着重要作用。
桥面铺装也会面临各种病害的困扰，如裂缝、龟裂、脱落等。
这些病害不仅影响了桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成威胁。
对桥面铺装的常见病害成因进行分析，并采取有效的防治措施是十分重要的。
一、裂缝病害1.成因分析：裂缝病害是桥面铺装常见的病害之一，其成因主要有以下几个方面：（1）基础不牢固：桥面铺装的基础层如果没有进行充分的加固和处理，容易受到外部环境的影响而产生裂缝。
（2）材料质量问题：如果使用的铺装材料质量不佳，容易出现内部应力不均匀，从而导致裂缝的产生。
2.防治措施：（1）加强基础处理：在进行桥面铺装之前，应该对桥面进行充分的基础处理，确保其牢固耐用。
（2）使用高质量材料：在选择铺装材料时，应该选择质量好且具有一定弹性的材料，以减少裂缝的产生。
（1）季节变化：气温的变化会对桥面铺装造成一定的影响，如果温差过大，容易引起龟裂病害。
（2）施工工艺不当：如果在施工过程中没有按照标准的要求进行处理，也容易导致龟裂的产生。
（2）进行施工前的认真检查：在进行施工之前，应该对桥面进行认真的检查，确保表面没有明显的缺陷和隐患。
三、脱落病害（1）材料粘结不牢固：如果在铺装过程中材料的粘结不牢固，容易导致脱落的产生。
（2）外力冲击：长期的车辆行驶会对桥面铺装造成一定的冲击，如果材料本身不具有一定的强度和韧性，容易导致脱落。
（2）定期检查和养护：桥面铺装在使用过程中应该定期进行检查和养护，及时处理发现的脱落现象，防止事故的发生。
四、其他病害除了上述三种常见的病害外，桥面铺装还可能出现其他病害，如变形、变色、表面开裂等。
这些病害的成因和防治措施也需要引起重视。
对桥面铺装的常见病害成因进行分析并采取有效的防治措施对于保障桥梁的使用寿命和行车安全是至关重要的。
在日常的养护管理中，应该加强对桥面铺装的检查和维护工作，确保桥面铺装的完好和安全。
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桥面铺装层破坏原因及对策
发表时间：2008-12-19T16:01:41.890Z 来源：《中小企业管理与科技》供稿作者：周洪谱
[导读] 摘要：结合工程实际，对桥面沥清混凝土路面铺装层破损原因进行了具体分析，并针对破损原因介绍了高等级公路桥面铺装层破坏处理的具体措施。
关键词：桥面铺装层破坏原因处理对策
摘要：结合工程实际，对桥面沥清混凝土路面铺装层破损原因进行了具体分析，并针对破损原因介绍了高等级公路桥面铺装层破坏处理的具体措施。
关键词：桥面铺装层破坏原因处理对策
0 引言
桥面铺装层的破损、开裂和翻浆，严重影响着行车舒适性及安全性。
它是高等级公路害中最为严重的一种形式。
下面就某大桥桥面铺装检测情况，简要介绍一下桥面铺装的病因及防治。
1 桥面铺装层的病因
1.1 桥面铺装层裂缝的产生桥面铺装层的设计与普通水泥混凝土路面设计基本相同，但由于其是在刚性预制板上浇筑的混凝土，受力情况发生了很大的变化，使得裂缝产生原因较为复杂。
根据裂缝产生的原因可将裂缝分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。
1.1.1 干缩裂缝：在水泥混凝土中，水以结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在。
当这些水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会收缩，如果是自由收缩，一般不会导致裂缝产生。
唯有收缩受到限制产生收缩应力时，才会产生裂缝。
桥面铺装层产生收缩应力主要受两方面的限制。
一方面，水泥浆干缩的内部限制，主要是集料对水泥浆体的约束。
在普通水泥混凝土中，水泥浆的收缩率被限制了90%，所以，混凝土经常处在有干缩裂缝的应力状态。
另一方面，铺装层干缩的外部限制，主要是预制梁板和面层的约束。
处于限制状态的混凝土板块结构，只有当混凝土本身的拉应变以及徐变应变与混凝土硬化干燥过程中的自由收缩不相适应时，混凝土才会产生裂缝。
水泥混凝土具有热胀次冷缩的性能，桥面铺装层的热胀冷缩是在相邻的部分或整体性限制条件下发生的。
混凝土的抗拉强度远较压强度小，因而当铺装层中产生拉伸变形时，很容易引起开裂。
温度裂缝的产生一般是在温度降低过程中产生的。
温度降低时，铺装层发生翘曲。
而铺装层与板顶是紧密联结的，造成桥面铺装层不能自由伸缩，这样，在铺装层顶产生拉应力，层底产生压应力。
当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时就会产生裂缝。
1.1.2 疲劳裂缝：桥面板经常处于震动变形中，由于在混凝土材料内部存在局部缺陷或不均匀性，在荷载的作用下会发生应力集中而出现微裂缝。
当应力反复作用时，使裂缝逐步扩展，从而不断减少承受应力作用的有效面积，终于在车辆荷载反复作用到一定次数后导致破坏，使混凝土出现疲劳裂缝。
1.2 桥面铺装层与梁顶及沥青面层粘接不良在某大桥桥面铺装检测过程中，局部桥面的沥青面层很容易就被剥落，通过对桥面铺装层钻芯可以看出，桥面铺装层与梁顶的结合性很差，出现“两张皮”的现象。
这主要是因为：桥面铺装层与梁顶粘接差。
浇筑桥面铺装前清扫不彻底，分两幅施工时，养生水溶混凝土白色粉尘二次污染，预制顶梁面粗糙度不够，浇筑混凝土前没对接触面洒水湿润等因素造成。
桥面铺装与沥青混凝土面层结合差。
桥面混凝土铺装粗糙度差，与沥青面层结合差使面层被破坏；边侧泄水管高于桥面混凝土，虽然沥青路面表面的水可以通过泄水管流出，但渗透到桥面铺装层上的水却不能被排除，造成桥面铺装层的水损坏；桥面为达到其平整度的指标，混凝土初凝后又填补砂浆找平，与混凝土不能结合成整体。
1.3 桥面混凝土强度不足在对多座桥梁面铺装层检测中，我们采用了回弹仪及钻芯取样检测抗压强度的检测方法，从检测结果可以看出，所检测的桥面铺装层强度大多数低于设计强度，不符合设计要求。
主要由以下原因造成：
在桥面铺装混凝土浇筑过程中，坍落度大，振捣时表层浮浆较厚或桥面有积水就直接摊铺混凝土，使浮水上到表层降低了混凝土强度；冬季施工时保温措施差混凝土受冻；桥面钢筋网一般设置在混凝土铺装中层，施工时由于各种原因造成钢筋紧挨底部，钢筋在桥面混凝土中受力作用减小；桥面厚度偏小，混凝土振动不实或养生不好，降低了混凝土标号。
2 处理措施
2.1 桥面铺装层裂缝的防治
2.1.1 养护制度养护制度对裂缝的产生有重要的影响，尤其是对防治早期裂缝的产生有重要的意义，混凝土的干缩裂缝属于早期裂缝，它的产生在很大程度上是由于养护不当造成的。
其中，温度和湿度对养护的影响最大，因此，夏季或冬季施工时，应设专人进行养护，可以在很大程度上避免干缩裂缝。
而且养护对混凝土强度增长起着很大的作用。
2.1.2 掺粉煤灰粉煤灰不仅可以改善混凝土的工作性,还可以利用石灰的吸收效应减少混凝土中氢氧化钙的含量,从而提高混凝土的耐久性,而且粉煤灰的加入可降低混凝土的水化热,降低混凝土的水化热,降低混凝土出现拉应力的起始点温度,减少混凝土降至环境温度的温差,防止温度裂缝的产生。
2.1.3 掺钢纤维钢纤维能有效抑制干缩的发展,在混凝土中掺加适量的钢纤维可以在混凝土中形成乱向分布的三维网状结构从而抑制混凝土干缩,而且混凝土的抗折疲劳性能也可以大幅度提高,能有效防止重复荷载作用产生的裂缝.
2.2 桥面铺装层与梁顶粘结的处理在预制梁体时其顶面进行刷毛深度露出石子3~5mm,刷毛后及时清扫干净;梁与梁之间多数设计了铰缝混凝土，浇筑混凝土时高度低于顶梁3~5mm做成槽口，浇筑桥面混凝土后。
每条槽口形成“小梁”，加强了桥面铺装层与梁板的结合；桥面钢筋绑扎前必须对梁顶彻底清扫，凿除表面浮渣，必要时用气泵或高压水冲洗，但浇筑混凝土前，不要有积水。
在桥面铺装层厚度允许时，采用预制钢筋网和添加联结筋的办法。
在对某公路桥面铺装层加固设计中，我们就采用了联结筋的办法。
但是如果桥面铺装层较薄，有时厚度仅有4cm，就不能采用添加联结筋的方法。
可以采用预制板上添刷聚合物与水泥按1：1比例配置的界面粘结剂的方法。
2.3 桥面铺装层与沥青面层粘结的处理桥面铺装层混凝土初凝时应刷毛，刷毛按2遍最好。
第一遍纵向刷，第二遍横向刷。
深度以露出石子1~2mm即可。
刷毛扣应清扫干净。
决对不允许为了找平，在铺装层上涂抹砂浆。
铺筑沥青面层前应洒布透层油。
2.4 确保桥面混凝土有足够的强度混合料要级配合理，具有良好的和易性，现场施工时坍落度一般为3~5 cm，夏季可适当放大到5~7 cm。
用人工拉平板振动器振捣及振动梁振捣，然后用滚杠、刮杠人工抹面压实找平。
浇筑完毕混凝土及时养护，特别是夏季施工，对养护应起高度重视。
保证桥面钢筋的正确位置，特别强调桥面钢筋网与梁顶必须有一定的保护层。
浇筑混凝土采用吊车提升或泵送为宜。
禁止混凝
土运送车直接碾压钢筋，必要搭设简易车道。
桥面铺装分层施工时，应对纵横向工作缝进行防渗水处理。
桥面铺装混凝土浇筑应尽可能一次完成。