水运工程规划(港口规划与布置)第4章 码头及码头平面设计

泊位——船舶停靠所占用的空间，具有三个
要素：
长度：占用的码头岸线长度
宽度：占用的水域宽度
深度：停泊船舶需要的水深
按贸易分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 内贸码头：国内货物进出口的换装 • 外贸码头：外贸货物进出口的换装
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
按用途分类 • 客运码头：仅供旅客上下船的码头 • 货运码头：装卸货物的码头 • 客、货兼用码头：即有旅客上下，也有货物 装卸的码头 • 工作船码头：供港口工作船舶停靠的码头
• 挖入式码头：码头港池在向岸的陆地一侧 开挖而成
以往多用于河港或河口港，60年代以来 也见于海港
小河船集疏，但不占深水岸线，海船运 输。
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
汉 堡 港
•
日本鹿岛工业港 外 海 第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
码头规模决定了港口规模，港口规模一般包括：
码头建筑物长度(各类泊位的数量)； 水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)； 防波堤长度； 仓库、堆场、停车场等面积； 办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模； 铁路、道路的数量和等级； 港区供水、供电、供油等； 生活辅助设施规模； …….
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
船型预测 来港船舶不可能一样大，以多大的船作为
设计依据是一个复杂的问题，它与技术、经济 的发展水平和速度、国际贸易、乃至政治形势 都有关系。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
船舶种类
参考吨位
远洋
沿海、近洋
普通杂货船
1.5万~4万吨级
5千~1万吨级
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
曹妃甸30万吨原油码头工程
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类 大连30万吨级原油码头工程
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 堤内式布置：沿防波堤内侧布置码头
一般可节省投资，尤其是斜坡式连防云波港堤港更
为明显
4.2 码头规模确定
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
集装箱船
5000~11000TEU 1500~4000TEU
原油船
25万~30万吨级 5万、12万~15万吨级
液体化工、成品油 6万~8万吨级
3千~3万吨级
矿石船
15万~30万吨级 5万~7万吨级
粮食船 煤船
8万~12万吨级
3万吨级
10万~20万吨级
3万（卸）、10万吨 级（装）
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 岛式码头：码头远离岸边，与岸边无陆域 连接
一般用于开敞式的油码头，以解决油轮 的吃水问题，输油管埋在水底
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
•栈桥式码头：码头远离岸边，与岸边用栈 桥连接
一般用于开敞式的油、矿石码头，以解 决吃水问题
曹妃甸矿石码头一期工程
C scbN ScsN ns
n s ——港口有 S 个源自文库位时平均在港口的船舶数
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
▲泊位数 S 不同就导致 Cs 的变化，泊位数优化
就是取 S 值使得 Cs 最小，即
Cs1 Cs
Cs1 Cs
将 Cs 的表达式代入整理得 S优应满足的条件为：
ns1ns
cb cs
▲港口泊位数估算 现行规范建议粗略地用下式估计港口的泊位数
S：
SQ P
Q ——港口吞吐量 P ——泊位通过能力
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
P N t
——泊位系数1.2~1.5；
t ——船舶平均占泊时间（日/艘）； N ——考虑时段的天数；
——船舶平均装卸量（吨/艘）。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
按货种分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 件杂货码头 • 集装箱码头 • 油码头 • 干散货码头：粮、煤、矿石等 • 渔码头
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
按平面布置型式分类
• 突堤式码头：码头岸线与自然岸线成较大角 度或垂直
优点：占岸线短，需建防波堤时，堤的长 度短，便于管理
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
码头是港口营运的中心，港口其它设施必须与码 头相适应，也就是说，港口规模取决于码头规模即 各类泊位数的多少。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
▲影响泊位数 S 的主要因素 港口吞吐量Q （ 旅客、货物） 船型及其周转量 装卸效率的高低
确定港口规模主要解决泊位的大小和多少两方面的问题 泊位的大小——来港船型 泊位的多少——吞吐量、船舶数量、装卸效率等
缺点：阻碍水流，占水域大 突堤式码头广泛用于海港中
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
青岛港
大连港东西港区
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 顺岸式码头：码头岸线与自然岸线基本平 行
优缺点与突堤式码头对应，顺岸式码 头广泛用于河港中
上海外高桥港区
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
ns
ns1
方法：调整 S 值使上式得到满足——试算 关键：给定 S 后如何计算平均在港船舶数
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
有关泊位参数的概率表达 设：S ——港口泊位数 Pn——有 n 艘船在港口的概率 Fn——N 天内有 n 艘船在港的天数，
第四章 码头及码头平面设计
4.1 码头及其分类 4.2 码头规模确定 4.3 减少船舶在港时间的措施 4.4 码头泊位尺度 4.5 港口陆域高程 4.6 海港码头平面布置 4.7 河港码头平面布置
4.1 码头及其分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
码头——供船舶停靠的水工建筑物及装卸作 业地带的总和。
▲泊位数优化 S 太多→港口设施经常出现闲置，造成投
资浪费 S 太少→许多船舶、旅客排长队等待，给
船、客带来损失
港口泊位数优化：考虑港、船、客货各方面 的因素，使得客货在港口转运的总费用最省。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
S优应满足的条件(只考虑港、船因素) 以cb表示每泊位每天的营运费用（元/泊·日） cs 表示每船在港一天所需费用（元/艘·日） 在时段N天内船舶总费用为（港口有S个泊位）