大西客专(原平至西安段)精测网施工测量作业指导书

四、（一）精测网复测
1、总体要求 工程建设期间，应加强CPⅠ CPⅡ及线路水准基点控制网复测维护工 CPⅠ、 工程建设期间，应加强CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点控制网复测维护工 控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护， 作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护，定期复测应由 建设单位组织实施，不定期复测维护应由施工单位实施。 建设单位组织实施，不定期复测维护应由施工单位实施。 施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6 施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个 不定期复测维护内容包括CPⅠ CPⅡ、 CPⅠ、 月。不定期复测维护内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点及施工加密控制 点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移， 点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满 足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。 足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。 控制网复测应遵循以下原则： 控制网复测应遵循以下原则： 编写复测技术方案。 1）编写复测技术方案。 复测采用的方法和精度应与原测相同。 2）复测采用的方法和精度应与原测相同。 复测前应检查标石的完好性， 3）复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方 法补设。 法补设。
表4.6 C级GPS观测基本要求
项目 级 别 C级
卫星高度角（°） 有效卫星总数 时段中任一卫星有效观测时间（min） 静态测 量 时段长度（min） 观测时段数 数据采样间隔（S） 重复设站
≥15 ≥4 ≥20 ≥60 1～2 15～60 2
四、（一）精测来自百度文库复测
2）隧道洞内CPⅡ观测 隧道洞内CPⅡ观测 CPⅡ CPⅡ测量按二等导线进行 附合在洞外CPI控制点上， 测量按二等导线进行， CPI控制点上 CPⅡ测量按二等导线进行，附合在洞外CPI控制点上，且每个洞口应至少联 CPI控制点 导线测量主要精度指标见表4.7 控制点。 4.7： 测2个CPI控制点。导线测量主要精度指标见表4.7：
二、工作依据
1.《高速铁路工程测量规范》 TB10601-2009）； 1.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》 铁建设[2006]158 2.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号）； 3.《精密工程测量规范》 15314-94）； 3.《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）； 4.《全球定位系统(GPS)测量规范》 GBT/18314-2009）； (GPS)测量规范 4.《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； 5.《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)； 5.《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)； 时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》 200公里及以上铁路工程基桩控制网 6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》 铁建设[2008]80 [2008]80号 （铁建设[2008]80号） 7.工管工电 2008】93号 工管工电【 7.工管工电【2008】93号 “关于加快客运专线精密控制测量工作的通 知” ； 8.建工电 2008】55号 关于加强客运专线轨道工程测量工作的通知” 建工电【 8.建工电【2008】55号“关于加强客运专线轨道工程测量工作的通知”； 铁建设【2009】20号 9. 铁建设【2009】20号“关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的 通知” 通知”； 10.《测绘产品检查验收规定》 1002-1995； 10.《测绘产品检查验收规定》CH 1002-1995； 11.《测绘产品质量评定标准》 1003-1995； 11.《测绘产品质量评定标准》CH 1003-1995； 12.工程建设期间颁布的有关测量规程 规范。 工程建设期间颁布的有关测量规程、 12.工程建设期间颁布的有关测量规程、规范。
表4.7
等级 二等
洞内CPⅡ导线测量的主要精度指标
测角中误差（″） 方位角闭合差（″） ±2 n 全长相对闭合差限差 测回数（DJ1）
1.0
1/80000
6
四、（一）精测网复测
四、（一）精测网复测
采用仪器测角标称精度为1.0″或0.5″的全站仪施测，测距标称 采用仪器测角标称精度为1.0″或0.5″的全站仪施测， 1.0″ 的全站仪施测 精度为2mm+2ppm或1mm+1ppm，导线测量采用机载程序伺服马达自动测 精度为2mm+2ppm或1mm+1ppm， 2mm+2ppm 量并记录。 量并记录。 洞内CPⅡ施测前对仪器设备进行常规检校，施测期间进行了经常 洞内CPⅡ施测前对仪器设备进行常规检校， CPⅡ施测前对仪器设备进行常规检校 性检校，施测时加强对中整平和照明工作。 性检校，施测时加强对中整平和照明工作。 联测洞外控制点时后视两个已知方向，并对已知边进行了测距复 联测洞外控制点时后视两个已知方向， 核。由于CPⅡ洞内导线平差需要进行边长高程改化，导线测量时同时 由于CPⅡ洞内导线平差需要进行边长高程改化， CPⅡ洞内导线平差需要进行边长高程改化 进行三角高程测量，附合精度指标按照五等水准精度执行，各项限差 进行三角高程测量，附合精度指标按照五等水准精度执行， 见表4.10。用于气象改正的温度、气压数据，在每测站测定一次，并 见表4.10。用于气象改正的温度、气压数据，在每测站测定一次， 4.10 在观测手簿上作好相应记录。气象观测时待气压计、温度计与周围环 在观测手簿上作好相应记录。气象观测时待气压计、 境一致后测记气象数据。测距边气象改正通过全站仪设置自动进行。 境一致后测记气象数据。测距边气象改正通过全站仪设置自动进行。
表4.5
项目
CPI GPS测量作业的基本技术要求
级 别 B
卫星高度角（°） 有效卫星总数 静态测 量 时段中任一卫星有效观测时间（min） 时段长度（min） 观测时段数 PDOP或GDOP
≥15 ≥5 ≥30 ≥90 ≥2 ≤6
四、（一）精测网复测
（2）CPⅡ级控制网 ） Ⅱ 在一般地段采用GPS测量，在隧道控测范围采用全站仪测量。 测量， 在一般地段采用 测量 在隧道控测范围采用全站仪测量。 使用GPS观测CPⅡ GPS观测CPⅡ级控制点 1）使用GPS观测CPⅡ级控制点
大西客专（原平至西安段）精测网施 大西客专（原平至西安段） 工复测、 工复测、加密等测量 作业指导书及评估方案
2010年 2010年3月
一、概述
大西客专（原平至西安段）北起山西省原平市，向南经山西省忻州、 大西客专（原平至西安段）北起山西省原平市，向南经山西省忻州、太 晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安， 原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安， 线 路全长687km， 其中原平至运城正线长度 路全长 ， 其中原平至运城正线长度477km， 运城至西安正线长度 ， 210km。 。 全线大部分地处山区，设计隧道20多座 其中南山上隧道，韩信岭隧道， 多座， 全线大部分地处山区，设计隧道 多座，其中南山上隧道，韩信岭隧道， 乔家山隧道和干庆隧道等大于6公里的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密 乔家山隧道和干庆隧道等大于 公里的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密 控制测量。 控制测量。
四、（一）精测网复测
2、数据采集 CPI级GPS网 （1）CPI级GPS网 CPI按 GPS测量要求 按照标段，统一测量，整体平差， 测量要求， CPI按B级GPS测量要求，按照标段，统一测量，整体平差，并做好标 段间的公用点对协议。 测量技术要求见下表： 段间的公用点对协议。 测量技术要求见下表：
四、（一）精测网复测
施工前，设计单位应向建设单位提交控制测量成果资料和现场桩橛， 施工前，设计单位应向建设单位提交控制测量成果资料和现场桩橛， 并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作， 并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作，并按 要求履行交桩手续。 要求履行交桩手续。 各施工标段在接到设计院现场控制桩成果资料后应立即开展精测网复 测工作。复测应按照等精度，同网型的原则进行，具体要求如下。 测工作。复测应按照等精度，同网型的原则进行，具体要求如下。
三、坐标和高程系统
表3.1 大西客运专线大同至运城段施工坐标系
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 坐标系 第4任意坐标系 第4-1任意坐标系 第5任意坐标系 第6任意坐标系 第7任意坐标系 第8任意坐标系 第9任意坐标系 第9-1任意坐标系 第11任意坐标系 第12任意坐标系 第13任意坐标系 第15任意坐标系 第15-1任意坐标系 第15-2任意坐标系 第15-3任意坐标系 第15-4任意坐标系 第15-5任意坐标系 第16任意坐标系 第16-1任意坐标系 第17任意坐标系 中央子午线 （°′″ ） 投影面大地高（ 投影面大地高（m） 881.5 800 875 995 940 845 753 813 993 1057 960 800 910 850 770 660 560 456 490 440 投影变形最大值（mm/km） 投影变形最大值（mm/km） 10 -7 10 13 9 -10 9 8 10 15 10 -13 -10 -7 8 10 -6 -16 -9 8 DK406+500-DK420+000 DK420+000-DK443+000 GDK443+000-GDK448+200 GDK448+200-DK462+000 DK462+000-GDK470+000 GDK470+000-GDK473+000 GDK473+000-GDK476+000 GDK476+000-GDK480+000 GDK480+000-GDK484+000 GDK484+000-DK592+900 DK592+900-DK606+000 DK606+000-DK653+500 里程范围 DK166+800-DIIK196+000 DIIK196+000-DIIK204+000 DIIK204+000-DK221+500 DK221+500-DK240+000 DK240-DK260 DK260-DK9+300 DK9+300-DK406+500
112°42′00″ 112°42′00″ 112°42′00″ 112°36′00″ 112°36′00″ 112°36′00″ 112°18′00″ 112°18′00″ 111°54′00″ 111°48′00″ 111°48′00″ 111°42′00″ 111°42′00″ 111°42′00″ 111°42′00″ 111°42′00″ 111°42′00″ 111°24′00″ 110°54′00″ 110°54′00″
三、坐标和高程系统
（一）坐标系统 1、全线采用国家 、全线采用国家2000大地坐标系椭球参数及满足客专投影变形不大于 大地坐标系椭球参数及满足客专投影变形不大于 10mm/km的要求的施工坐标系。 的要求的施工坐标系。 的要求的施工坐标系 施工坐标均为2000国家大地坐标系椭球参数，a=6378137米， 国家大地坐标系椭球参数， 施工坐标均为 国家大地坐标系椭球参数 米 f=1/298.257222101，高程异常均取 米。 ，高程异常均取0米 2、各长大隧道根据施工控制需要建立各自隧道独立施工坐标系。 、各长大隧道根据施工控制需要建立各自隧道独立施工坐标系。
三、坐标和高程系统
表3.2 大西客运专线运城至西安段工程施工独立坐标系
带 号 1 2 3 4 范围 AK000+000～ AK050+000 AK050+000～ AK100+500 AK100+500～ DIK444+500 DIK444+500～ DK490+000 中央子午线 110º45′ 110º10′ 109º40′ 109º00′ 线路长度（km） 50 50 81 45 投影面大地高(m) 340 340 280 355 最大长度变形(mm/km) 8.519 8.355 9.633 6.183
（二）高程系统 1985国家高程基准。 国家高程基准
四、工作内容及要求
为了规范全线施工测量作业使其能保证测量成果质量满足勘测、施工、 为了规范全线施工测量作业使其能保证测量成果质量满足勘测、施工、 运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要， 运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要， 结合大西客专工程特点，制定本精测网施工测量作业指导书及评估方案。 结合大西客专工程特点，制定本精测网施工测量作业指导书及评估方案。