第六章_润滑系统

(2)酸值和腐蚀性
这两个指标表示了机油中含酸的程度和机油对金属腐蚀作用的强弱。 (3)热氧化安定性
指机油在高温时抵抗氧化的能力。
(4)闪点 机油加热到产生的蒸汽与火焰接触发生闪火时的最低温度。是评价机 油在贮存、运输和使用中的安全性和蒸发性的指标。
(5)凝点 机油在规定条件下开始完全丧失流动性的温度称为凝点。是评价 机油在低温条件下流动性和过滤性的指标。
二、润滑方式
根据零件的工作条件与运动情况，分别采取以下润滑方式
1.压力润滑 润滑油在机油泵的作用下以一定的压力，通过专设的油道输送到摩擦表 面。这种方式润滑可靠，并有较强的冷却和清洗作用，适用于相对速度 较高负荷较重的摩擦表面。
2.飞溅润滑 靠运动零件击溅起来的机油油滴或油雾，直接落在摩擦表面或经集油孔 收集后流到摩擦表面进行润滑。这种方式适用于速度较低、负荷较小的 零件以及不易实现压力润滑的零件的润滑。
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
机油泵的功用是提高机油压力和保证一定的流量，向各摩 擦表面强制供油，使发动机润滑部位得到可靠的润滑。
分类：
A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵
1、齿轮式机油泵
优点： 工作可靠、泵油压力高、结构简单、使用寿命长等
齿轮式机油泵的工作性能，主要取决于油泵齿轮与 壳体间的配合间隙（端面间隙和径向间隙）。
第六章 润滑系统
第一节 润滑油及润滑方式 第二节 润滑系的组成及油路 第三节 润滑系的主要机件 第四节 曲轴箱通风系统
第一节 润滑油及润滑方式
润滑系的作用
1、润滑作用：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的 摩擦和磨损。 2、清洗作用：清除摩擦表面上的磨屑等杂质。 3、冷却作用：气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面。 4、密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜形成油膜可 以 提高密封性，防止漏气和漏油。 5、防锈作用：在零件表面形成油膜，防止零件生锈。 6、减振作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
滤清器壳体由滤清器座和外壳组成，壳体内装有滤芯。
纸质滤清器具有体积小、质量轻、结构简单、滤清效果好、过滤 阻力小、成本低和保养方便等优点，因此在拖拉机和汽车上得到 广泛应用。
3、离心式机油滤清器
利用离心力将比重较大的杂质从机油中分离出去。
离心式机油滤清器的滤清能力强，通过能力好，转子中沉 积的杂质不影响其通过能力和滤清效果，不需要更换滤芯， 只要定期清洗即可。
类别
牌号
100℃时运 动黏度
(mm2/s)
适用季节和地区
备注
HQ—6D 6.0—8.0 适于我国北方各寒冷地区冬季使用
汽油机机油 HQ—6
（车用机油
）
HQ—10
HQ—15
6.0—8.0 10—12 14—16
适于淮Biblioteka Baidu以北、新疆、青海、西藏 等地区冬季使用
适于上述地区夏季及南方各省全年 使用
GB485— 82
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
5.安全装置 包括限压阀、回油阀（亦称调压阀）和旁通阀（亦称安全阀）。
限压阀安装在机油泵的出油道上，用来限制系统的最高压力，保证机 油泵压力既要克服滤清器及管路、油道的阻力，满足机体主油道内机 油压力的要求，又防止系统压力过高而使油管破裂、密封件损坏，以 及机油泵过载。
回油阀安装在主油道中，防止主油道压力过高。
第二节 润滑系的组成及油路
第二节 润滑系的组成及油路
一、润滑系的组成
一般综合式润滑系 按照各部分的功能分解， 主要由贮油装置、泵油 装置、滤清装置、检示 装置、安全装置和散热 装置等组成。
1.贮油装置 即油底壳，其容量除了要满足润滑系统工作时最大循环油量的要 求，还应考虑机油自然散热的要求。
旁通阀安装在机油滤清器上并与滤芯并联。当机油滤清器被杂质堵 塞、油路不畅通时，在滤清器的前后油路间产生压力差。当此压力 差达到一定数值时，旁通阀开启，使机油不经过滤清器而直接流入 主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。
6.散热装置
包括机油散热器及油管、转换开关等。用于对机油进行强制冷却， 以保持机油在适宜的温度范围内工作。
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。
拖拉机和汽车发动机不采用单一的润滑方式，而是同时采用压力和飞溅 分别对不同部位零件的摩擦表面润滑。这种润滑系统称为综合式润滑系 统。
3.润滑脂润滑
某些辅助机构的零件，如风扇和水泵轴、发电机轴等，由于负荷小，摩 擦损失不大，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。
4.油雾式润滑 这是一种比较特殊的润滑方式，在某些曲轴箱扫气的二行程汽油机 （AK-10 型及一些摩托车用汽油机）上采用。它是在汽油中掺入一定比 例的机油或通过机油泵将少量机油喷入到进气管中。这样，工作时进入 曲轴箱的机油混合物中就含有少量雾化的机油。由于机油粘度大、不易 燃烧。会粘附在各摩擦表面，从而润滑了曲轴各轴承、活塞、活塞销、 汽缸壁等零件。
废气内有水蒸气和SO2。 水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏了机油的 供给及润滑性能，这种现 象在冬季尤为严重。 SO2遇水生成H2SO3,而H2SO3遇到空气中的氧气又生成H2SO4。这些酸性 物质出现在润滑系中对零件会起腐蚀作用。 另外，由于混合气与废气进入曲轴箱内，会使曲轴箱内压力增加，机油易 渗漏。 因此，为延长机油的使用期限，减少摩擦副零件的磨损和腐蚀，防止发动 机漏油，必须使发动机曲轴箱保持通风，将混合气和废气从曲轴箱内抽出。
机油散热器:
作用： 使机油保持在最有利的温度范围内工作。
安装： 1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。
空冷式机油冷却器
水冷式机油冷却器
第四节 曲轴箱通风系统
一、通风的必要性
发动机工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环漏到曲轴箱内。漏到 曲轴箱内的废气凝结后将使润滑油变稀、性能变坏。
夏季气温高时要用黏度较大的机油，否则将因机油过稀而不能使发 动机得到可靠的润滑。冬季气温低时则要用黏度较小的机油，否则 将因机油黏度过大，流动性差而不能输送到零件摩擦表面的间隙中。 在严寒地区，冬季因气温过低，机油黏度过大使柴油机和汽油机启 动困难。
我国石油产品国家标准规定汽油机润滑油分为四类，柴油机润滑油分为三类
除以上指标外，还规定了机油的其他一些指标，如残炭、水分、灰分、 机械杂质等均不允许超过规定值。
（二）机油的选用
机油分为柴油机机油和汽油机机油两种
由于温度的变化对机油的黏度有很大的影响，所以为了适应发动 机在不同季节，不同地区和不同工作条件下润滑的需要，柴油机 机油和汽油机机油各分为几种不同的黏度牌号，应根据实际情况 选用。
当连杆大头上对着凸轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道口相通时，具有一 定压力的机油从小孔喷向凸轮表面、气缸臂及活塞处，与飞溅起的机油共同润滑 这些零件的摩擦表面。而飞溅至连杆小头集油孔内的机油，则从油道流入衬套的 油槽内，润滑活塞销。
第三节 润滑系的主要机件
第三节 润滑系的主要机件
一、机油泵
按滤清方法和结构特点不同，机油滤清器又可分为过滤式和离 心式两类。
1、金属片缝隙式滤清器
滤清器壳体由上盖和外壳组成。滤芯装在上盖中，由数量很多的 两种光滑的薄钢片（滤清片和隔片）所组成。
滤去机油中粒度较大(直径 为0.05—0.1mm以上)的杂 质。
串联在机油泵与主油道之间。
2、纸质滤芯式粗（细）滤清器
要求
➢油路合理 ➢工作可靠 ➢各摩擦部位均能获得可靠的润滑 ➢润滑油清洁
第一节 润滑油及润滑方式
一、润滑油
拖拉机和汽车发动机润滑系统润滑介质均采用机油，机油根据其性能不同 分为不同的牌号。为保证发动机的正常工作，正确选用机油很重要。 1.机油的主要性能指标 (1)黏度 黏度是机油最主要的性能参数，又是机油分类的主要依据。黏
根据经验，机油泵的供油量应在下列范围：汽油机为 16~20L/kWh,柴油机为20~40L/kWh。
二、机油滤清器
作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属 屑和大气中的尘埃
要求：滤清效果好，流动阻力小，使用寿命长，制造成本底，保 养方便。
分类： 按滤清器在油路中所处的位置不同分为全流式和分流式两种 按滤清杂质的大小分为粗滤清器和细滤清器。
2、东风EQ6100-1型汽油机润滑系
发动机工作时，机油泵经集滤器从油底壳吸取机油，增压送出后分为两路：大 部分机油经粗滤器过滤后流入纵向的主油道；另一部分机油（约10%—15%） 经进油限压阀流入离心式细滤器，滤清后流回油底壳。
进入主油道的机油，通过机体的七条并联的横向油道分别润滑曲轴主轴 承和凸轮轴轴承，再通过曲轴中的斜向油道从主轴颈流向连杆轴颈，润滑连 杆轴承。机油还从凸轮轴的第二、四轴颈处，经两条垂直油道通向摇臂支座， 润滑摇臂轴、推杆头部和气门杆端部。第三横向油道（从左数）还通向机油 泵传动轴。另有少部分机油从第一横向油道通过喷油嘴喷出，润滑正时齿轮。
2、转子式机油泵 转子式机油泵采用内啮合方式
优点：
结构紧凑，吸油真空度高，泵油量较大，供油均匀， 噪声小等
转子式机油泵的工作性能，主要取决于内外转子与壳 体间的端面间隙，为此，在盖板与壳体之间装有很薄 的耐油纸调整垫片。
转子泵结构:
3、机油泵的供油量
机油泵应具有一定的供油压力并保证润滑系有足够的循环油 量。其供油量应保证发动机在最困难的工作条件下（低速、大负 荷、温度高）润滑可靠。发动机磨损后间隙增大，供油量必须增 加，以保持正常的机油压力。而机油泵的供油压力和供油量又随 着本身的磨损而不断降低。为解决上述矛盾，机油泵的实际供油 量应比循环油量大。而多余的机油通过限压阀直接流回油底壳。 随着发动机磨损量增加，回油量逐渐减少。
度的大小一般用运动黏度表示。 机油黏度的大小对发动机的摩擦功率、零件的磨损及启动阻力 均有影响。
黏度大，油膜承载能力大，易保持液体润滑，但流动阻力及摩 擦阻力大，启动阻力大；黏度小，流动阻力和液体摩擦阻力小， 摩擦生成的热量少，但承载能力低，不易保持液体油膜。
机油的黏度随温度的变化而发生变化，温度升高则黏度降低。
2.泵油装置 主要有机油泵、油管和集滤器等。 机油泵一般布置在油底壳内，以降低吸油高度，使发动机启动时 能很快泵油。机油泵的吸油管和集滤器应保持浸沉在油面以下， 以防止吸入空气，影响润滑系的正常工作。
3.滤清装置 包括集滤器和机油滤清器。用来滤除机油中的各种杂质，保证润滑 油的清洁。
4.检示装置 包括机油压力表和机油温度表、机油标尺等，用来指示润滑系的工 作状况。
这种滤清器由于喷孔喷出的机油没有压力，因此只能与 主油道并联，即作为分流式滤清器使用。
离心式机油滤清器：
三、机油冷却装置
机油冷却装置有两类： 用空气冷却机油的装置称为机油散热器，一般装在发动机冷却 水散热器的前面，利用风扇风力使机油冷却。
用水冷却机油的装置称为机油冷却器，靠冷却水使机油降温， 而启动暖车时则从冷却水中吸热提高机油温度。
主油道的机油经分油道进入曲轴各主轴承和配气凸轮轴轴承。主轴承的 机油经曲轴中的斜孔进入连杆轴承，一部分再经连杆杆身中的油道流至连杆小 头，以润滑活塞销与衬套。从各主轴承、连杆轴承、连杆小头衬套流出的机油 飞溅到气缸壁、配气凸轮及挺柱，以润滑这些机件。
进入凸轮轴前轴承的部分机油经机体和气缸盖中的垂直油道，再通过前摇 臂轴座被送至配气机构的摇臂轴中心孔内，再沿径向孔进入各摇臂衬套， 在实现摇臂润滑后又流出滴落在配气机构其他一些零件工作表面上。主油 道中还有一部分机油流到正时齿轮室，润滑各齿轮。