应急通信车系统方案
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
应急通信指挥车方案讲解
应急通信指挥车技术方案目录第一章综述................................................................................................................................ - 1 -1.1 设计思想....................................................................................................................... - 1 -1.2 设计原则....................................................................................................................... - 3 -1.3 建设目标....................................................................................................................... - 3 -1.4 主要功能....................................................................................................................... - 4 -1、通信功能................................................................................................................ - 4 -2、图像采集、处理和传输功能................................................................................ - 4 -3、广播功能................................................................................................................ - 4 -4、照明功能................................................................................................................ - 4 -5、会议功能................................................................................................................ - 4 -6、供配电功能............................................................................................................ - 4 -第二章总体设计........................................................................................................................ - 6 -总体框架和总体拓扑示意图.............................................................................................. - 6 -2.1 无线图像传输系统....................................................................................................... - 7 -2.1.1 TFDM单兵式/密拍式无线图像传输设备传输流程........................................ - 7 -2.1.2 TFDM车载式无线图像传输设备传输流程................................................... - 10 -2.1.3 便携式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 12 -2.1.3 车载式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 15 -2.2 照明系统..................................................................................................................... - 18 -2.4 供配电系统................................................................................................................. - 20 -2.4.1 发电机.............................................................................................................. - 21 -2.4.2 APC不间断电源在线式5KV（C3KS）........................................................ - 22 -2.4.3 配电系统设计.................................................................................................. - 23 -2.5 安全警示系统........................................................................................................... - 23 -2.6 其他及辅助系统......................................................................................................... - 23 -2.6.1 广播系统.......................................................................................................... - 23 -第三章车辆改制...................................................................................................................... - 26 -3.1 原车外观与参数......................................................................................................... - 26 -3.2 外观效果图................................................................................................................. - 26 -3.3 总体布局图................................................................................................................. - 27 -3.4 整车配重..................................................................................................................... - 28 -3.5 设备减振..................................................................................................................... - 28 -3.6 系统的可维修性......................................................................................................... - 28 -3.7 设备及人员安全......................................................................................................... - 28 -3.8 电磁干扰（EMC）的解决 ........................................................................................ - 29 -3.9 车内装饰..................................................................................................................... - 29 -3.10 表面处理................................................................................................................... - 30 -3.11 车辆密封................................................................................................................... - 30 -3.12 隔音隔热................................................................................................................... - 30 -第四章设备配置列表......................................................................................错误!未定义书签。
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术建议书目录一、概述 (4)1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)1.2 车设计遵循的原则： (4)二、车体结构改造说明 (7)2.1车体选型 (7)2.1.1采用的车体为： (7)2.1.2具体性能参数如下： (7)2.1.3底盘处理： (7)2.2车身改造及加固 (7)2.2.1车总体布局 (7)2.2.2车体外部造型设计方案 (8)2.2.3车体外观喷涂 (8)2.2.4车身加固 (8)2.2.5整车密封 (9)2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)2.2.7车内布线 (10)2.2.8信号接口和电源接口 (10)2.3供电系统 (10)2.3.1设计原则： (10)2.3.2主系统 (11)2.3.3辅助系统 (11)2.3.4应急供电系统 (11)2.4车载空调系统及风道 (11)2.5电缆盘 (12)2.6标准机架及设备安装 (12)2.7支撑系统 (13)2.8会议桌 (13)2.9接口面板 (13)2.10车灯照明系统 (13)2.11报警及保护系统 (14)2.12装饰 (14)2.12.1车内装饰采用的材料和工艺 (14)2.12.2车体外饰 (14)2.13其他 (15)三、配电方案说明 (16)3.1供电方式 (16)3.2实现方案 (16)3.2.1配电工作原理 (16)3.2.2供电控制、监测与显示 (16)3.2.3照明 (16)3.3供电设备选型 (17)3.3.1UPS (17)3.3.2配电盘 (17)3.3.3电源电缆 (17)3.3.4电源总插头 (17)3.3.5机柜电源接线端子 (17)3.3.6充电机 (17)3.3.7便携式发电机 (17)3.4接地系统 (18)四、电子信息系统 (19)4.1综合语音调度平台 (19)4.2单兵无线传输系统 (19)4.3计算机及办公系统 (19)4.4视频及广播音响系统 (20)一、概述移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
车载应急通信系统方案介绍
中电智通车载应急通信系统方案地址：北京市海淀区信息路7 号数字传媒大厦206目录1 系统概述 (1)1.1 应急通信系统概述 (1)1.1.1 应急事件的特点 (1)1.1.2 应急通信系统的特点 (2)1.2 系统设计原则及依据 (2)1.2.1 设计原则 (2)1.2.2 设计依据 (2)2 系统组成 (3)2.1 系统组成构架 (3)2.2 主要形式分类 (4)2.3 系统总体配置方案 (5)2.3.1 网络配置 (5)2.3.1.1 广域网组网示意图 (6)2.3.1.2 局域网（应用网络）组成 (7)2.3.2 系统结构设计 (8)2.3.3 车载系统整体拓扑 (9)3 车载应急通信模块介绍 (11)3.1 4G LTE 无线宽带系统 (11)3.2 集群对讲功能 (13)3.3 语音调度功能 (13)3.4 视频调度功能 (16)3.5 GPS 定位及GIS 显示功能 (18)3.6 集群对讲融合功能 (19)3.7 多媒体调度台连接 (21)4 车载应急通信系统介绍 (22)4.1 现场无线宽带系统 (22)4.2 360 度视频采集系统 (22)4.3 视频综合调度系统 (22)4.4 无线集群对讲系统 (23)4.5 语音通信系统 (23)4.6 数据通信系统 (23)4.7 车载办公系统 (23)4.8 车内外照明系统 (23)4.9 电源保障系统 (24)4.10 视频会议系统 (24)4.11 警示系统 (24)4.12 安全保障系统 (24)4.13 多种数据回传功能 (25)4.14 4G 单兵手持终端 (25)4.15 4G 车载终端 (26)5 车辆选型及改装 (27)5.1 车辆改装总体描述 (27)5.1.1 设计原则 (27)5.1.2 总体技术指标 (28)5.1.3 车厢改装 (28)5.1.4 工作舱内部布局 (28)5.1.5 设备舱内部布局 (28)5.2 车型选择 (29)5.2.1 车型选择原则 (29)5.2.2 改装方案示例（小型越野车） (30)5.2.2.1 车辆外形图（示意图） (30)5.2.2.2 改装示意图 (30)5.3 车载供配电系统描述 (31)5.3.1 基于取力发电机的供电模式 (31)5.3.2 基于电瓶逆变的供电模式 (32)5.3.3 车内设备EMC 设计要求 (33)5.3.4 电缆选择 (34)5.3.5 接地措施 (34)5.3.6 防雷措施 (34)5.4 结构三防 (35)。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车作为应对突发事件和紧急情况的重要工具，具备快速响应、指挥调度、信息传递等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、通信系统、数据处理、应急设备以及人员培训等五个方面。
一、车辆配置1.1 车辆选择：应急指挥车应具备足够的载重能力和适应各种路况的能力，选用具备较高越野性能和稳定性的越野车辆或者特种车辆。
1.2 车辆改装：对选定的车辆进行改装，增加应急指挥设备的安装空间和固定设备的支撑结构，确保设备的稳定性和可靠性。
1.3 能源供应：配置高容量的电池或者发机电组，满足车载设备的电力需求，并考虑可再生能源的利用，如太阳能板等。
二、通信系统2.1 无线通信：采用高性能的无线通信设备，包括卫星通信、无线网络和对讲机等，确保车内人员与外界的畅通无阻。
2.2 数据传输：配备高速稳定的数据传输设备，实现实时数据的采集、传输和共享，以便指挥人员做出准确决策。
2.3 远程监控：利用高清摄像头和监控系统，实现对车内外环境的实时监控，为指挥决策提供可靠依据。
三、数据处理3.1 数据采集：安装传感器和监测设备，实时采集各种环境参数、人员状态和设备运行数据等，形成全面的数据基础。
3.2 数据处理：利用大数据分析和人工智能技术，对采集的数据进行处理和分析，提取实用信息，为指挥决策提供科学依据。
3.3 数据共享：建立统一的数据平台，实现多部门、多级别的数据共享，提高指挥决策的协同性和效率。
四、应急设备4.1 通讯设备：配备应急通讯设备，包括应急广播系统、紧急呼叫装置等，确保与外界的紧急联系。
4.2 救援设备：携带常用的救援设备，如急救箱、灭火器等，应对突发事故和紧急救援任务。
4.3 指挥设备：配置专业的指挥设备，包括指挥台、电子地图、视频监控等，提供指挥决策所需的信息和工具支持。
五、人员培训5.1 操作培训：对应急指挥车的驾驶员和操作人员进行专业培训，熟悉车辆和设备的操作方法，提高应急响应能力。
车载应急通信系统方案介绍
地址：北京市海淀区信息路7号数字传媒大厦206目录1系统概述 (1)1.1应急通信系统概述 (1)1.1.1应急事件的特点 (1)1.1.2应急通信系统的特点 (2)1.2系统设计原则及依据 (2)1.2.1设计原则 (2)1.2.2设计依据 (2)2系统组成 (3)2.1系统组成构架 (3)2.2主要形式分类 (4)2.3系统总体配置方案 (4)2.3.1网络配置 (4)2.3.1.1广域网组网示意图 (6)2.3.1.2局域网(应用网络)组成 (7)2.3.2系统结构设计 (8)2.3.3车载系统整体拓扑 (9)3车载应急通信模块介绍 (10)3.14G LTE无线宽带系统 (10)3.2集群对讲功能 (11)3.3语音调度功能 (12)3.4视频调度功能 (14)3.5GPS定位及GIS显示功能 (16)3.6集群对讲融合功能 (17)3.7多媒体调度台连接 (19)4车载应急通信系统介绍 (19)4.1现场无线宽带系统 (19)4.2360度视频采集系统 (20)4.3视频综合调度系统 (20)4.4无线集群对讲系统 (20)4.5语音通信系统 (20)4.6数据通信系统 (20)4.7车载办公系统 (21)4.8车内外照明系统 (21)4.9电源保障系统 (21)4.10视频会议系统 (22)4.11警示系统 (22)4.12安全保障系统 (22)4.13多种数据回传功能 (22)4.144G单兵手持终端 (23)4.154G车载终端 (24)5车辆选型及改装 (24)5.1车辆改装总体描述 (24)5.1.1设计原则 (25)5.1.2总体技术指标 (25)5.1.3车厢改装 (26)5.1.4工作舱内部布局 (26)5.1.5设备舱内部布局 (26)5.2车型选择 (26)5.2.1车型选择原则 (26)5.2.2改装方案示例（小型越野车） (27)5.2.2.1车辆外形图（示意图） (27)5.2.2.2改装示意图 (27)5.3车载供配电系统描述 (27)5.3.1基于取力发电机的供电模式 (27)5.3.2基于电瓶逆变的供电模式 (28)5.3.3车内设备EMC设计要求 (28)5.3.4电缆选择 (29)5.3.5接地措施 (29)5.3.6防雷措施 (30)5.4结构三防 (30)1系统概述1.1应急通信系统概述应急事件一般是由自然灾害引发的，例如：地震、海啸、台风、冰雪灾害、山体滑坡、传染病等，也可能是人为的灾害引起的，如：犯罪行为、恐慌、暴乱和战争等事件。
应急通讯车应急预案
一、目的为确保在突发公共事件、自然灾害等紧急情况下，能够迅速、有效地恢复和保障通信畅通，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于各类突发公共事件、自然灾害等紧急情况下，应急通讯车的调度、使用和保障工作。
三、组织机构及职责1. 成立应急通讯车领导小组，负责应急通讯车工作的组织、协调和指挥。
2. 设立应急通讯车调度小组，负责应急通讯车的调度、使用和保障工作。
3. 各相关部门和单位按照职责分工，协同配合，共同完成应急通讯车任务。
四、应急通讯车准备1. 应急通讯车应配备完善的通信设备，包括卫星电话、便携式基站、应急通信车等。
2. 应急通讯车应定期进行维护保养，确保设备处于良好状态。
3. 应急通讯车应储备必要的备用设备、备件和应急物资。
五、应急响应1. 接到应急指令后，应急通讯车调度小组立即启动应急预案，组织应急通讯车迅速赶赴现场。
2. 应急通讯车到达现场后，根据现场情况，迅速展开通信保障工作。
3. 应急通讯车应优先保障以下通信需求：（1）应急指挥调度通信；（2）紧急救援通信；（3）重要基础设施和公共服务保障通信；（4）其他应急通信需求。
4. 应急通讯车在保障通信畅通的同时，应密切关注现场情况，及时向上级报告。
六、应急结束1. 突发公共事件、自然灾害等紧急情况得到有效控制，通信保障任务完成后，应急通讯车立即撤离现场。
2. 应急通讯车撤离现场前，应向应急通讯车调度小组报告撤离情况。
七、总结评估1. 应急通讯车任务完成后，应急通讯车调度小组应组织对本次应急通讯车工作进行总结评估。
2. 总结评估内容包括：应急响应速度、通信保障效果、设备运行状况、人员表现等。
3. 根据总结评估结果，完善应急通讯车应急预案，提高应急通讯车保障能力。
八、附则1. 本预案由应急通讯车领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案通信指挥车系统设计方案概述1、方案概述通信指挥车是利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集及传输技术、强光照明技术等，实现指挥车与现场工作人员的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场、群众疏散、抢险救援、综合移动的指挥中心，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
2、设计原则根据安全生产应急指挥中心初步设计要求和相关的设计标准，应急通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。
此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。
因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求：◆车辆系统◆通信及现场监控系统●车厢的环境布置简洁、舒适●自动化管理和控制体系●动力系统有力可靠●系统的可靠性高●整车配置和配重合理●国际先进水平的尖端技术●不改变汽车底盘技术参数不切割车体●系统操作简便，易于管理系统的功能和组成1、车辆系统指挥车是以南京依维柯17座普通型客车底盘作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。
在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境，这是改装设计的重点。
基本改装措施: ⑴所有设备及机架需采取防震措施；⑵加装发电机隔音罩及消音器；⑶车辆加装车载发电机，依靠车载发电机直接为车载设备提供5.5KW的AC220V电源；⑷精确计算车辆上装设备配重，合理进行改装。
2、通讯系统无线专网通讯系统，通过配备350MHZ的集群车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。
还可以使用车载的GSM移动电话、GPS定位导航系统，扩大指挥车与各工作单元组的使用范围。
该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。
车辆配备了最新型车载GPS导航定位系统，通过5英寸液晶屏及专用遥控器进行操作，该设备集成了GPS卫星定位、DVD语音导航、GIS全国电子地理信息、可自动切换倒车监视，可在车辆行进过程中以语音方式向驾驶员播报行车路线。
应急通信勤务车辆设计方案
应急通信勤务车辆设计方案随着城市的加快发展，各种自然灾害和重大突发事件的频发，城市应急通信勤务车辆的需求日益增加。
本文将讨论应急通信勤务车辆的设计方案，以供有关方面参考。
1. 车辆选择应急通信勤务车辆应具备良好的运输能力、通过性和稳定性，以适应现场恶劣条件。
同时，车辆应快速响应、尽快出动，以保证应急救援效率。
基于以上需求，可选择以下类型车辆：•皮卡车：具有较好的通过性能力和搬运能力，可在恶劣路况下行驶，可配置应急通讯设备。
•SUV车型：具备良好的通过性和稳定性、较大的内部空间，适合应急通信设备的安装和运输。
•救护车：除了基本医疗设施，还能带有通信设备，也适合应急通信设备的安装和运输。
2. 通信设备应急通信勤务车辆是在应急事件中起到沟通联络的关键作用，因此应急通信设备的设计及配置显得十分重要。
一般应急通信勤务车辆的设备配置应包括以下设备：•通信指挥中心设备：GPS导航系统、无线电台、通信设备、数据处理设备等。
•车载视频监控系统：将现场情况实时传送到指挥中心，更好地指挥现场的救援工作。
•照明设备：汽车外升降架、车载电源、灯杆等，以保证现场充足的照明。
3. 应急物资设备应急通信勤务车辆不仅应该具备通信设备。
在一些特殊情况下，应急通信勤务车辆也需要配备应急物资设备，以便于向需要帮助的人群提供必要的帮助。
这些物资包括：•食品和净水设备；•防暴装备及医疗救护设备；•帐篷、毯子等生活用品。
4. 车辆外观设计应急通信勤务车辆的外观设计应该紧凑、稳健、实用，同时符合紧急事态的操作要求。
色彩应采用高颜色度、易辨识度的鲜明色彩，并标注应急通信勤务标识和标志，以便于快速定位。
5. 总结应急通信勤务车辆的设计方案主要涉及车辆的选择、通信设备、应急物资设备和车辆外观设计。
各项设备必须保证可以在特定的应急场合下，快速方便地响应，并执行紧急指令。
随着应急通信勤务车辆的需求不断增长，设计方案也必须日益完善，以更好地保障公众和城市的安全。
应急通信指挥车集成方案
应急指挥通信车集成方案第1章系统设计1.1系统组成应急通信车将无线通信一体化基站、4G专网路由器、移动终端等各类无线通信设备与车辆融合，形成一个良好的移动空间。
保持车辆整体性能不受影响，并使各通信保障工作能更加安全快捷的进行。
作为机动灵活的应急通信车，装配通信设备迅速开赴事发现场，建立现场通信网络，实现指挥所与单兵、单兵与单兵之间的相互通信。
车载上配置4G路由器并设置专用网络，作为现场与后方指挥中心的连接桥梁，实现现场与指挥中心的通信互联。
应急通信车主要包含三大部分：通信系统、保障系统、车载平台。
其中通信系统包含：无线通信基站、专网4G链路、车载对讲终端，另可选配视频采集子系统。
保障系统包含：供电子系统、综合保障子系统。
车载平台包含：车辆底盘、车载定制改装。
1.2系统特点及优势1.快速补盲应急通信车搭载无线通信一体化基站，机动灵活、通过性强，可以第一时间达到应急现场，在没有信号的区域，快速对现场进行信号覆盖，组建应急通信网。
2.统一调度应急通信车搭载一体化基站，在应急现场可以快速实现语音信号覆盖，并可通过配置的4G专网链路将基站接入至指挥中心，实现全联网和统一指挥调度。
并且现有网管系统能对基站实现参数配置、状态监控、故障告警提示等功能3.定位专业、适用性高应急通信车用于解决盲区补盲、热点区域扩容，功能定位专业，操作简单。
1.3系统总体功能设计通过应急语音通信车的建设，可以提升应急队伍以下几个方面的作战能力：1)单兵前端作战能力现场作战及通信前端以单兵为核心，在单兵的配置上根据不同现场需求可配备语音通信对讲终端、便携转信装备，建设完备的个人单兵作战系统。
2)语音调度能力应急通信车从现场前端覆盖、4G专网远程通信等多个维度解决语音调度和指挥所需的各类通信问题。
应急通信车上部署一体化基站、车载台等语音终端，可实现现场单站或统一指挥调度。
应急通信车装载一体化基站，利用专网4G链路与指挥中心进行通信互联，能在复杂地势有效解决通信盲区集群呼叫问题，实现集群网络的移动延伸扩展应用，同时在热点区域可临时扩容。
应急通讯车应急预案
一、编制目的为确保在自然灾害、突发事件等紧急情况下，迅速恢复通信联络，保障应急指挥、救援和信息服务，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于应急通讯车在自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等紧急情况下，提供通信保障的应急响应。
三、应急组织架构1. 应急指挥部应急指挥部负责应急通讯车的统一指挥、协调和调度。
2. 应急保障小组应急保障小组负责应急通讯车的技术保障、物资保障、人员调度等工作。
四、应急响应流程1. 启动预案（1）接到应急指挥部启动应急通讯车的指令后，应急保障小组立即启动应急预案。
（2）应急通讯车驾驶员和通信保障人员迅速集结，准备出发。
2. 出发前准备（1）检查应急通讯车及设备状态，确保车辆和设备正常运行。
（2）装载必要的应急通信设备、工具和物资。
（3）明确任务分工，确保通信保障人员熟悉操作流程。
3. 出发（1）应急通讯车按照预定路线，快速赶赴事发地点。
（2）途中保持通讯畅通，与应急指挥部保持密切联系。
4. 到达现场（1）应急通讯车到达现场后，迅速展开应急通信保障工作。
（2）与现场指挥部门建立联系，了解现场情况，提供通信保障。
5. 应急通信保障（1）搭建应急通信基站，确保现场通信联络。
（2）提供语音、数据、视频等通信服务。
（3）根据现场情况，调整通信资源配置，确保通信保障效果。
6. 应急撤离（1）接到应急指挥部撤离指令后，应急保障小组迅速做好撤离准备。
（2）关闭应急通信设备，确保设备安全。
（3）应急通讯车按照预定路线，安全撤离现场。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）应急保障小组成员应具备较强的专业技能和应急处置能力。
（2）定期组织应急演练，提高应急响应能力。
2. 物资保障（1）储备必要的应急通信设备、工具和物资。
（2）确保应急物资的质量和数量，定期进行检查和更新。
3. 技术保障（1）对应急通讯车和设备进行定期维护和保养。
（2）及时更新通信技术，提高通信保障能力。
六、预案演练1. 定期组织应急演练，检验预案的可行性和有效性。
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术方案考斯特应急通信车技术方案：随着社会经济的发展和城市规模的扩大，公共安全事件需要快速及时地得到解决。
在这样的背景下，建设先进的应急通信车已成为保障信息传递和指挥调度的重要手段。
一、需求分析考虑到应急通信车的主要应用场景为现场指挥调度、紧急情况下的通讯支持、网络及设备应急维护等，因此此类车辆在设计方面应该保证一下几方面的需求：1. 通信设备的先进性应急时刻的通信设备一定要是先进的，例如增强型卫星电话、4G/5G通信模块等，才能确保应急通信车具有较高的通信能力。
2. 监控和应急能力为了应对突发事件，应急通信车应具有视频监控、警灯、射灯等装置，并且能够进行快速的现场响应，可随时避免现场情况的不利变化。
3. 添加无线信号收发设备为了满足多种通信需求，应急通信车还应配备适当的无线设备，如短波收发机、调频收发机，在没有信号的地方可以极大地改善通信状况。
4. 电源与液压设备稳定性应急通信车中电源和液压设备应具有很好的抗干扰能力、稳定性和信号传输的速度，这样才能保障应急通信车正常运行和应急物资的及时支持。
5. 快速响应能力对于应急通信车来说，响应的速度是最关键的要素之一。
面对紧急事件，该车应能快速得到现场威胁判断，并能迅速依据不同情况做出处理。
二、设计方案1. 车辆整体设计该车车身应保证具有较好的稳定性、震动性。
同时车身上应设有警灯、射灯等用于现场应急的装置。
在4G、5G等现代通讯技术下，该车应保证在无线信号区域内正常运行。
2. 电源与设备应急通信车在不同的工作模式下，应该能够随时应对能源不足和设备故障问题。
整车应配有大容量太阳能板和电池，以确保车辆在无电的情况下也能持续工作。
在工作时，商用变频发电机可作为后备电源。
同时，为了有效保护现场通讯、安全监控等设备，应急通信车中还应采用防雷装置，确保相关设备能够稳定运行。
3. 通信设备车内应当配备一些先进的通信设备，包括增强型卫星电话、4G、5G通讯等设备。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案一、引言通信指挥车是一种用于协调指挥和控制现场通信工作的移动指挥中心，广泛应用于紧急救援、灾害应急、重大活动安保等场景。
本文将介绍通信指挥车系统的设计方案，包括硬件设备、通信技术、功能模块等方面。
二、硬件设备通信指挥车系统的核心是车载服务器，其需要具备高性能的计算和存储能力，以保证实时的数据处理和存储。
此外，还需要配备高性能的路由器和交换机，用于实现多种网络接入方式和设备的互联互通。
为了提供可靠的电源供应，通信指挥车还应配备UPS（不间断电源）系统。
另外，在车顶安装天线杆和天线，以实现信号强度最优的移动通信。
三、通信技术通信指挥车系统需要支持多种通信技术，包括无线通信和有线通信。
无线通信方面，可以采用LTE、Wi-Fi和卫星通信等技术，以便在各种场景下都能获得稳定的通信连接。
有线通信方面，可以采用光纤和网线等技术，以实现高速稳定的数据传输。
此外，还需要支持各种通信协议，如TCP/IP、VoIP等，以确保数据的可靠传输和通信的稳定性。
四、功能模块通信指挥车系统的功能模块主要包括指挥调度、通信协作、数据处理和视频监控等。
指挥调度模块用于指挥员对现场行动的指挥和调度，包括任务分配、指挥员通信等功能。
通信协作模块用于实现多方通信和协作，包括对讲通信、多方会议等功能。
数据处理模块用于实时处理和存储大量的通信数据和监控数据，以便后续的分析和回放。
视频监控模块用于实时监控和录像现场情况，以提供更全面的信息。
五、系统可靠性由于通信指挥车系统经常用于紧急救援和灾害应急等场景，因此其可靠性至关重要。
系统设计应充分考虑单点故障的容忍和系统的冗余，确保即使部分系统组件故障，整个系统仍能正常工作。
此。
应急通信勤务车辆设计方案
应急通信勤务车辆设计方案背景随着城市化进程的加速，突发事件频发，如地震、火灾、暴雨、恐怖袭击等，对应急通信的需求日益增大。
应急通信勤务车辆作为快速反应及解决通信问题的基础设备，在应急事件中起着至关重要的作用。
因此，设计一款大小适中、功能全面的应急通信勤务车辆对于应急情况解决具有重要意义。
设计方案1. 车辆类型考虑到应急通信车在应急事件中需要在崎岖、复杂的地形中移动，应选用野战车或越野车作为基础车型。
根据通信设备的配置，车辆内部的空间需要考虑合理布局。
2. 通信设备为了满足各种应急通讯需求，应急通信勤务车辆的通信设备应当齐备，并包括：•卫星电话：在没有网络或网络不稳定的情况下，可以通过卫星电话与外界联系。
•便携式无线电台：可以与其他无线电台进行对讲，通信距离广泛。
•GPS系统：可以定位车辆，在应急情况下提供方便的运行路径。
•网络通讯设施：配置4G/5G通讯设备，为后续数据传输奠定基础。
3. 电源配置由于应急通信勤务车辆在应急情况下需要长期作战，其电源配置十分关键。
因此，应配备发电机和电池两种电源，发电机通过汽油或柴油发电机组提供电力，电池单元提供临时电力支持。
同时，为了避免车辆运行时电力不稳定，可以在车辆中配置稳压器进行电源控制。
4. 车载配备为了避免常见情况下无法提供充足支持，车辆内部应该配备丰富的救援器材，包括：•急救箱：以应对一般意外事件。
•羊毛毯、睡袋和折叠床铺：应急通信车需求一种可以在车内舒适地休息的选项。
•灭火器：以应对万一发生火灾。
5. 车辆外观为了让此类车辆在公众面前对应急物资得到充分认可，车辆的外观应该采取红色、黄色等亮色系，并在车身上印刷崭新的急救字样。
同时，车辆具有良好的通过性、制动和驾驶性能。
结论应急通信勤务车辆作为应急物资中的关键设施之一，需要满足众多使用需求，从野外运输到通信设备的安装，包括较长时间的前沿作战等。
综合考虑，为了使这种车辆能够更好地满足应急需求，应该在选型、通信设备、电力等方面进行优化，为每种应急场合提供最适合的支持。
通信应急系统的方案
车载通信系统解决方案一、背景应急通信是为应对自然或人为突发性紧急情况，综合利用各种通信资源，为保障紧急救援和必要通信而提供的一种快速响应的特殊通信机制。
在各种自然灾害和突发事件对电力设施产生破坏时，当正常通信不能保障时，为了能可靠有效地进行应急通信，指挥抢救任务，组建一套车载通信系统是保障我们电力抢修效率的重要保障。
根据我单位工作性质及实际情况，我们要能在佛山基本实现可靠的语音通信，要求能覆盖半径100KM，在现有的技术条件之下，经过筛选采用短波车载通信电台来实现上述要求。
二、通信应急系统解决方案1、图示：现场工作人员（单兵携带式短波电台）抢修现场（分指挥车）应急指挥中心2、基本配置要求：（1）应急抢修车（2）短波通信电台（3）单兵背负式短波通信电台（4）相应规格天线3、备选的电台型号：（1）柯顿NGT SR短波自适应电台参考价格：45000/台理论通信距离：3000KM主要特点：新型手持台：这种便携式手持台能以一种方便与连贯的方式进入编程和过程调用。
它提供先进的人机界面，更高效的操作和更简易的网络管理。
该手持台支持从传统的简便话音操作，到具有自带CALM的复杂呼叫过程在内的各种需求。
用户可以按照自己的需求把信道，功能和地址等信息编进机器里去。
进入这些功能只需通过一系列热键。
内置的地址本能够贮存多达10个地址，并能很容易地通过菜单调用。
这种便携式手持台能够安装在易见的任何地方，提供全面的信息显示。
紧急选呼：NGT SR电台具有一种独特的紧急情况呼叫装置。
求救信号能够自动地发送到选定的站址。
多信道：NGT SR电台具有400个信道的能力。
简易安装：在各个方面NGT SR电台都被设计成很容易安装，无论是在固定的还是在移动的环境中。
设备很小，能够安装在便利的任何地方。
智能化监控：当电台处于静噪状态时，各种信道都能被监视到。
任何被扫描到的信道，呼叫就可以被收到测试与保护所有的Codan电台都被全面地保护，以免诸如天线损坏、电压过压、反向极化等带来的系统失效，而这些故障常常能够损害别的品牌的电台。
应急通信车实施方案
应急通信车实施方案
其次，应急通信车的部署和调度也是实施方案中需要考虑的重点内容。
在应急
情况下，通信车需要能够快速到达指定地点，并且能够与其他救援人员和车辆进行有效的协调和通信。
因此，需要对通信车的部署和调度进行合理的规划，包括路线选择、通信车数量、通信范围等方面的考虑，以确保在紧急情况下能够快速、高效地进行应急通信工作。
另外，应急通信车的应急通信设备和技术也是实施方案中需要重点考虑的内容。
应急通信车通常配备有各种无线通信设备，包括对讲机、卫星电话、移动通信基站等，以确保在各种环境下都能够进行有效的通信。
在实施方案中，需要对这些通信设备和技术进行详细的说明和规划，包括设备的选型、配置、使用方法等，以确保在紧急情况下能够进行稳定、可靠的通信工作。
此外，应急通信车的人员配备和培训也是实施方案中需要着重考虑的内容。
在
紧急情况下，通信车的人员需要能够熟练操作通信设备，并且能够有效地进行通信和救援工作。
因此，需要对通信车人员的配备和培训进行合理的规划，包括人员数量、岗位设置、培训内容等方面的考虑，以确保在紧急情况下能够有序、高效地进行通信工作。
综上所述，应急通信车实施方案是一项重要的应急管理工作，需要对车辆的基
本配置和功能、部署和调度、通信设备和技术、人员配备和培训等方面进行合理的规划和安排，以确保在紧急情况下能够有效地进行通信和救援工作。
只有做好这些方面的工作，才能够更好地提高应急通信车的应急救援能力，保障人民群众的生命财产安全。
应急通讯指挥车方案
应急通讯指挥车方案一、引言应急通讯指挥车（Emergency Communication Command Vehicle，简称ECCV）是一种专门应对突发事件的移动通信设备。
它以快速部署、强大的通信能力和协同指挥为特点，能够提供紧急救援和灾害恢复过程中所需的通信支持。
本文档将详细介绍应急通讯指挥车的功能和实施方案。
二、背景随着突发事件的频繁发生，现有的通信设备常常无法满足应对突发事件的需求，导致信息交流不畅和协调困难。
应急通讯指挥车的出现填补了这一空缺，成为重要的灾害应急技术手段。
三、功能与特点1. 快速部署应急通讯指挥车具备快速部署的特点，可以迅速到达灾区并立即提供通讯支持。
通过车载通信设备和卫星链接，及时与指挥中心和其他救援单位建立通信链路，实现联动指挥和信息共享。
2. 强大通信能力ECCV内置多种通信设备，包括无线电、卫星通信、移动网络等，可以实现多种通信网络的切换和融合。
这使得ECCV具备更好的抗干扰能力和更广泛的通信范围，能够在灾害现场建立稳定的通信网络。
3. 协同指挥应急通讯指挥车作为一个移动指挥中心，能够与各救援单位实现实时协同指挥。
通过车载终端、视频监控和指挥系统，ECCV能够远程监控现场情况、制定救援方案和指挥救援行动，提升救援效能和应急响应速度。
4. 多功能配置ECCV除了通信设备外，还可以配备医疗设备、供电设备、应急广播设备等，以满足不同应急情景的特殊需求。
这样的多功能配置能够在紧急情况下为救援人员提供更好的生活和工作条件，提高救援效率。
四、应急通讯指挥车实施方案1. 设备配置a. 通信设备•车载无线电台：用于与救援人员、指挥中心等建立实时联系。
•卫星通信终端：提供远程通信能力和数据传输。
•移动网络终端：利用移动基站建立本地通信网络。
•其他通信设备：如电话、对讲机等。
b. 指挥系统•车载指挥系统：用于指挥人员实时监控和指挥应急救援行动。
•视频监控系统：通过摄像头监控灾害现场情况，并实时传输给指挥中心。
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车与指挥中心之间的语音传输。应急卫星通信系统组成如图 3.2-1 所示。
图 3.2-1 动中通卫星通信系统组成图
3.2.1 分系统概述
系统由“动中通”通信平台及基地固定地面站组成，具备现场图像采集功 能，具备实时将 1 路图像、1 路话音、1 路数据向固定站回传功能。
2.3 遵循的技术规范和制定的设计目标 2.3.1 应急通信平台设计规范
GJB1034-90 GB/T12401-1990 卫星通信系统通用规范 国内卫星通信地球站天线(含馈源网络)和伺服 系统设备技术要求(Ku 频段) GJB79A—1994 GB50313-2000 GB50401 厢式车通用规范 通信指挥系统设计规范 通信指挥系统施工及验收规范
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载，以及基于 IP 协议的语音、图像业务。 网络管理和监控： 配置网络管理和监控设备， 用于实现对平台内主要设备的 管理和监控功能。 短波业务：提供短波/超短波话音和低速数据。 集群通信：利用集群实现现场无线通信。 电源提供：需要考虑各种供电情况（包括 110/220V） 。 工作区域：全国范围。
NGT CR 电台用做移动台
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主要功能 新型手柄 电台所有的编程都可以通过手柄完成，编程便捷且风格一致。手柄具有先进的用户登陆界面、 更有效的操作和更简易的网络管理。 从普通的语音操作到复杂的 ALE 呼叫，手柄可支持各种呼叫模式。 用户可根据需要将信道、功能和地址编入手柄，并通过一系列热键使用这些功能。内置地址薄 可存储多达 100 个地址，可以用菜单调用这些地址。手柄以中文显示所有的信息，可安装在易 于查看的任何位置。 噪声抑制（Easitalk） NGT CR 用数字信号处理技术处理接收的语音信号，使干扰最小化并降低噪声。噪声抑制操作简 单，而且大量的测试结果显示其性能不会因语言差异而受到影响。 海事紧急呼叫 NGT CR 具有海事紧急呼叫功能。可使用 2182kHz 的海难频率向远程电台发送双音频求救信号。
平台运输性能
GB7258-1987 公路运输： 机动车运行安全技术条件； 满足各级公路运输、2 级路面以上达≥100km/h。
2.3.2 设计、生产的目标及原则
设备集成安装完成后，应保证原车辆底盘运行性能基本不变。
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整车应具有良好的密封、防水、防火、电磁屏蔽性能； 满足设备的刚度和强度要求，同时考虑设备的合理布局，美观整洁； 设计过程中，应重视可靠性、结构的安全性、维修性、人机关系的合理 性，给工作备超短波车载电台，可实时通过专网实现数据及话音通信。 车内主要设备必须具有供监控系统使用的通信接口，如 RS-232、RS-485 或 USB、网络接口。
终端连接器：RS-232（数据） 、RJ-45（网络） 、RJ-11（电话）
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3.2.2 “动中通”功能
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通过全球各地的授权服务中心，柯顿的的客户能获得全面的技术支持。 柯顿技术人员会定期对各授权服务中心进行审核和培训，以确保一流的售后服务质量。 NGT CR 与可选桌控台一并使用，用做基地台
高级功能 自动链路建立 ALE ALE 功能选择件可以使电台自动选择最合适的信道 。 柯顿 ALE 与符合中国 ALE 以及 FED-STD-1045 ALE 的设备完全兼容。 此外，与传统 ALE 系统相比，由于使用了柯顿自动链路管理 （CALM） ，柯顿电台的性能更为优越。 CALM 具有如下附加的功能和特点： ●电台能以每秒 8 个信道的速率同时扫描多个网络。在相同的时间内，柯顿电台扫描的信道数 量是其他 ALE 系梳的 3 倍。 ●链路质量分析（LQA）数据库中存储 24 小时的信道特性参数，比传统 ALE 系统的存储容量高 7 倍，数据更细化。 ●CALM 可以大大的减少 ALE 探测，并使柯顿电台随时都能选择到最合适的信道。 ●发射前监听的功能可以在初始化 ALE 之前，检测信道上的语音和 ALE 的活动，以免干扰已被 占用的信道。
图 3.2-3 图像传输流程 平台上的音视频信号经过图像编/解码器编码压缩，通过局域网口传输到路 由器中（其输出的数据速率连续可调），路由器对其进行处理复用后，形成一个 统一的数据流，通过加密经由卫星传输到指挥中心路由器进行解复，编解码器进 行解码还原后，在指挥中心进行图像显示和话音输出。
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图 3.2-4 话音业务流程图
、
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3.2.6 其他语音通信
应急卫星通信平台可在行进中通过车载电台接入 350M 专网（在中继站覆盖 范围之内），进行语音的传递。 车辆装配 350 兆无线车载台，配备通信天线，通过本地中转台构建 5-10 公 里范围内的常规 350 兆通信系统 ；通过车载电台接入 350 兆无线集群通信网实现 与基地的无线通信。 其业务流程如图 3.2-5。
智能监控 电台静噪期间，信道仍可被临监控。任何被扫描的信道均可接收来电。 其它功能 多信道 NGT CR 的信道存储容量高达 100 个信道。 高动态的接收范围 高动态的接收范围使 NGT 电台妈使在很差的条件下，也能有较好的接收效果。 语音加密 可选的语音加密插件（Voice Encryptor）保障通信安全（COMSEC） 。用户不需要复杂的设置过 程，就可放心地发送机密信息。此外，它还提供可视的确认信息尽明对话是安全的。 测试和保护 所有的柯顿电台均有完善的保护措施，以避免因为天线故障、过压和极性反向等原因造成电台 损坏。此外，每一位注册用户都将得到为期 3 年的保修保障。 远程诊断 远程诊断功能使电台能够通过远程电台测试诸如信号强度、蓄电池电压和功率等参数。 服务和支持
3.2.4 数据传输功能
通过复用器的以太网接口与外部以太网接口连接并交换数据，执行桥接算 法，通过 HDLC 口与收发数据缓存交换数据，连接登陆基地的通信网。
3.2.5 卫星语音传输功能
利用复用器 FXS 端口直接安装 2 门电话（其中一门为传真机），卫星地面接 收站的复用器 FXO 接口通过 2 路用户线连接到程控交换机中， 实现与专网电话以 及市话网的互联互通。 其业务流程如图 3.2-4 所示。
2.2 设计原则
根据《GA/T528-2005 通信指挥系统技术规范》的要求，应急通信平台的设 计和建设，按照先进、可靠、长远发展的要求进行，以适应数字化、网络化、系 统化、多维化发展的需要。平台的各分系统有机的结合起来，在总体规划的指导 下，充分考虑有线、无线系统的互连，并实现多功能调度集合。系统应具备相当 的网络设备容量及处理能力，软硬件预留接口，使系统具有充分的可扩充性。
3 系统设计方案
3.1 平台系统组成
平台系统主要由卫星通信系统、 视音频系统、 图像传输系统、 常规通信系统、 车载电源系统、平台改造系统等部分组成。
3.2 车载系统功能
应急卫星通信系统所选用设备的技术指标，要求满足机动灵活的使用环境 条件，以实现语音、数据、图像等多媒体信息的传输，并具备保密通信能力，可 利用短波通信系统及 350M 频率资源、GSM、CDMA 的覆盖范围实现应急卫星通信
应急通信车系统方案
卫星动中通，短波通信，COFDM 无线图传，车辆改装 北京四维通联科技有限公司
2012 年 2 月
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应急通信平台 技术方案 1 概述
应急通信平台（即移动通信中心）是通信指挥的重要组成部分之一。应急通 信平台是以越野车作为改装及设备搭载平台，将飞机采集的数据图像的接收并转 发到基地，同时是现场的通讯中心、信息中心和指挥中心。 移动通信平台可以在中国全境通过租用的卫星转发器，快速的将从机载设备 接收到数据、图像或现场采集的图像与基地卫星地面站建立双向 2M 的卫星传输 链路，保障通信平台在快速移动和静止时，可实现飞机与通信平台及与基地之间 双向的图像传输、语音通信、数据交换等功能。 系统采用当前先进、成熟的方案与技术，采用可靠性高的电子通信设备、辅 助保障设备及软件工具，集成一个技术领先、功能齐全的应急通信平台。 平台的改造、各类设备、通信软件及协议符合国内相关标准技术规范。
（3）现场实时图像采集与传输功能
通信平台可通过有无线通信方式将接收来自空中的图像及数据， 并可通过车 顶摄像机 、 便携摄像机等摄像设备采集的现场图像信息实时显示在车内的液晶显 示屏上，同时通过卫星的通信链路上传到地面基地中心。
（4）GPS 定位与车辆导航功能
通信平台装备 GPS 定位导航系统，与 GIS 地理信息系统相配合，可实现本车 的定位显示和车辆行驶导航。
采用成熟的结构工艺，努力提高标准化程度，实现产品的高可靠性； 符合国家标准及行业标准的有关规定。
2.3.3 系统环境适应性
工作温度： 室外： 室内： 相对湿度： 室外： 室内： -30℃ -- +50℃ 0℃ -- +45℃ 0 -- 99% 40 -- 90%
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图 3.2-5 350M 集群通信功能 短波电台方案一： （柯顿，澳大利亚） NGT CR 短波电台
NGT CR 短波电台采用了领先地位的短波无线电技术，工作可靠、安装简便，既可作为基地 台，也可作为车载台。电台手柄结构新颖、易于操作，配有中文界面、多种高级呼叫模式，以 及噪声抑制等先进的功能。此外，还具有柯顿自动链路建立（ALT）和 GPS 等可选功能。
2.4 系统组成及主要功能
本方案建议书提出的应急通信平台装备有卫星通信、无线通信、计算机通 信、音视频采集与处理、图像实时传输、通信组网管理平台等技术系统及设备， 可实现在任何时间、任何地点快速与空中，基地中心的联网，实时与其之间进行 语音、数据和图像的多媒体通信互动，实现控制、交换、决策、查询、记录等多 功能调度指挥。 应急通信平台网络拓扑图如图 2.4-1 所示。