SMA13改性沥青混合料目标配合比设计报告

XXX路

SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计报告

XXXX路

SMA-13改性沥青混合料目标配合比

设计报告

注意事项：

1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效；

2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出；

3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按双方协议执行。

XXXX检测中心设计报告

1.0 概述

受XXXX委托，XXXX检测中心承担了XXXX路工程上面层SMA-13型沥青混合料的目标配合比设计工作。本次改性沥青混合料SMA-13的目标配合比设计方法依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）进行设计。

2.0 设计依据

上面层SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计依据以下标准规范、规程：

1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；

2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；

3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；

3.0 原材料试验

本次试验所用集料、矿粉、沥青均为委托方送样，各原材料规格及产地如下：

1、沥青：XXX产SBS改性沥青；

2、集料：XXX产玄武岩（碎石1：9.5~13.2mm、碎石2：4.75~9.5mm）

3、细集料：XXX产石灰岩（碎石4：0-2.36mm）

4、矿粉：XXX矿粉厂；

5、木质素纤维：XXX（用量为混合料总质量的0.35%）。

4、抗剥落剂：XXX（用量为沥青质量的0.35%）

沥青、矿粉、粗集料、细集料、纤维试验结果如表3.0-1至表3.0-5。

注：（1）因沥青、矿粉相同，故本报告试验结果取自XXX 市XXX 路XX 标 下面层Sup-20设计报告。

4.0矿料级配的选择

4.1矿料的级配范围

SMA-13混合料矿料级配范围见表4.1-1。

表4.1-1 SMA-13沥青混合料级配范围

4.2初选级配

确定SMA-13的三组级配1、2、3，4.75mm筛孔通过率分别为24.1%、26.9%、29.7%，各档集料筛分结果及三组级配组成见表 4.2-1。分别测定三组级配的

VCA DRC，根据经验选择油石比6.3%制作试件，测定γsb、VCA mix及VMA等指标，在满足VCA mix小于VCA DRC和VMA大于17.0%的基础上确定级配，测试结果见表4.2-2、表4.2-3、表4.2-4。

表4.2-3SMA-13改性沥青混合料设计级配试验结果

表4.2-4 初试级配的体积分析（纤维用量为混合料总质量的0.35%）

级配类型油石比

（%）

理论最大

相对密度

毛体积相

对密度

空隙率

VV(%)

矿料间隙

率VMA

（%）

饱和度

VFA（%）

粗集料骨架

间隙率

VCA mix（%）

级配1 6.3 2.578 2.460 4.617.473.737.94

级配2 6.3 2.574 2.477 3.816.677.339.81

级配3 6.3 2.571 2.493 3.015.981.041.77

技术要求/ / / 3.0~4.5≥16.5 75～85 ≤VCA DRC 由表4.2-2、表4.2-4得出级配1不满足空隙率的要求，级配3不满足矿料间隙率、VCA mix的要求。级配2满足全部技术要求，根据经验综合考虑，选取级配2为设计级配。级配曲线如图4.2所示。

图4.2SMA-13级配曲线图

5.0最佳沥青用量的确定

按设计级配2称取矿料，成型3组马歇尔试件（油石比分别为：6.0%、6.3%、6.6%），进行马歇尔试验，试验结果列于表5.0-1。

根据表5.0-1的数据，油石比为6.0%时，马歇尔试件的空隙率不满足设计要求，油石比为 6.3%、6.6%时，马歇尔试件的空隙率分别为 4.0%、3.0%，且其它指标（VMA、VCA、稳定度、饱和度等）均满足设计要求，根据目标空隙率4.0%，确定6.3%为最佳油石比。

6.0 配合比性能验证

6.1谢伦堡析漏试验

试验条件：试验温度185℃；保温60min±1min后进行析漏测试。试验结果如表6.1-1所示。

6.2肯特堡飞散试验

试验条件：将SMA-13的马歇尔试件在20±0.5℃下浸泡20小时；然后采用洛杉矶磨耗试验机旋转300次进行飞散试验。试验结果见表6.2-1。

6.3抗水损害试验

以最佳油石比拌制SMA-13沥青混合料试件，进行水损害性能试验。

(1)浸水马歇尔试验，试验结果见表6.3-1。

(2)冻融劈裂试验，试验结果见表6.3-2。

表6.3-2 冻融劈裂试验结果

6.4高温稳定性试验

采用最佳油石比成型试件进行车辙试验，以验证沥青混合料的高温稳定性能，车辙试验结果见表6.4-1。

表6.4-1 车辙试验结果汇总表

6.5低温稳定性试验

在最佳油石比下进行－10℃小梁弯曲试验，小梁弯曲试验结果见表6.5-1。

表6.5 －10℃小梁弯曲试验结果

7.0 目标配合比结论及建议

7.1结论

对XX市XX路XXX标上面层SMA-13改性沥青混合料(木质素纤维)进行了目标配合比设计，得出结论见表7.0-1、表7.0-2。

表7.0-1 矿料配合比及油石比