城市轨道交通行车组织第五章 行车调度工作

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（2）车站控制室
车站控制室为二级调度机构。车站行车组织工作由车站 当班值班站长统一负责，行车值班员协助。值班站长必须 服从行车调度员的统一指挥，执行行车调度员命令。正线 发生行车设备故障时，车站值班站长（值班员）应及时报
告行车调度员，由行车调度员通知各相关专业调度/值班
人员组织抢修。
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2.线路运营控制中心（OCC）
线路运营控制中心（OCC）是城市轨道交通系统的 运营生产指挥部门，负责所管辖线路的运营调度和突发 事件处理，是城市轨道交通日常运营工作的指挥中枢。
OCC基本任务是：组织指挥线路与列车运行有关的各 部门和各工种协同作业，确保列车按照列车运行图运行， 保证行车有序和乘客安全，努力提高列车的运输效率。
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运营调度 中心经理
全面负责运营线路的调度管理工作
负责运营调度行车业务方案的制定及实施、突 运营主管 发事件分析、运营统计、周报及月报的编制
设备主管 负责线路的施工作业管理、安全生产管理和 电力环控专业领域内的技术指导
运营调度工作是城市轨道交通系统的核心
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二、行车指挥系统
城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的公共交 通系统，线路的行车指挥调度工作运营调度控制中心实施， 贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部
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大城市的轨道交通调度控制中心一般分为两个层次：中央运 营协调与应急指挥中心（COCC）和线路运营控制中心（OCC） ，如图5.1所示。
COCC
.....
OCC1
Sub 01
Departmen 车 车 t站 站 n 2
OCC2
Sub 01
OCCn
Sub 01
车 站 1
车 站 1
Departmen 车 车 t 站 站 2 n
2.行车指挥系统组成 线路运营控制中心（OCC）、车站和车辆段是行车指挥系统的 三大组成部分，具体一条线路的行车指挥执行层次如图5.2所示。
图5.2 行车指挥执行层次示意图
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运营指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一
级指挥。一级指挥为：行车调度员、电力调度员、环控 调度员、客运调度员和维修调度员等。二级指挥为：值 班站长、车厂调度员、行车值班员和车厂值班员（某些 运营企业也称信号楼值班员）等。
车 站 1
车 Departmen 车 t 站 站 2 n
.....
.....
.....
图5.1 城市轨道交通控制中心层次
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1.中央运营协调与应急指挥中心（COCC）
中央运营协调与应急指挥中心（COCC）负责 协调整个运营网络中的各条线路运营控制中心和 相关部门，对路网的运营状态、设备运行情况进 行实时监控。 在发生突然事件时，根据影响程度及时发布预警 指令，控制影响范围，降低不利影响，根据公司 信息传递的相关规定，做好内外部信息的传递工 作。特别是发生影响两条及以上线路的紧急情况 时，实现运营资源的统筹、协调和联动，提升应 急突发事件的处置能力。
第五章：行车调度工作
建议学时：2学时
5.1 行车调度组织机构
一、运营调度组织架构
运营调度是城市轨道交通系统的核心组成部分，包括 负责对整个运营网络内所有列车的运行实施计划、监控和 调整，组织列车或车列在车辆段运行，以及正线的施工检 修作业组织等，其基本工作内容包括编制列车运行图、组
织列车运行和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ对突发事件的调整。
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城市中轨道交通线路的增加，单一设置线路运营控制中 心（OCC）将导致各条线路之间的信息传递不畅，单条 线路采取的调度措施往往不适应整个轨道交通网络客流需 求，因此集成多条线路，对整个运营网络进行协调控制成 为必然，中央运营协调与应急指挥中心（COCC）应运而 生。
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COCC工作的基本任务
1 管辖范围为试运营及运营载客的线路、车站、出入口、通道、停车场 车辆段等的列车服务、客流变化、设施设备运转状态的处置与协调。
4 具备无线调度通信系统，能实现控制中心与在线列车的对讲
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站间行车电话及专用调度电话系统开通使用，实现控制中心和 车辆段、车站之间的对讲，以及各相邻车站间的对讲
6 正线（含辅助线）及车辆段线路验收合格并交付使用 7 正线（含辅助线）及车辆段接触网供电交付使用， 已具备牵引变电所就地级控制功能
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门必须紧密配合，协调动作。下面以一条线路为例，介绍行
车指挥工作的基本要求、系统组成、基本任务和基本原则。
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1.行车指挥工作的基本要求
1 各行车岗位具备足够数量符合资格的人员
2 制定符合现实条件的行车组织办法及安全保障制度 3 正线（含辅助线）及车辆段线路联锁功能实现，特殊情况下 ，如：联锁功能未实现时，应采取足够的安全措施
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（1）运营控制中心（OCC） 运营控制中心（OCC）各调度员由值班主任统一指挥。 在处理各类突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任 提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。
城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥；城市 轨道交通供电设备运作由电力调度员度员统一指挥；环控和 防灾报警设备由环控调度员统一指挥；客流监控和信息收发 由客运调度员统一指挥；维修调度员主要负责管理范围内的 故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及 统计分析工作。
2 实时监督运营状态，监督日常行车组织、客运组织、设备状态等各类生产活动。
3 协调运营生产，协调企业内部各单位和部门之间、各运营线路之间的日常运营生产。 4 实时诱导路网客流。 5 收集反映路网运营生产情况的基础数据，汇总每日路网运营生产情况。 6 对外发布运营实时信息与信息控制。 7 指挥与协调社会影响较大的突发事件。
（3）车厂信号控制室
车厂信号控制室为二级调度机构，服从运营控制中心（ OCC）的统一指挥。车厂信号控制室与出入段线连接的车 站通过进路照查电路，共同组织与监控列车进出车辆段。车 厂信号控制室设有微机联锁设备，集中控制车辆段范围内的 进路、道岔和信号机，隶属车厂调度员管理。 客车上的员工由司机负责指挥，工程列车上的员工由车长 负责指挥.
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调度中心实行分工管理原则，按照业务性质的不同，可设置不同的 调度工种。通常设置以下四项工种：
行车调度 电力调度 环控调度
客运调度 也有些城市将行车调度和客运调度合并为运营调度，电力调度和环控 调度合并为设备调度。某些城市的线路运营控制中心还设置车辆检修岗位和 列车指导司机岗位，能够在应对列车故障时，给予运营调度员一定的支持。