机组典型事故故障处理
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理2024年汽轮发电机组常见故障分类：1.装置故障，2.电气故障，3.机械故障，4.润滑油和冷却水质量问题，5.其他问题。
1. 装置故障：1.1 锅炉问题：包括炉渣成分异常、炉膛结焦、过热器脱漆、管子泄漏等。
处理方法：及时清理炉渣、防止结焦、定期检查过热器和管道等。
1.2 百叶窗堵塞：百叶窗是汽轮发电机组的关键部件，如果堵塞会导致进气量减少，影响燃烧效果。
处理方法：定期清理百叶窗，保持畅通。
1.3 燃烧器问题：燃烧器堵塞、喷嘴损坏等会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清理燃烧器，更换损坏喷嘴。
1.4 煤粉喷射器故障：煤粉喷射器堵塞、喷射不稳定等问题会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清洁煤粉喷射器，调整喷射稳定性。
2. 电气故障：2.1 发电机线圈绝缘老化: 发电机是汽轮发电机组的核心设备，线圈绝缘老化会导致绝缘损坏，影响发电效率。
处理方法：定期进行绝缘检测，发现问题及时更换损坏线圈。
2.2 断路器故障：断路器是电气保护装置，如果故障会导致发电机组停机。
处理方法：定期检查断路器，及时更换故障断路器。
2.3 控制系统故障：控制系统是汽轮发电机组的核心部件，如果故障会导致发电机组无法正常启动或运行。
处理方法：定期检查控制系统，及时修复故障。
3. 机械故障：3.1 汽轮机叶片损坏：汽轮机叶片损坏会降低功率输出，影响发电效率。
处理方法：定期检查叶片磨损情况，及时更换损坏叶片。
3.2 水泵故障: 水泵是汽轮发电机组的关键组件，如果故障会导致冷却水流量不足，影响发电效率。
处理方法：定期检查水泵，及时更换故障水泵。
3.3 齿轮箱故障：齿轮箱是汽轮发电机组的传动装置，如果故障会导致转速不稳定，影响发电效率。
处理方法：定期检查齿轮箱，及时更换故障部件。
3.4 轴承故障：轴承是汽轮发电机组的关键部件，如果故障会导致摩擦增加，影响发电效率。
处理方法：定期检查轴承，及时更换故障轴承。
4. 润滑油和冷却水质量问题：4.1 润滑油污染：润滑油污染会导致润滑效果减少，增加摩擦，影响设备寿命。
汽轮机事故与处理
防止大轴弯曲的技术措施
大轴弯曲事故典型案例
某厂1号机在运行中，发现锅炉再热器泄漏，决 定滑参数停机。开始滑停的1h，降温速度为 2.7℃／min，规程规定降温速度为1～1.5℃／ min。随后1h降温速度为3.6℃／min。从额定参 数滑降到汽压2MPa，汽温260℃时，按规定应 为6h，而这次仅用2.5h，由于降温速度过快， 使汽缸急剧冷却变形。当差胀急剧变化并达到 负值时，运行人员没有及时打间停机，延误了 停机时间，致使大轴弯曲值达0.23mm。
防止大轴断裂事故的措施
（1）检修时对汽轮发电机大轴、大轴内孔、发 电机转子护环等部件进行探伤检查。 （2）减少轴系不平衡因素，必须精良安装推力 轴承及各支持轴承。 （3）防止联轴器螺栓断裂事故。 （4）防止发生机组超速，造成轴系断裂。 （5）应尽力缩短发电机不对称运行的时间，加 强对机组振动的监视。
汽轮机组的事故停机
破坏真空事故停机:事故发生后十分危急，仅将 机组退出运行是不行的，还必须立即将转速迫 降到零。 不破坏真空事故停机:还有一些事故发生时，只 要切断汽轮机进汽，将机组退出运行就没有什 么危险了。
在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下， 一般不应向汽轮机供汽。如因特殊需要（如快速冷却 汽缸等），应事先制定必要的监督措施。
油系统漏油的诊断与处理
（1）油压和油箱油位同时下降时，表明主油泵后的管道发生严重 漏油，应及时检查主油泵出口的高、低压油管道及有关管件，并 采取有效措施堵漏，同时向油箱内补充油至正常油位。若经检查， 无漏油时，则可检查冷油器出口的冷却水内是否含有汽轮机油， 以判别冷油器内的铜管是否破裂而漏油。当确认冷油器漏油时， 应迅速切换备用冷油器。当漏油不能及时消除致使油箱油位降至 允许的最低油位以下时，应启动辅助油泵，紧急停机。 （2）油压降低而油箱油位不变时，应检查主油泵的工作情况。如 主油泵工作正常，可能是辅助油泵的逆止阀不严，压力油经此而 漏回油箱，或是汽轮机前轴承箱内压力油管漏油返回油箱等原因。 此时启动备用油泵保持油压，同时查明原因消除漏油。如漏油在 短时间内无法处理时，应做事故停机进行处理。 （3）油压不变而油箱油位降低时，应检查油位指示器是否失灵， 以及油管道有无微量漏油，油箱放油阀是否误开等。查明原因后 应及时处理，同时向油箱补油至正常值。若漏油不能及时消除， 而油箱油位降至最低允许油位以下时，应紧急停机。
汽轮机典型故障处理
汽轮机典型故障处理1.破坏真空停机：1、汽轮机转速升至3360rpm，危急遮断器拒动时。
2、机组突然发生强烈振动而保护拒动时或正常运行时振动瞬间突变达时。
3、汽轮机或发电机内有清晰的金属磨擦声或撞击声。
4、汽轮机轴向位移大，或推力瓦金属温度过高而保护拒动时。
5、润滑油供油中断或油压降低而保护拒动时，备用泵启动仍无效时。
6、油系统严重泄漏，主油箱油位过低，经处理无效时。
7、汽轮机轴承金属温度过高而保护拒动时。
8、汽机发生水冲击或上下缸温差大。
主、再热汽温急剧下降，抽汽管道进水报警且温差超过大而保护拒动时。
9、轴封或挡油环异常摩擦冒火花。
10、任一轴承回油温度过大而保护拒动时或任一轴承断油冒烟时。
11、主机高、中压胀差过小或过大而保护拒动时。
12、发生火灾，严重威胁机组安全时。
2.不破坏真空停机：1.机组保护具备跳闸条件而保护拒动。
2.机组范围发生火灾，直接威胁机组的安全运行。
3.机组的运行已经危及人身安全，必须停机才可避免发生人身事故时。
4.主给水、主蒸汽、再热蒸汽管道发生爆破，不能维持汽包正常水位。
5.炉管爆破，威胁人身或设备安全时。
6.机前压力在过高运行超时或机前压力超压时。
7.主、再热蒸汽温度过高，连续运行超过时8.高压，低压缸排汽温度过大。
9.汽轮机抗燃油压降低，保护拒动时。
10.机组真空低，循环水中断不能立即恢复时。
11.汽轮机重要运行监视仪表，尤其是转速表，显示不正确或失效，在无任何有效监视手段的情况时。
12.机组无蒸汽运行时间超过13.热工仪表电源中断、控制电源中断、热控系统故障、空压机及系统故障造成控制汽源压力低或消失，电源及汽源无法及时恢复，机组无法维持原运行状态时。
14.当热控DCS系统全部操作员站出现故障（所有上位机“黑屏”或“死机”），且无可靠的后备操作监视手段时。
15.涉及到机炉保护的控制器故障，且恢复失败时。
16.机组热工保护装置故障，在限时内未恢复时。
凝汽器真空缓慢下降主要象征1同样工况下，DCS画面显示凝汽器真空缓慢下降。
【知识总结】15个汽轮机典型事故及处理方法！
【知识总结】15个汽轮机典型事故及处理方法！一、凝结器真空下降的现象及处理1.凝结器真空下降的主要特征：（1）凝汽器真空表指示降低，排汽温度升高；（2）在进汽量相同的情况下，汽轮机负荷降低；（3）凝结器端差明显增大；（4）凝汽器水位升高； (5)当采用射汽抽汽器时，还会看到抽汽器口冒汽量增大；（6）循环水泵、凝结水泵、抽气设备、循环水冷却设备、轴封系统等工作出现异常。
2.凝结器真空急剧下降的原因：（1）循环水中断；（2）低压轴封供汽中断；（3）真空泵或抽气器故障；（4）真空系统严重漏气；（5）凝汽器满水。
3.凝结器真空急剧下降的处理：（1）若是循环水泵掉泵或循环水量不足引起，启用备用循环泵；（2）若是凝结泵掉泵或热水井水位过高引起，则立即启动备用凝结泵或开大凝结泵出水门；（3）若是抽气器喷嘴堵塞，则切换备用抽气器或启用辅抽保持真空，再联系处理；（4）若是真空系统泄露引起，可以在泄露处加膨胀补偿节；（5）若是低压轴封中断，立即查找原因并处理。
4.凝结器真空缓慢下降的原因：（1）真空系统不严密；（2）凝结器水位升高；（3）循环水量不足；（4）抽气器工作不正常或效率降低；（5）凝结器铜管结垢；（6）冷却设备异常。
5.凝结器真空缓慢下降的处理：对照仪表指示、设备缺陷、系统特点等多方查找原因，并对症处理。
应避免长时间在低真空下运行，造成设备的损坏。
二、主蒸汽温度下降1.主蒸汽温度下降的影响：（1）在机主出力不变的情况下，将增大进汽量，从而导致末级焓降增大，末级叶片过负荷。
（2）末几级蒸汽湿度增大，将加剧末几级长叶片的水冲刷，降低叶片的经济性和安全性，同时也降低其使用寿命；（3）蒸汽温度急剧下降，高温部件将产生很大的热应力和热变形。
（4）主蒸汽温度降低会导致高压部分的焓降减少，要引起各级的反动度增加，增加机组的轴向推力，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低；(5)蒸汽温度过度降低可能造成汽轮机水冲击事故。
电力电网典型事故处置方案
电力电网典型事故处置方案
概述
电力电网是现代社会最为基础的工程之一，它对于社会经济的发展起着举足轻重的作用。
但是，电力电网可能会遭遇各种各样的事故，这些事故如果处理不当，就会给人们的生活和财产安全造成严重危害。
因此，建立一套完整可行的电力电网事故处置方案显得尤为重要。
电力电网常见事故
1.高压设备故障
2.短路故障
3.动力电缆故障
4.电力电网设备被外力破坏
5.天灾及非安防部门管理建筑施工行为引发的事故
电力电网事故处置方案
1. 高压设备故障处理方案
•第一时间关闭电源
•查找故障源，并及时维修
2. 短路故障处理方案
•第一时间关闭电源
•查找故障源，并及时维修
3. 动力电缆故障处理方案
•第一时间关闭电源
•寻找故障点，采用发光测试等方法进行检查，确认故障位置
•对故障部位进行维修
4. 电力电网设备被外力破坏处理方案
•抢险应急小组第一时间赶到现场，评估破坏程度和影响范围
•制定合理而安全的抢修方案
•协调相关部门提供相应的物力支持
5. 天灾及非安防部门管理建筑施工行为引发的事故处理方案
•抢险应急小组第一时间赶到现场，评估破坏程度和影响范围
•制定合理而安全的抢修方案
•协调相关部门提供相应的物力支持
•对相关单位进行教育和辅导，切实提高安全意识和管理水平结语
电力电网的安全问题，关系到每一个人的安全，因此我们必须要高度重视并完善相应的处置方案。
只有这样，才能让我们的生活在电力电网的保障下更加安全，更加便利，更加畅通。
汽轮机事故应急处理预案
为快速、正确的处理各种事故,提高事故处置应急能力,防止发生设备重大损坏事故及人身伤害事故,降低事故损失,特制定事故应急处理预案。
一、事故应急处理领导小组组长:副组长:成员:二、事故处理原则1、发生事故时,现场值班人员应沉着镇静,正确判断,准确而迅速的处理。
2、尽快消除事故根源,隔绝故障点,防止事故蔓延。
3、在确保人身安全和设备不受伤害的前提下,尽可能恢复设备正常运行,不使事故扩大。
4、发挥正常运行设备的最大的出力,尽量减少事故对用户的影响。
5、运行当值值班长是事故处理的直接指挥者,应快速正确的判断事故发生的原因,统一指挥各专业人员准确进行操作,防止发生混乱而扩大事故。
6、在处理事故的同时,现场负责人应按事故的汇报程序逐级向领导汇报,各级人员应快速赶到事故现场,直接参预或者监督事故处理,力争用最短的时间消除事故, 减少损失。
7、发生重大事故或者处置严重威胁设备及人身安全的隐患时,厂主要负责人应直接指挥处理,调度一切资源,尽快消除,避免扩大事故。
8、事故处理结束后,应按有关规定,及时组织召开分析会,调查事故发生原因, 吸取事故教训,并举一反三,制定防范措施,严肃追究责任人,及时按程序上报有关部门。
三、电气事故应急处置措施1、发机电非同期并列:并列合闸瞬间产生强烈的冲击电流,系统电压显著降低。
静子电流剧烈摆动,发机电发生强烈震动,并发出强烈音变。
(1)将发机电解列停机。
(2)拉出手车开关对静子线圈及发机电开关等进行详细检查。
(3)经检查未发现不正常现象时,可重新启动并列。
(4)如非同期并列合闸后,发机电已迅速拉入同期,并经检查未发现有明显损坏象征异常,可允许暂时运行,安排适当的机会停机检查处理。
2、发机电自动跳闸 :(1)检查灭磁开关是否断开,如没有断开应手动掉闸。
(2)检查何种保护动作,并根据保护动作情况和事故象征对有关设备进行检查。
(3)如是人员误动引起应立即将发机电并入运行。
(4)如发机电由于内部故障而掉闸时,应对动作保护装置进行检查,验证动作是否正常。
典型事故应急救援案例
典型事故应急救援案例航空事故是一类严重的公共安全事件，涉及到大量的人员伤亡和财产损失。
在航空事故发生时，及时而有效的应急救援是非常关键的。
以下是一个典型的航空事故应急救援案例。
案例背景：国际航班在起飞后不久遭遇引擎故障，飞机失去了控制，并在附近地区坠毁。
这架飞机上共有350名乘客和机组人员。
当地航空局立即接收到有关飞机失事的报告，并启动了应急救援行动。
第一步：紧急通知和调度航空局在收到飞机失事的报告后，立即将消息通知给机场、急救中心、警察局等相关部门，并进行调度。
机场立即关闭其他航班，确保救援飞机可以无阻碍地降落。
第二步：组织人员和资源航空局紧急调度相关人员和资源前往现场。
调度中心成立了一个应急救援指挥小组，负责协调和指导各个救援组织的工作。
同时，医疗人员、消防人员和警察等相关部门也被紧急调度到现场。
第三步：救援现场救援人员迅速赶到现场，他们首先确保自己的安全，然后展开救援行动。
救援人员划定了现场的安全区域，确保没有人员闯入并增加伤亡。
然后，他们开始对倖存者进行救援行动。
医疗人员给伤者提供急救，并决定谁需要紧急送往医院。
第四步：伤者转运和治疗为了更好地给伤员提供医疗救助，医疗队伍在现场搭建了临时医疗站点。
伤员在得到初始治疗后，根据医疗队伍的评估，被分为不同的伤情等级。
最严重的伤员被送往当地医院，而轻伤员则在现场得到进一步的诊疗。
第五步：航空调查和事故原因分析航空局同时启动了对事故原因的调查和分析工作。
他们派出专门的调查小组，对飞机残骸进行调查和记录，还要对幸存者进行讯问。
这些信息将成为后期事故原因分析的重要依据。
第六步：后续处理和安抚工作一旦救援行动结束，航空局会与相关部门一起进行事故后续处理。
他们会向家属提供安抚和支持，为死者家属提供丧葬服务等。
此外，航空局还会与航空公司合作，对事故的安全问题进行深入研究，以防止类似事故再次发生。
这是一个典型的航空事故应急救援案例。
在这个案例中，航空局领导并协调了各个救援组织的工作，并确保了伤者得到及时和有效的救援。
铁路系统18个典型事故案例及故调查处理报告范文
铁路系统 18 个典型事故案例及故调查处理报告范文案例一、列车运行中车门移开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机1、事故经过：XXXX 年 X 月XX 日， XXXX 次在 A 站通过后 A 站值班员汇报机后 13 位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有已引起重视，布置 B 北站值班员停车处理，减小对运输的干扰。
当列车行至B 站 3 道进站信号机处时，未关闭的车门将 3 道进站信号机刮坏。
2、事故定性：《铁路交通事故调查后处理规则》第十四条，构成列车运行中刮坏行车限速设备普通 C 类事故。
3、违反规章：《技规》 180 条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理暂时发生的问题，防止列车运行火灾。
《调规》第 58 条：调度指挥必须坚持数据安全生产。
当得到现场关于快车、路线浮现危及行车安全的报告时则，应及时指示有关人员即将停车，查明情况，妥善处理;4、存在问题：1、快车调度员安全意识淡薄，对列车氢氧化铵在运行中出现的异常情况未引起高度重视。
2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布置车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故频发埋下隐患。
5、吸取教训：1、列车调度员在日常工作必须坚持安全生产的原则。
2、当接到有关列车、路线浮现危及行车安全的报告时，应及时发现指示有关人员即将应停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。
6、思量问题：1、在突发情况下，如何把好列车运行安全管理关?2、在接到有关列车、路线浮现危及行车安全的报告书时，应如何妥善处理?3、在遇到安全与效益效率发生冲突时则，如何错误摆正关系?案例二、中间站加挂轨检车，漏发限速下令耽误列车一、事故经过：XXXX 年 XX 月 XX 日 XX 线 30681 次 1 时 29 分到达 D 站加挂到G 站轨检车一辆，因调度员漏发 D 站至 G 站间轨检车限速 80km/h 运行命令，导致 30681 次列车 D 站晚开 1 小时 03 分。
汽轮机典型事故处理
汽轮机典型事故处理9.6.1汽轮机超速9.6.1.1主要危害：a)严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
9.6.1.2主要象征：a)发电机负荷突然甩到“0”。
b)DEH、就地转速表转速上升至危急保安器动作值，并继续上升。
c)汽轮机发出异常的声音。
d)润滑油压、隔膜阀油压上升。
e)机组明显振动增大。
9.6.1.3主要原因：a)甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
b)危急保安器超速试验时转速失控。
c)发电机解列后高中压主汽门、调门、各抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位。
9.6.1.4处理要点：a)破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流润滑油泵。
b)检查高、中压主汽门、调门、各抽汽逆止门、电动门、高排逆止门关闭，高缸排放阀开启。
c)若发现转速继续上升，应立即停炉，打开对空排汽锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。
d)对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。
全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。
e)重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。
9.6.2汽轮机强烈振动9.6.2.1主要危害：a)造成轴承损坏，动静摩擦甚至毁机。
9.6.2.2主要象征：a)振动大报警。
b)机组发出不正常声音。
9.6.2.3主要原因：a)机组负荷、参数骤变。
b)滑销系统卡涩造成汽缸两侧膨胀不均。
c)润滑油压、油温变化。
d)汽轮发电机组发生动静摩擦或大轴弯曲。
e)汽缸进水或冷汽造成汽缸变形。
f)汽轮机断叶片引起转子不平衡。
g)发电机定、转子电流不平衡。
h)轴承工作不正常或轴承座松动。
i)中心不正或联轴器松动。
9.6.2.4处理要点：a)当机组任一轴承振动增大至0.05mm以上或任一轴振达0.125mm时，应立即汇报值长、要求减负荷直至振动恢复到正常值，并对照表计查找原因。
汽机典型事故处理预案范文
一、目的为保障汽轮发电机组安全稳定运行，提高事故应急处理能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我厂汽轮发电机组运行过程中发生的各类典型事故，包括但不限于汽轮机超速、主汽门泄漏、凝汽器真空度降低、轴封泄漏、水冲击等。
三、预案编制依据1. 《电力安全生产条例》2. 《电力设备安全规程》3. 《汽轮机运行规程》4. 《汽轮机检修规程》5. 《厂级应急预案》四、事故分类及分级1. 事故分类：（1）一般事故：指对设备、人员、环境造成一定影响，但不构成重大损失的事故。
（2）较大事故：指对设备、人员、环境造成较大影响，可能引发次生事故，造成较大损失的事故。
（3）重大事故：指对设备、人员、环境造成严重影响，可能引发严重次生事故，造成重大损失的事故。
2. 事故分级：（1）一级事故：造成人员死亡或重伤，或直接经济损失超过100万元的事故。
（2）二级事故：造成人员轻伤，或直接经济损失在10万元以上100万元以下的事故。
（3）三级事故：造成设备损坏，或直接经济损失在1万元以上10万元以下的事故。
五、应急组织机构及职责1. 应急领导小组：负责组织、指挥、协调事故应急处理工作，由厂级领导担任组长，各部门负责人为成员。
2. 应急指挥部：负责具体指挥事故应急处理工作，由运行部、检修部、安全环保部等部门负责人担任成员。
3. 应急救援小组：负责事故现场救援、人员疏散、设备抢修等工作，由运行部、检修部、安全环保部等部门相关人员组成。
4. 医疗救护组：负责事故现场伤员的救治和救护，由厂内医务人员组成。
5. 通讯联络组：负责事故信息收集、传递和发布，由运行部、检修部、安全环保部等部门相关人员组成。
六、事故应急处理流程1. 事故报告：发现事故后，立即向应急指挥部报告，同时启动应急预案。
2. 事故确认：应急指挥部组织相关人员对事故进行确认，确定事故等级和影响范围。
3. 事故处置：根据事故等级和影响范围，采取相应的应急措施。
汽轮机的几种典型事故处理
三、处理方法 1)破坏真空紧急故障停机。 2)开启汽轮机缸体和主蒸汽管道上的所有疏水门，进行充分排水 3)正确记录转子行走时间及真空数值。 4)行走中仔细倾听汽缸内部声音。 (5)检查并记录推力瓦乌金温度和轴向位移数值。 (6)注意情定过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如情定时间正常，经过充分排除疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组。但这时要特别小心仔细倾听缸内是否有异音，并测量机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，扬缸检查。 (7)如果因为加热器钢(铜)管破裂造成机内进水，应迅速手动关闭抽汽逆止阀，同 时关闭加热器的加热汽阀、对抽汽管要充分排水。
2．引起大轴弯曲的主要原因 (1)动静部分摩擦使转子局部过热。 (2)停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果，当转子上下的温差达到150一200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造成大轴弯曲。 (3)转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内 应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 二、事故象征 由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察断。一般有下列特征；因而只能根据事故的原因、特征进行判断。一般有下列特征； (1)机组振动增大，甚至强烈振动。 (2)前后汽封处可能产生火花* (3)汽缸内部有金属摩擦声音。 (4)有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。 (5)若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信6)上下汽缸温差可能急速增加。
燃气机组典型事故案例分析及基建生产期反事故措施
燃气机组典型事故案例分析及基建生产期反事故措施为了确保燃气机组安装、调试、运行期间安全生产，有效控制事故发生，把好安全生产这个关口，从在役燃气机组投运以来发生的故障案例中，选择了部分典型案例作为培训学习。
目的是希望燃气电厂相关人员能以身边发生的这些不安全事例为借鉴，举一反三、深刻反思、吸取教训、改进工作、加强管理、提前预控，做好详细的防范措施，避免类似事故再次发生。
反事故措施目录表第一章燃机系统案例1：#7叶片通道温差大自动停机1、经过:2006年8月3日℃，超过了设计的25℃，时间超过30秒，控制室来“BPT温度偏差大”信号，机组自动停机以保护燃机。
8月7日8时17分启动，8时53分并列。
2、原因分析：1）2005年11月份调试期间曾出现#7叶片通道温度高现象，报警值由20℃调到23℃，自动停机值、跳闸值未做改动。
其他叶片通道温度报警值维持20℃不变。
2）由于日方技术人员在对BPT温差定值进行调整时，考虑不周，设定值偏低（自动停机BPT温差定值实际是25℃，定值最高可小于40℃）导致自动停机。
3、防范措施：1）在控制系统中，修改燃机负荷35MW-65MW阶段的#1-20BPT温差定值（尤其#7BPT在启动期间报警由原来的23℃提高到30℃，自动停机由原来的25℃提高到33℃，跳闸由原来的30℃提高的35℃）。
2）其他19个BPT温差定值，在燃机负荷35MW-65MW启动期间报警由原来的20℃提高到25℃，自动停机由原来的25℃提高到30℃，跳闸保持原来的35℃。
案例2：燃烧器压力波动高高#1燃机跳机1、经过：2006年10月5日20时14分，#1燃机来“#20燃烧器压力波动传感器异常信息”及“燃烧器压力波动预报警”光字牌。
通知维护部检修班人员到场检查，之后此报警频发。
23时02分，来“燃烧器压力波动高高跳闸”光字牌（经查为#6、#7燃烧器压力波动高高），#1燃机跳闸。
停机后，技术人员查找压力传感器、信号回路未见异常，经与网局调度协商于6日2时50分#1燃机启动，3 时21分转速3000r/min观察，未见异常，于3时49分机组并列。
汽轮机典型事故处理
汽轮机典型事故与处理1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。
（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大；（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；（4）保证所有未受损害的设备正常运行；（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。
2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？汽轮机事故停机一般有：（1）破坏真空紧急停机。
（2）不破坏真空故障停机。
（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。
其中第三类停机包括减负荷停机。
3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？ 紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。
操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。
故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。
操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。
由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。
操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。
4.区别三类事故停机的原則是什么？ 区别三类事故停机的原则是：（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。
（2）对设备故陣的判断是否方便清楚。
5.破坏真空紧急停机的条件是什么？破坏真空紧急停机的条件是：（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。
水力机械常见事故故障及其处理
某水电站液压系统故障案例
总结词
液压油污染
详细描述
液压系统中的液压油受到污染，导致液压元件的磨损和 堵塞。污染可能源于外部杂质、内部磨损颗粒或油品氧 化等。
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03
对设备的性能参数进行定期校准和测试，确保设备 性能稳定、安全可靠。
05
水力机械事故案例分析
某水电站机械故障案例
总结词
机械磨损严重
详细描述
该水电站长期处于高负载运行状态，导致机械部 件磨损严重，如轴承、齿轮等。磨损导致机械效 率降低，设备性能下降，甚至引发故障。
某水电站电气故障案例
要点一
总结词
详细描述
机械故障可能包括齿轮、轴承、轴、密封件等部件的磨 损、断裂、变形或脱落等。这些故障可能导致设备性能 下降、效率降低或完全停机。
电气故障
总结词
电气故障是水力机械中常见的另一类事故，通常是由于电气系统中的元件、线路或设备出现异 常所引起。
详细描述
电气故障可能包括短路、断路、过载、欠压、漏电等。这些故障可能导致设备无法正常启动、 运行或停止，甚至可能引发火灾等安全事故。
电气设备老化
要点二
详细描述
该水电站的电气设备使用年限过长，部分线路和元件出现 老化现象。老化电气设备的性能不稳定，容易发生故障， 如短路、断路等。
某水电站控制系统故障案例
总结词
控制程序错误
详细描述
该水电站控制系统中的控制程序存在 错误，导致系统无法正常运行。错误 可能源于编程错误、软件缺陷或病毒 侵入等。
控制系统故障
总结词
控制系统故障是指水力机械中控制系 统的软硬件出现异常，导致设备无法 按照预设的程序或指令进行操作。
汽轮机典型事故处理
2汽机振动大
9.汽轮机典型事故处理
3 处理： 11 检查发电机负序电流超限导致振动大，降低机组负荷，分析负序电流过大的原因； 12 检查汽轮机主汽阀、调阀误关后，立即开启； 13 电力系统振荡引起机组振动增大，立即汇报值长，按系统振荡处理； 14 振动经采取措施后仍未消除，应汇报领导，联系检修处理； 15 若因机组超速引起振动过大，按照汽机超速处理。
3 高中压主汽阀、调阀、补汽阀卡涩或未关，立即停运EH油系统并卸去EH油压； 高排逆止阀、抽汽逆止阀、抽汽电动门未关，立即联系检修就地手动关闭； 4 检查高排通风阀开启；
5 机组惰走期间，严密监视机组的振动、润滑油回油温度、供油压力，安排就地倾 听机组内部的声音，并记录惰走时间； 6 查明超速原因，并消除故障；
7 汽轮机进冷水冷汽导致振动大，立即隔绝冷水冷汽，发生水冲击时，按“汽轮机 水冲击”处理； 8 检查主机润滑油压力、温度及发电机密封油温度正常，否则手动调整至正常值。
机组发生油膜振荡，振动在允许范围内，缓慢提高润滑油温（不得超过55℃），无效 时联系检修处理； 9 确认各轴承温度、回油温度、润滑油流量正常。若轴承温度超限，检查轴承温度 高保护动作正常否则应立即手动停机； 10 检查发电机各组氢冷器出口氢温正常，否则调整至正常值；
5汽机水冲击
9.汽轮机典型事故处理
1 现象： 1 主、再热蒸汽温度急剧下降并报警； 2 汽轮机上、下缸温差增大并报警； 3 汽门门杆、汽缸结合面、轴封等处冒出白汽或溅出水滴； 4 汽轮机内部或蒸汽管道有水击声； 5 机组负荷晃动并下降； 6 推力瓦温度及回油温度上升、轴向位移增大、汽机缸温明显下降、机组剧烈振动。 2 原因：
5 汽机水冲击
9.汽轮机典型事故处理
3 处理：
水电厂机械设备常见事故故障及其处理
设备短路：电流 未经负载直接回 流导致的故障
设备漏电：绝缘 层损坏导致的带 电现象
维护人员技能不足或责任心不 强，未能及时发现和处理设备 故障。
设备长时间未进行保养和维 护，导致磨损和老化。
维护操作不规范，导致设备 损坏或性能下降。
维护工具和备件质量不合格或 使用不当，影响设备正常运行。
事故故障类型：机械部件磨损、断 裂、变形等，采取相应的应急措施，如关闭阀门、切断电源等。 定期对设备进行维护保养，确保设备正常运行。 建立完善的设备管理制度，加强设备巡检和监控。
立即停止使用，切 断电源
联系专业维修人员 进行检修
针对不同故障进行 相应处理，如更换 损坏部件、修复损 坏部位等
汇报人：
定期对机械设备进行全面检查，确保设备运行正常 及时发现并处理潜在故障，防止故障扩大 建立完善的维护保养制度，确保设备得到及时保养 培训操作人员，提高其维护保养意识和技能
及时检查易损件， 确保其完好无损
定期更换易损件， 避免因磨损过度 导致的事故
选用质量合格的 易损件，确保其 性能可靠
严格按照操作规程 更换易损件，避免 因操作不当引发的 事故
定期检查设备运 行状态，及时发 现潜在故障
实施设备运行数 据监测，及时分 析异常数据
建立设备运行档案， 记录设备运行情况 及故障处理过程
强化设备维护保 养，确保设备处 于良好工作状态
及时维修和更换损坏的零部 件
定期检查设备，确保其正常 运行
引入先进的设备安全技术， 提高设备的安全性能
加强设备操作人员的培训， 提高其安全意识和操作技能
处理方法：定期进行设备检查和维 护，及时更换损坏部件
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电力电网典型事故处置方案
电力电网典型事故处置方案电力电网事故是指在电力供应、输配电设备、线路和工作中发生的突发事件，可能造成人员伤亡和电网设备损坏。
为了保障电力供应的持续性和安全性，电力电网事故的及时处置是至关重要的。
下面是电力电网典型事故处置方案的一些建议。
一、配电线路故障处置方案1.一般故障：如单相中性线断路，线路断线等，首先需要切断相应的电源以确保人员安全。
然后使用绝缘手套和工具进行排查故障点，修复或更换故障部件。
2.短路故障：修复短路故障需要先停电，绝缘手套和工具检查线路完整性，确定故障点。
修复故障点后，恢复供电。
3.过载故障：过载故障会导致设备烧毁和线路中断，需要及时处理。
首先切断电源，通过降低负载或增加容量来解决过载问题。
然后检查设备和线路是否有损坏，修复或更换相应设备。
1.火灾事故：发生变电站火灾时，首先要确保人员安全，迅速报警并进行紧急停电。
同时使用灭火器材或呼叫专业灭火队伍进行灭火。
在灭火后，对设备进行全面检查并修复受损部分。
2.爆炸事故：爆炸事故发生时，应立即停电并迅速报警。
确保人员安全后，进行现场疏散，并通知相关部门。
专业人员进行安全评估，并对受损设备进行修复或更换。
三、供电故障处置方案1.掉电事故：掉电事故常常是由于设备故障或外部原因导致。
首先要快速排查故障原因，确定是否需要修复设备或更换零部件。
然后及时恢复供电，并对供电稳定性进行监测。
2.供电过载：供电过载是由于电网负荷过大而导致的。
在供电过载发生时，需要及时调整供电量和负荷。
通过输电网络调整负荷平衡和电压稳定。
同时对设备进行检查，确保其工作正常。
1.强风事故：强风会引起输电线路断线、杆塔倒塌等问题，导致电网中断。
在强风之前，应提前检查输电线路和杆塔的稳定性，并制定相应的预防措施。
在强风发生时，及时报警并停电，确保人员安全。
在风灾结束后，进行现场清理和修复工作。
2.冰雪灾害：冰雪灾害会导致输电线路和设备冻结、损坏和断线。
及时检查系统设备的防冻措施，并在冰雪灾害前加强检查和维护工作。
GE1.5sle机组SSB变桨系统典型故障分析和处理
ｎ Ｄｔ ２
Ⅱ 片 １
的输 出继 电器闭合 ，将 Ｂ Ｔ Ｂ信 号 （ Ｄ Ｇ Ｎ Ｒ准备就绪 的 Ｄ Ｃ ２ ４ Ｖ
反 馈信 号 ）输 入 到 Ｇ Ｅ Ｌ ８ ２ ３ ０的 Ｄ Ｉ口。若 Ｄ Ｇ Ｎ Ｒ ０ ３ ０ Ｚ出现
４ ０ ０ Ｖ供 电电压低于 ３ ６ ０ Ｖ（ 欠压 ） 、 三相 ４ ０ ０ Ｖ缺相或相序错 误 、 输 出电流过大及晶闸管触发错误 ， 则输出继电器断开 ， Ｂ Ｔ Ｂ信号
消失 。
（ ２ ） ３ ４ ４ （ ２ 或 ３ 个 叶片 晶闸管故障 ） 。至少有 ２ 个 Ｂ Ｔ Ｂ信号
消失 。 （ ３ ） １ ２ ５ （ 叶 片 变桨 超 过 ９ Ｏ 。 ） 。 至少有 １ 个 叶片 的 ９ ０ 。 限 位 开
关 触发 。根据机组故 障记录 ， 一般报 ３ ４ ４故 障之后约 ９ ｓ ， 报 出
轮 毂 侧 兽 ： 荸 … … 基 兰 薹 一 号 手 ｝ 兰 兰 毫 謦 翼 笺 ＿ 笺 ， 翼 翼 兰 撵 ＿ 机 舱 侧
轮 毂侧 主轴 孔
波分析 ，发现故障机组 与Ｉ 临近机组 比较 ， ２ ３ ０ Ｖ控制供 电回路谐
Ｇ Ｅ １ ． ５ ｓ ｌ ｅ 机组 Ｓ Ｓ Ｂ变桨系统典型故障分析和处理
宋 中波 夏 晖
摘要 关键词 针对 Ｇ Ｅ１ ． ５ ｓ ｌ ｅ 机组 Ｓ Ｓ Ｂ变桨 系统典型故 障， 根据 故障代码 和含 义， 逐步查找故障点， 分析故 障点形成原 因， 进行总结 。 风电机组 变桨系统 故障处理
故障 ， 仍无 法准确定位故 障点 ， 对涉及线路 进行校线 ， 也未发现
汽机典型事故的预防及处理
（2）及时补油维持油箱油位。
（3）如主冷油器漏油立即解列漏油的冷油器。
（4）压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，应破坏真空紧急停机。有严重火灾时，按油系统着火紧急停机处理。
（3）加强运行巡检，发现轻微泄漏应及时消除并采取措施，防止油漏到高温管道和设备上引起火灾。
（4）不允许在未彻底清理干净的油系统上使用明火作业。
（5）油系统的事故放油门应有明显的标志，其位置应操作方便且又不宜被火包围，正常运行中应加铅封以防误操作。
（6）机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。
8、正常运行时，主再热蒸汽温度下降至510℃，应汇报值长，机组以10MW/min的速率，2MW/℃ 的原则减少负荷，并要求炉侧恢复正常。若汽温下降至455℃时，应打闸停机。
9、若汽温汽压同时下降时，应以处理汽温下降为主。处理时应注意机组窜轴，胀差、振动等参数变化，并检查蒸汽管道和汽缸疏水情况。
10、正常运行中，主、再热汽温10分钟内突降50℃应打闸停机。 （2）如油中含大量水份，应通知检修进行滤油。
（3）油温升高时，调整冷油器出口温度至正常。
（4）检查排油烟风机运行正常，油箱负压维持规定值。
油系统着火
1、主要原因
（1）油系统泄漏未及时发现，油泄漏至高温部件。
（2）工作现场动火时未执行严格的防火措施。
2、轴封系统工作失常。
3、真空系统泄漏。
4、真空泵运行失常或分离器水位过高、过低及冷却器出口水温高。
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（ 4 ）如机组已经过负荷运行，且调速器手动 ( 含 机柜手轮操作 )、自动均无法降负荷，则为调速 器主配卡在开侧，此时值长应立即汇报省调调度 员知，由操作人员手动投入过速限制器停机。 （5）如机组已经过负荷运行，在调整负荷正常后 应对机组进行全面检查，重点检查机组轴承、定 子线圈温度、励磁系统工作情况及风洞内设备有 无异音、异味、泄漏、松动等。 （6）及时通知设备点检员和维护人员处理
8、机组冷却水中断 现象 （1）上位机“#x机组故障”音响报警，“冷却 水中断”，“机组故障”光字亮。 （2）冷却水压降至最低值或指示“零”。 （3）机组各部温度升高。
应如何及时处理？
处理步骤：
（1）检查冷却水电动阀是否误动关闭或未全开， 所有取水阀是否误关或脱扣。 （2）检查冷却水滤过器是否堵塞，排污阀是否 关严或被误开，必要时可手动启动冷却水滤 过器冲洗。 （3）检查取水口滤网是否堵塞，若是取水口滤 网堵塞应接入压缩空气进行吹污清扫。
三、总结与探讨
谢谢大家！
6、调速器系统故障 现象 （1）机组运行中上位机增减有功后，机组导叶 开度和负荷均无变化，负荷无法调整。 （2）机组负荷突然大幅降低（降至零）或突然 升高。
应如何及时处理？
处理步骤：
（ 1）由值守员记录机组当时的有功给定、有功实发、导 叶开度、浆叶开度值和光字信号，由值长根据上位机油 压显示情况，将机组负荷调整至正常值。 （ 2）立即派操作班长前往电柜、操作巡检员前往机柜检 查，电柜触摸屏重点检查导叶开度、轮叶开度、电气开 限、导叶给定、 PID、故障记录、事件记录等并记录； 机柜重点检查有无液压泄漏、比例伺服阀或步进电机动 作是否正常、滤网前后压力是否正常等。 （ 3）如调速器需维持手动运行，值长应将情况汇报省调 调度员知。
现象 （ 1 ）上位机“ #x 机组事故”音响报警， “低油压事故”“机组事故”光字亮， 综合操作屏“ #x 机水机事故”光字牌亮。 （2）压油罐油压降至3.3MPa以下。
应如何及时处理？
处理步骤
（1）若事故低油压保护已动作机组自动停机应 注意监视事故停机动作过程。 （2）在发生事故低油压停机时，若压油泵自动、 备用均未启动，应立即手动启动。 （3）若压油泵无法启动，油压继续下降时，应 保证事故油源能及时投入。
应如何及时处理？
处理步骤：
（1）若温度确已达到事故保护值，机组应动作事故停 机。若温度过高保护未动作，应立即在上位机启动 事故停机或按下紧急停机按钮停机，并注意监视停 机过程的动作情况。 （2）若是因温度测量系统本身故障引起保护误动，经 查温度确实正常后，可暂时将该温度测量系统退出， 重新开机。 （3）机组温度达到事故保护值事故停机后，应全面检 查引起轴承温度过高的原因并处理正常，经生产副 总经理（总工程师）同意后方可重新开机。
（4）若动力电源消失，应设法恢复或倒换另一 段厂用电源运行。 （5）机组压油罐油压降低事故停机后，应全面 检查引起油压降低事故的原因并处理正常， 经生产副总经理（总工程师）同意后方可重 新开机。
5、机组任一道轴承温度过高
现象
上位机“#x机事故”音响报警，“推 力（下导或水导）温度极高”“机组事故” 光字亮，综合操作屏“ #x机水机事故”光字 牌亮。
应如何及时处理？
处理步骤：
（1）若是因顶盖漏水量增大，水泵排水来不及，应立 即投入潜水泵帮助排水。 （2）检查自动、备用泵是否启动，若未启动应手动启 动。若备用水泵已启动抽水正常，应检查自动水泵 自动不启动的原因，并手动启动检查抽水是否正常， 若手动也无法启动应检查电源是否正常，电动机是 否故障，热元件是否动作等。 （3）若自动、备用泵均已启动正常，但水泵不上水， 应检查水泵是否进气、取水口是否有异物堵塞。
2、浆叶操作油管折断
现象
（1）压油泵起动频繁或在连续启动中，集油槽 油面下降。 （2）机组振动，声音异常。 （3）受油器漏油增大，严重时将会顺主轴流下。 （4）浆叶指示器发生上下摆动或开至最大值。
应如何及时处理？
处理步骤：
（1）检查浆叶操作机构是否失灵。 （2）检查受油器回油情况。 （3）确认操作油管折断时应关闭浆叶操作主油 阀，然后关闭控制油阀。检查集油槽油位是 否正常。 （4）切除导叶、浆叶的自动协联，以手动方式 解列停机，机组转速15%ne时手动加闸。 （5）机组停机后，落下接力器锁锭。
（4）若是顶盖水泵、潜水泵均不能抽水，必要时可短 时采取开大浆叶角度，使顶盖形成负压，减少或吸 去顶盖积水。但应监视各轴承温度。 （5）若自动、备用都不启动，应检查自动控制回路， 液位变送器是否正常。 （6）若水位上升将影响水导油槽运行时，应做好停机 准备，若因水位升高水导油槽已经进水应联系省调 解列停机处理。
7、调速器系统故障
如上位机无法调整负荷，按以下顺序进行处理： 1、调速器处A机运行 (1)先切B机运行后再调整负荷，如正常则处 B机 运行； (2)如果切B机调整无效，再切手动调整； (3)如果B机和手动均无法调整，则采用步机电机 上的手轮调整负荷至正常。
2、调速器处B机运行
(1)先切A机运行后再调整负荷，如正常则处A机 运行； (2)如果切A机调整无效，再切手动调整； (3)如果A机和手动均无法调整，则采用步机电 机上的手轮调整负荷至正常。
机组典型事故 故障处理
韩玉标
2009.11
热烈欢迎 各位同事 与我学习交流!
目录
Leabharlann 一、事故故障处理的原则； 二、水轮机及其辅助设备常见事故故障处理（实例 分析）： 1、水轮机机械主设备事故处理； 2、调速器系统事故处理； 3、轴承温度过高处理； 4、压力油、顶盖排水、冷却水等系统辅机故障处 理。 三、总结与探讨
应如何及时处理？
处理步骤：
（1）检查导叶拐臂位置，分析剪断销剪断情况。 （2）检查有无信号装置误动，如断线等引起误发信 号。 （3）稳定机组负荷，在征得省调同意后将调速器切 至手动运行方式，停止调节。 （4）在可能情况下，调整机组导叶开度减小机组振 摆动，在轴承温度稳定的情况下，可争取在运行中 更换。
一、事故故障处理的原则 1、保人身、保设备、保电网。 2、快速判断事故源、隔离故障设备
二、水轮机及其辅助设备事故处理
1、导水叶剪断销剪断： 现象：
（ 1 ）上位机“ #x 机组故障”音响报警，“剪断销剪 断”，“机组故障”光字亮，综合操作屏“#x机水机 故障”光字牌亮。 （2）机组发出异常声音，振动、摆动增大。 （3）轴承温度升高，水导轴承领先升高。
（ 4 ）若是水泵供水方式应查水泵运行情 况是否正常。 （ 5 ）若经上述处理无效，应及时倒换冷 却水供水方式。 （ 6 ）检查示流器，压力变送器是否工作 正常。
9、水车顶盖水位升高 现象 上位机“#x机组故障”音响报警，“顶盖 排水故障”，“机组故障”光字亮，顶盖水 位显示大于0.60m，综合操作屏“#x机水机故 障”光字牌亮。
3、受油器铜瓦烧坏
现象
（1）在受油器处可听到异常声响。 （2）受油器操作油管摆度增大。 （3）油色变黑，有大量铜沫子，受油器处铜瓦 及油管变色。
应如何及时处理？
处理步骤
1、检查确认铜瓦已烧坏，应立即联系省调解列 停机或按紧急停机按钮停机。 2、事故停机过程应注意监视浆叶动作情况。
4、压油罐油压降低事故
（5）若机组振动、摆动无法消除，温度不断 升高，应立即联系省调以手动方式停机处理， 停机过程应注意机组转速下降情况，若停机 时间较长时应注意水导油槽油循环情况及轴 承温度上升情况。 （6）若导叶被卡住无法处理时，应设法稳住 机组工况，不使机组处于振动、摆动或不稳 定状况。并按规定程序提出申请，采用落进 水口闸门的方式停机。汛期，下游水位较高 时，要密切注意顶盖漏水量及真空破坏阀的 动作情况，同时通知设备点检员和维护人员 落进水口闸门及尾水闸门，停机处理。