第八章 液压与气压传动复习

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1
8.2 压力控制回路——增压回路
当工作缸4向左运动遇到较大负载时，系统压力
升高，油液经顺序阀1进入双作用增压器2，增压器活
塞不论向左或向右运动，均能输出高压油，只要换向
阀3不断切换，增压器2就不断往复运动，高压油就连 续经单向阀7或8进入工作缸4右腔，此时单向阀5或6 有效地隔开了增压器的高低压油路。工作缸4向右运动 时增压回路不起作用。

防止执行元件在停止 运动时，因外界因素 而发生漂移或窜动。 采用液控单向阀组成 的锁紧回路，换向阀 采用H或Y型中位机能。

8.2 压力控制回路
压力控制回路(pressure control
circuit)是利用压力控制阀来控制整个液压系统
或局部油路的压力，实现稳压、调压、增压、减
压、保压等目的，以满足执行元件对力(缸)或力
压力调定
定压阀
8.2 压力控制回路——调压回路
2、多级级调压回路
用一个先导式溢流阀和 远程调压阀及换向阀组成，
至系统
2
可进行远程控制，使泵出
口得到二种或多种不同的 稳定压力。换向阀2不通， 泵出口压力由阀3调定；当 换向阀2通电后，泵出口压
3 1
力由远程调压阀1调定。
8.2 压力控制回路——调压回路
至系统
2 3
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b)
8.2 Байду номын сангаас力控制回路——减压回路
对于只有一个液压泵多个执行元件的液压 系统，若某个支路需要的工作压力比主油路低 时，常采用由减压阀组成的减压回路。例如， 液压系统中的夹紧油路，控制油路和润滑油路 等都需要减压回路。
8.2 压力控制回路——减压回路
单向阀3 用于主油路压 力低于减压阀2 的调定 值时油液倒流，防止缸5 至主油路
矩(马达)的要求。
8.2 压力控制回路——调压回路
一、调压回路

1、单级调压回路
2、多级调压回路 3、无级调压回路
8.2 压力控制回路——调压回路
1、单级调压回路
用溢流阀调定泵的出口压力，并
主油路
将多余的油液溢回油箱(溢流阀作定
压阀用，其处于稳定工作状态时， 进口压力基本恒定)，用于定量泵节 流(进、出口)调速系统。溢流阀调 定的压力就是系统的工作压力。 当泵出口处的溢流阀有流量通过 时，阀处于稳定工作状态，从而保 证进口压力基本恒定。
8.2 压力控制回路——增压回路
所以增压回路可以提高系统中某一支路的工作压力，
以满足局部工作机构的需要。采用增压回路，系统的
整体工作压力仍较低，可节省能耗。
双作用增压器的增压回路，它能连续输出高压油，适 用于增压行程要求较长的场合。
8.2 压力控制回路——卸荷回路
卸荷是指：泵输出的油液全部(或大部分)在低压情
方向控制回路的作用是通过方向控制阀控制进
入执行元件液流的 通、断或变换方向，来实现执
行元件的起动、停止或者改变运动方向等动作。
8.1 方向控制回路——启停回路
二位二通阀的启停回路
二位三通阀的启停回路
8.1 方向控制回路——换向回路
常用的回路是二
位四通和三位四
通换向阀
8.1 方向控制回路——锁紧回路
增压回路压力的增高是由增压器实现的。
1、单作用增压器的增压回路 2、双作用增压器的增压回路
右图为单作用增压器的增压回路。
图示状态，增压器4 输出压力为：
6
5
p2 p1 A1
A2
4
7 3
的压力油进入工作 缸7，换向阀左位时， 工作缸7靠弹簧力回 程。5为补油油箱。 它可由单向阀6向增 压器4右腔补油。
最高压力必须至少比系统压力低0.5MPa。 二、当分支油路的压力较主油路压力低得多， 而需要的流量又很大时，为减少功率损耗，常 采用高压低压液压泵分别供油的办法以提高系 统效率。
8.2 压力控制回路——增压回路
在某些机械的液压系统中，有时需要使局部油
路或某个液压缸获得比油泵供给的压力要高得
多，但流量不大的压力油时，可采用增压回路。
2、多级级调压回路 注意： 远程调压阀的压力应小于先导阀的调定压力， 否则远程调压阀不起作用。 此时系统有二级压力。 即P1调＜P3调 ,
8.2 压力控制回路——调压回路
2、多级级调压回路
图为三级调压回路 先导式溢流阀1的遥控口通过 三位四通换向阀4分别接具有 不同调定压力的远程调压阀2 和3。换向阀中位时，图示状 态，由先导阀1来调定系统的 最高压力，当换向阀左位时， 压力由阀2调定；换向阀右位 时，压力由阀3调定。要求： P1>P3, P1>P2, P2和P3相互无关。
1、用三位换向阀的滑阀机能(中位)的卸荷回路
采用M型(H型)滑阀
机能可使泵卸荷。
这种方法比较简单，当 三位换向阀处于中位时， 泵卸荷。
卸荷回路
2、用二位二通旁路的卸荷回路
如图所示，这种 回路二位二通换 向阀的规格必须 与泵的额定流量 相适应。因此， 这种卸荷方式不 适用大流量的场 合，常用于泵的 额定流量小于 63L/min的系统。
3、用先导型溢流阀的卸荷回路
二位二通阀只
需采用小流量规 格。
况下直接返回油箱，泵处于很小输出功 率的运转状态。 卸荷回路的作用是在系统执行元件短时间不工作时， 不频繁启停驱动泵的原动机，而使泵输出功率为零的 回路，减少功率损失和系统发热，延长泵和电动机的 使用寿命。
8.2 压力控制回路——卸荷回路
泵的输出功率为压力和流量的乘积P=pq，因此卸荷
回路的方法有两种。 一是将泵的出口直接接回油箱，泵在零压或接近零 压下工作；二是使泵在零流量或接近零流量下工作。 前者为压力卸荷，后者为流量卸荷，而流量卸荷仅 适用于变量泵。
液压与气压传动
第八章 液压传动基本回路
液压基本回路定义

由若干个必要的液压元件组合起来，并能完成一
定的功能的油路结构，称为液压基本回路

任何液压系统都是由一些基本回路组成，掌握和 熟悉基本回路的组成、工作原理及其应用，是分 析、设计和使用液压系统的基础。

液压基本回路一般按其功能进行分类。
8.1 方向控制回路
4
5
的压力受其干扰，起短
时保压作用。
1
2 3
a)
8.2 压力控制回路——减压回路
应用先导式减压阀，
并在其远程控制口 通过换向阀连接调 压阀，实现两级或 多级调压。 减压回路也可以采 用比例阀来实现无 级减压
8.2 压力控制回路——减压回路
一、要使减压阀稳定工作，
其最低调整压力应不小于0.5MPa。